哈尔滨工程大学 动力学院动力装置电控技术研究所 招收 硕士研究生
动力装置电控技术研究所（哈工程-动力与能源工程学院 下属）
所在省市：黑龙江省哈尔滨市
招生方向：动力装置智能控制及先进测试方向
需求专业：轮机工程，热能与动力工程等动力机械类以及船舶类相关专业
招生专业：动力工程及工程热物理、轮机工程、动力工程（专硕）
基本要求：（1）初试科目：包含数一英一； （2）小提示：本所招生严格按照国家及学校政策进行！！！
#2021考研调剂##山东考研成绩##上海考研成绩#
动力装置电控技术研究所（哈工程-动力与能源工程学院 下属）
所在省市：黑龙江省哈尔滨市
招生方向：动力装置智能控制及先进测试方向
需求专业：轮机工程，热能与动力工程等动力机械类以及船舶类相关专业
招生专业：动力工程及工程热物理、轮机工程、动力工程（专硕）
基本要求：（1）初试科目：包含数一英一； （2）小提示：本所招生严格按照国家及学校政策进行！！！
#2021考研调剂##山东考研成绩##上海考研成绩#
【RCEP港城故事：百年老港的“前世今生”：见证城市开放发展 乘RCEP东风再起航】港因城生，城以港兴。随着RCEP正式签署，作为经济外向型城市的青岛，再次迎来了发展的历史性新机遇。而坐拥百年港口的市北区，更是奋楫争先，乘势而上，以邮轮港区为“核心”，擘画出了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地发展新蓝图。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
这是区域升级的需求，是产业掘进的助推，是时代洪流的呼喊！市北区将依托“百年老港”的优良基因，打造胶州湾东岸新的增长极。而RCEP创新试验基地的落地，必将会为百年港区注入新的活力，必将会给市北新一轮发展带来磅礴力量。
站在新百年的起点，这座见证城市变迁、承载城市梦想的百年老港再次起航，继续为城市前行劈波斩浪，扬帆驶向华丽壮阔的新航程。
百年老港再迎高光时刻
港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣，对城市地位的提升注入了重要助力。当下，在多重国家战略与发展机遇的叠加之下，肩负全新的时代使命的青岛，需要一个能够承载时代使命的全新港口作为强力引擎，百年老港迫切需要再起航。
“加快馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新，积极导入新业态，推进港城联动、老城复兴。”在刚刚闭幕的青岛市两会上，邮轮母港区的发展被写进了今年的青岛市政府工作报告。
而在1月6日举行的市北区二届人大五次会议上，加快国际邮轮母港区建设也被写进了区政府工作报告。今年，市北区将聚焦打造“一带一路”国际合作的新平台、新旧动能转换的新引擎和高质量发展的新高地，系统推进港产城融合、高效联动、协同发展。围绕功能业态落位，高标准完成港区专项规划和探海坊、居海坊控规及修详规编制。加快推进土地整理，结合港区总体搬迁计划，完成启动区土地收储工作。全面启动港区建设，中铁晋鲁豫总部大厦、世界之眼、山港航运金融大厦等项目开工建设。精准导入产业要素，推动设立青岛航运交易所，打造大宗贸易数字化科技平台。
无论是对于因港而兴的青岛市，还是对于坐拥百年港口的市北区，邮轮母港区的重要性不言而喻。邮轮母港区更新改造作为推动老城区高质量发展的重点工程，既是青岛市重大战略项目，也是市北区的龙头项目。
“当前邮轮港区拥有‘新金桥5号’轮船等日韩通道，拥有主城独特的区位优势、资源优势、人才优势，理应在青岛放大RCEP政策红利中先行先试、创新示范。”市北区委书记张新竹说，“这也是青岛、市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇，在‘十四五’时期尤为关键。从某种程度上说，一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。”
站在新的历史起点上，青岛国际邮轮母港区再次迎来了新的发展机遇。乘着RCEP创新试验基地的东风，市北区以青岛国际邮轮港区为“引爆点”，高标准规划了“一核、两廊、五片区”，重点建设“五中心一所一平台”，从而助推产业发展聚势而强，重塑发展新生态，百年老港再迎高光时刻。
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里，北至舞阳路，东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路，南至市北区南边界，西至胶州湾。建设“五中心一所一平台”，向西与山东自贸区青岛片区隔湾相望、向北联手上合示范区，“品”字型发展格局初显，吹响东部老城复兴的号角。
蓝图已绘就，方向已明确。这也意味着，国际邮轮港区将再次成为历史的参与者。
青岛百年航运从这里起航
欲见未来，必见其史。历史是理解未来的钥匙，一切回望都是为了更好地前行。
回望历史，不难发现，商业繁荣、航运贸易，这些如今和青岛相关的标签，其实早早就被历史细心地描画在了港口变迁的故事里，埋下了长长的伏笔。
历史将时间铭刻在每个关键的节点。1901年，大港正式开工建设，后海以原大鲍岛码头为基础修筑的小港投入使用。凭借优越的地理位置和便捷的交通，货流与人流开始在这里集聚，青岛百年航运就此起航。
1904年6月1日，胶济铁路全线通车，使青岛港迅速发展成为中国重要港口。随着青岛港建港，依托发达的铁路与口岸，现代工商业在青岛聚集，金融业开始兴起并活跃。上世纪30年代，青岛中山路一带银行林立，青岛成为当时山东乃至华北的金融中心；馆陶路被誉为“青岛的华尔街”“洋行一条街”，与上海的外滩相媲美，影响着当时整个华东地区的经济及沿海地区的出口转口贸易。
1956年6月1日，“上海－青岛－大连”客运航线开通。随着客运的繁忙，不久又单开了“上海－青岛”客运航线。
1973年，为响应周恩来总理“三年改变港口面貌”号召，大港6号码头总体改造工程开工，其功能为专用客运泊位。1975年9月28日，该码头总体改造工程竣工，结束了青岛港没有客运泊位的历史。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，经济发展触角延伸至国外，同时，铁路、航空等交通网络迅速铺展，船舶货运功能逐渐替代客运功能。青岛港客运站开始了第一次转型：由国内客运班轮转向国外客货班轮，先后开通青岛至日韩班轮航线。
2014年10月25日，在青岛港大港公司八码头DC60货场内，随着挖掘机将最后一斗散硫磺装车完毕，青岛港百年老港区正式结束干散货货种作业。2015年3月15日，随着最后一班春运客船发运结束，这片海港再次开启新的篇章。
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港开港运营，成为全国少有的位于市中心的专业邮轮码头，依托青岛丰富的滨海自然、人文旅游资源优势，与日韩海上距离最近的航距优势，全力提速邮轮产业发展。
2020年3月28日，总投资313.5亿元的青岛国际邮轮母港区开工。这片拥有百年发展历史、作为青岛历史起航原点的老港区正式开启了面向全新未来的壮阔航程。青岛国际邮轮母港区的定位清晰——将依托百年老港优质资源，集聚邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业，发展成为青岛开放、现代、活力、时尚的元素集聚地，滋养青年人成长、发展、创业的新平台，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展试验区（青岛）的核心区，打造成为青岛高水平开放引领高质量发展的新地标。
从上世纪独领风骚的邮轮停靠港，到如今意气风发的邮轮母港，再到将来带动老城复兴的邮轮港城，青岛邮轮母港全面转型升级，焕发出新的时代光彩。
借力RCEP驶入更广阔“海域”
国际邮轮港区转型所承载的，从来不仅仅是一座港口的未来，更有一座城市的未来。百年流转，市北区用百年时间积淀出港航领域的领先优势，也已经准备好用更广阔的腹地、更优势的资源迎接崭新的腾飞。
市北区将坚持“坐东向西、向海而兴”，有效利用沿海、近海空间，变“后海”为“前海”，打造陆海空联动、港产城融合的立体化空间格局。至此，市北区的未来发展脉络历历可见。
那么，未来的百年老港区将是什么模样？
按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地规划结构为“一核、两廊、五片区”：打造以邮轮母港核心区为“一核”；18公里滨海产业创新走廊、7公里滨河创新发展走廊为“两廊”；历史文化记忆示范片区及人工智能、大健康、跨国企业总部、高端新材料等千亩园区为“五区”的整体布局。这34.2平方公里是青岛沿海沿湾沿河最宝贵、最优势的资源，是市北开放发展的“前沿”，而市北全域的每个街道、每个园区、每栋楼宇都是“腹地”支撑，要通过RCEP试验基地建设，拥抱胶州湾、融合港产城、联动陆海河，高质量打造胶州湾东岸新增长极，在“十四五”时期塑成国际合作新平台、对外开放新高地、创新发展新样板。
其中，邮轮港区启动区即规划五大片区的乐海坊，范围包括青岛港老港区1号、2号、6号码头及其腹地，占地77公顷，规划建筑面积90万平方米，除保留建筑和在建的山东港口集团大厦以外，新开工建设面积55万平方米，总投资约100亿元，计划于1月18日举行全面开工仪式。
邮轮港区先开区规划建设“五中心一所一平台”等重点项目。其中，“五中心”包括中国（青岛）RCEP国际博览中心、跨境贸易创新中心、国际健康管理中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心；“一所”即设立青岛航运交易所；“一平台”即打造大宗贸易数字化科技平台。
毋庸置疑，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的建设，必将让港城联系更加紧密，吸引“10+5”国家的海量流量、资源要素等向青岛、向市北流动集聚，迸发出新时代的蓬勃活力。
青岛国际邮轮母港区的未来愈发清晰，也凸显出市北区将RCEP融入市北发展脉络的决心。可以说，借力RCEP，是市北区区域升级的需求，老城更新亟待一个火种的星火燎原；同时，也是产业发展的需求，无论是邮轮产业还是航运贸易，亦或是现代服务业，都期待一个更高层面的舞台施展，期待更多的突触连接，激发更多的兴奋点；也是新时代对市北区乃至青岛市在区域发展战略提升上提出的全新课题，给出的历史机遇。市北正以只争朝夕、不负韶华的饱满激情，全速奔跑、奋勇争先，努力打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献市北力量。
电信央企加码布局“5G+工业互联网”应用
11月20日，2020中国5G+工业互联网大会在武汉开幕。记者从会上获悉，5G商用一年多来，电信央企在“5G+工业互联网”融合应用不断加快探索步伐，并在数字基础设施、安全能力保障、构建发展生态圈展开积极布局。下一步电信央企将加强关键核心技术攻关，加快5G、数据中心等数字基础设施建设、拓展5G在工业领域的融合应用，释放“5G+工业互联网”的叠加倍增效应。
“5G+工业互联网”应用加速落地
我国的工业互联网建设进入快车道。大会成果展示厅内，中国联通与“东风岚图”合作建设的5G智慧园区运营管理情况吸引了众多参观者目光。该园区大规模应用了智能AI人脸识别系统、智能分析系统等，依靠“智能管家”实现整个园区的运行监测、分析预警和指挥控制，实现业务数据不出园，全面保证园区数据安全性。同时，遍布园区各类传感设备宛如一串“神经元”，帮助园区的管理者提升运营效率、降低运营成本。
在中国联通副总经理梁宝俊看来，“5G+工业互联网”融合创新发展，正在全球范围内不断颠覆传统制造模式、生产组织方式和产业形态，成为引领产业升级新动力。据介绍，中国联通在“5G+工业互联网”领域沉淀了包括终端设备、工业专网、工业互联网平台、开放应用、工业安全的完整产品体系，已经在船舶制造、钢铁、矿山、航空制造、能源、汽车、服装等行业取得了创造性成果。
中国电信也在不断探索工业互联网领域中的数字化应用。在广汽本田，通过5G数字工厂的智能控制，降低了设备的停机时间，将设备开动率提高12个百分点，极大地减少了在发动机生产过程中的资源浪费。通过5G数字工厂，将原有的一人一机模式变为一人多机模式，车间的操作人员减少10人。
在智慧矿山领域，神东煤炭集团与中国电信成功开通了上湾煤矿井下5G网络，实现了井下视频数据的快速传输，解决了井下传感器的连接问题以及在人少或无人矿井中远程控制的问题。目前神东煤矿已实现全国首个井下5G+无人机智能巡检系统成功运转。
“从中国移动的应用实践看，工业互联网已成为5G应用的主战场，5G应用场景80%是在工业互联网。”中国移动总经理董昕透露，到目前为止，中国移动已面向15个垂直行业，联合产业伙伴打造了超过100个集团级龙头示范项目和超过2000个省级区域特色项目。
中国广播电视网络有限公司董事长宋起柱表示，“5G+工业互联网”是中国广电发展的重要方向，只有5G与工业互联网有力连接，机器之间、车间之间、工厂之间的信息壁垒被打破，工业互联网才能改变传统工业单兵作战模式，生产形态进一步向网络化协同转变，并引发制造业研发创新体系、生产组织方式和经营管理模式的持续变革，实现资源的集聚和开拓共享。
整体而言，5G商用一年多来，基础企业和工业企业深度的对接，探索形成5G生产的模式，建设了“5G+工业互联网”项目超过1100个，投资超过34亿元，应用于工业互联网的基站超过3.2万个，“5G+工业互联网”在航空、机械、钢铁、矿业、港口、能源、医疗等行业实现率先发展，取得了良好的进展。
多方发力夯实基础支撑
工业数字化转型并非一蹴而就，数字基础设施、大数据处理能力，网络安全保障等都发挥着关键作用。
数字基础设施方面，中国移动将集约高效推进5G网络建设，2021年实现全国县市城区、部分重点乡镇连续覆盖。还将对接国家区域协调发展战略，进一步强化“3+3+X”的数据中心布局，大力推动移动云差异化发展。中国电信已在全国形成云、网、边协同的数据中心布局，其中大型数据中心超过680个，机架数超过40万架。中国联通今年8月正式发布了针对工业企业的5G虚拟专网、混合专网，对互联网外网进行了升级，能够满足广大工业企业的需求。
工业数据安全方面，中国广电已经启动国家级网络安全服务平台建设，面向企业提供安全的防护能力，目前已经完成集团总平台和河北分平台的建设。中国电信打造端网云一体化的安全能力，通过网络原生安全+可信云，为企业提供灵活的有云网融合特性的安全监测和防护能力，构建一套业务上云的端到端的纵深安全防御体系。
与此同时电信央企还在积极构建发展生态，中国联通以联盟实验室、联合创新中心为平台，聚集产学研用各方资源联合推进5G在工业互联网领域的应用。中国电信总经理李正茂表示，在工业领域将更专注于构建新型云网融合的基础设施，鼓励业界优秀的平台开发商和应用开发商在其方案中嵌入和使用电信的云网融合基座和原子化开发能力，希望做好平台的平台，推动跨平台合作，构建开放共赢的生态体系。
面向痛点新一轮布局加码
业内人士也指出，“5G+工业互联网”融合发展仍处于起步探索阶段，面临数字化基础薄弱、产业支撑能力不足、商业模式不成熟等问题，需要头部企业进一步加快探索。
工业和信息化部信息通信管理局副局长鲁春丛认为，“5G+工业互联网”所面临的都是新兴技术、新兴产业发展初期面临的共性问题，关键要强化生态建设。政府部门要加强政策、标准、法规的制定，电信企业发挥网络连接优势，平台企业要发挥云计算、边缘计算、大数据、人工智能优势，设备商要加快5G工业芯片、模组、网关等关键技术产品研发和产业化，形成规模效益，大幅降低部署成本，工业企业发挥行业经验优势，提需求，提目标。
“‘5G+工业互联网’商业应用现在还处于起步期，进入规模发展期需要各个方面的努力。”梁宝俊也表示，从运营商这个角度上看还需要标杆引领，在每个行业要找一些示范企业，比如装备、钢铁等，也包括中小企业。通过这些领域的标杆企业发挥示范作用，引导行业，最后加以复制，从而提升整个产业的能力。
针对行业痛点问题，电信央企将展开进一步布局。
董昕表示，中国移动将更加注重基础研究，加强关键核心技术攻关，系统推进全方位创新，持续补短板、锻长板，加快培育核心竞争能力。在网络安全方面，中国移动实施网络安全工作一票否决制，将提供“5G+工业互联网”一体化安全解决方案，有效防范网络、数据、应用、设备、控制安全风险，确保5G安全。
“‘十四五’期间，广电网络要实现新的重构。将推动全国有线电视网络的整合与广电5G一体化的发展。从网络平台安全等方面，推动广电5G与工业互联网的创新发展。”宋起柱表示，一方面发挥700MHz频段优势，深入打造能覆盖全国的广电5G网络，构建共建共享条件下的低频和中频协同的5G精品网络，为工业互联等新的应用提供优质的5G的网络服务。另一方面加速应用融合，与垂直行业相加相融，充分发挥广电5G能力，从单点局部向多点全面演进，支撑应用产品高速迭代的和有高价值的新产业，赋能生产制造、电力、港口、矿山等新应用。此外加快建设工业互联网网络安全公共服务平台，筑牢安全基石。
梁宝俊也表示，“十四五”是重要的战略机遇期，中国联通从四个方面把握机遇，一是加快5G等数字基础设施的建设；二是提升专业化的数字化解决方案能力；三是联合打造一批细分领域的标杆客户；四是开放创新，坚定地把生态建设好。(记者 郭倩 武汉报道)
来源：新华社
11月20日，2020中国5G+工业互联网大会在武汉开幕。记者从会上获悉，5G商用一年多来，电信央企在“5G+工业互联网”融合应用不断加快探索步伐，并在数字基础设施、安全能力保障、构建发展生态圈展开积极布局。下一步电信央企将加强关键核心技术攻关，加快5G、数据中心等数字基础设施建设、拓展5G在工业领域的融合应用，释放“5G+工业互联网”的叠加倍增效应。
“5G+工业互联网”应用加速落地
我国的工业互联网建设进入快车道。大会成果展示厅内，中国联通与“东风岚图”合作建设的5G智慧园区运营管理情况吸引了众多参观者目光。该园区大规模应用了智能AI人脸识别系统、智能分析系统等，依靠“智能管家”实现整个园区的运行监测、分析预警和指挥控制，实现业务数据不出园，全面保证园区数据安全性。同时，遍布园区各类传感设备宛如一串“神经元”，帮助园区的管理者提升运营效率、降低运营成本。
在中国联通副总经理梁宝俊看来，“5G+工业互联网”融合创新发展，正在全球范围内不断颠覆传统制造模式、生产组织方式和产业形态，成为引领产业升级新动力。据介绍，中国联通在“5G+工业互联网”领域沉淀了包括终端设备、工业专网、工业互联网平台、开放应用、工业安全的完整产品体系，已经在船舶制造、钢铁、矿山、航空制造、能源、汽车、服装等行业取得了创造性成果。
中国电信也在不断探索工业互联网领域中的数字化应用。在广汽本田，通过5G数字工厂的智能控制，降低了设备的停机时间，将设备开动率提高12个百分点，极大地减少了在发动机生产过程中的资源浪费。通过5G数字工厂，将原有的一人一机模式变为一人多机模式，车间的操作人员减少10人。
在智慧矿山领域，神东煤炭集团与中国电信成功开通了上湾煤矿井下5G网络，实现了井下视频数据的快速传输，解决了井下传感器的连接问题以及在人少或无人矿井中远程控制的问题。目前神东煤矿已实现全国首个井下5G+无人机智能巡检系统成功运转。
“从中国移动的应用实践看，工业互联网已成为5G应用的主战场，5G应用场景80%是在工业互联网。”中国移动总经理董昕透露，到目前为止，中国移动已面向15个垂直行业，联合产业伙伴打造了超过100个集团级龙头示范项目和超过2000个省级区域特色项目。
中国广播电视网络有限公司董事长宋起柱表示，“5G+工业互联网”是中国广电发展的重要方向，只有5G与工业互联网有力连接，机器之间、车间之间、工厂之间的信息壁垒被打破，工业互联网才能改变传统工业单兵作战模式，生产形态进一步向网络化协同转变，并引发制造业研发创新体系、生产组织方式和经营管理模式的持续变革，实现资源的集聚和开拓共享。
整体而言，5G商用一年多来，基础企业和工业企业深度的对接，探索形成5G生产的模式，建设了“5G+工业互联网”项目超过1100个，投资超过34亿元，应用于工业互联网的基站超过3.2万个，“5G+工业互联网”在航空、机械、钢铁、矿业、港口、能源、医疗等行业实现率先发展，取得了良好的进展。
多方发力夯实基础支撑
工业数字化转型并非一蹴而就，数字基础设施、大数据处理能力，网络安全保障等都发挥着关键作用。
数字基础设施方面，中国移动将集约高效推进5G网络建设，2021年实现全国县市城区、部分重点乡镇连续覆盖。还将对接国家区域协调发展战略，进一步强化“3+3+X”的数据中心布局，大力推动移动云差异化发展。中国电信已在全国形成云、网、边协同的数据中心布局，其中大型数据中心超过680个，机架数超过40万架。中国联通今年8月正式发布了针对工业企业的5G虚拟专网、混合专网，对互联网外网进行了升级，能够满足广大工业企业的需求。
工业数据安全方面，中国广电已经启动国家级网络安全服务平台建设，面向企业提供安全的防护能力，目前已经完成集团总平台和河北分平台的建设。中国电信打造端网云一体化的安全能力，通过网络原生安全+可信云，为企业提供灵活的有云网融合特性的安全监测和防护能力，构建一套业务上云的端到端的纵深安全防御体系。
与此同时电信央企还在积极构建发展生态，中国联通以联盟实验室、联合创新中心为平台，聚集产学研用各方资源联合推进5G在工业互联网领域的应用。中国电信总经理李正茂表示，在工业领域将更专注于构建新型云网融合的基础设施，鼓励业界优秀的平台开发商和应用开发商在其方案中嵌入和使用电信的云网融合基座和原子化开发能力，希望做好平台的平台，推动跨平台合作，构建开放共赢的生态体系。
面向痛点新一轮布局加码
业内人士也指出，“5G+工业互联网”融合发展仍处于起步探索阶段，面临数字化基础薄弱、产业支撑能力不足、商业模式不成熟等问题，需要头部企业进一步加快探索。
工业和信息化部信息通信管理局副局长鲁春丛认为，“5G+工业互联网”所面临的都是新兴技术、新兴产业发展初期面临的共性问题，关键要强化生态建设。政府部门要加强政策、标准、法规的制定，电信企业发挥网络连接优势，平台企业要发挥云计算、边缘计算、大数据、人工智能优势，设备商要加快5G工业芯片、模组、网关等关键技术产品研发和产业化，形成规模效益，大幅降低部署成本，工业企业发挥行业经验优势，提需求，提目标。
“‘5G+工业互联网’商业应用现在还处于起步期，进入规模发展期需要各个方面的努力。”梁宝俊也表示，从运营商这个角度上看还需要标杆引领，在每个行业要找一些示范企业，比如装备、钢铁等，也包括中小企业。通过这些领域的标杆企业发挥示范作用，引导行业，最后加以复制，从而提升整个产业的能力。
针对行业痛点问题，电信央企将展开进一步布局。
董昕表示，中国移动将更加注重基础研究，加强关键核心技术攻关，系统推进全方位创新，持续补短板、锻长板，加快培育核心竞争能力。在网络安全方面，中国移动实施网络安全工作一票否决制，将提供“5G+工业互联网”一体化安全解决方案，有效防范网络、数据、应用、设备、控制安全风险，确保5G安全。
“‘十四五’期间，广电网络要实现新的重构。将推动全国有线电视网络的整合与广电5G一体化的发展。从网络平台安全等方面，推动广电5G与工业互联网的创新发展。”宋起柱表示，一方面发挥700MHz频段优势，深入打造能覆盖全国的广电5G网络，构建共建共享条件下的低频和中频协同的5G精品网络，为工业互联等新的应用提供优质的5G的网络服务。另一方面加速应用融合，与垂直行业相加相融，充分发挥广电5G能力，从单点局部向多点全面演进，支撑应用产品高速迭代的和有高价值的新产业，赋能生产制造、电力、港口、矿山等新应用。此外加快建设工业互联网网络安全公共服务平台，筑牢安全基石。
梁宝俊也表示，“十四五”是重要的战略机遇期，中国联通从四个方面把握机遇，一是加快5G等数字基础设施的建设；二是提升专业化的数字化解决方案能力；三是联合打造一批细分领域的标杆客户；四是开放创新，坚定地把生态建设好。(记者 郭倩 武汉报道)
来源：新华社
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