上汽奥迪Q5 e-tron作为奥迪品牌在国内上市的第一款出自MEB平台的纯电动车型，定位于豪华中大型SUV，并提供6座/7座布局。它的出现填补了传统豪华品牌大空间6座/7座纯电动车的空缺，可以说是产品精准定位，抓住了用户的购车需求。那这款车的动态表现到底如何？是否能满足用户的预期呢？今天就让我们共同探究一番吧。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
谜评：殷勤谢红叶，好去到人间
樊秋华
最近两年，芯片成为科技热词。作为灯谜爱好者，我自然要贴近热点进行创作。比如“微信好友太多了”猜科技术语“加密”；“日复一日，旋转360°”猜科技名词“晶圆”。当看到芯片生产工艺中有“流片”一词，我就从红叶题诗的典故下手，创作了下面这一条：
御沟红叶打二字科技名词流片
红叶题诗又称御沟红叶的典故在笔记小说多有记载，唐人范摅《云溪友议》、孟棨《本事诗·情感第一》、五代孙光宪《北梦琐言》、宋代王铚《补侍儿小名录》、刘斧《青琐高议·流红记》各有版本。
最为知名的有两种，其一《云溪友议》载卢渥故事：
“中书舍人卢渥，应举之岁，偶临御沟，见一红叶，命仆搴来。叶上有一绝句，置于巾箱，或呈于同志。及宣宗既省宫人，初下诏从百官司吏，独不许贡举人。渥后亦一任范阳，独获所退宫人。宫人睹红叶而呈叹久之，曰：‘当时偶随流，不谓郎君收藏巾箧。’验其书迹无不讶焉。诗曰：‘流水何太急，深宫尽日闲，殷勤谢红叶，好去到人间。’”
其二见《本事诗·情感》顾况故事：
顾况在洛，乘间与三诗友游于苑中，坐流水上，得大梧叶题诗上曰：“一入深宫里，年年不见春。聊题一片叶，寄与有情人。”况明日于上游，亦题叶上，放于波中。诗曰：“花落深宫莺亦悲，上阳宫女断肠时。帝城不禁东流水，叶上题诗欲寄谁？”后十余日，有人于苑中寻春，又于叶上得诗以示况。诗曰：“一叶题诗出禁城，谁人酬和独含情？自嗟不及波中叶，荡漾乘春取次行。”
谜面指红叶题诗的故事，常用以比喻男女奇缘。我用“御沟”喻指“流”字，用“红叶”扣“片”。前者好理解，后者有人质疑。须知红叶的量词可以是“张”，可以是“片”。我自觉“片”字较“张”字为好，如我们常见的“片片枫叶情”。量词在灯谜中的应用虽然不多见，但也是有的，如：“鱼钱” 猜法律名词“条款”；“最后一课”猜贵州地名“ 毕节”；“丸药” 猜五言唐诗一句“粒粒皆辛苦”；“预、初、复、决赛排名次”猜汽修用语“四轮定位”。在这里用“片”应对“红叶”，如见一片红叶浮于水面流出宫墙，惹人猜想，是谁题了诗，是谁将红叶平放在清波之上，又是谁捡到了它！及见谜底，竟然是热的不能再热的“芯片”，从古代爱情传奇一下子穿越到举国攻关的关键核心技术“芯片”！
樊秋华
最近两年，芯片成为科技热词。作为灯谜爱好者，我自然要贴近热点进行创作。比如“微信好友太多了”猜科技术语“加密”；“日复一日，旋转360°”猜科技名词“晶圆”。当看到芯片生产工艺中有“流片”一词，我就从红叶题诗的典故下手，创作了下面这一条：
御沟红叶打二字科技名词流片
红叶题诗又称御沟红叶的典故在笔记小说多有记载，唐人范摅《云溪友议》、孟棨《本事诗·情感第一》、五代孙光宪《北梦琐言》、宋代王铚《补侍儿小名录》、刘斧《青琐高议·流红记》各有版本。
最为知名的有两种，其一《云溪友议》载卢渥故事：
“中书舍人卢渥，应举之岁，偶临御沟，见一红叶，命仆搴来。叶上有一绝句，置于巾箱，或呈于同志。及宣宗既省宫人，初下诏从百官司吏，独不许贡举人。渥后亦一任范阳，独获所退宫人。宫人睹红叶而呈叹久之，曰：‘当时偶随流，不谓郎君收藏巾箧。’验其书迹无不讶焉。诗曰：‘流水何太急，深宫尽日闲，殷勤谢红叶，好去到人间。’”
其二见《本事诗·情感》顾况故事：
顾况在洛，乘间与三诗友游于苑中，坐流水上，得大梧叶题诗上曰：“一入深宫里，年年不见春。聊题一片叶，寄与有情人。”况明日于上游，亦题叶上，放于波中。诗曰：“花落深宫莺亦悲，上阳宫女断肠时。帝城不禁东流水，叶上题诗欲寄谁？”后十余日，有人于苑中寻春，又于叶上得诗以示况。诗曰：“一叶题诗出禁城，谁人酬和独含情？自嗟不及波中叶，荡漾乘春取次行。”
谜面指红叶题诗的故事，常用以比喻男女奇缘。我用“御沟”喻指“流”字，用“红叶”扣“片”。前者好理解，后者有人质疑。须知红叶的量词可以是“张”，可以是“片”。我自觉“片”字较“张”字为好，如我们常见的“片片枫叶情”。量词在灯谜中的应用虽然不多见，但也是有的，如：“鱼钱” 猜法律名词“条款”；“最后一课”猜贵州地名“ 毕节”；“丸药” 猜五言唐诗一句“粒粒皆辛苦”；“预、初、复、决赛排名次”猜汽修用语“四轮定位”。在这里用“片”应对“红叶”，如见一片红叶浮于水面流出宫墙，惹人猜想，是谁题了诗，是谁将红叶平放在清波之上，又是谁捡到了它！及见谜底，竟然是热的不能再热的“芯片”，从古代爱情传奇一下子穿越到举国攻关的关键核心技术“芯片”！
南充税务聚焦“双碳”目标 护航绿色发展
“绿水青山就是金山银山”。近年来，国家出台了一系列鼓励节能环保的税收优惠政策，南充税务部门主动作为，落地落实绿色税制，引导企业向绿而行、因绿而兴，携手企业共赴“双碳”之约。
银税互动引来“源头活水”
受疫情和经济下行影响，小微企业生产发展面临严峻考验，部分企业因资金周转困难，生产经营面临较大压力。为切实缓解企业资金压力，保障正常投入运转，南充税务部门持续推进“银税互动”工作，帮助企业“贷”来发展生机。
“我们公司主要从事汽车零售和租赁，因受近期油价上涨和车购税减征的双向刺激，市场对新能源车的需求加大。但由于平时新能源车库存较少，购进新车资金又周转紧张，我们公司新能源车供不应求，进货面临较大的资金缺口。”蓬安顺金车业有限公司负责人罗建国介绍到。
当地税务部门了解到企业情况后，结合企业信用等级情况，发现企业符合“银税互动”相关条件，积极帮助企业联系意向银行。在税务部门的沟通协调下，该公司顺利申请到45万元的信用贷款，缓解了燃眉之急。“这笔款项对我们太重要了，我们用贷款采购的首批4台新能源轿车，两天时间就被定购了，公司资金链一下子就活起来了。”罗建国说道。
“我们将持续探索以‘信’养‘贷’融资新模式，用活企业的纳税信用，让‘银税互动’的覆盖面更广泛、渠道更多样，让纳税人更满意。”蓬安县税务局党委书记、局长杨经纬表示。
税费优惠注入“绿色动能”
绿色健康发展离不开税收政策加力，一系列税惠政策的落地，有助于直接减轻企业负担，助力企业通过技术改造、转型升级积极寻求绿色发展。
四川民泰环保有限公司是一家致力于环保垃圾、城市污水处理的环保企业，享受节能环保领域相关税收优惠。近年来，该企业累计享受企业所得税抵免70.46万元，增值税即征即退855.63万元。并且今年3月，垃圾处理、污泥处理处置劳务免征增值税，企业还进一步享受到免征增值税的优惠。
“感谢税务部门的耐心辅导，工作人员主动送优惠政策上门，指导我们企业规范账务，手把手教财务人员填写申报。” 四川民泰环保有限公司负责人冯国连说道，“多重税收优惠的叠加享受，让我们更有信心和动力将更多的资金运用于企业污水处理能力的技术提升上，提高生产能力与质效，更好地发展企业。”
同样，华清八度光电集团有限公司也享受到了税惠政策红利。该公司主要研发销售分体式光伏发电设备，主要面向乡镇农村市场。
“我们企业一直都享受清洁能源税收优惠，今年税务干部主动联系我们说还可以享受留抵退税，让我们喜出望外！”56万元留抵退税款到账后，该公司财务负责人任秋艳兴奋地说道，“光伏发电作为清洁能源，已经越来越受到农村老百姓的认可和重视。我们将利用这笔资金加大对安装分体式光伏发电设备农户的补贴力度，进一步拓展农村市场占有率和使用率。”
精细服务营造“绿色环境”
绿色税制为绿色发展提供政策助力，精细服务则确保绿色税制平稳落地，为企业“绿化”减负，营造低碳绿色的营商环境。
位于嘉陵区城郊的南充市思博盈动环保能源有限公司是一家主要从事餐厨垃圾回收处理再加工的环保企业。该公司2014年就成立了，但近年受疫情和工艺技术落后影响，该公司提炼生产的工业用油类油脂产品利润率越来越低，市场销路也越来越窄，公司一直想改进生产工艺，但苦于资金不足无法实施。当地税务部门通过税收大数据比对筛选出该公司符合退税条件后，主动联系企业，帮助其申请办理810多万元留抵退税。
“本以为退税流程手续会很复杂，没想到在税务干部的辅导下，我们公司‘第一时间’就享受到国家好政策。”收到退税款到账的手机短信后，该公司总经理吕超为高效的税务服务点赞。
在西充，当地税务部门推出“一企一策”精准服务，依托大数据定位重点企业，一对一精准推送“政策大礼包”，确保税费优惠直达快享。
“税务局一站式税收辅导服务，不仅让我们充分认识到节能环保的重要性，还让我们充分享受到税收政策红利。”西充四通水务投资有限公司财务负责人甘洪兵说道，“2015年以来，我们公司共办理增值税即征即退税415.05万元，这400多万元的退税，对污水处理设备更新和环保减排生产工艺自动化改造帮助很大，我们的环保税税负也相应下降不少。”
据介绍，下一步南充税务部门将继续发挥绿色税收杠杆作用，不折不扣落实税惠政策，用心用情推出精细服务，以实打实举措为天更蓝、山更绿、水更清的高质量发展之路注入税收力量。
“绿水青山就是金山银山”。近年来，国家出台了一系列鼓励节能环保的税收优惠政策，南充税务部门主动作为，落地落实绿色税制，引导企业向绿而行、因绿而兴，携手企业共赴“双碳”之约。
银税互动引来“源头活水”
受疫情和经济下行影响，小微企业生产发展面临严峻考验，部分企业因资金周转困难，生产经营面临较大压力。为切实缓解企业资金压力，保障正常投入运转，南充税务部门持续推进“银税互动”工作，帮助企业“贷”来发展生机。
“我们公司主要从事汽车零售和租赁，因受近期油价上涨和车购税减征的双向刺激，市场对新能源车的需求加大。但由于平时新能源车库存较少，购进新车资金又周转紧张，我们公司新能源车供不应求，进货面临较大的资金缺口。”蓬安顺金车业有限公司负责人罗建国介绍到。
当地税务部门了解到企业情况后，结合企业信用等级情况，发现企业符合“银税互动”相关条件，积极帮助企业联系意向银行。在税务部门的沟通协调下，该公司顺利申请到45万元的信用贷款，缓解了燃眉之急。“这笔款项对我们太重要了，我们用贷款采购的首批4台新能源轿车，两天时间就被定购了，公司资金链一下子就活起来了。”罗建国说道。
“我们将持续探索以‘信’养‘贷’融资新模式，用活企业的纳税信用，让‘银税互动’的覆盖面更广泛、渠道更多样，让纳税人更满意。”蓬安县税务局党委书记、局长杨经纬表示。
税费优惠注入“绿色动能”
绿色健康发展离不开税收政策加力，一系列税惠政策的落地，有助于直接减轻企业负担，助力企业通过技术改造、转型升级积极寻求绿色发展。
四川民泰环保有限公司是一家致力于环保垃圾、城市污水处理的环保企业，享受节能环保领域相关税收优惠。近年来，该企业累计享受企业所得税抵免70.46万元，增值税即征即退855.63万元。并且今年3月，垃圾处理、污泥处理处置劳务免征增值税，企业还进一步享受到免征增值税的优惠。
“感谢税务部门的耐心辅导，工作人员主动送优惠政策上门，指导我们企业规范账务，手把手教财务人员填写申报。” 四川民泰环保有限公司负责人冯国连说道，“多重税收优惠的叠加享受，让我们更有信心和动力将更多的资金运用于企业污水处理能力的技术提升上，提高生产能力与质效，更好地发展企业。”
同样，华清八度光电集团有限公司也享受到了税惠政策红利。该公司主要研发销售分体式光伏发电设备，主要面向乡镇农村市场。
“我们企业一直都享受清洁能源税收优惠，今年税务干部主动联系我们说还可以享受留抵退税，让我们喜出望外！”56万元留抵退税款到账后，该公司财务负责人任秋艳兴奋地说道，“光伏发电作为清洁能源，已经越来越受到农村老百姓的认可和重视。我们将利用这笔资金加大对安装分体式光伏发电设备农户的补贴力度，进一步拓展农村市场占有率和使用率。”
精细服务营造“绿色环境”
绿色税制为绿色发展提供政策助力，精细服务则确保绿色税制平稳落地，为企业“绿化”减负，营造低碳绿色的营商环境。
位于嘉陵区城郊的南充市思博盈动环保能源有限公司是一家主要从事餐厨垃圾回收处理再加工的环保企业。该公司2014年就成立了，但近年受疫情和工艺技术落后影响，该公司提炼生产的工业用油类油脂产品利润率越来越低，市场销路也越来越窄，公司一直想改进生产工艺，但苦于资金不足无法实施。当地税务部门通过税收大数据比对筛选出该公司符合退税条件后，主动联系企业，帮助其申请办理810多万元留抵退税。
“本以为退税流程手续会很复杂，没想到在税务干部的辅导下，我们公司‘第一时间’就享受到国家好政策。”收到退税款到账的手机短信后，该公司总经理吕超为高效的税务服务点赞。
在西充，当地税务部门推出“一企一策”精准服务，依托大数据定位重点企业，一对一精准推送“政策大礼包”，确保税费优惠直达快享。
“税务局一站式税收辅导服务，不仅让我们充分认识到节能环保的重要性，还让我们充分享受到税收政策红利。”西充四通水务投资有限公司财务负责人甘洪兵说道，“2015年以来，我们公司共办理增值税即征即退税415.05万元，这400多万元的退税，对污水处理设备更新和环保减排生产工艺自动化改造帮助很大，我们的环保税税负也相应下降不少。”
据介绍，下一步南充税务部门将继续发挥绿色税收杠杆作用，不折不扣落实税惠政策，用心用情推出精细服务，以实打实举措为天更蓝、山更绿、水更清的高质量发展之路注入税收力量。
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