2020年终总结
集团与2020年12月份，共计盈利1382.8亿。2020整年，共计盈利12717.4亿。
月内分析：
物流舰队在从地中海航行北美的时候，正好赶上了英国流感变异。满载抗疫商品的货仓瞬间赚翻天了。
而原本要发货到北美的商品，更换为有一些硅胶制品和自行车来代替。这类商品在北美市场一路走高，而英国则用不到了。所以很便宜。
所以这个月的盈利毫无疑问的又再次超过了千亿。
当然变异给舰队的维护费用也带来极大的提升，原本的靠港停靠变成远海漂泊。只能安排辅船进行补给，还要增加燃料开销。更无法避免的需要全员海上隔离观察两周，才能确定下一步航向。
年度分析：
由于疫情影响。今年全世界几乎停运，这对我们的生意几乎拥有了质的飞跃。当大家都不干活，只有你一个人干活挣钱的时候，就是这么开心。
停产停工虽然对宏观经济来说是有一定打击性的。但是对运输业就有了非常宏观的盈利空间。
各国停产后，都需要根据自己的囤货和需求，来找其他其他国家兑换商品。订单可谓是层出不穷，舰队规模也是与日俱增。
尤其是国际上的经济战和封锁战，更是带来了无限的商机。
如某些国家封锁某类商品了，那么其他代替的采购采购量就会暴增。
如产粮国都停止出口了，那么收粮国就会价格翻倍。对于我们这种以仓位和航速定效益的自然单趟运输也更有价值
为了避嫌，舰队主要集中在地中海，和马六甲海域进行贸易。这样不会有人说我们发国难财，而赚外国人的钱也没人表示不满。
（别问为什么分两队，苏伊士运河吨位过不去。好望角绕几次就行了，还天天绕）
除了经济利润，集团在2020年最大的收益就是科技。除了收获了不少的外籍避难的科学家，不少尖端核心技术也被独立研发完毕。
就一个企业来说，拥有一些需要国力支持的实用科技，几乎是不可能的，哪怕是目前市面上已有的技术。
一旦这些技术配合我们的AI系统，在全球24个时区的工作站部署。集团就可以精准得知各国的物价，利润峰值，关税，危险，护航队价格等等。
基本上人工智能计算出的每一次航海利润，都是物有所值的，而市面上没有任何一只贸易队可以保证只赚不赔。每一笔都保持峰值。
其中最大的难点在于AI的虚拟计算，和现实中数据的接轨。这种接轨不是把卫星信号跟计算机接上就完事了。
包括海风，湿度，各可能遇到的舰船上相关的各种因素，都可以更详细的输出其中，得到更为精准的预判。
实用技术包括但不限于海面集装箱转货，不降速物流，无人机群拟船信号，强制通讯，损控系统，航行补油等等。
国外产业
虽然疫情下国外的防疫似乎不容乐观，但是并没有阻止集团发展的脚步。
在续亚丁湾和马六甲的商业cbd之后，我们又在斯里兰卡，马尔代夫和巴勒莫建立了新的商业中心。此外在阿尔梅里亚，奥兰，阿里，贝达什等十二个城市购置了商业楼和仓库。
海贸的奥义在于效率。最佳方式是航行到了卸货就走，所以建立一些当地的企业和仓库是极为重要的。并且可以根据需要在最高价的时候在出售这些囤货。
国内产业
国内以内循环为主，说的直白一点就是补充短板。由于疫情影响，虽然舰队在外财务颇丰，但是走的都是高危区域，并不敢运回国内。所以今年集团在国内的总体上发展就是补充内循环供应链
既国内没有什么，就打造什么。即时完全阻隔的前提下，依然能够提供所有的供应链，满足百姓所有需求。
楼宇耕地补充农田面积，高原养殖补充肉类，新建太阳能稳固电力，开仓放囤积的煤、铁、原油，补充市场需求。
总之，国家号召什么，我们就干什么。国家缺什么，我们就造什么。
工业化
任何情况下都需要注意囤积，尤其是不会放坏的东西。自动化的生产线可以满足这些去求。没事做一批物资屯着。不过总归有个阀值。
当所有阀值都已经封顶的时候，就连原料都不需要在囤了。这大概就是上峰跟我说过的，赚钱不是本事，不花钱才是本事。不管想要什么，我们的工厂都能自己做。
当然这是理想状态，距离这个目标我们还有不少路要走。不过距离目标就不远了。
门店类
基本上99%的国内门店全部恢复运营，有部分亏本的不过集团调配后可以保持运营。但不建议扩大规模
国外的门店各国情况不同，有的正在封成，有的毫无影响，有的有影响但是无视。
总体收益中等偏上，连锁店的有点就是全部店铺共同计算，平均一下整体实力就上来了。
新媒体类
今年在各类平台的粉丝数上涨和影响力上涨，并不是很大。本着低调的原则，只需要一些有用的消息上世人知道就行了。
但是依然有一些难以控制的飙升。那我们就尽量看起来是一个小风波，过去就行了。
势力永远比声望要重要，声望过高自己控制不住的例子今年大家都看到了，干啥啥不顺利。也就不说了。
小结：
2020年的机遇以后可能不会再有了。
但是也无需了。
我记得，有一句话，叫做当有一天，你变得无比强大，就不会在意曾今付出的代价。
是的。在大家的努力下，集团变强了。生活幸福了，收入高了。
只要这次春节疫情没啥变化，基本所有的阴霾都驱散了。
2020，是我们的成熟之年。在今年，我们每个人，都变得很完美。
集团与2020年12月份，共计盈利1382.8亿。2020整年，共计盈利12717.4亿。
月内分析：
物流舰队在从地中海航行北美的时候，正好赶上了英国流感变异。满载抗疫商品的货仓瞬间赚翻天了。
而原本要发货到北美的商品，更换为有一些硅胶制品和自行车来代替。这类商品在北美市场一路走高，而英国则用不到了。所以很便宜。
所以这个月的盈利毫无疑问的又再次超过了千亿。
当然变异给舰队的维护费用也带来极大的提升，原本的靠港停靠变成远海漂泊。只能安排辅船进行补给，还要增加燃料开销。更无法避免的需要全员海上隔离观察两周，才能确定下一步航向。
年度分析：
由于疫情影响。今年全世界几乎停运，这对我们的生意几乎拥有了质的飞跃。当大家都不干活，只有你一个人干活挣钱的时候，就是这么开心。
停产停工虽然对宏观经济来说是有一定打击性的。但是对运输业就有了非常宏观的盈利空间。
各国停产后，都需要根据自己的囤货和需求，来找其他其他国家兑换商品。订单可谓是层出不穷，舰队规模也是与日俱增。
尤其是国际上的经济战和封锁战，更是带来了无限的商机。
如某些国家封锁某类商品了，那么其他代替的采购采购量就会暴增。
如产粮国都停止出口了，那么收粮国就会价格翻倍。对于我们这种以仓位和航速定效益的自然单趟运输也更有价值
为了避嫌，舰队主要集中在地中海，和马六甲海域进行贸易。这样不会有人说我们发国难财，而赚外国人的钱也没人表示不满。
（别问为什么分两队，苏伊士运河吨位过不去。好望角绕几次就行了，还天天绕）
除了经济利润，集团在2020年最大的收益就是科技。除了收获了不少的外籍避难的科学家，不少尖端核心技术也被独立研发完毕。
就一个企业来说，拥有一些需要国力支持的实用科技，几乎是不可能的，哪怕是目前市面上已有的技术。
一旦这些技术配合我们的AI系统，在全球24个时区的工作站部署。集团就可以精准得知各国的物价，利润峰值，关税，危险，护航队价格等等。
基本上人工智能计算出的每一次航海利润，都是物有所值的，而市面上没有任何一只贸易队可以保证只赚不赔。每一笔都保持峰值。
其中最大的难点在于AI的虚拟计算，和现实中数据的接轨。这种接轨不是把卫星信号跟计算机接上就完事了。
包括海风，湿度，各可能遇到的舰船上相关的各种因素，都可以更详细的输出其中，得到更为精准的预判。
实用技术包括但不限于海面集装箱转货，不降速物流，无人机群拟船信号，强制通讯，损控系统，航行补油等等。
国外产业
虽然疫情下国外的防疫似乎不容乐观，但是并没有阻止集团发展的脚步。
在续亚丁湾和马六甲的商业cbd之后，我们又在斯里兰卡，马尔代夫和巴勒莫建立了新的商业中心。此外在阿尔梅里亚，奥兰，阿里，贝达什等十二个城市购置了商业楼和仓库。
海贸的奥义在于效率。最佳方式是航行到了卸货就走，所以建立一些当地的企业和仓库是极为重要的。并且可以根据需要在最高价的时候在出售这些囤货。
国内产业
国内以内循环为主，说的直白一点就是补充短板。由于疫情影响，虽然舰队在外财务颇丰，但是走的都是高危区域，并不敢运回国内。所以今年集团在国内的总体上发展就是补充内循环供应链
既国内没有什么，就打造什么。即时完全阻隔的前提下，依然能够提供所有的供应链，满足百姓所有需求。
楼宇耕地补充农田面积，高原养殖补充肉类，新建太阳能稳固电力，开仓放囤积的煤、铁、原油，补充市场需求。
总之，国家号召什么，我们就干什么。国家缺什么，我们就造什么。
工业化
任何情况下都需要注意囤积，尤其是不会放坏的东西。自动化的生产线可以满足这些去求。没事做一批物资屯着。不过总归有个阀值。
当所有阀值都已经封顶的时候，就连原料都不需要在囤了。这大概就是上峰跟我说过的，赚钱不是本事，不花钱才是本事。不管想要什么，我们的工厂都能自己做。
当然这是理想状态，距离这个目标我们还有不少路要走。不过距离目标就不远了。
门店类
基本上99%的国内门店全部恢复运营，有部分亏本的不过集团调配后可以保持运营。但不建议扩大规模
国外的门店各国情况不同，有的正在封成，有的毫无影响，有的有影响但是无视。
总体收益中等偏上，连锁店的有点就是全部店铺共同计算，平均一下整体实力就上来了。
新媒体类
今年在各类平台的粉丝数上涨和影响力上涨，并不是很大。本着低调的原则，只需要一些有用的消息上世人知道就行了。
但是依然有一些难以控制的飙升。那我们就尽量看起来是一个小风波，过去就行了。
势力永远比声望要重要，声望过高自己控制不住的例子今年大家都看到了，干啥啥不顺利。也就不说了。
小结：
2020年的机遇以后可能不会再有了。
但是也无需了。
我记得，有一句话，叫做当有一天，你变得无比强大，就不会在意曾今付出的代价。
是的。在大家的努力下，集团变强了。生活幸福了，收入高了。
只要这次春节疫情没啥变化，基本所有的阴霾都驱散了。
2020，是我们的成熟之年。在今年，我们每个人，都变得很完美。
印尼近几年汽车改装市场的发展已经令人刮目相看，也多次和你们分享那边的汽车案例和各种活动。而今天的这位车主可以说是印尼汽车圈的明星人物，他的Instagram账户有着近80000名粉丝，我也是其中之一。
之所以他能够拥有如此的影响力，还是要靠作品说话。不知道各位是否还记得我曾今和你们分享过一台印尼的Rocket Bunny 86，那台86的车主也是今天这台奔驰S212 E250旅行版的车主。#改装车# #汽车改装#
之所以他能够拥有如此的影响力，还是要靠作品说话。不知道各位是否还记得我曾今和你们分享过一台印尼的Rocket Bunny 86，那台86的车主也是今天这台奔驰S212 E250旅行版的车主。#改装车# #汽车改装#
#成果[超话]##犬来八荒[超话]##成果0523生日快乐##30天安利成果# 倒计时：19天！！！马上生日了！
Day15:想看她饰演的角色
我还是希望像诸葛大力这种类型的，学霸，情商小白。因为诸葛大力这个角色对我的记忆特别深刻。我也是通过诸葛大力认识成果的。狗哥曾今也说过自己也希望向诸葛大力这个角色靠近，也说自己希望做到真正的笃定，而不是深吸一口气以此稳住自己—漫潮里的一段话。我也是喜欢诸葛大力这个角色的内在，即使她只是一个角色。诸葛大力这个角色也带给了我许多观念，我也很喜欢这种类型的。（可能我跟你们的观念不同，不喜误喷）可能我说的也有点缺陷，如果还是演这种类型的话，我也怕大家看腻了，我也是会争取各位的意见和狗哥的意见。可是我说的只是我想要看她饰演的角色，只要是她，我都喜欢。
今天提早发帖！嗯，这是我真心话，告辞～
Day15:想看她饰演的角色
我还是希望像诸葛大力这种类型的，学霸，情商小白。因为诸葛大力这个角色对我的记忆特别深刻。我也是通过诸葛大力认识成果的。狗哥曾今也说过自己也希望向诸葛大力这个角色靠近，也说自己希望做到真正的笃定，而不是深吸一口气以此稳住自己—漫潮里的一段话。我也是喜欢诸葛大力这个角色的内在，即使她只是一个角色。诸葛大力这个角色也带给了我许多观念，我也很喜欢这种类型的。（可能我跟你们的观念不同，不喜误喷）可能我说的也有点缺陷，如果还是演这种类型的话，我也怕大家看腻了，我也是会争取各位的意见和狗哥的意见。可是我说的只是我想要看她饰演的角色，只要是她，我都喜欢。
今天提早发帖！嗯，这是我真心话，告辞～
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