他是《十面埋伏》中缠绵芳艳的虞姬
他是《流浪》中一直奔跑的人
他是《舞蹈风暴·第一季》的总冠军
3年后 胡沈员砥志研思
再次向自己发起的全新挑战
六十分钟 独舞舞剧
这一次他会给我们带来怎样的极致感官体验？
来自时空彼岸的小木偶
登上溯游之船的胡沈员
时间的漩涡 数字的激流
他将到达心中的黄金海岸
还是永远跋涉在烽烟彼岸
3月12日（周六） 20:00
胡沈员工作室·胡胡先生舞蹈剧场
《忒修斯之船》（全球首演场）
今日11:00 正式开票
本场演出适用于会员优先购及折上折
更多演出资讯及购票信息戳链接☞https://t.cn/A6igh4Zp
他是《流浪》中一直奔跑的人
他是《舞蹈风暴·第一季》的总冠军
3年后 胡沈员砥志研思
再次向自己发起的全新挑战
六十分钟 独舞舞剧
这一次他会给我们带来怎样的极致感官体验？
来自时空彼岸的小木偶
登上溯游之船的胡沈员
时间的漩涡 数字的激流
他将到达心中的黄金海岸
还是永远跋涉在烽烟彼岸
3月12日（周六） 20:00
胡沈员工作室·胡胡先生舞蹈剧场
《忒修斯之船》（全球首演场）
今日11:00 正式开票
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奇瑞第一大股东将换人 ？市值3100亿巨头立讯精密入局造车！
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
现在越来越多的信息产业链企业介入造车，最终如何要看电车续航和充电方便性了。
新京报报道全文：苹果之外，果链龙头立讯精密也入局造车，甚至已经为自己找好了队友——奇瑞。
“我们认为 Smart EV 是中国汽车人百年不遇的机会，但发展速度迅速，竞争残酷”，立讯精密董事长王来春2月13日在电话会议中表示。在立讯精密宣布与奇瑞合作后，超200家机构对立讯精密紧急调研。
2月14日，立讯精密盘中一度涨超5%，收盘价涨2.07%；2月15日收盘，立讯精密股价再度上涨8.28%。自消息公布以来，立讯精密股价2个工作日已经上涨10.35%，总市值约3200亿元。
股价大涨背后，立讯精密2021年第三季度利润下滑、苹果依赖症双重压力，让立讯精密不得不卡位新市场，而已经掉队多年的奇瑞又能否在拥挤的赛道中找回昔日荣光？
对于奇瑞第一大股东是否会更换一事，奇瑞方面2月15日向记者表示，立讯精密作为上市公司已经发布了公告，相关内容请以立讯精密披露的公告为准。其还表示，去年及今年1月，奇瑞汽车销量成绩不错，但对于合作一事尚没有新信息披露。
利润下滑、苹果依赖症显现 立讯精密卡位新市场
在牵手奇瑞背后，立讯精密危机暗藏。
2020年全年，立讯精密实现销售收入925.01亿元，较上年同期增长47.96%；实现归属于母公司所有者的净利润72.25亿元，较上年同期增长53.28%，一时间风头无两。而到了2021年第三季，立讯精密业绩出现下滑，公司2021年第三季度虽然实现营业收入328.65亿元，同比增长42.42%，但是归母净利润只有16.00亿元，同比大幅下滑25.28%，归母扣非净利润更是下跌21.40%。
对苹果的依赖始终暗藏在立讯精密的财报中。2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，相比于2019年的77.04%进一步提升。其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%，相比于2019年的346.51亿元、占比55.43%也出现了大幅增长。
可以说，苹果支撑起了立讯精密的利润，但立讯精密一旦不再是苹果的供应商，业绩就会面临风险。在不少业内人士看来，这种暗藏的风险，也促使了立讯精密寻求其他利润支撑点。
2020年，公司前五大客户实现销售金额占比高达82.03%，其中第一大客户苹果实现销售额达到638亿元，占比达到69.02%。
对于2021年第三季度业绩下滑，立讯精密解释称，外部环境持续复杂多变，除了海内、外疫情的持续反复，上游材料短缺、价格上涨、运输能力下降及运输成本上升等因素也对公司获利能力及部分产品的出货造成一定影响。
加之部分重要产品线因客供物料供应不足，均发生量产落地与出货时间的递延，公司主营业务收入、净利润、存货、营业费用等均受到一定程度影响。
在业绩下滑与苹果依赖的双重压力下，当时立讯精密就提出，要在稳固既有业务优势地位的同时卡位新市场。
实际上，立讯精密早就入局汽车。
在汽车领域，立讯精密专注于整车“血管和神经系统”，具体产品包括新能源车高压线束和连接器、智能电气盒等。
2020年，立讯精密研发投入达到57.45亿元。立讯精密在2020年报中曾表示，汽车行业正处在由传统制造向科技制造转型的过程中，汽车逐渐由单纯的代步工具发展为集娱乐、办公、消费等于一体的“车轮上的互联空间”。汽车消费群体对智能化、个性化的需求被激发，让汽车向超级智能终端过渡。
立讯精密寻求跨界赋能 放话不造整车
果链龙头立讯精密究竟要如何造车？
立讯精密宣布，公司与奇瑞方面签署战略合作协议，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。
双方计划充分发挥和利用各自在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。
“为别人造好车”，这是王来春在电话会议中反复强调的内容，她指出，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源为别人造好车，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。“如果单靠立讯，缺乏这种基础，一定会错过窗口期。”
王来春表示，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。
她表示，本次合作将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件 Tier 1 领导厂商的中长期目标。
值得注意的是，立讯精密的控股股东还以100.54亿元向奇瑞控股的第一大股东——青岛五道口购买了其持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
本次立讯精密入股后，青岛五道口与奇瑞究竟将走向何方也颇受关注。
2019年12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股与奇瑞汽车的增资扩股项目已经顺利完成，投资方为青岛五道口。青岛五道口持有奇瑞控股的30.99%股份，持有奇瑞汽车18.5185%股份。增资扩股全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例会达到51%，成为最大股东。
然而，青岛五道口收购奇瑞的股份后，却先后传出无力解决后续资金、不愿继续投入等多种传闻，尽管双方不断辟谣，但业界对青岛五道口与奇瑞的合作质疑不停。
企查查显示，青岛五道口持有的奇瑞控股的股份并非此前公告中所说的51%，而是46.7708%。
如果立讯精密接手奇瑞控股19.88%股权，青岛五道口持股比例将下降至26.8908%。而芜湖市建设投资有限公司目前持股比例为27.6792%，或将成为奇瑞控股的第一大股东。
对于上述计算，奇瑞方面暂时未能回复。
赛道拥挤 掉队的奇瑞能否逆袭
但是，奇瑞真的是好队友吗 ？
作为多年前的汽车“一哥”，奇瑞已经长时间掉队。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在评价奇瑞前些年的发展时向贝壳财经记者表示，奇瑞品牌很强，但此前产品不强。
他表示，奇瑞在2018年前后没有在产品上进行突破，主流车型的优势不明显，核心产品又没有打响，奇瑞十分需要推出能走量的产品。在他看来，奇瑞的综合研发体系和市场应对方面都需要有所提升。
不过，去年以来，奇瑞的销量数据有所提高。
2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆，同比增长31.7%；新能源汽车销量达到10.9万辆，同比增长144.6%。2022年1月，奇瑞集团终端实销10.8万辆，同比增长20%，创历史同期新高；新能源汽车销量达到2.1万辆，同比增长179.6%。
但需要指出的是，新能源造车赛道已然拥挤，双方携手造车能否成功还未可知。
如果只从立讯精密的对手来看，早在2014年，富士康母公司鸿海集团创始人郭台铭就发起了电动车项目，希望自己不仅能打造苹果，还能造电动车，并且将电动车看成是“四个轮子的iPhone而已”。
2021年1月，富士康又与吉利汽车达成合作，宣布组建合资公司。2021年10月，富士康母公司鸿海集团发布了三款自主开发的电动车，包括Model C SUV、Model E 轿车和Model T 电动巴士。上述三款车是鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的。
相比于竞争对手的提前布局，立讯精密入局显然已有些晚了。
根据Canalys 最新预测，预计到2030年， 电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。基于此预测，华鑫证券预计到2025年，全球电动车销量将达到150万辆，到2030 年全球电动车销量将达3000万辆。
华鑫证券认为，造车新势力中的第一梯队的三家蔚来、小鹏和理想已在美股上市，第二梯队也在形成：零跑汽车、威马汽车、合众汽车，这三家均公布将在2021 年-2022 年之间实现科创板上市，而其余车企，目前来看竞争压力逐步加大，都亟需补血。
实际上，王来春也指出，Smart EV 产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解、体系能力、平台开发能力等。双方合作则可以协同互补。
立讯精密与奇瑞牵手能否笑傲市场，还需拭目以待。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 刘军
反华动摇美国根基？华裔顶尖专家考虑逃离，中国白捡大便宜？
在拜登政府单方面挑起地区对抗的当下，美国政府正在不遗余力的针对美籍华裔科研学者。早在特朗普时期，其围绕的“美国利益优先”政策逐渐显示了美国的排他性，除了经贸关系方面针对中国外，学术界也是特朗普针对中国进行“政治秀”的重灾区，一些顶尖的专家学者就是因为华裔的身份而遭到无妄之灾。实际上在更早的奥巴马政府时期，美国的情报部门就有意的针对中国学者，只不过没有特朗普政府时期来得这么明显，而拜登上台之后显然在“学术对抗”方面层层加码。
早在2018年，时任美国总统特朗普发起了一项“中国行动计划”，以对抗所谓的“中国威胁”
一时间很多与中国保持联系的美籍华人学者遭殃并被FBI的羁押，被扣上“间谍”的帽子。在中国出生的哈佛大学学者锁志刚表示，在特朗普实施“中国行动计划”之前，在被证明有罪之前是清白无辜的，但是现在证明自己清白之前却都是有罪的。
事实上，美国针对华裔科研学者着实是一步臭棋，从长远来看其甚至动摇了美国的根基。在中国出生的哈佛大学学者锁志刚表示：一些顶尖的华裔美国科学家要么已经离开美国，要么正在考虑离开。此外他还担心这是美国人才缓慢流失的开端，认为“大国衰落始于人才的流失”。
原本学术交流是没有国界之分的，就拿中国和美国来说，工程院、科学院都有外籍专家。现如今美国却给科学家打上了标签，这对于科学界而言开了一个不好的头，让科学有了国籍之分。讽刺的是，这些学者都是获得美国国籍的华裔，换言之美国拿自己国家的公民开刀，以证明不存在的间谍行为。
而在去年12月份《彭博社》公布的一篇文章就狠狠地打了美国当局的脸，在特朗普政府实施所谓“中国行动计划”之后公布的50起案件中，仅有20%的案件涉及所谓的“经济间谍”活动，并且这20%的案件中绝大多数至今依然未能妥善解决。换言之，至少有80%的华裔科研学者是在没有证据的情况下被针对的，而剩余的20%美国也拿不出什么证据，要知道彭博社可是美国较为知名的反华媒体。更何况如何定义“经济间谍”本身就有一定的模糊性，欲加之罪何患无辞。
美国之所以针对华裔科研学者，恐怕还是和所谓的“全面竞争”脱不开关系。在特朗普担任美国总统期间，时任美国国务卿蓬佩奥就曾表示中国是美国最大的“竞争对手”。而就在上周，美国联邦调查局局长克里斯托弗·雷还妄称“没有任何国家比中国对我们的信念、创新和经济安全构成更广泛的威胁”。美国正在将中国的崛起视为美国最主要的威胁，尽管中国外交部发言人曾屡次强调不会与美国争夺全球霸主地位。
就在去年9月份，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受媒体采访时还狂妄地表示，为向全球第二大经济体的中国施加压力，美国需要与自己的欧洲盟友合作，以拖延中国创新的脚步。同时她还妄言要遏制中国获得“先进技术”以及通过施压迫使中国“守规矩”。可以看到的是，美国妄图单方面挑起对抗的意图已经不在掩饰。
实际上，不只是美籍的华人专家学者，自拜登上台之后美国的打击对象还包括了在美留学生。2021年下半年美国大学高校开学之际，据中国日报独家采访披露的消息，有500余名中国理工科学者申请赴美签证时遭到了美国方面的拒签。而这500多名学者均为攻读博士、硕士学位的研究生，涵盖了电气电子工程、计算机、机械、化学、材料学等专业，并且相当一部分学者批读的是美国著名高校，如哈佛大学、耶鲁大学、麻省理工学院等等。
而从美国归国的留学生也遭到了美国机场人员的区别对待，不仅扣查私人物品，手机、随身电脑更是遭到全面检查。此外还被盘问是否向中国提供所谓的敏感信息。
可以说从奥巴马到特朗普，再到当前的拜登政府，美国对华裔学者乃至留学生区别对待的现象越来越严重。拜登政府找了一个所谓“全面竞争”的理由，但是这种有悖于美国司法的手段，却体现了美国的不自信。更是对中国的抹黑，美国一直在国际上制造舆论，认为中国在“窃取”美国技术，向中国的崛起路程泼脏水。
要知道，没有哪一个国家像美国这样对中国展开严密的技术封锁，这几乎涉及到所有理工科方面的尖端技术，在这种情况下美国却依然抹黑中国的崛起之路，这是打了拜登当局的脸还是打了美国联邦调查局的脸？
当然，这些美籍华人顶尖学者离开美国，对于中国而言实乃好事一桩。首先从长远来看，美国这是自断根基的操作。要知道自二战之后华裔科学家对美国的贡献是有目共睹的，从曼哈顿工程到喷气推进实验室，都不缺乏华裔科学家的身影。由华裔科学家参与甚至主导武器装备开发的项目也不在少数。
其次，这些美籍华人学者能去的地方只有两个，一个是前往欧洲知名院校继续深造，钻研学术。另一个就是回国效力，为祖国的发展贡献自己的力量，事实上近年来选择回国效力的科研学者越来越多，这为中国的崛起提供了更多的能量。
特别是随着中国的崛起，国内的科研环境越来越好，原本需要到国外高校才能做的学术研究现如今在国内也能完成。除了一些爱国学者回国效力之外，近年来中国企业、高校也加大了外籍顶尖专家的引进力度，这无疑进一步促进了国内科研的生态环境。
由此可见，美国当局近年来不断打压华裔科研学者，对于中国而言却不是什么坏事，大大增加了人才回流的速度。并且随着中国产业链的升级，不断向着高新技术攀登，这些学者未来的发展空间也必然更为广阔。总有一天，美国会品尝到针对华裔科研学者的恶果。
在拜登政府单方面挑起地区对抗的当下，美国政府正在不遗余力的针对美籍华裔科研学者。早在特朗普时期，其围绕的“美国利益优先”政策逐渐显示了美国的排他性，除了经贸关系方面针对中国外，学术界也是特朗普针对中国进行“政治秀”的重灾区，一些顶尖的专家学者就是因为华裔的身份而遭到无妄之灾。实际上在更早的奥巴马政府时期，美国的情报部门就有意的针对中国学者，只不过没有特朗普政府时期来得这么明显，而拜登上台之后显然在“学术对抗”方面层层加码。
早在2018年，时任美国总统特朗普发起了一项“中国行动计划”，以对抗所谓的“中国威胁”
一时间很多与中国保持联系的美籍华人学者遭殃并被FBI的羁押，被扣上“间谍”的帽子。在中国出生的哈佛大学学者锁志刚表示，在特朗普实施“中国行动计划”之前，在被证明有罪之前是清白无辜的，但是现在证明自己清白之前却都是有罪的。
事实上，美国针对华裔科研学者着实是一步臭棋，从长远来看其甚至动摇了美国的根基。在中国出生的哈佛大学学者锁志刚表示：一些顶尖的华裔美国科学家要么已经离开美国，要么正在考虑离开。此外他还担心这是美国人才缓慢流失的开端，认为“大国衰落始于人才的流失”。
原本学术交流是没有国界之分的，就拿中国和美国来说，工程院、科学院都有外籍专家。现如今美国却给科学家打上了标签，这对于科学界而言开了一个不好的头，让科学有了国籍之分。讽刺的是，这些学者都是获得美国国籍的华裔，换言之美国拿自己国家的公民开刀，以证明不存在的间谍行为。
而在去年12月份《彭博社》公布的一篇文章就狠狠地打了美国当局的脸，在特朗普政府实施所谓“中国行动计划”之后公布的50起案件中，仅有20%的案件涉及所谓的“经济间谍”活动，并且这20%的案件中绝大多数至今依然未能妥善解决。换言之，至少有80%的华裔科研学者是在没有证据的情况下被针对的，而剩余的20%美国也拿不出什么证据，要知道彭博社可是美国较为知名的反华媒体。更何况如何定义“经济间谍”本身就有一定的模糊性，欲加之罪何患无辞。
美国之所以针对华裔科研学者，恐怕还是和所谓的“全面竞争”脱不开关系。在特朗普担任美国总统期间，时任美国国务卿蓬佩奥就曾表示中国是美国最大的“竞争对手”。而就在上周，美国联邦调查局局长克里斯托弗·雷还妄称“没有任何国家比中国对我们的信念、创新和经济安全构成更广泛的威胁”。美国正在将中国的崛起视为美国最主要的威胁，尽管中国外交部发言人曾屡次强调不会与美国争夺全球霸主地位。
就在去年9月份，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受媒体采访时还狂妄地表示，为向全球第二大经济体的中国施加压力，美国需要与自己的欧洲盟友合作，以拖延中国创新的脚步。同时她还妄言要遏制中国获得“先进技术”以及通过施压迫使中国“守规矩”。可以看到的是，美国妄图单方面挑起对抗的意图已经不在掩饰。
实际上，不只是美籍的华人专家学者，自拜登上台之后美国的打击对象还包括了在美留学生。2021年下半年美国大学高校开学之际，据中国日报独家采访披露的消息，有500余名中国理工科学者申请赴美签证时遭到了美国方面的拒签。而这500多名学者均为攻读博士、硕士学位的研究生，涵盖了电气电子工程、计算机、机械、化学、材料学等专业，并且相当一部分学者批读的是美国著名高校，如哈佛大学、耶鲁大学、麻省理工学院等等。
而从美国归国的留学生也遭到了美国机场人员的区别对待，不仅扣查私人物品，手机、随身电脑更是遭到全面检查。此外还被盘问是否向中国提供所谓的敏感信息。
可以说从奥巴马到特朗普，再到当前的拜登政府，美国对华裔学者乃至留学生区别对待的现象越来越严重。拜登政府找了一个所谓“全面竞争”的理由，但是这种有悖于美国司法的手段，却体现了美国的不自信。更是对中国的抹黑，美国一直在国际上制造舆论，认为中国在“窃取”美国技术，向中国的崛起路程泼脏水。
要知道，没有哪一个国家像美国这样对中国展开严密的技术封锁，这几乎涉及到所有理工科方面的尖端技术，在这种情况下美国却依然抹黑中国的崛起之路，这是打了拜登当局的脸还是打了美国联邦调查局的脸？
当然，这些美籍华人顶尖学者离开美国，对于中国而言实乃好事一桩。首先从长远来看，美国这是自断根基的操作。要知道自二战之后华裔科学家对美国的贡献是有目共睹的，从曼哈顿工程到喷气推进实验室，都不缺乏华裔科学家的身影。由华裔科学家参与甚至主导武器装备开发的项目也不在少数。
其次，这些美籍华人学者能去的地方只有两个，一个是前往欧洲知名院校继续深造，钻研学术。另一个就是回国效力，为祖国的发展贡献自己的力量，事实上近年来选择回国效力的科研学者越来越多，这为中国的崛起提供了更多的能量。
特别是随着中国的崛起，国内的科研环境越来越好，原本需要到国外高校才能做的学术研究现如今在国内也能完成。除了一些爱国学者回国效力之外，近年来中国企业、高校也加大了外籍顶尖专家的引进力度，这无疑进一步促进了国内科研的生态环境。
由此可见，美国当局近年来不断打压华裔科研学者，对于中国而言却不是什么坏事，大大增加了人才回流的速度。并且随着中国产业链的升级，不断向着高新技术攀登，这些学者未来的发展空间也必然更为广阔。总有一天，美国会品尝到针对华裔科研学者的恶果。
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