最近有网友扒出王诗龄的近照,因为父母的突然离婚,加上对比之前照片的精神状态,网友纷纷觉得这个看似“天真烂漫”的孩子的背后,结果是在我们看不见的地方独自承受......要问李湘和王岳伦“突然离婚”,对谁的伤害最大?当然,这无疑是他们唯一的女儿王诗龄了。特别是离婚后的两个人,频繁地被媒体曝光各自自由的私生活后,无形之中对王诗龄造成了更大的外界压力和心灵上的二次伤害。12月16日晚,平时很少发动态的李湘突然在社交平台上发布了女儿王诗龄的最新照片,并写上了最简单的文案”宝贝“。虽然仅仅只有两个字,但是不难看出,李湘对于女儿的喜爱。已经12岁的王诗龄面对镜头可谓是“身经百战”了,照片中面带着笑容看起来心情不错的样子,长得也越来越像妈妈了,看起来似乎并没有因为爸爸妈妈离婚而受到影响。可是有眼尖的网友表示,如果仔细看照片的话并不难发现,王诗龄的表情笑得有点牵强,只是为了拍照而配合的假动作,看似笑容满面,其实眼神明显比以往深邃多了。就拿王诗龄10月份生日的照片来说吧,笑容可人,连眼神里透露着的都是满满幸福的味道。而此次的照片相对而言,就少了小女孩该有的那种天真烂漫,很明显的”假笑“。联系最近李湘和王岳伦的传闻,不禁让人为这个小女孩觉得心疼,觉得她放佛就在一夜之间长大了懂事了一般。也有人说王岳伦和李湘虽然离婚了,可是对于女儿的爱还是一如既往,还是一样并没有少。刚下飞机的爸爸全程一人推着行李,没有让女儿动手帮忙,而王诗龄也在一旁惬意地跟着。虽然大人是分开了,可是还是有尽到作为母亲和父亲的责任,有给予王诗龄足够的父爱和母爱的。不过,网友们还是送上了自己的祝福,希望年幼的王诗龄能健康快乐的成长。大家都知道,李湘对于王诗龄的教育观念一直都是“富养”,除了物质条件外,还注重精神培养,并且十分注重女儿的艺术培养,这方方面面无疑是另大部分网友得到赞赏的!比较令人匪夷所思的是,李湘和王岳伦离婚之后,王诗龄的社交账号竟然“莫名其妙”地去点赞一些爸爸的负面报道和新闻,也不知道是年幼无知的小娃娃手抖不小心按到,还是其妈妈登入了其社交账号“偷偷”地点了赞。当然,聪明的网友自然更愿意相信后者多一些。而王岳伦更像一个平民百姓中的父亲一样,晒出的照片也通常都是与女儿的合照,看起来就是无比温馨。那么李湘和王岳伦的离婚是谁的错?这没有人能说得清楚,婚姻也没有绝对的对与错,公说公有理,婆说婆有理,只能说的是,他们以前至少想爱过,但是现在不爱了。不爱了就是不爱了,不是当事人,也没有人能说的白......可不管怎么说,也希望李湘和王岳伦能多为女儿王诗龄着想,能最大限度给她一个安稳健康的成长环境,而不是现在这样别人用“异样”的眼光看待。

爆款稳了!UNI-K引领中大型SUV价值升舱

近几年在国内SUV市场,中国品牌进步非常明显

不过在中大型SUV领域,中国品牌虽有尝试,但并不能算成功,但中国品牌想要实现价值向上,树立高端形象,就必须要在中大型SUV车型上实现突破。

谁来引领中国品牌产品向中大型SUV市场进军?长安UNI-K跨出了第一步,从亮相开始UNI-K就一直保持着高热度,随着各项性能参数的逐渐曝光,已经显露出了强烈的爆款潜质。

而业界之所以对UNI-K的关注持续不断,一方面是其全面领先的代际优势,另一方面也是UNI-K肩负了引领中国品牌产品向上的重要使命!

跳出舒适区UNI-K剑指合资中高端市场

2月28日,UNI-K预售开启,顶配还不到19万的预售价,极具杀伤力,随之而来的还有八重U权预订政策,以及针对引力APP定制的三大好礼,更是为这款新车的吸引力再度加成。

虽然只是预售价,但按常规判断,正式售价不会高于这个价格。不过,这样一个价格区间,尽管已经驶离了中国品牌SUV的舒适圈,可UNI-K显然并不满足,而是将竞争的矛头直接指向了,售价突破30万的主流合资中大型SUV。

看似哗众取宠?实则不然。

对比之后,你会发现,UNI-K想要与之一较高下的底气,绝非来自于价格,而是愉悦驾乘品质、蓝鲸新一代黄金动力组合,以及未来设计、高阶智能,所带来的代际领先的产品实力,而且其中的价值,绝非价格所能体现。

不止于大UNI-K打造宽适品质

在UNI-K之前,就是大五座SUV的旗舰,但现在从身形尺寸上来看,UNI-K相对于已经全面占优。

这也意味着UNI-K有着更大的驾乘空间,特别是后排,即使1米8的大高个,也可以随便翘二郎腿,甚至“葛优躺”。

除了大,UNI-K将更多的关注度放到了乘坐的舒适性上。

全车采用零重力填充技术,座椅不仅柔软,而且有还有足够的支撑,特别适合长途乘坐,能够最大限度减轻疲劳感,再加上NAPPA材质包裹,触感细腻柔软,乘坐体验又上升了一个维度。

超宽的纯平地台,靠背29°和34°两档角度调节,更是让后排乘客能够时刻保持一个的坐姿。而这是在上无法体会到的舒适体验。26种静音材质,90%以上的全车覆盖,扰流设计……让驾乘UNI-K从物质享受,上升到精神领域,无论是喧嚣的都市,还是行驶在高速路,都能享受到静谧的空间。

静谧的空间不仅能体现出良好的行驶质感,也让音响系统有了更大的发挥空间。

UNI-K的音响系统由索尼量身打造,拥有多达14个扬声器,要知道的旗舰顶配车型扬声器数量也只有12个。

更值得一提的是,经由索尼专家专属调音,能够精准地传递原汁原味的音质,旋律不会被更改、加强或修饰。另外,UNI-K的音响系统还有一项贴心设计,专门为主驾设置了头枕扬声器。让导航,接打电话的声音成为驾驶者专属,不会影响到整车的音乐播放。

当乘客想休息时也可以只开启头枕扬声器,让音乐围绕在驾驶员耳边,两不相扰。而这更多的是在豪车当中才出现的配置。

综合来看,大空间是UNI-K乘坐舒适的基础,不过在中国品牌产品中,比同级合资产品大的并不在少数,但仅仅是大并不能带来质的飞跃,UNI-K的难得之处是将品质提升落到了每一处细节,让驾乘成为一种奢华的越级享受。

蓝鲸新一代黄金动力总成加持成就高质感愉悦驾乘体验

此前的动态试驾中,蓝鲸新一代黄金动力总成给人留下了深刻印象。

蓝鲸新一代2.0T发动机,拥有233的最大马力和390Nm的峰值扭矩,匹配爱信8速手自一体变速器,以满足用户高质感驾驶体验为目标,带来了响应敏捷、低速高扭、输出线性、后劲充沛的高质感动力体验,及贴心的能耗表现。不仅是从账面上,实际的驾驶感受,与的动力系统同样不相上下。

除了动力,驾控品质还体现在悬架上,虽然两款车都采用了同样的前麦弗逊,后多连杆式独立悬架。

但UNI-K还多了一项黑科技——“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统,它能够精确调制压缩与回弹双向阻尼力。

直观来说,就是在遇到颠簸和坑洼路段时,UNI-K能够能够充分地过滤掉震动和冲击力,即使坐在后排,也不会有太大感觉。

而在高速过弯车身侧倾时,又能够在瞬间提供车身足够的支撑,降低车身的倾斜度,这就是专业车评人们所说的好悬挂。

其实要在动力操控上,要实现对合资产品的超越是最难的,因为发动机作为汽车的核心技术,一直是制约中国品牌快速发展的最主要短板。

但长安蓝鲸动力确实给国人带来了惊喜,打造出一款又一款能和全球高级别同行掰手腕的高性能引擎。

向上突破的加分项高阶智能加持实现价值升舱

虽然也采用了溜背的造型来极力营造运动感,但终究没有摆脱传统设计的束缚。

再看UNI-K,无边界进气格栅、星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯,以及航天器尾翼的高位刹车灯……这些极具科技感的元素都让人难以置信的出现在了一款量产车上。

如果将其与放在一起,能明显感觉到它们不是一个时代的产物。不过,科幻的外观固然吸人眼球,但真正的跨时代还得看智能化水平。就拿最常用的导航来说,不仅是,再高级一些的豪华品牌产品可能车市都会必备一个手机支架。

但UNI-K已经通过3+1的四联屏交互布局,并把导航信息颠覆性的放在了仪表盘上,让驾驶者的视线始终保持在前方,避免了不断转头看旁边的手机或者中控带来的危险。

26种静音材质,90%以上的全车覆盖,扰流设计……让驾乘UNI-K从物质享受,上升到精神领域,无论是喧嚣的都市,还是行驶在高速路,都能享受到静谧的空间。

静谧的空间不仅能体现出良好的行驶质感,也让音响系统有了更大的发挥空间。

UNI-K的音响系统由索尼量身打造,拥有多达14个扬声器,要知道的旗舰顶配车型扬声器数量也只有12个。

更值得一提的是,经由索尼专家专属调音,能够精准地传递原汁原味的音质,旋律不会被更改、加强或修饰。

另外,UNI-K的音响系统还有一项贴心设计,专门为主驾设置了头枕扬声器。让导航,接打电话的声音成为驾驶者专属,不会影响到整车的音乐播放。

当乘客想休息时也可以只开启头枕扬声器,让音乐围绕在驾驶员耳边,两不相扰。而这更多的是在豪车当中才出现的配置。

除了大,UNI-K将更多的关注度放到了乘坐的舒适性上。

全车采用零重力填充技术,座椅不仅柔软,而且有还有足够的支撑,特别适合长途乘坐,能够最大限度减轻疲劳感,再加上NAPPA材质包裹,触感细腻柔软,乘坐体验又上升了一个维度。

超宽的纯平地台,靠背29°和34°两档角度调节,更是让后排乘客能够时刻保持一个的坐姿。而这是在上无法体会到的舒适体验。

【KO_OP团队使用Unity Plastic SCM培养更好的团队合作能力】KO_OP在他们迄今为止最大的项目《《Goodbye Volcano High》》中使用Unity Plastic SCM进行版本控制以提升其跨团队协作和源代码管理能力。

加拿大工作室KO_OP亲身经历了其中的一些挫折。让一个由才华横溢的艺术家和工程师组成的团队在一个单一的制作过程中保持一致性是一件非常具有挑战性的事。团队经常会忙于跟踪问题文件复制或重写代码,这就是资产管理不当和部门无法同步协作的结果。虽然最初Git似乎是适合他们程序员的版本控制平台,但并不是每个人都能熟练地使用该软件。这最终导致了他们生产的普遍放缓,因此版本控制成为了他们在即将大规模发布《Goodbye Volcano High》之前急需解决的问题。

在寻找适合他们工作室的解决方案时,KO_OP选择了Plastic SCM云版作为他们的新版本控制系统(VCS)。下面我们来看看他们是如何使用Plastic SCM来为团队制定科学的管理方案的吧。

时代的变迁

如今快速的发布周期、体积巨大的文件和团队任务分配会变得非常难以平衡,即使是在协调调度做的最好的公司中也难以实现面面俱到。因此项目开发的工作流程可能会变得非常混乱;这是就会出现如,谁在做项目的什么部分?他们正在对项目进行什么样的改进以及这些改动都是什么时候做的这些问题。

这些问题的出现常常会导致艺术家和工程师最终在对方不知情的情况下处理同一个文件,从而产生不可避免的工作流程冲突。尽管创意团队和技术团队更加倾向于独立工作,但他们两者的界限其实并不明显。创意团队和技术团队在项目开发的所有阶段中都是必不可少的,从项目最初构思和创建,一直到它的发布、修订和持续更新都少不了他们的参与。同样的,KO_OP位于蒙特利尔的工作室也是如此,在那里,所有全职团队成员都是公司的所有者,因此,他们经常共同参与游戏设计、开发以及中间所有事情的关键决策。

KO_OP工作室由Saleem Dabbous和程序员Bronson Zgeb于2012年创建,工作室一直重视对他们的交互项目采用民主和实验性方式进行决策。其代表作品,如《Lara Croft GO》、《The Mirror of Spirits》还有苹果街机游戏《Winding Worlds》凝聚了团队非常多的心血。正如Dabbous在公司最近的发布会上说的:“KO_OP工作室的存在是为了帮助并支持参与其中的人,而不是限制他们的发展。”

然而,在当时,团队正为他们的处境感到困惑。当时KO_OP正在使用Git进行版本控制,他们发现这种版本控制缺乏能够帮助他们更高效地协作的总体可见性。虽然程序员在整个职业生涯中都依赖Git进行源代码管理,但技术专长较为薄弱的创意人员并不能掌握这个看似神秘的系统。去年疫情迫使团队进行远程工作,团队的沟通开始恶化,错误开始激增,KO_OP的团队知道他们急需改变。

更可持续性的解决方案

KO_OP工作室在创作《Goodbye Volcano High》时,他们开始使用Plastic SCM。作为一个使用Unity的工作室,这似一个理所应当的选择。Plastic SCM是一个版本控制系统,用于完善工作流程实现顺畅的协作而不影响性能或分支和合并能力。最重要的是,它确保了团队对单一真实来源的依赖。

从Git到Plastic SCM的迁移非常简单和直接。KO_OP的团队非常喜欢Plastic的详细文档,它提供了最佳实践和其他提高效率的方法。“Plastic向我们展示了如何更精细和有效的建立分支模型,”Dabbous说。它易于使用、视觉效果好艺术家和工程师都能够快速精通。

在进行切换之前,KO_OP的艺术家依赖程序员将资产安全地带入他们的项目。现在,通过使用Gluon,一个用户友好的图形用户界面和工作流,现在几乎任何人都可以处理大型二进制文件,而无需监督或分支。开发者雅各布·布鲁姆斯坦称这是“艺术家们的一个惊喜,他们可以把自己的想法以psd文件的形式加进去。版本控制变得透明起来。”

与此同时,叙事团队的作者们也得到了项目状态的可见性,而开发人员则被Plastic的分支可视化所吸引。“Plastic很容易解析,比Git更容易导航,”Dabbous说道。“人们可以以不具破坏性的方式在项目中来回穿梭。”

跨技术堆栈的创造性协作

为了更好地将Plastic与其他重要的通信工具(如think Slack和 Jira)集成在一起,KO_OP的程序员甚至已经开始开发一系列DevOps工具。正如Dabbous所说:“我们觉得我们应该迈出下一步,全面改善团队的协作能力。”这种动力,加上新发现的快速重用代码、改进代码和跟踪KO_OP的其他相互依赖的系统的能力,已经成为团队进一步发展的转折点。

Plastic独特的版本控制方法,最终为KO_OP提供了一个完美的版本控制解决方案,其以一种远远超出项目规划的方式重新启动和重新定义他们的生产线。为提供了KO_OP团队开放通信和快速迭代的能力,并帮助他们加速项目生产与快速进入市场。

KO_OP团队整合的工作流程和一致性为他们即将发布的《Goodbye Volcano High》提供了完备的准备工作。现在团队中的每个人都更清楚其他人在做什么,了解他们自己的工作是否符合项目的开发预期,现在的KO_OP团队中的每个人不再像独立的创作者,如今他们更像是一群有协作能力的志同道合的朋友。

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