掌握EUV光刻核心技术 日本憋出个大招：上马2nm[思考]
据报道，日本将与美国合作，最早在 2025 财年启动国内 2 纳米半导体制造基地，加入下一代芯片技术商业化的竞赛。
东京和华盛顿将根据双边芯片技术伙伴关系提供支持。两国私营企业将进行设计和量产研究。
台积电在开发 2 纳米芯片的量产技术方面处于领先地位。日本通过实现下一代芯片的国内生产来寻求稳定的半导体供应。
日本和美国企业可以联合成立一家新公司，或者日本公司可以建立一个新的制造中心。日本经济产业省将部分补贴研发成本和资本支出。
联合研究最早将于今年夏天开始，2025财年至2027财年将形成一个研究和量产中心。
全球最大的代工芯片制造商台积电正在日本熊本县建设芯片工厂，但该工厂将只生产从 10nm 到 20nm 范围的不太先进的半导体。
较小的半导体可以实现设备的小型化和改进的性能。2纳米芯片将用于量子计算机、数据中心和尖端智能手机等产品。这些芯片还降低了功耗，减少了碳足迹。
5月初，日美签署了半导体合作基本原则。双方将在即将举行的“二加二”内阁经济官员会议上讨论合作框架的细节。
在 2 纳米研发方面实力雄厚的 IBM 去年开发了原型。同为美国公司的英特尔公司也在进行 2 纳米工艺的研发。
在日本，由国立先进工业科学技术研究所运营的筑波市研究实验室正在开展一项合作，以开发先进半导体生产线的制造技术，包括 2 纳米工艺的生产技术。东京电子和佳能等芯片制造设备制造商与 IBM、英特尔和台积电一起参与了这个集体。
日本拥有信越化学和 Sumco 等强大的芯片材料制造商，而美国则拥有芯片制造设备巨头应用材料公司。芯片制造商和主要供应商之间的这种合作旨在使 2 纳米芯片的量产技术触手可及。
台积电处于下一代芯片量产的前沿。该公司预计今年将在 2 纳米制造设施上破土动工，并有望在今年晚些时候开始大规模制造 3 纳米芯片。
日本的2nm雄心
在去年五月，就有报道日本政府正在寻求吸引国外优秀的芯片制造商能赴日本建立圆晶工厂，以促进日本在半导体行业的发展。台积电后来也做了决定，虽然是28nm工艺，但也是个好的开始。
媒体在今年一月的报道也指出，台积电将与日本经济产业省成立合资公司，在东京设立先进封测厂。
而根据报导，台积电是要在日本茨城县筑波市新设技术研发中心， 研发中心包括晶圆制程及3D封装。
从过往的报道看来，日本的这个决定也是有其背后的考量的。因为晶体管微缩受限，过去多年在业界就存在一个观点，那就是借用先进封装可以继续推进芯片性能的提升。
而台积电在去年九月更是推出了其3D Fabric平台，将SoIC、CoWoS、InFO等技术家族囊入其中，能串联高频宽存储、异构整合和3D堆叠，以提升系统能耗，并缩小面积。
台积电研发副总余振华也以TSMC的SoIC技术为例，讲述他们这个平台的优势
。他指出，这个技术可将低温多层存储堆叠在逻辑芯片上，帮助延伸摩尔定律。而公司现在已成功将4层、8层与12层低温多层记忆体堆叠在逻辑芯片上，其中12层总厚度更是低于600微米，这让公司在未来可以实现堆叠更多层的可能。
虽然日本已经紧抱台积电，为未来发展先进芯片制造做好了一部分准备。但从日前的新闻看来，日本的野心并不止于此。
最新报道指出，日本经济产业省最快在本周内，会召开与日本半导体产业有关的检讨会，除了会探索瑞萨电子工厂火灾对汽车生产的影响，以及汽车业供应链不稳定的隐忧外，日本政府还计划府着眼朝着数字化发展的当前经济，让半导体供应链体质更加强韧，并从经济安全保障等观点，重新拟定中长期的政策。
日经进一步指出，日本政府将提供资金支持、协助日本企业研发2nm以后的次世代半导体制造技术。为实现这个目标，他们除了继续保持和台积电、Intel等半导体大厂进行大范围的意见交换来进行研发外，他们还将与佳能、东电、SCREEN等本土设备巨头携手，重振日本在先进研发方面的实力。
据报道，这支该获得经产省资金援助的研发团队目标在2020年代中期确立2nm以后的次世代半导体的制造技术，并设立测试产线，研发细微电路的加工、洗净等制造技术。
厚积薄发的底气
正如文章开头所说，虽然日本没有先进的晶圆厂，但他们在先进工艺的上游有很重要的布局。以现在炙手可热的EUV光刻为例，虽然大家都知道全球目前荷兰公司ASML能提供领先的EUV光刻机。
但在半导体行业观察之前的报道中，我们可以看到日本公司在这个领域多个环节的实力。
首先来看缺陷检测设备，如果作为原始电路板的光掩模中存在缺陷，则半导体的缺陷率将相应增加。最近几年需求增长尤其旺盛的是EUV光罩（半导体线路的光掩模版、掩膜版）检验设备，在这个领域，日本的Lasertec Corp.是全球唯一的测试机制造商，Lasertec公司持有全球市场100%的份额。
日本另一个占据100%市场份额的是东京电子的EUV涂覆显影设备，该设备用于将特殊的化学液体涂在硅片上作为半导体材料进行显影。
1993年东电开始销售FPD生产设备涂布机/显影机，2000年交付了1000台涂布机/显影机“ CLEAN TRACK ACT 8”。在EUV光刻胶方面，日本的市场份额更是遥遥领先。
据南大光电在今年三月发布的相关报告中披露，如下图所示，全球仅有日本厂商研发出了EUV光刻胶，由此可以看到他们在这方面的实力。而欲了解更多日本在EUV方面的实力，可以参考半导体行业观察之前的文章《不容忽视的日本EUV实力》。
国际主要厂商在半导体光刻胶产品的产业化进度（source：南大光电）在先进工艺研发方面，还有一个重要环节，那就是本节开头谈到的EUV光刻机，这也是日本在先进工艺研发上将佳能纳入其中的原因。虽然这家曾经的光刻机巨头在这个领域已经被ASML抛离，但他们在光刻方面的积累，能某种程度上给日本的先进制造提供指引。
除了上述谈到的一些技术和企业外，如上图所示，日经在昨天的报道中，也披露了日本在半导体制造的多个环节参与其中。
由此可见，对于日本来说，要想在芯片制造上搞出一些浪花，是有其深厚的底气。与此同时，日本富岳“超算”上的富士通的48核Arm芯片A64FX的超强性能表现加上索喜5nm芯片的新闻表示，日本在先进芯片上也有其实力所在。
在这些企业的配合下，相信日本复兴半导体先进芯片技术乃至建造先进工艺晶圆厂，都有潜在的可能。当然，是否真会这样做晶圆厂，又是另一个层面的讨论。
日重振半导体，政府顾问：须880亿美金
台积电赴日建厂并获得日本政府的补助，被视为日本提高自身芯片制造能力的关键，据外媒报导，日本政府半导体小组的高级顾问认为，日本做得还不够多，如果想重振半导体产业，明年就应该提供减税优惠，并订下未来十年鼓励企业投资多达10兆日圆（约880亿美元）。
东哲郎认为，日本的半导体产业已低迷数十年，如今有增加补助经费的动作，应是扭转颓势的开端，“没有政府的初期投资，私营企业不会愿意投资。”
东哲郎建议，在未来的10年内，日本政府及私营部门应投资半导体产业10兆日圆。目前，增加对半导体产业的补助，在日本政界内已形成共识，据报导，日本首相岸田文雄也曾称，将为国内半导体生产提供逾1.4兆日圆的投资。
报导提到，因为芯片短缺，各国都在扩大自身的芯片制造能力，并增加补助经费，美国已投入520亿美元（约新台币1.44兆元），并成功吸引到台积电与三星赴美设厂，而中国也有相关的动作。
报导提到，日本过去为人诟病的一点是，对半导体产业的投资不足，并使得市场份额被抢走，如今日本政府也重新重视半导体产业，并承诺将重振半导体产业列为国家项目，目标是到2030年将国内半导体公司的年收入提高约3倍至13兆日圆（约1100字美元）。
东哲郎认为，在下一步，日本政府应在常规预算中，为芯片制造编列额外资金，而非使用一次性的预算进行帮忙。他认为，人们需要看到对这个项目的长期承诺，否则不会把政府当一回事，“若没有政府的初期投资，私营企业不会愿意投资。”
至于日本政府对半导体产业的减税优惠，应涵盖哪些项目，据东哲郎认为，包括：对芯片制造业免征企业所得税的研发、削减用水及公用事业成本，这都是值得讨论的方向。#半导体#
据报道，日本将与美国合作，最早在 2025 财年启动国内 2 纳米半导体制造基地，加入下一代芯片技术商业化的竞赛。
东京和华盛顿将根据双边芯片技术伙伴关系提供支持。两国私营企业将进行设计和量产研究。
台积电在开发 2 纳米芯片的量产技术方面处于领先地位。日本通过实现下一代芯片的国内生产来寻求稳定的半导体供应。
日本和美国企业可以联合成立一家新公司，或者日本公司可以建立一个新的制造中心。日本经济产业省将部分补贴研发成本和资本支出。
联合研究最早将于今年夏天开始，2025财年至2027财年将形成一个研究和量产中心。
全球最大的代工芯片制造商台积电正在日本熊本县建设芯片工厂，但该工厂将只生产从 10nm 到 20nm 范围的不太先进的半导体。
较小的半导体可以实现设备的小型化和改进的性能。2纳米芯片将用于量子计算机、数据中心和尖端智能手机等产品。这些芯片还降低了功耗，减少了碳足迹。
5月初，日美签署了半导体合作基本原则。双方将在即将举行的“二加二”内阁经济官员会议上讨论合作框架的细节。
在 2 纳米研发方面实力雄厚的 IBM 去年开发了原型。同为美国公司的英特尔公司也在进行 2 纳米工艺的研发。
在日本，由国立先进工业科学技术研究所运营的筑波市研究实验室正在开展一项合作，以开发先进半导体生产线的制造技术，包括 2 纳米工艺的生产技术。东京电子和佳能等芯片制造设备制造商与 IBM、英特尔和台积电一起参与了这个集体。
日本拥有信越化学和 Sumco 等强大的芯片材料制造商，而美国则拥有芯片制造设备巨头应用材料公司。芯片制造商和主要供应商之间的这种合作旨在使 2 纳米芯片的量产技术触手可及。
台积电处于下一代芯片量产的前沿。该公司预计今年将在 2 纳米制造设施上破土动工，并有望在今年晚些时候开始大规模制造 3 纳米芯片。
日本的2nm雄心
在去年五月，就有报道日本政府正在寻求吸引国外优秀的芯片制造商能赴日本建立圆晶工厂，以促进日本在半导体行业的发展。台积电后来也做了决定，虽然是28nm工艺，但也是个好的开始。
媒体在今年一月的报道也指出，台积电将与日本经济产业省成立合资公司，在东京设立先进封测厂。
而根据报导，台积电是要在日本茨城县筑波市新设技术研发中心， 研发中心包括晶圆制程及3D封装。
从过往的报道看来，日本的这个决定也是有其背后的考量的。因为晶体管微缩受限，过去多年在业界就存在一个观点，那就是借用先进封装可以继续推进芯片性能的提升。
而台积电在去年九月更是推出了其3D Fabric平台，将SoIC、CoWoS、InFO等技术家族囊入其中，能串联高频宽存储、异构整合和3D堆叠，以提升系统能耗，并缩小面积。
台积电研发副总余振华也以TSMC的SoIC技术为例，讲述他们这个平台的优势
。他指出，这个技术可将低温多层存储堆叠在逻辑芯片上，帮助延伸摩尔定律。而公司现在已成功将4层、8层与12层低温多层记忆体堆叠在逻辑芯片上，其中12层总厚度更是低于600微米，这让公司在未来可以实现堆叠更多层的可能。
虽然日本已经紧抱台积电，为未来发展先进芯片制造做好了一部分准备。但从日前的新闻看来，日本的野心并不止于此。
最新报道指出，日本经济产业省最快在本周内，会召开与日本半导体产业有关的检讨会，除了会探索瑞萨电子工厂火灾对汽车生产的影响，以及汽车业供应链不稳定的隐忧外，日本政府还计划府着眼朝着数字化发展的当前经济，让半导体供应链体质更加强韧，并从经济安全保障等观点，重新拟定中长期的政策。
日经进一步指出，日本政府将提供资金支持、协助日本企业研发2nm以后的次世代半导体制造技术。为实现这个目标，他们除了继续保持和台积电、Intel等半导体大厂进行大范围的意见交换来进行研发外，他们还将与佳能、东电、SCREEN等本土设备巨头携手，重振日本在先进研发方面的实力。
据报道，这支该获得经产省资金援助的研发团队目标在2020年代中期确立2nm以后的次世代半导体的制造技术，并设立测试产线，研发细微电路的加工、洗净等制造技术。
厚积薄发的底气
正如文章开头所说，虽然日本没有先进的晶圆厂，但他们在先进工艺的上游有很重要的布局。以现在炙手可热的EUV光刻为例，虽然大家都知道全球目前荷兰公司ASML能提供领先的EUV光刻机。
但在半导体行业观察之前的报道中，我们可以看到日本公司在这个领域多个环节的实力。
首先来看缺陷检测设备，如果作为原始电路板的光掩模中存在缺陷，则半导体的缺陷率将相应增加。最近几年需求增长尤其旺盛的是EUV光罩（半导体线路的光掩模版、掩膜版）检验设备，在这个领域，日本的Lasertec Corp.是全球唯一的测试机制造商，Lasertec公司持有全球市场100%的份额。
日本另一个占据100%市场份额的是东京电子的EUV涂覆显影设备，该设备用于将特殊的化学液体涂在硅片上作为半导体材料进行显影。
1993年东电开始销售FPD生产设备涂布机/显影机，2000年交付了1000台涂布机/显影机“ CLEAN TRACK ACT 8”。在EUV光刻胶方面，日本的市场份额更是遥遥领先。
据南大光电在今年三月发布的相关报告中披露，如下图所示，全球仅有日本厂商研发出了EUV光刻胶，由此可以看到他们在这方面的实力。而欲了解更多日本在EUV方面的实力，可以参考半导体行业观察之前的文章《不容忽视的日本EUV实力》。
国际主要厂商在半导体光刻胶产品的产业化进度（source：南大光电）在先进工艺研发方面，还有一个重要环节，那就是本节开头谈到的EUV光刻机，这也是日本在先进工艺研发上将佳能纳入其中的原因。虽然这家曾经的光刻机巨头在这个领域已经被ASML抛离，但他们在光刻方面的积累，能某种程度上给日本的先进制造提供指引。
除了上述谈到的一些技术和企业外，如上图所示，日经在昨天的报道中，也披露了日本在半导体制造的多个环节参与其中。
由此可见，对于日本来说，要想在芯片制造上搞出一些浪花，是有其深厚的底气。与此同时，日本富岳“超算”上的富士通的48核Arm芯片A64FX的超强性能表现加上索喜5nm芯片的新闻表示，日本在先进芯片上也有其实力所在。
在这些企业的配合下，相信日本复兴半导体先进芯片技术乃至建造先进工艺晶圆厂，都有潜在的可能。当然，是否真会这样做晶圆厂，又是另一个层面的讨论。
日重振半导体，政府顾问：须880亿美金
台积电赴日建厂并获得日本政府的补助，被视为日本提高自身芯片制造能力的关键，据外媒报导，日本政府半导体小组的高级顾问认为，日本做得还不够多，如果想重振半导体产业，明年就应该提供减税优惠，并订下未来十年鼓励企业投资多达10兆日圆（约880亿美元）。
东哲郎认为，日本的半导体产业已低迷数十年，如今有增加补助经费的动作，应是扭转颓势的开端，“没有政府的初期投资，私营企业不会愿意投资。”
东哲郎建议，在未来的10年内，日本政府及私营部门应投资半导体产业10兆日圆。目前，增加对半导体产业的补助，在日本政界内已形成共识，据报导，日本首相岸田文雄也曾称，将为国内半导体生产提供逾1.4兆日圆的投资。
报导提到，因为芯片短缺，各国都在扩大自身的芯片制造能力，并增加补助经费，美国已投入520亿美元（约新台币1.44兆元），并成功吸引到台积电与三星赴美设厂，而中国也有相关的动作。
报导提到，日本过去为人诟病的一点是，对半导体产业的投资不足，并使得市场份额被抢走，如今日本政府也重新重视半导体产业，并承诺将重振半导体产业列为国家项目，目标是到2030年将国内半导体公司的年收入提高约3倍至13兆日圆（约1100字美元）。
东哲郎认为，在下一步，日本政府应在常规预算中，为芯片制造编列额外资金，而非使用一次性的预算进行帮忙。他认为，人们需要看到对这个项目的长期承诺，否则不会把政府当一回事，“若没有政府的初期投资，私营企业不会愿意投资。”
至于日本政府对半导体产业的减税优惠，应涵盖哪些项目，据东哲郎认为，包括：对芯片制造业免征企业所得税的研发、削减用水及公用事业成本，这都是值得讨论的方向。#半导体#
【在绿水青山间绘就高质量发展新画卷——陕西黄金集团四方金矿高质量发展推进会侧记】
五月秦岭，青山着墨、苍翠欲滴。
七彩凤县，锦绣金山、风正时济。
初夏的一场小雨过后，镶嵌在连绵逶迤群山之中的陕西黄金集团四方金矿矿区，薄雾缥缈，宛若一幅水墨丹青徐徐展开。5月16日，在四方金矿成立25周年之际，关心支持公司发展的老领导、各界嘉宾、兄弟单位、合作方代表及公司干部职工齐聚矿部，参加陕西黄金集团四方金矿高质量发展推进会，共谋发展、共话未来。
聚共识——高朋自远方来
山路蜿蜒，挡不住大家凝聚共识、汇集力量的热情。
以天为幕、以山为景。上午9时许，四方金矿高质量发展推进会正式开始。陕西黄金集团党委书记、董事长，四方金矿董事长秦西社代表公司致辞。
他说：“高朋自远方来，汇聚四方金矿，共同回溯四方金矿奋斗历程，共同谋划四方金矿未来发展蓝图，共同按下了四方金矿高质量发展的‘快进键’”。
秦西社饱含深情地回顾了四方金矿25年来建设发展的历程。他说，四方金矿的丰硕成果来源于省市县镇各级党委、政府的亲切关怀，来源于陕西有色金属集团、陕西黄金集团的正确领导，来源于各位股东的精心呵护和鼎力支持，更来源于四方金矿历届班子殚精竭虑、呕心沥血和全体职工的同心协力，才蹚出了一条绿色、高质量发展的金光大道，跻身我国黄金行业翘楚之列。
秦西社号召广大干部职工继续秉承“志在四方”的执着和勇气，坚定信心、矢志不渝，只争朝夕、阔步向前，为推动四方事业高质量发展作出新贡献。
会上，与会人员深入交流，各抒己见，就胶结充填采矿方法、选矿工艺改造、绿色矿山和“四化”建设等方面提出了许多宝贵意见。
四方金矿原工会主席崔巍在参观公司25年成就图片展时，触摸着一张张熟悉的照片感慨道：“这里是我曾经奋斗过的地方。看到公司越来越好，职工精神面貌焕然一新，我对公司的未来充满信心。虽然已经退休了，但我还会一如既往地支持公司，发挥余热，会常回来看看。”
四方金矿职工代表罗才严说：“这次推进会使我们的任务愈加清晰，目标更加明确，力量更加凝聚。我将在企业愿景的引领下，履职尽责、苦干实干，为公司高质量发展作出贡献。”
这是一次承前启后、继往开来的大会。会场上，每一句发言中，都承载着忆往昔峥嵘岁月、展未来任重道远的深意，每一阵掌声中，都凝聚起发展的广泛共识，汇聚起发展的强大合力。
话发展——绿色不语“馨”自远
漫步在四方金矿，草木吐绿，花海飘香。一幅由办公楼、智创中心、先进的重选+浮选工艺生产线以及干净整洁的厂房组成的美丽风景跃入眼帘。
会议期间，与会嘉宾走进厂区车间，不时停下脚步，向工作人员了解重点项目生产运营情况，频频点头，为四方金矿在高质量发展中取得的成绩点赞，并勉励公司上下锚定任务目标，发扬担当精神，激发创新能力，全力打造一流黄金矿山。
细读四方金矿25年来的“成绩单”，既可映照当下，又可远观未来……
25年来，四方金矿从刚刚组建时的总资产7755万元，生产规模300吨/天，年处理矿石量18万吨，年产合质金339.6公斤的中小型黄金生产企业，发展到总资产5.25亿元，生产规模3000吨/天，年处理矿石量约100万吨，年生产合质金超1000公斤，黄金产量在省内名列前茅。
25年来，四方金矿坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快工艺转型、绿色矿山和“四化”建设，累计为国家生产合质金22.13吨，完成工业总产值86.67亿元，实现利税19.97亿元，上缴国家和地方税费13.61亿元，为股东创利6.82亿元，有力支持了国家和地方经济建设。
25年来，四方金矿以科技成果转化助力企业不断迈上新台阶。全力打造“绿色智慧矿山”，双重预防机制信息化管理平台推广运行良好，尾矿库在线安全监测监控系统、生产调度视频监控系统应用更加成熟；选矿自动化控制中心、浮选自动化控制系统、充填控制系统、能源在线监测系统以及“智能升级”后的副井提升电控系统等已全面投用，逐步实现了“智能+绿色”生产。
一组组“亮眼”的数据，一幅幅广阔的前景，终究要体现在职工“稳稳的幸福”上来。多年来，四方金矿坚持为职工办实事、做好事、解难事，逐步解决了职工在住房、子女教育、医疗等方面的后顾之忧，对困难职工进行救助，职工生产生活环境得到了极大改善，精神风貌昂扬向上，干事创业的信心和勇气进一步增强。
“深林不语抱幽贞，赖有微风递远馨。”多年来，四方金矿大力践行“绿水青山就是金山银山”理念，厚植绿色生态底色和高质量发展成色，连续多年被国家、省、市授予先进企业、平安单位、市级文明单位标兵、扶贫先进单位等荣誉称号。
推进会上，陕西黄金集团党委副书记、四方金矿党委书记田金鹏在主持讲话中指出：“25年来，四方金矿创新创效、勤奋奉献，攻坚克难、努力拼搏，生产和生活条件大有改观，企业已实现了由小到大、由弱到强的蜕变，有力推进了可持续高质量转型发展。”
创未来——击鼓催征稳驭舟
今年年初，在西北有色地矿集团、陕西黄金集团召开的2022年工作会议上，秦西社对两集团发展现状进行了深刻分析。他提出，努力完成全年各项目标任务，一定要建立系统思维，树立“缺什么补什么”的思想认识，查短板、找弱项，解症结、定规划，才能确保企业行稳致远。
首先，我们有什么？
我们有追梦圆梦的豪气。四方金矿从筚路蓝缕的初建时期，到规模效益快速增长的成长时期，再到不断做强做优做大的新发展时期，从一个“万两矿”的中小型黄金生产企业，到全国“吨金矿”，再到省内龙头黄金矿山企业，走出了一条独具特色的发展道路。每一段艰苦奋斗的征程，都在为追梦蓄力，为圆梦赋能。
我们有笃行不怠的勇气。机器轰鸣、吊车耸立、奋臂挥汗，是四方人最鲜活的记忆，一批批四方人传承“团结、进取、务实、创新”的企业精神，凝聚起了“志在四方、建设四方、平安四方、幸福四方”的强大力量，这种顽强拼搏的精神、吃苦耐劳的品质和真抓实干的作风不啻为企业发展的一张王牌。
我们有自信自强的底气。资源禀赋好、采选工艺优、安全环保水平高，为公司转型升级、创新驱动奠定了坚实基础。坚持党的领导，勇于自我革新，成为四方金矿经受考验、化解危机、赢得主动的强大动力，孕育了向高质量发展提质快跑的壮志雄心。
其次，我们缺什么？
因受制于资金、技术、人才等因素影响，建设智慧化矿山面临的压力较大；安全生产形势依旧严峻，环保压力增加，风险管控和隐患排查治理难度较大；矿山管理需要统筹兼顾，需要合理布置井下工程，充分发挥充填法的优势，力争解决生产与环境治理中的双重压力，确保持续稳定发展。
度之往事，验之来事，参之平素，可则决之。
加快推进四方金矿高质量发展，就必须坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念。
全力以赴，稳住生产经营基本盘。陕西黄金集团副总经理、四方金矿总经理龚甦文在2022年工作会议上表示：“面对复杂多变的外部环境，要坚持稳字当头、稳中求进……实现全年目标任务关键靠项目、核心是创新……以确保经济实现‘质’的稳步提升和‘量’的合理增长，全力开创高质量发展新局面。”
2022年1-4月，四方金矿实现黄金产量363.11公斤，完成年度计划目标的36.31%；主营业务收入19039万元，完成年度计划目标的38.08%；实现利润总额1651.16万元，完成年度计划目标的43.45%；智创中心建设、浮选工艺指标优化、采矿充填系统新旧功能接续转换应用和优化、磨矿车间封闭和二级安全标准化建设等工作正在紧锣密鼓有序推进中，重点项目密集开工，为稳增长、目标任务“双过半”奠定了坚实基础。
秦西社指出，四方金矿要在“开局稳”“开门红”的基础上，保持战略定力，咬定目标不松劲，为陕西黄金集团矿业板块的高质量发展作出更大贡献。
释放潜能，全力打造智慧矿山。2022年一季度，四方金矿已完成矿山井下分级自动化排水系统，有效提高了排水效率，节约了能耗，逐步实现了自动化目标。此外，选矿自动化改造项目已完成部分设备设施改造，矿山地压监测监控系统项目完成了建议书编制，井下环网千兆升级项目完成了方案评审，现已进入设备选型和询价阶段。下一步，四方金矿将深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，加快绿色矿山建设，着力实现绿色低碳发展，全力打造陕西黄金集团“绿色矿山示范中心”。
知向何处，不惑于方向；明所从来，不竭于动力。建设“平安四方、幸福四方”一直在路上，新一代的四方人将握紧“接力棒”、跑好新征程，勇毅前行、埋头苦干，上下一心共同绘就公司高质量发展新画卷！
（杨哲 秦雨顺）
五月秦岭，青山着墨、苍翠欲滴。
七彩凤县，锦绣金山、风正时济。
初夏的一场小雨过后，镶嵌在连绵逶迤群山之中的陕西黄金集团四方金矿矿区，薄雾缥缈，宛若一幅水墨丹青徐徐展开。5月16日，在四方金矿成立25周年之际，关心支持公司发展的老领导、各界嘉宾、兄弟单位、合作方代表及公司干部职工齐聚矿部，参加陕西黄金集团四方金矿高质量发展推进会，共谋发展、共话未来。
聚共识——高朋自远方来
山路蜿蜒，挡不住大家凝聚共识、汇集力量的热情。
以天为幕、以山为景。上午9时许，四方金矿高质量发展推进会正式开始。陕西黄金集团党委书记、董事长，四方金矿董事长秦西社代表公司致辞。
他说：“高朋自远方来，汇聚四方金矿，共同回溯四方金矿奋斗历程，共同谋划四方金矿未来发展蓝图，共同按下了四方金矿高质量发展的‘快进键’”。
秦西社饱含深情地回顾了四方金矿25年来建设发展的历程。他说，四方金矿的丰硕成果来源于省市县镇各级党委、政府的亲切关怀，来源于陕西有色金属集团、陕西黄金集团的正确领导，来源于各位股东的精心呵护和鼎力支持，更来源于四方金矿历届班子殚精竭虑、呕心沥血和全体职工的同心协力，才蹚出了一条绿色、高质量发展的金光大道，跻身我国黄金行业翘楚之列。
秦西社号召广大干部职工继续秉承“志在四方”的执着和勇气，坚定信心、矢志不渝，只争朝夕、阔步向前，为推动四方事业高质量发展作出新贡献。
会上，与会人员深入交流，各抒己见，就胶结充填采矿方法、选矿工艺改造、绿色矿山和“四化”建设等方面提出了许多宝贵意见。
四方金矿原工会主席崔巍在参观公司25年成就图片展时，触摸着一张张熟悉的照片感慨道：“这里是我曾经奋斗过的地方。看到公司越来越好，职工精神面貌焕然一新，我对公司的未来充满信心。虽然已经退休了，但我还会一如既往地支持公司，发挥余热，会常回来看看。”
四方金矿职工代表罗才严说：“这次推进会使我们的任务愈加清晰，目标更加明确，力量更加凝聚。我将在企业愿景的引领下，履职尽责、苦干实干，为公司高质量发展作出贡献。”
这是一次承前启后、继往开来的大会。会场上，每一句发言中，都承载着忆往昔峥嵘岁月、展未来任重道远的深意，每一阵掌声中，都凝聚起发展的广泛共识，汇聚起发展的强大合力。
话发展——绿色不语“馨”自远
漫步在四方金矿，草木吐绿，花海飘香。一幅由办公楼、智创中心、先进的重选+浮选工艺生产线以及干净整洁的厂房组成的美丽风景跃入眼帘。
会议期间，与会嘉宾走进厂区车间，不时停下脚步，向工作人员了解重点项目生产运营情况，频频点头，为四方金矿在高质量发展中取得的成绩点赞，并勉励公司上下锚定任务目标，发扬担当精神，激发创新能力，全力打造一流黄金矿山。
细读四方金矿25年来的“成绩单”，既可映照当下，又可远观未来……
25年来，四方金矿从刚刚组建时的总资产7755万元，生产规模300吨/天，年处理矿石量18万吨，年产合质金339.6公斤的中小型黄金生产企业，发展到总资产5.25亿元，生产规模3000吨/天，年处理矿石量约100万吨，年生产合质金超1000公斤，黄金产量在省内名列前茅。
25年来，四方金矿坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快工艺转型、绿色矿山和“四化”建设，累计为国家生产合质金22.13吨，完成工业总产值86.67亿元，实现利税19.97亿元，上缴国家和地方税费13.61亿元，为股东创利6.82亿元，有力支持了国家和地方经济建设。
25年来，四方金矿以科技成果转化助力企业不断迈上新台阶。全力打造“绿色智慧矿山”，双重预防机制信息化管理平台推广运行良好，尾矿库在线安全监测监控系统、生产调度视频监控系统应用更加成熟；选矿自动化控制中心、浮选自动化控制系统、充填控制系统、能源在线监测系统以及“智能升级”后的副井提升电控系统等已全面投用，逐步实现了“智能+绿色”生产。
一组组“亮眼”的数据，一幅幅广阔的前景，终究要体现在职工“稳稳的幸福”上来。多年来，四方金矿坚持为职工办实事、做好事、解难事，逐步解决了职工在住房、子女教育、医疗等方面的后顾之忧，对困难职工进行救助，职工生产生活环境得到了极大改善，精神风貌昂扬向上，干事创业的信心和勇气进一步增强。
“深林不语抱幽贞，赖有微风递远馨。”多年来，四方金矿大力践行“绿水青山就是金山银山”理念，厚植绿色生态底色和高质量发展成色，连续多年被国家、省、市授予先进企业、平安单位、市级文明单位标兵、扶贫先进单位等荣誉称号。
推进会上，陕西黄金集团党委副书记、四方金矿党委书记田金鹏在主持讲话中指出：“25年来，四方金矿创新创效、勤奋奉献，攻坚克难、努力拼搏，生产和生活条件大有改观，企业已实现了由小到大、由弱到强的蜕变，有力推进了可持续高质量转型发展。”
创未来——击鼓催征稳驭舟
今年年初，在西北有色地矿集团、陕西黄金集团召开的2022年工作会议上，秦西社对两集团发展现状进行了深刻分析。他提出，努力完成全年各项目标任务，一定要建立系统思维，树立“缺什么补什么”的思想认识，查短板、找弱项，解症结、定规划，才能确保企业行稳致远。
首先，我们有什么？
我们有追梦圆梦的豪气。四方金矿从筚路蓝缕的初建时期，到规模效益快速增长的成长时期，再到不断做强做优做大的新发展时期，从一个“万两矿”的中小型黄金生产企业，到全国“吨金矿”，再到省内龙头黄金矿山企业，走出了一条独具特色的发展道路。每一段艰苦奋斗的征程，都在为追梦蓄力，为圆梦赋能。
我们有笃行不怠的勇气。机器轰鸣、吊车耸立、奋臂挥汗，是四方人最鲜活的记忆，一批批四方人传承“团结、进取、务实、创新”的企业精神，凝聚起了“志在四方、建设四方、平安四方、幸福四方”的强大力量，这种顽强拼搏的精神、吃苦耐劳的品质和真抓实干的作风不啻为企业发展的一张王牌。
我们有自信自强的底气。资源禀赋好、采选工艺优、安全环保水平高，为公司转型升级、创新驱动奠定了坚实基础。坚持党的领导，勇于自我革新，成为四方金矿经受考验、化解危机、赢得主动的强大动力，孕育了向高质量发展提质快跑的壮志雄心。
其次，我们缺什么？
因受制于资金、技术、人才等因素影响，建设智慧化矿山面临的压力较大；安全生产形势依旧严峻，环保压力增加，风险管控和隐患排查治理难度较大；矿山管理需要统筹兼顾，需要合理布置井下工程，充分发挥充填法的优势，力争解决生产与环境治理中的双重压力，确保持续稳定发展。
度之往事，验之来事，参之平素，可则决之。
加快推进四方金矿高质量发展，就必须坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念。
全力以赴，稳住生产经营基本盘。陕西黄金集团副总经理、四方金矿总经理龚甦文在2022年工作会议上表示：“面对复杂多变的外部环境，要坚持稳字当头、稳中求进……实现全年目标任务关键靠项目、核心是创新……以确保经济实现‘质’的稳步提升和‘量’的合理增长，全力开创高质量发展新局面。”
2022年1-4月，四方金矿实现黄金产量363.11公斤，完成年度计划目标的36.31%；主营业务收入19039万元，完成年度计划目标的38.08%；实现利润总额1651.16万元，完成年度计划目标的43.45%；智创中心建设、浮选工艺指标优化、采矿充填系统新旧功能接续转换应用和优化、磨矿车间封闭和二级安全标准化建设等工作正在紧锣密鼓有序推进中，重点项目密集开工，为稳增长、目标任务“双过半”奠定了坚实基础。
秦西社指出，四方金矿要在“开局稳”“开门红”的基础上，保持战略定力，咬定目标不松劲，为陕西黄金集团矿业板块的高质量发展作出更大贡献。
释放潜能，全力打造智慧矿山。2022年一季度，四方金矿已完成矿山井下分级自动化排水系统，有效提高了排水效率，节约了能耗，逐步实现了自动化目标。此外，选矿自动化改造项目已完成部分设备设施改造，矿山地压监测监控系统项目完成了建议书编制，井下环网千兆升级项目完成了方案评审，现已进入设备选型和询价阶段。下一步，四方金矿将深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，加快绿色矿山建设，着力实现绿色低碳发展，全力打造陕西黄金集团“绿色矿山示范中心”。
知向何处，不惑于方向；明所从来，不竭于动力。建设“平安四方、幸福四方”一直在路上，新一代的四方人将握紧“接力棒”、跑好新征程，勇毅前行、埋头苦干，上下一心共同绘就公司高质量发展新画卷！
（杨哲 秦雨顺）
新纪元-路特斯 Eletre
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
引言：既是品牌的新纪元，也是高性能 SUV 物种的新纪元
尽管一些不负责任的“媒体”又在路特斯纯电动智能HYPER SUV Eletre 发布前偷跑了官方照，但有一点可以肯定的，这些只为流量的“媒体”是不会理解在北京时间30日凌晨2点30分所发布的路特斯 Eletre 为什么能称得上“新纪元“。而鲸跃认为，这不仅是路特斯的新纪元，也是高性能智能纯电 SUV 物种的新纪元。
路特斯自去年发布 Emira 后，已经公布了包括 Type 132、Type 133、Type 134 以及 Type 135 的产品计划，这四款新车均是采用纯电动，Type 132 就是我们今天凌晨所见到的纯电智能高性能 SUV-Eletre，明年的Type 133 将是一款纯电动四门轿跑，Type 134是中型SUV，而Type 135 将是 Elise 的精神续作，一款双门纯电小跑车。
看了这个计划，你便会理解：这是路特斯借助自身在过往几十年的积累、吉利集团的资源以及电气化时机进行及时转型，成为新时代高端跑车品牌，路特斯的策略就是这么清晰、明了。 如果用接地气的说话，那就是路特斯期望成为新时代的保时捷。
从这个角度去分析，你变不难理解为什么路特斯在发布会前要花那么大的力气讲述 AeroKing 的故事，地面效应也好，孔隙设计也好，都是要带出 Eletre 的与众不同。唯一性和稀缺性是豪华品牌能够长久地保持更高品牌溢价的重要法宝。
售价 240 万英镑的 Evija，只卖130台，也是基于这逻辑。不过，没有品牌能靠那几乎不值一提的产能长久地保持盈利，包括布加迪，也包括法拉利，更包括路特斯。这就是 Evija 后这几台纯电动车的商业逻辑。
Eletre 作为首台量产（比起 Evija 的产量）的纯电动高性能智能SUV，必然要在品牌核心价值以及新领域上作出平衡。这种平衡度，可以看出路特斯的雄心。
首先，你们所看到的 Eletre，是由路特斯位于考文垂的路特斯科技创意中心（LTCC）负责人 Ben Payne 率领的团队负责 Eletre 的外观设计，除 Type 132 项目外（Eletre 的内部名称），所有生活化的电动车（跑车以外）均由这一团队设计。
这就区别于曾经设计 Evora 以及纯电超级跑车 Evija 的 Russell Carr 团队，后者主力负责跑车设计以及路特斯工程的顾问工作。两个团队都是在吉利全球高级副总裁彼得霍布里的领导下工作，未来包括 T133、T134两款车型的造型设计由考文垂负责，而T135 则由 Russell Carr 团队负责。
我很理解这种分工，跑车需要的是极致，对空间绝不妥协，而生活化用车，譬如Eletre，譬如明年亮相的四门纯电轿跑，这往往导致工程、造型和比例的南辕北辙。
“作为一款拥有两个以上座位的生活形态轿车，这是一个艰难的设计挑战，既要忠实于品牌，又要迈向未来”
因为纯电平台的缘故，路特斯得以充分释放前“引擎舱”的空间，并且把座舱前移，加之“孔隙设计理念”，它的风阻系数仅有0.26，堪比一台家用小轿车。在整个长达一小时的发布会当中，路特斯让设计总监 Russell Carr 以及 Eletre 的主设计师反复谈及空气动力对设计的影响，用意就是让大家清楚，路特斯的其中一项核心优势，是对空气动力的把握。
空动设计的作用，不仅在于你在风洞吹出了怎么漂亮的一个数字，而是有着多重的实际效用-减阻、增强下压力，并对续航里程、对 NVH、对性能表现，均有着重要的正向影响。Eletre 的孔隙设计让它拥有了7条气流走向(包括前舱盖、D柱两侧、前保险杠两侧以及主动进气格栅)，你可以想象这些顺着孔隙进出的气流丝滑地流过Eletre 表面而不至于产生明显的湍流。
在实现气动功能的同时，也造就了独一无二的外观设计，没有任何量产的SUV 像 Eletre 那样，在车身线条上具有如此高的辨识度，哪怕是张牙舞爪的Urus。
Eletre 的内饰，同样诠释了品牌极致与生活化的充分糅合。内饰设计师 Matt Hill 表示：在我们的生活形态产品中，有一个很好的平衡，即性能并不是仅仅“为司机服务”。有些地方采用的是静谧的设计语言，有些地方则让人眼前一亮。轿车配备了乘客屏幕，对于司机则配有抬头显示器（HUD），创造了平等的体验，细长型显示器则体现了品牌调性。一举手，一抬头，都可以实现操作。
在内饰方面，应用了超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，匠心编织呈现大理石般高级表面质感。这种材料是，来自可持续发展技术全球领先的供应商Kvadrat。
Eletre 将会同时提供四座以及五座版本，行李箱容积分别是406L以及450L，前舱提供额外的46L 行李容积，可以用来放充电线缆。
三电系统的亮点
路特斯从来并不会制造一些光有外观而缺乏灵魂的样子货，这与硬核的品牌理念是背道而驰的。在 Eletre 身上，我看到了一些有趣的事实。目前能够完全确认的是紧凑的电驱动系统（电机集成控制器与减速器），采用800V电气系统，支持350kW 充电功率，充电20分钟，行驶400km（WLTP）。不过，发布会上并没有公布这台车的性能和具体参数，外媒在解析视频中则表示Eletre 拥有600马力以及100kWh 的电池容量、540km左右的WLTP续航里程，可根据我们的了解，未来的国产车电池容量达120kWh，而百公里加速时间仅为2.95秒，0-200km/h小于12秒。我们必须在这里声明，基于Eletre 尚未量产，一切皆有可能，并不排除中规车型定位高于欧规车型的可能性。
车身与底盘
Eletre 的车身采用铝与高强度钢的混合车身结构，这也是目前高端SUV 的主流做法。根据我们获得的信息，Eletre 的目标车重在 2430kg，与 Model X Plaid 几乎一致（2455kg）。Eletre 将标配10活塞碳陶瓷复合刹车，后驱带双速变速器（与Taycan一致）并可选配后轮转向。搭配赛道级轮胎，稳态过弯加速度为1.1g，ESC介入也将更柔和。
展车与量产车的区别
全球首发的Eletre 虽然已经非常接近量产车型，但在真正的量产版本上，经设计师确认，还是有一些区别：展车上位于B 柱的摄像头将移至充电口下方、后方可升降的激光雷达将变为固定式、碳纤维牌照架将会变为亮黑色、后尾灯将变得更大、前灯的内部构造将不一样。
最后，祝路特斯好运，我是认真的。
✋热门推荐