前车恶意 加塞 后车突然加速撞上
开车时，不尊重交通规则
恶意加塞是令人讨厌的行为
但即便遇到恶意加塞
也不要与其斗气否则后果很严重
这位来自重庆的车主
就因为恶意加塞被交警处罚
恶意加塞引发的交通事故
早高峰上班路上，一辆白色SUV，没打转向灯，突然向左变道“加塞”。当车头刚进入左侧车道时，后方直行的白色轿车突然加速撞上了去。交警判定为“加塞”的白色SUV违反相关交通法规，需要负全责！
交警解释道：“从视频和路面监控看，后方白色轿车的加速行为，是一个起步的动作，所以造成了事故的发生，不能断定后车存在主观故意。”同时根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十五条规定：机动车遇有前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，不得借道超车或占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
小安提示
以上发生的交通事故在日常生活中很常见，但小安不建议大家像视频中的司机一样冲动，遇到恶意加塞要学会冷静处理，小安今天就跟大家来聊聊恶意“加塞”那些事儿~
日常行车如何预防恶意加塞？
1.行车时，尽量在马路中间行驶，右边有车加塞就往右边靠一些，左边有加塞就要往左边靠一些不要与其他车辆靠的太近，防止发生剐蹭，遇到恶意加塞不要与其斗气。
2.上高架时，也经常遇到恶意加塞的情况，所以尽量走在左侧车道，减少被加塞的可能。
3.正常行驶时，可能会遇到其他车道车辆慢速行驶并长时间占据车道，此时后面的车辆可能会变道行驶，遇到这种情况，可以适当降低车速让其变道通行，做到让速不让道。
如果被恶意加塞，该怎么办？
1、如果对方大半车身已经进来了，就让这个冒险的司机进来吧，毕竟我们谁也不想在路上发生事故。
2、前方遇到道路限流，如果对方司机很有礼貌招手打灯，那我们不如减速给对方行个方便。
小安总结：
恶意加塞固然可恶，但是行车安全还是最重要的，无论如何，大家都不能失去理智，千万不能因为加塞而开斗气车，为了自身安全，让速不让道，可适当减速让并线车辆通过，切忌急刹车或猛打方向，遵守交通规则，敬畏生命，做有素质的“老司机”！
企事业、公务员、核心客户、现役军人、消防员购车有额外优惠
宝鸡悦通长安4S店
【销售热线】400-897-2743
【销售地址】高新12路高新大道君临城邦对面
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早高峰上班路上，一辆白色SUV，没打转向灯，突然向左变道“加塞”。当车头刚进入左侧车道时，后方直行的白色轿车突然加速撞上了去。交警判定为“加塞”的白色SUV违反相关交通法规，需要负全责！
交警解释道：“从视频和路面监控看，后方白色轿车的加速行为，是一个起步的动作，所以造成了事故的发生，不能断定后车存在主观故意。”同时根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十五条规定：机动车遇有前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，不得借道超车或占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
小安提示
以上发生的交通事故在日常生活中很常见，但小安不建议大家像视频中的司机一样冲动，遇到恶意加塞要学会冷静处理，小安今天就跟大家来聊聊恶意“加塞”那些事儿~
日常行车如何预防恶意加塞？
1.行车时，尽量在马路中间行驶，右边有车加塞就往右边靠一些，左边有加塞就要往左边靠一些不要与其他车辆靠的太近，防止发生剐蹭，遇到恶意加塞不要与其斗气。
2.上高架时，也经常遇到恶意加塞的情况，所以尽量走在左侧车道，减少被加塞的可能。
3.正常行驶时，可能会遇到其他车道车辆慢速行驶并长时间占据车道，此时后面的车辆可能会变道行驶，遇到这种情况，可以适当降低车速让其变道通行，做到让速不让道。
如果被恶意加塞，该怎么办？
1、如果对方大半车身已经进来了，就让这个冒险的司机进来吧，毕竟我们谁也不想在路上发生事故。
2、前方遇到道路限流，如果对方司机很有礼貌招手打灯，那我们不如减速给对方行个方便。
小安总结：
恶意加塞固然可恶，但是行车安全还是最重要的，无论如何，大家都不能失去理智，千万不能因为加塞而开斗气车，为了自身安全，让速不让道，可适当减速让并线车辆通过，切忌急刹车或猛打方向，遵守交通规则，敬畏生命，做有素质的“老司机”！
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你要大街策马奔腾，我有治安管理处罚
1
凤凰传奇有一首经典老歌，
名为策马奔腾，号称百听不厌，
其中有几句是这么唱的，
“听不见哒哒马蹄声，世界一片沉寂不见归程。
我要策马奔腾向你怀中，解开思念的迷千年的梦。
我要策马奔腾无尽苍穹，卷落一路风雨腾起彩虹。”
2
骑马在草原上奔跑，多么美丽的景色！
可你有木有想过，在大街上骑马呢？
大连女骑警除外，
大连女骑警除外，
大连女骑警除外，
重要的话说三遍！
牵着马在非机动车道上溜达，可能还没事
如果真要在机动车上“奔腾”,警察蜀黍就要请你喝茶了
3
不过您可别说，最近这几年
在街上策马奔腾博眼球的还真不少
曾经有过这样几个例子
2018年，在西安小寨赛格国际购物中心门口，
“一个看起来二三十岁的小伙子，骑着马在车流中走得很淡定。”引得不少路人驻足围观，同行的机动车也都放慢了速度躲避。
该小伙子骑着马到小寨十字后，由长安中路拐上了小寨东路，交警看到了没有拦阻。
2020年，在东莞市塘厦镇的街头，
有一名牛仔打扮的男子，骑着一匹高头大马，在车流中策马奔腾，看上去非常拉风又帅气。
后来民警找到了骑马的男子，对其进行了批评教育。
最近，又有一女子在广西北海城市道路上骑马，
该女子身着白色裙子，脚穿长筒靴，戴着墨镜，
骑着一匹精壮的骏马在城市道路上一路狂奔，
当事人及马匹所属的马场经营者被交警队一起约谈教育。
4
朋友刨根问底问，在大街上骑马违法吗？
有人开玩笑道，马路马路，当然是给马走的路。
几百年前，早在机动车没有发明之前，
马路上走的大都是马和马车。
然而，现代社会的交通管理发生巨大变化，
所谓的“马路”也只是一个称谓而已。
在相关交通法规中，
确实有对畜力车的规定，
但没有针对骑马的规定。
在交通禁令标志中，
有禁止蓄力车通行的标志，
却没有禁止骑马通行的标志，
这算得上是交通法规中的盲区了。
5
从交通安全角度来看，
城市道路车多人多、噪声大、路况复杂，
一旦所骑的马匹受惊失控，
极有可能造成严重的交通事故，
当事人要承担民事赔偿责任。
此外，因为骑马导致交通堵塞或扰乱公共秩序，
警察蜀黍还会依据治安管理处罚法作出处罚。
对此，秋语在这里提醒大家，
①道路交通状况复杂，不要骑马（带牲畜）在闹市街头行走。
②切莫围观看热闹，保障自身安全避免交通堵塞。
③及时拨打122，通知交警及时前来处理。
1
凤凰传奇有一首经典老歌，
名为策马奔腾，号称百听不厌，
其中有几句是这么唱的，
“听不见哒哒马蹄声，世界一片沉寂不见归程。
我要策马奔腾向你怀中，解开思念的迷千年的梦。
我要策马奔腾无尽苍穹，卷落一路风雨腾起彩虹。”
2
骑马在草原上奔跑，多么美丽的景色！
可你有木有想过，在大街上骑马呢？
大连女骑警除外，
大连女骑警除外，
大连女骑警除外，
重要的话说三遍！
牵着马在非机动车道上溜达，可能还没事
如果真要在机动车上“奔腾”,警察蜀黍就要请你喝茶了
3
不过您可别说，最近这几年
在街上策马奔腾博眼球的还真不少
曾经有过这样几个例子
2018年，在西安小寨赛格国际购物中心门口，
“一个看起来二三十岁的小伙子，骑着马在车流中走得很淡定。”引得不少路人驻足围观，同行的机动车也都放慢了速度躲避。
该小伙子骑着马到小寨十字后，由长安中路拐上了小寨东路，交警看到了没有拦阻。
2020年，在东莞市塘厦镇的街头，
有一名牛仔打扮的男子，骑着一匹高头大马，在车流中策马奔腾，看上去非常拉风又帅气。
后来民警找到了骑马的男子，对其进行了批评教育。
最近，又有一女子在广西北海城市道路上骑马，
该女子身着白色裙子，脚穿长筒靴，戴着墨镜，
骑着一匹精壮的骏马在城市道路上一路狂奔，
当事人及马匹所属的马场经营者被交警队一起约谈教育。
4
朋友刨根问底问，在大街上骑马违法吗？
有人开玩笑道，马路马路，当然是给马走的路。
几百年前，早在机动车没有发明之前，
马路上走的大都是马和马车。
然而，现代社会的交通管理发生巨大变化，
所谓的“马路”也只是一个称谓而已。
在相关交通法规中，
确实有对畜力车的规定，
但没有针对骑马的规定。
在交通禁令标志中，
有禁止蓄力车通行的标志，
却没有禁止骑马通行的标志，
这算得上是交通法规中的盲区了。
5
从交通安全角度来看，
城市道路车多人多、噪声大、路况复杂，
一旦所骑的马匹受惊失控，
极有可能造成严重的交通事故，
当事人要承担民事赔偿责任。
此外，因为骑马导致交通堵塞或扰乱公共秩序，
警察蜀黍还会依据治安管理处罚法作出处罚。
对此，秋语在这里提醒大家，
①道路交通状况复杂，不要骑马（带牲畜）在闹市街头行走。
②切莫围观看热闹，保障自身安全避免交通堵塞。
③及时拨打122，通知交警及时前来处理。
被流程拖累的造车进度
据王鑫透露，宝能将旗下高端电动汽车品牌的生产与研发，主要放在了深圳宝能汽车制造基地。后者是姚振华2019年从长安PSA手里接盘的现成工厂。
工厂是现成的，很多生产线也是现成的，但此前都是用来生产燃油车的。“从2020年6月开始，宝能就对深圳工厂进行大规模投资改造线体和生产设备，如今调试工作已经基本完毕，目前正在做生产准备阶段。”宝能汽车深圳工厂项目相关知情人士对未来汽车日报表示。
陈洛是从身边同事的调动，获知深圳工厂的生产进度的。“从2020年开始，西安工厂陆陆续续地将一些员工外派到深圳，就是对深圳工厂进行支援。总装车间大概派出了十余位员工。”陈洛透露，“那些外派到深圳工厂的员工成天跟我们吐槽说想回西安工厂，因为深圳那边比西安累多了，经常会有加班的情况，并且深圳工厂以后还可能会实施两班倒的工作模式。”
看上去，深圳工厂的进展要比西安工厂快上一些。根据宝能汽车官方最新消息，集团全新高端品牌首款车型（内部代号GX16）已经于3月4日在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地，完成了动力系统测试以及整车参数冬季标定，距离量产再进一步。
从2017年收购观致至今，宝能耗费4年的时间才让量产车有了些许眉目。反观2014年成立的蔚来，其仅用了3年时间就完成了首款量产车ES8的上市。
不止一位知情人士告诉未来汽车日报，宝能的造车进展一直被内部流程所拖累。
“宝能内部的整个流程是非常繁琐冗长，丝毫不像一个造车新势力应有的效率。”宝能汽车相关财务员工李军表示，汽车版块内部的职能部门较多，并且“大单子到了姚振华那里才能审批，授权管得比较严”。
李军介绍称，宝能汽车的项目从立项到到货，至少需要5个月的时间走完内部流程。一个项目要执行的话先要立项，然后交给上面的部门进行层层审批，审批时间大概在1个月左右。审批结束后，将需求交给采购部门，采购部门出去招标需要3个月左右的时间，后面的定标和签订合同又需要1个月。
“甚至还有一些做完招标的项目老板觉得贵，再让下面的人去复盘。有的项目招标完拖了好几个月都没签合同。”李军告诉未来汽车日报。
与宝能有过广告合作的郑秋也证实了相似情况的存在。“宝能汽车广告合作的媒体费，付款时间都在半年以上，与宝能相比，吉利的付款时间是在3-6个月之内。并且超过50万的单子只有姚振华有权决定，中间的管理部门都是只走个流程，所以宝能各项进展都不是很快”。
流程长、进度慢不仅仅体现在立项和财务付款上。
“软件大数据模拟测试前期会用机器测试，用于模拟各种用户的真实操作，但机器从审批到购买用了好几个月的时间。”宝能汽车深圳软件研究院员工李飞对未来汽车日报表示。
据他介绍，大数据、T-BOX蓝牙钥匙等软件项目需要车辆的真实数据来进行模拟测试，除了机械测试之外，后边还需要用到真车来测试。但宝能当时一直没有量产车下线，“在工作过程中，难免会做一些无用功”，李飞无奈地说。
而除了西安和深圳的两座工厂之外，宝能汽车的另一生产基地——广州工厂更是进度成谜。
根据宝能广州工厂规划显示，广州工厂于2018年底开工建设，2019年底完成基建工程并开始进行工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。但根据第一财经、财新等媒体在2020年年底实地探访得知，宝能广州工厂的厂房并未竣工，基地现场一片荒芜，工艺设备更是不见踪影。
“西安基地基本上是政府代建的，所以进展比较正常。而其它基地都是宝能自建的，所以现在进展都比较缓慢。”李军告诉未来汽车日报，“广州基地早就已经规划好了，但那块地位置很好，与地铁口相邻，所以建到一半又开始改规划，从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。至今，广州基地还一直在改设计。”
造车进展虽然缓慢，但宝能汽车内部该有的“仪式感”丝毫不少，姚振华将地产版块的管理思路复刻到汽车业务上。
“早上晨会从8点10分开始，晨会迟到一次扣100元工资。8点10分开始观看汽车新闻，其中包括宝能汽车的一些进展或者是行业内发生的一些大事；8点20的时候，主管会带领大家一起唱‘宝能之歌’；唱完之后开始喊公司的价值观、目标和使命等口号。”李飞对这一套规则颇有不满，但规则就是规则，“开晨会的着装还要尽量正式，晨会期间站姿挺直，不能说话，不能玩手机”。
在宝能地产工作的吴彤很熟悉这一套“工作流程”，在他看来，这种工作模式与宝能的地产出身有很大的关系，“地产公司通常爱给员工‘打鸡血’，以结果为导向，让内部员工充分重视岗位的职责和工作效果”。
原创 苏鹏 未来汽车Daily
据王鑫透露，宝能将旗下高端电动汽车品牌的生产与研发，主要放在了深圳宝能汽车制造基地。后者是姚振华2019年从长安PSA手里接盘的现成工厂。
工厂是现成的，很多生产线也是现成的，但此前都是用来生产燃油车的。“从2020年6月开始，宝能就对深圳工厂进行大规模投资改造线体和生产设备，如今调试工作已经基本完毕，目前正在做生产准备阶段。”宝能汽车深圳工厂项目相关知情人士对未来汽车日报表示。
陈洛是从身边同事的调动，获知深圳工厂的生产进度的。“从2020年开始，西安工厂陆陆续续地将一些员工外派到深圳，就是对深圳工厂进行支援。总装车间大概派出了十余位员工。”陈洛透露，“那些外派到深圳工厂的员工成天跟我们吐槽说想回西安工厂，因为深圳那边比西安累多了，经常会有加班的情况，并且深圳工厂以后还可能会实施两班倒的工作模式。”
看上去，深圳工厂的进展要比西安工厂快上一些。根据宝能汽车官方最新消息，集团全新高端品牌首款车型（内部代号GX16）已经于3月4日在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地，完成了动力系统测试以及整车参数冬季标定，距离量产再进一步。
从2017年收购观致至今，宝能耗费4年的时间才让量产车有了些许眉目。反观2014年成立的蔚来，其仅用了3年时间就完成了首款量产车ES8的上市。
不止一位知情人士告诉未来汽车日报，宝能的造车进展一直被内部流程所拖累。
“宝能内部的整个流程是非常繁琐冗长，丝毫不像一个造车新势力应有的效率。”宝能汽车相关财务员工李军表示，汽车版块内部的职能部门较多，并且“大单子到了姚振华那里才能审批，授权管得比较严”。
李军介绍称，宝能汽车的项目从立项到到货，至少需要5个月的时间走完内部流程。一个项目要执行的话先要立项，然后交给上面的部门进行层层审批，审批时间大概在1个月左右。审批结束后，将需求交给采购部门，采购部门出去招标需要3个月左右的时间，后面的定标和签订合同又需要1个月。
“甚至还有一些做完招标的项目老板觉得贵，再让下面的人去复盘。有的项目招标完拖了好几个月都没签合同。”李军告诉未来汽车日报。
与宝能有过广告合作的郑秋也证实了相似情况的存在。“宝能汽车广告合作的媒体费，付款时间都在半年以上，与宝能相比，吉利的付款时间是在3-6个月之内。并且超过50万的单子只有姚振华有权决定，中间的管理部门都是只走个流程，所以宝能各项进展都不是很快”。
流程长、进度慢不仅仅体现在立项和财务付款上。
“软件大数据模拟测试前期会用机器测试，用于模拟各种用户的真实操作，但机器从审批到购买用了好几个月的时间。”宝能汽车深圳软件研究院员工李飞对未来汽车日报表示。
据他介绍，大数据、T-BOX蓝牙钥匙等软件项目需要车辆的真实数据来进行模拟测试，除了机械测试之外，后边还需要用到真车来测试。但宝能当时一直没有量产车下线，“在工作过程中，难免会做一些无用功”，李飞无奈地说。
而除了西安和深圳的两座工厂之外，宝能汽车的另一生产基地——广州工厂更是进度成谜。
根据宝能广州工厂规划显示，广州工厂于2018年底开工建设，2019年底完成基建工程并开始进行工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。但根据第一财经、财新等媒体在2020年年底实地探访得知，宝能广州工厂的厂房并未竣工，基地现场一片荒芜，工艺设备更是不见踪影。
“西安基地基本上是政府代建的，所以进展比较正常。而其它基地都是宝能自建的，所以现在进展都比较缓慢。”李军告诉未来汽车日报，“广州基地早就已经规划好了，但那块地位置很好，与地铁口相邻，所以建到一半又开始改规划，从总装厂房硬是划出一块地，要建成写字楼。至今，广州基地还一直在改设计。”
造车进展虽然缓慢，但宝能汽车内部该有的“仪式感”丝毫不少，姚振华将地产版块的管理思路复刻到汽车业务上。
“早上晨会从8点10分开始，晨会迟到一次扣100元工资。8点10分开始观看汽车新闻，其中包括宝能汽车的一些进展或者是行业内发生的一些大事；8点20的时候，主管会带领大家一起唱‘宝能之歌’；唱完之后开始喊公司的价值观、目标和使命等口号。”李飞对这一套规则颇有不满，但规则就是规则，“开晨会的着装还要尽量正式，晨会期间站姿挺直，不能说话，不能玩手机”。
在宝能地产工作的吴彤很熟悉这一套“工作流程”，在他看来，这种工作模式与宝能的地产出身有很大的关系，“地产公司通常爱给员工‘打鸡血’，以结果为导向，让内部员工充分重视岗位的职责和工作效果”。
原创 苏鹏 未来汽车Daily
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