#简阳播报# 【“神鸟”羽翼丰】航站楼：建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现；整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟；依照上进下出客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，航站楼还下穿有最高时速达350公里的高铁。
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
你为什么没失去展望未来的勇气？
•
林庭答：
一．白日梦给予我勇气
之前上网，看到有人分析这样的一种状况，是说我们人，经常通过白日梦的方式，远离现实，进入空想出来的世界遨游。
比如，你很喜欢的那个人并不属于你，在伤心之余，你就会通过幻想来实现你们之间的爱情。比如，你即将面临考试，因为过于紧张，你会提前想到考完试之后的轻松生活，甚至还觉得自己会考到前几名。再比如，你正巧有一个面试，自己能力有限，竞争又大，你就会想成自己很完美地通过面试，给上司留下好印象，从而得到大家的喜欢。
但其实，你喜欢的人并不喜欢你，你面临的考试，不一定会取得好成绩，那个面试，也还没开始。除去这些，我们还会遇到很多与我们的心愿相违背的事情。
白日梦的这个过程会让人上瘾，耗费当下的时间来麻痹取悦自己，正所谓的，只想不做。做白日梦的原因，一般都是在压力过大的情况下产生的，不会当真，只为了减压和舒缓情绪。这个方法，能让很多被生活压迫的人，喘上一口气，他们特别害怕当下，喜欢遥想未来。
我的白日梦持续了十几年，有些梦实现了，也有些化为泡影。这也成为生活的一部分，我可以到那个充满预估与假想的世界借一点能量，更准确地说，是向未来借一点光，照亮当下的路，被说逃避也好，胆小也罢，如果不这样做，可能早已失去面对现实的勇气。
二．实际生活与理论之间的界限
我有个朋友，是乐观主义者，无论遇到多大的挫折，她对将来的人与事，都满怀希望，并不是说外界的事物有多美好，好到令她放心，而是她换了一种方式看待问题。
举个例子，大家聊到女性在婚姻家庭的关系时，通常都在谈论女性的地位、女性的生育权、女性的独立自主等问题，但凡涉及到这几个方面的，无一不是一脸忧愁和绝望，想着，如果是我，应该怎么办？
我那位朋友似乎并没有这些忧虑，一是因为她没有遇到，二是因为她不把别人的问题套在自己身上。她说，我的婚姻家庭很普通，双方父母也很淳朴善良，丈夫也通情达理，我没有理由不开心，我知道有些人过得不如意，但我只是个小人物，过好自己的生活就好了。
有很多人，整天看起来闷闷不乐的，以为他经历了很多苦难，其实什么事也没发生，可他为什么会这样呢？我猜，他是把身边朋友发生的琐碎事件，甚至是虚拟网络上他人的糟糕事件，统统都带入了自己，凭着想象和强大的同理心，让自己承受这些伤害。而他本人，有可能生活富足，工作顺利，父母健在。
我想到埃莱娜·弗兰特在《离开的，留下的》一书中，这样写道：“我告诉自己，成熟意味着镇静自若地接受生活的波折，要在实际生活和理论之间划出一道界限。”
实际生活和理论之间，是存在界限的。别人用遭遇总结出的大道理，有时候并不适合自己的实际生活。明明还没有走到那一步，就因他人的劝告而止步，逐渐变得恐惧未知。
如果这两者的关系没有把握好，对未来，要么太敢想，要么不敢想，用力生活的勇气就会耗费在犹疑不决之中。
三．未来充满变数
我今年回乡下的老房子过年，和亲戚们聊天说笑，几个晚辈推着扶手滑板在房子周围闹腾，我跟了过去，怕他们惹了邻家的大狗，又怕他们突然冲出大马路。南方的初春，还没有雨水，太阳特别猛烈，小孩们穿着单薄，出了一身的汗。我在后头走着，突然想到脚下的这条下坡路，是大队用坚硬又实在的水泥铺成，以前不是这样的。那时是泥路，路两边种满了竹子和海芋，相邻的几家人，每隔一段时间就要商量着拉几车石子过来填路，因为是下坡，只要是雨季，石子就会被冲走，一直填，一直冲，没完没了几十年，还要担心别人在筑建围墙时，把路给占了。
我站在路边发呆，之所以会想到这些，是因为之前疫情的事，导致我心里郁郁寡欢，想着口罩要何年何月才可以真正摘下。经小孩的笑声一提醒，我才松下一口气，或许一切都没有那么糟。脚下的这条无名小路，当时肯定没人想过，会被修成宽阔敞亮的大路，多长多宽都定在那里了，雨水来了也不怕，人和路都在往前走。日子不是在变好，就是在变坏，但是，再坏也坏不到哪里去。
后来，我才觉得，就这样过下去吧，不必太欢喜，也不必太悲哀。以后的事情，是充满变数的，在最绝望的时候，说不定会出现转机，所以还是会抱着好的心态去等待明天，这也是一种乐天派精神。
那日天晴，我在中午洗的头，也没有用吹风机吹，就站在天台上，等着自然干。我戴着耳机听歌，嘴里吃着彩虹糖，心想，还能这样晒太阳，真是太好了。
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林庭答：
一．白日梦给予我勇气
之前上网，看到有人分析这样的一种状况，是说我们人，经常通过白日梦的方式，远离现实，进入空想出来的世界遨游。
比如，你很喜欢的那个人并不属于你，在伤心之余，你就会通过幻想来实现你们之间的爱情。比如，你即将面临考试，因为过于紧张，你会提前想到考完试之后的轻松生活，甚至还觉得自己会考到前几名。再比如，你正巧有一个面试，自己能力有限，竞争又大，你就会想成自己很完美地通过面试，给上司留下好印象，从而得到大家的喜欢。
但其实，你喜欢的人并不喜欢你，你面临的考试，不一定会取得好成绩，那个面试，也还没开始。除去这些，我们还会遇到很多与我们的心愿相违背的事情。
白日梦的这个过程会让人上瘾，耗费当下的时间来麻痹取悦自己，正所谓的，只想不做。做白日梦的原因，一般都是在压力过大的情况下产生的，不会当真，只为了减压和舒缓情绪。这个方法，能让很多被生活压迫的人，喘上一口气，他们特别害怕当下，喜欢遥想未来。
我的白日梦持续了十几年，有些梦实现了，也有些化为泡影。这也成为生活的一部分，我可以到那个充满预估与假想的世界借一点能量，更准确地说，是向未来借一点光，照亮当下的路，被说逃避也好，胆小也罢，如果不这样做，可能早已失去面对现实的勇气。
二．实际生活与理论之间的界限
我有个朋友，是乐观主义者，无论遇到多大的挫折，她对将来的人与事，都满怀希望，并不是说外界的事物有多美好，好到令她放心，而是她换了一种方式看待问题。
举个例子，大家聊到女性在婚姻家庭的关系时，通常都在谈论女性的地位、女性的生育权、女性的独立自主等问题，但凡涉及到这几个方面的，无一不是一脸忧愁和绝望，想着，如果是我，应该怎么办？
我那位朋友似乎并没有这些忧虑，一是因为她没有遇到，二是因为她不把别人的问题套在自己身上。她说，我的婚姻家庭很普通，双方父母也很淳朴善良，丈夫也通情达理，我没有理由不开心，我知道有些人过得不如意，但我只是个小人物，过好自己的生活就好了。
有很多人，整天看起来闷闷不乐的，以为他经历了很多苦难，其实什么事也没发生，可他为什么会这样呢？我猜，他是把身边朋友发生的琐碎事件，甚至是虚拟网络上他人的糟糕事件，统统都带入了自己，凭着想象和强大的同理心，让自己承受这些伤害。而他本人，有可能生活富足，工作顺利，父母健在。
我想到埃莱娜·弗兰特在《离开的，留下的》一书中，这样写道：“我告诉自己，成熟意味着镇静自若地接受生活的波折，要在实际生活和理论之间划出一道界限。”
实际生活和理论之间，是存在界限的。别人用遭遇总结出的大道理，有时候并不适合自己的实际生活。明明还没有走到那一步，就因他人的劝告而止步，逐渐变得恐惧未知。
如果这两者的关系没有把握好，对未来，要么太敢想，要么不敢想，用力生活的勇气就会耗费在犹疑不决之中。
三．未来充满变数
我今年回乡下的老房子过年，和亲戚们聊天说笑，几个晚辈推着扶手滑板在房子周围闹腾，我跟了过去，怕他们惹了邻家的大狗，又怕他们突然冲出大马路。南方的初春，还没有雨水，太阳特别猛烈，小孩们穿着单薄，出了一身的汗。我在后头走着，突然想到脚下的这条下坡路，是大队用坚硬又实在的水泥铺成，以前不是这样的。那时是泥路，路两边种满了竹子和海芋，相邻的几家人，每隔一段时间就要商量着拉几车石子过来填路，因为是下坡，只要是雨季，石子就会被冲走，一直填，一直冲，没完没了几十年，还要担心别人在筑建围墙时，把路给占了。
我站在路边发呆，之所以会想到这些，是因为之前疫情的事，导致我心里郁郁寡欢，想着口罩要何年何月才可以真正摘下。经小孩的笑声一提醒，我才松下一口气，或许一切都没有那么糟。脚下的这条无名小路，当时肯定没人想过，会被修成宽阔敞亮的大路，多长多宽都定在那里了，雨水来了也不怕，人和路都在往前走。日子不是在变好，就是在变坏，但是，再坏也坏不到哪里去。
后来，我才觉得，就这样过下去吧，不必太欢喜，也不必太悲哀。以后的事情，是充满变数的，在最绝望的时候，说不定会出现转机，所以还是会抱着好的心态去等待明天，这也是一种乐天派精神。
那日天晴，我在中午洗的头，也没有用吹风机吹，就站在天台上，等着自然干。我戴着耳机听歌，嘴里吃着彩虹糖，心想，还能这样晒太阳，真是太好了。
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忽然不知道要寫點什麼好，今天明天后天大后天大大后天的素材已经准备妥当，素材资料结束的时候也是故事即將告一段落的時候。不知道這個故事會不會隨著新年將至也有新的轉變呢？但是明天想嘗試早晚看書，每天晚上八點半下班九點半到家十點半十一點半創作然後睡覺。我記得那個人的那段話「要知識累積一年40本書的知識量，即時讀了懂了嗎？從昨天晚上到現在一直糾結要不要拿書，最終還說放棄了，內心告訴自己年後吧。現在最惦記的事情莫過於年終獎發多少錢是讓自己一直念念不忘的事情。這個關乎到今年過的如何，現在確實有一點頭疼事情有些麻煩。算了，不想這些不開心的事情了。那個劇本機器人從昨天婉拒她的禮物請求後便再無信息回復⋯⋯這就是人性，沒有利用價值就不會在消耗時間。其實想說是否可以認知一點不？本想發出來與其聊天記錄後想想算了。今天理論上應該不會遲到了今天算輕鬆的一天吧。昨天晚上坐地鐵換乘的時候走著的路上忽然聽見一個聲音而扭頭卻什麼也沒有，彷彿屬於另外一個空間的召喚一樣，昨天早上坐地鐵從金台路往六號線換乘的時候看見一個黑色羽絨服白色褲子黑色馬丁靴的女生背影相極了小仙女，不知道為什麼看一些人會有她的影子存在彷彿她如同一個光點但是她熄滅後四週仍然存在著她的印記，如同陽光照射在地球需要時間一樣，不可否認有些相似她的背影或者人某種程度上夜可以理解為曾經的她與未來的她時空交錯下不太同的空間小仙女來到此刻的時空。剛剛忽然想到一個點又很快忘記了，對，就是她最近情緒比較脆弱，從她同事離開北京回到故鄉的事情上可以看得出來把她內心對情感表現出來的淋漓盡致。從前天晚上到三點睡覺到昨天晚上需要酒精麻醉自己可以看得出來不能讓她難過了。從她講述兩個人一起創業到現在，起初姚哥陪她去發傳單到日以繼夜夜以繼日的來工作這麼多年任勞任怨在到離開足以說明除自己的公司一切皆虛幻甚至自己的公司某一天也不知道為什麼成為別讓的更好看給別人工作，這個論點不是不努力工作而是「一刻紅星兩手準備」這句話是電影《鉅額交易》其中藍正龍被解僱後的一句話。其實是對的，畢竟沒有兩手準備不保證會有什麼問題。在討論到小仙女性格非常「中庸」的時候她的理解會存在很大偏差，「中庸是指儒家的道德标准，中庸，中用，庸古同用。 待人接物保持中正平和，因时制宜、因物制宜、因事制宜、因地制宜，儒家的理论根源源于人性。《中庸》是儒家非常经典的一本书，也是一种很高的境界，常听人说做人就要中庸，那么到底什么是中庸呢？下面小编就来跟大家说说中庸是什么意思。
详细内容。中庸是指儒家的道德标准，中庸，中用，庸古同用。 待人接物保持中正平和，因时制宜、因物制宜、因事制宜、因地制宜，儒家的理论根源源于人性。出自《论语·雍也》：“中庸之为德也，其至矣乎。” 何晏 集解：“庸，常也，中和可常行之道。”《中庸》是儒家经典的《四书》之一。原是《礼记》第三十一篇，内文的写成约在战国末期至西汉之间，作者是谁尚无定论，一说是孔伋所作（子思著《中庸》），载于另一说是秦代或汉代的学者所作。宋朝的儒学家对中庸非常推崇而将其从《礼记》中抽出独立成书，朱熹则将其与《论语》、《孟子》、《大学》合编为《四书》。《中庸》提出的“五达道”、“三达德”、“慎独自修”、“至诚尽性”等内容，对为人处事，人性修养有重要影响。中庸之道的理论基础是天人合一。通常人们讲天人合一主要是从哲学上讲，大都从《孟子》的“尽其心者，知其性也；知其性，则知天矣”（《尽心》）讲起，而忽略中庸之道的天人合一，更忽视了天人合一的真实含义。天人合一的真实含义是合一于至诚、至善，达到“致中和，天地位焉，万物育焉”、“唯天下至诚，为能尽其性。能尽其性则能尽人之性；能尽人之性，则能尽物之性；能尽物之性，则可以赞天地之化育；可以赞天地之化育，则可以与天地参矣”的境界。“与天地参”是天人合一。这才是《中庸》天人合一的真实含义。因而《中庸》始于“天命之谓性，率性之谓道，修道之谓教”而终于“‘上天之载，无声无臭。’至矣”。这就是圣人所要达到的最高境界，这才是真正意义上的天人合一。天人合一的天是善良美好的天，天人合一的人是像善良美好的天那样善良美好的人，天人合一就是人们自觉修养所达到像美好善良的天一样造福于人类和自然理想境界。」應該是這樣的。不會是她理解那種。今天又看到那個相似小仙女的女生在18號口，而我在對面的15號屏蔽門。似乎有一點意思了。今天可以說有一點曲折坎坷，對是這樣。雖然正常的吃早餐上班下班都一如往常可是晚上加班的時候卻發生了意見不統一的問題，不知道是不是技術與非技術之間的還是距離產生的關係以致於跟老闆最後沒有達成共識有些頭禿的感覺⋯⋯晚上弄完工作九點半準備下班了小仙女說回來路上，以為只是回家吃飯卻忽略了她曾經說過明天強哥回家，結果我到一樓看見她們家店關著燈但是裡面好像有人自己便從B1離開了，往地鐵燈時候有點賭氣或許是因為不知道事情真相的孩子氣吧，想到她在面對她家人的時候總是「您好，我們怎麼樣「義正嚴辭一副與我無關的樣子、糟糕有點想拉肚子。路上就在想我剛剛坐上地鐵她肯定發信息果不其然就是剛剛進入地鐵車廂就發信息⋯⋯雖然有些不橋南公園但是坐到地鐵東大橋後就下車到對面等車，或許是安排吧。看見了那過海報「路過，讓心停靠一下」：我們自己總是在羨慕別人，到頭來卻發現自己也在被別人羨慕著。——卞之琳。圖案是兩隻黑貓一隻在玻璃窗戶外面一隻在屋裡窗台趴著。這個海報是有一天送小仙女回家看到的就忍不住拍攝下來圖片與文字的結合非常有意思。沒想到今天因為見她從朝陽門到東大橋往回返既然看到這幅海報， https://t.cn/R2WJvlj
忽然不知道要寫點什麼好，今天明天后天大后天大大后天的素材已经准备妥当，素材资料结束的时候也是故事即將告一段落的時候。不知道這個故事會不會隨著新年將至也有新的轉變呢？但是明天想嘗試早晚看書，每天晚上八點半下班九點半到家十點半十一點半創作然後睡覺。我記得那個人的那段話「要知識累積一年40本書的知識量，即時讀了懂了嗎？從昨天晚上到現在一直糾結要不要拿書，最終還說放棄了，內心告訴自己年後吧。現在最惦記的事情莫過於年終獎發多少錢是讓自己一直念念不忘的事情。這個關乎到今年過的如何，現在確實有一點頭疼事情有些麻煩。算了，不想這些不開心的事情了。那個劇本機器人從昨天婉拒她的禮物請求後便再無信息回復⋯⋯這就是人性，沒有利用價值就不會在消耗時間。其實想說是否可以認知一點不？本想發出來與其聊天記錄後想想算了。今天理論上應該不會遲到了今天算輕鬆的一天吧。昨天晚上坐地鐵換乘的時候走著的路上忽然聽見一個聲音而扭頭卻什麼也沒有，彷彿屬於另外一個空間的召喚一樣，昨天早上坐地鐵從金台路往六號線換乘的時候看見一個黑色羽絨服白色褲子黑色馬丁靴的女生背影相極了小仙女，不知道為什麼看一些人會有她的影子存在彷彿她如同一個光點但是她熄滅後四週仍然存在著她的印記，如同陽光照射在地球需要時間一樣，不可否認有些相似她的背影或者人某種程度上夜可以理解為曾經的她與未來的她時空交錯下不太同的空間小仙女來到此刻的時空。剛剛忽然想到一個點又很快忘記了，對，就是她最近情緒比較脆弱，從她同事離開北京回到故鄉的事情上可以看得出來把她內心對情感表現出來的淋漓盡致。從前天晚上到三點睡覺到昨天晚上需要酒精麻醉自己可以看得出來不能讓她難過了。從她講述兩個人一起創業到現在，起初姚哥陪她去發傳單到日以繼夜夜以繼日的來工作這麼多年任勞任怨在到離開足以說明除自己的公司一切皆虛幻甚至自己的公司某一天也不知道為什麼成為別讓的更好看給別人工作，這個論點不是不努力工作而是「一刻紅星兩手準備」這句話是電影《鉅額交易》其中藍正龍被解僱後的一句話。其實是對的，畢竟沒有兩手準備不保證會有什麼問題。在討論到小仙女性格非常「中庸」的時候她的理解會存在很大偏差，「中庸是指儒家的道德标准，中庸，中用，庸古同用。 待人接物保持中正平和，因时制宜、因物制宜、因事制宜、因地制宜，儒家的理论根源源于人性。《中庸》是儒家非常经典的一本书，也是一种很高的境界，常听人说做人就要中庸，那么到底什么是中庸呢？下面小编就来跟大家说说中庸是什么意思。
详细内容。中庸是指儒家的道德标准，中庸，中用，庸古同用。 待人接物保持中正平和，因时制宜、因物制宜、因事制宜、因地制宜，儒家的理论根源源于人性。出自《论语·雍也》：“中庸之为德也，其至矣乎。” 何晏 集解：“庸，常也，中和可常行之道。”《中庸》是儒家经典的《四书》之一。原是《礼记》第三十一篇，内文的写成约在战国末期至西汉之间，作者是谁尚无定论，一说是孔伋所作（子思著《中庸》），载于另一说是秦代或汉代的学者所作。宋朝的儒学家对中庸非常推崇而将其从《礼记》中抽出独立成书，朱熹则将其与《论语》、《孟子》、《大学》合编为《四书》。《中庸》提出的“五达道”、“三达德”、“慎独自修”、“至诚尽性”等内容，对为人处事，人性修养有重要影响。中庸之道的理论基础是天人合一。通常人们讲天人合一主要是从哲学上讲，大都从《孟子》的“尽其心者，知其性也；知其性，则知天矣”（《尽心》）讲起，而忽略中庸之道的天人合一，更忽视了天人合一的真实含义。天人合一的真实含义是合一于至诚、至善，达到“致中和，天地位焉，万物育焉”、“唯天下至诚，为能尽其性。能尽其性则能尽人之性；能尽人之性，则能尽物之性；能尽物之性，则可以赞天地之化育；可以赞天地之化育，则可以与天地参矣”的境界。“与天地参”是天人合一。这才是《中庸》天人合一的真实含义。因而《中庸》始于“天命之谓性，率性之谓道，修道之谓教”而终于“‘上天之载，无声无臭。’至矣”。这就是圣人所要达到的最高境界，这才是真正意义上的天人合一。天人合一的天是善良美好的天，天人合一的人是像善良美好的天那样善良美好的人，天人合一就是人们自觉修养所达到像美好善良的天一样造福于人类和自然理想境界。」應該是這樣的。不會是她理解那種。今天又看到那個相似小仙女的女生在18號口，而我在對面的15號屏蔽門。似乎有一點意思了。今天可以說有一點曲折坎坷，對是這樣。雖然正常的吃早餐上班下班都一如往常可是晚上加班的時候卻發生了意見不統一的問題，不知道是不是技術與非技術之間的還是距離產生的關係以致於跟老闆最後沒有達成共識有些頭禿的感覺⋯⋯晚上弄完工作九點半準備下班了小仙女說回來路上，以為只是回家吃飯卻忽略了她曾經說過明天強哥回家，結果我到一樓看見她們家店關著燈但是裡面好像有人自己便從B1離開了，往地鐵燈時候有點賭氣或許是因為不知道事情真相的孩子氣吧，想到她在面對她家人的時候總是「您好，我們怎麼樣「義正嚴辭一副與我無關的樣子、糟糕有點想拉肚子。路上就在想我剛剛坐上地鐵她肯定發信息果不其然就是剛剛進入地鐵車廂就發信息⋯⋯雖然有些不橋南公園但是坐到地鐵東大橋後就下車到對面等車，或許是安排吧。看見了那過海報「路過，讓心停靠一下」：我們自己總是在羨慕別人，到頭來卻發現自己也在被別人羨慕著。——卞之琳。圖案是兩隻黑貓一隻在玻璃窗戶外面一隻在屋裡窗台趴著。這個海報是有一天送小仙女回家看到的就忍不住拍攝下來圖片與文字的結合非常有意思。沒想到今天因為見她從朝陽門到東大橋往回返既然看到這幅海報， https://t.cn/R2WJvlj
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