#爱上普陀的N个理由# 舟山旅行｜这个小众的秘境不要错过了
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葫芦岛上葫芦村，以岛名村，以村建乡，现是葫芦村，又是葫芦乡。这里原是一座荒岛，清乾隆、嘉庆年间有朱姓等人家陆续来岛定居，逐步形成村落，距今已有200余年的历史。
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❤推荐理由：
葫芦岛并不大，方圆还不足一平方公里。整体呈现为不规则的长条形，两头大，中间小，形似葫芦，岛也以此得名。
这座未开发的原始海岛，远离内陆，物资的运输需要通过轮渡来完成。每日上午，均有一艘轮船由沈家门码头出发，抵达葫芦岛，下午返航，这艘轮船在运送游客上下岛的同时，也兼具着向岛上输送物资的任务。
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岛上在册人口1800余人，年轻人或是偏爱外面的繁华，大多外出务工了；故土难离，坚守着聆听这片海的人口现已不足200人。
青砖灰瓦的民居，随形就势，散落在岛上，每日里鸡犬之声相闻，家人闲坐，灯火可亲，静看风起云涌、潮涨潮落，无论时间久远，距离远近，心与心的距离并不曾远离，这片海一直指引着家的方向。
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交通攻略：
由沈家门码头坐船抵达
注意tips：
晕船的朋友提前备好晕船药，岛上风大，注意防风。
#旅行心愿清单##旅行攻略# @微博旅游 https://t.cn/ESQgtfc
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葫芦岛上葫芦村，以岛名村，以村建乡，现是葫芦村，又是葫芦乡。这里原是一座荒岛，清乾隆、嘉庆年间有朱姓等人家陆续来岛定居，逐步形成村落，距今已有200余年的历史。
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❤推荐理由：
葫芦岛并不大，方圆还不足一平方公里。整体呈现为不规则的长条形，两头大，中间小，形似葫芦，岛也以此得名。
这座未开发的原始海岛，远离内陆，物资的运输需要通过轮渡来完成。每日上午，均有一艘轮船由沈家门码头出发，抵达葫芦岛，下午返航，这艘轮船在运送游客上下岛的同时，也兼具着向岛上输送物资的任务。
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岛上在册人口1800余人，年轻人或是偏爱外面的繁华，大多外出务工了；故土难离，坚守着聆听这片海的人口现已不足200人。
青砖灰瓦的民居，随形就势，散落在岛上，每日里鸡犬之声相闻，家人闲坐，灯火可亲，静看风起云涌、潮涨潮落，无论时间久远，距离远近，心与心的距离并不曾远离，这片海一直指引着家的方向。
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交通攻略：
由沈家门码头坐船抵达
注意tips：
晕船的朋友提前备好晕船药，岛上风大，注意防风。
#旅行心愿清单##旅行攻略# @微博旅游 https://t.cn/ESQgtfc
生活在这个缤纷的世界上，不沾染一点缤纷，是不可能的。
无论生活，感情，还是事业，总有一样会成为你的软肋，那么遇到这种情况，究竟该如何面对与和解呢？
其实，有些问题的出现，不是用来阻碍我们前行脚步的，而是应该成为我们提升的垫脚石，以及压力中的成长与蜕变。偶尔换个角度来看待所见、所闻以及所遇，或许你的人生会有别样的趣味。
当你被人辜负和伤害时，你就不要抱怨和生气了，一味地拿别人的错误来惩罚自己，这不是傻气，又是什么？与其沉溺在别人营造的伤害和圈套中，倒不如想一想如何从中获得成长和改变，最重要的一点是，以后的以后，你都不必被这样的事情所牵绊，即使再次遇到，也能笑着应对，从容且淡定，这难道不是内心强大的最好证明吗？
生活中，内心强大的人，大都放下了这些东西，希望也如此：
第一，自卑；第二，软弱；第三，情绪化。
有关于第一和第三点，人们还是比较容易理解的，关键在于软弱，有何解释呢？所谓的软弱，其实是有参照物的，比如，你可以善良，但不能没有锋芒，你可以包容和理解，但不能没有底线和原则，你也可以认真和用心，但是你要选对人，方向错了，一切都是背离和谬误。
真正内心强大的人，基本都放下了某些执念，比如过于善意，过于单纯，过于自尊和认真等等，换句话来说就是，他们已经可以游刃有余在生活的各个角落，既能浅笑安然，还能强悍无比，再换句话来说就是，他们已经有点百变的个性特征。
内心强大的人，都有三份“舍弃”，希望你全中
01
自 卑
什么是自卑？自卑跟内心强大有什么关系？
所谓的自卑，就是过于介意别人说了什么，做了什么，只要别人想刻意影响你，注定会触动你的某些方面的不安与慌乱，这就是典型的自卑表现。
真正内心强大的人，往往很难被人影响和左右，即使相处紧密或者频繁，也无法从心底里打通彼此的距离，他们始终处于一种固定的距离上，有疏远，还有客套，也从不缺少体面。内心强大的人，就是一种坦然面对各种人际关系的能手。
自卑的人，会在乎别人怎么看待自己，包括自己的形象，语言，身高，体重，妆容，以及配饰廉价与奢华等等，总之，别人稍微提议，就会内心里波澜起伏，难以平静，甚至一连几天都会翻来覆去的思考人家说的某句话到底是什么意思。
其实，人家什么意思都没有，只是随便寒暄一下，而你却当了真，这就是内心里很自卑的表现，过于在意别人的看法，过于在乎别人的建议和语言。
当然了，自卑的人也有优点，比如，灵敏度比较高，善于体察别人的感受，关心别人的危难和着急，很有爱意和诚挚，可是有些事情一旦过了度，就会变成一种劣势和遗憾，你那么在乎别人，又有谁在乎你呢？
自卑的人，想要变得内心强大，首先要做的就是无视跟自己安好有关的一切人与事，其实就是不断地反思和领悟，你要看懂自己，也要看穿别人，正所谓“知己知彼，方能百战不殆”。
了解自己，熟悉自己，复盘自己，大概就是一个人最快速成长的过程。
02
软 弱
所谓的软弱，不是软肋的简单释义，而是一种过于善意和认真的人生态度，有些事情，你遇到了，那就面对现实好了，没必要被打败或者挫伤，即使受伤了，你仍有重新再来的勇气。
软弱，其实就是失去了从头开始的勇敢和坚强，只是一味地跟随着别人的伤害游走，甚至不知道自己的未来在哪里，现在又该做什么。
想要克服软弱，抵达内心强大，最好的做法就是，在哪里跌倒就在哪里站起来，你先爬起来，才能走几步，当你开始迈出第一步的时候，你已经赢了自己的软弱和无助，以及内心里的煎熬和挣扎，后面究竟是跑，还是跳，都是很简单的事情。
人生最难的往往是第一步，勇敢的尝试，总能胜过太多无谓的徘徊。
软弱的人，很善良，很温暖，也很认真，可是生活并不需要这么柔和的特质，你总该经得住风吹雨打，以及狂风骤雨，甚至还有海啸和泥石流等等，才能坐稳余生的幸福与快乐。
当你感觉到无助和痛苦时，不妨给自己加油打气，鼓励自己一定行，咬牙坚持的瞬间，就是你挣脱软弱的开始，有些事，有些情，你总该挥手说再见，才能遇见更好的一切。
克服软弱，其实就是一个断舍离的过程，比如，断掉依赖，舍弃柔软，离开舒适区。
03
情绪化
“怒”字，上面一个奴隶的“奴”，下面一个“心”字，怒就是让自己成为心的奴隶，所以控制情绪，让自己成为心的主人。
控制情绪，方能掌控世界。一个人若连自己的情绪都掌控不了，就算给他整个世界，也将被他毁掉。
大道理人人都懂，小情绪在所难免，我们在生活中究竟该怎么做，才能掌控情绪的干扰与纠缠呢？
其实很简单，只要你能发现情绪，接纳情绪，并且拥抱情绪，也就安稳了。
现实生活中，很多人既不能发现自己的情绪，也不能接纳情绪，更加不能拥抱情绪，这就是抓狂或者崩溃的根源。
人不知道自己有错，蛇不知道自己有毒。
一个主动承认自己存在着缺憾和短板的人，大都是内心很强大的人，因为他们善于了解自己，善于反省自己，还善于掌控自己，无论将来面对什么事情，都将坦然与从容，因为他们已经找到了跟整个世界和解的方法，那就是情绪上的接纳与认可。
遇到苦涩的事情，学会换个角度去面对，遇到艰难的事情，学会缓冲后的处理和解决，遇到快乐的事情，别急着张扬，一份安静和低调，大概就是你掌控情绪的最好方式。
大喜或者大悲，都是不太好的情绪化表现，若你能平静面对整个世界的千变万化，那么掌控情绪，以及强大内心，将会势在必得。
无论生活，感情，还是事业，总有一样会成为你的软肋，那么遇到这种情况，究竟该如何面对与和解呢？
其实，有些问题的出现，不是用来阻碍我们前行脚步的，而是应该成为我们提升的垫脚石，以及压力中的成长与蜕变。偶尔换个角度来看待所见、所闻以及所遇，或许你的人生会有别样的趣味。
当你被人辜负和伤害时，你就不要抱怨和生气了，一味地拿别人的错误来惩罚自己，这不是傻气，又是什么？与其沉溺在别人营造的伤害和圈套中，倒不如想一想如何从中获得成长和改变，最重要的一点是，以后的以后，你都不必被这样的事情所牵绊，即使再次遇到，也能笑着应对，从容且淡定，这难道不是内心强大的最好证明吗？
生活中，内心强大的人，大都放下了这些东西，希望也如此：
第一，自卑；第二，软弱；第三，情绪化。
有关于第一和第三点，人们还是比较容易理解的，关键在于软弱，有何解释呢？所谓的软弱，其实是有参照物的，比如，你可以善良，但不能没有锋芒，你可以包容和理解，但不能没有底线和原则，你也可以认真和用心，但是你要选对人，方向错了，一切都是背离和谬误。
真正内心强大的人，基本都放下了某些执念，比如过于善意，过于单纯，过于自尊和认真等等，换句话来说就是，他们已经可以游刃有余在生活的各个角落，既能浅笑安然，还能强悍无比，再换句话来说就是，他们已经有点百变的个性特征。
内心强大的人，都有三份“舍弃”，希望你全中
01
自 卑
什么是自卑？自卑跟内心强大有什么关系？
所谓的自卑，就是过于介意别人说了什么，做了什么，只要别人想刻意影响你，注定会触动你的某些方面的不安与慌乱，这就是典型的自卑表现。
真正内心强大的人，往往很难被人影响和左右，即使相处紧密或者频繁，也无法从心底里打通彼此的距离，他们始终处于一种固定的距离上，有疏远，还有客套，也从不缺少体面。内心强大的人，就是一种坦然面对各种人际关系的能手。
自卑的人，会在乎别人怎么看待自己，包括自己的形象，语言，身高，体重，妆容，以及配饰廉价与奢华等等，总之，别人稍微提议，就会内心里波澜起伏，难以平静，甚至一连几天都会翻来覆去的思考人家说的某句话到底是什么意思。
其实，人家什么意思都没有，只是随便寒暄一下，而你却当了真，这就是内心里很自卑的表现，过于在意别人的看法，过于在乎别人的建议和语言。
当然了，自卑的人也有优点，比如，灵敏度比较高，善于体察别人的感受，关心别人的危难和着急，很有爱意和诚挚，可是有些事情一旦过了度，就会变成一种劣势和遗憾，你那么在乎别人，又有谁在乎你呢？
自卑的人，想要变得内心强大，首先要做的就是无视跟自己安好有关的一切人与事，其实就是不断地反思和领悟，你要看懂自己，也要看穿别人，正所谓“知己知彼，方能百战不殆”。
了解自己，熟悉自己，复盘自己，大概就是一个人最快速成长的过程。
02
软 弱
所谓的软弱，不是软肋的简单释义，而是一种过于善意和认真的人生态度，有些事情，你遇到了，那就面对现实好了，没必要被打败或者挫伤，即使受伤了，你仍有重新再来的勇气。
软弱，其实就是失去了从头开始的勇敢和坚强，只是一味地跟随着别人的伤害游走，甚至不知道自己的未来在哪里，现在又该做什么。
想要克服软弱，抵达内心强大，最好的做法就是，在哪里跌倒就在哪里站起来，你先爬起来，才能走几步，当你开始迈出第一步的时候，你已经赢了自己的软弱和无助，以及内心里的煎熬和挣扎，后面究竟是跑，还是跳，都是很简单的事情。
人生最难的往往是第一步，勇敢的尝试，总能胜过太多无谓的徘徊。
软弱的人，很善良，很温暖，也很认真，可是生活并不需要这么柔和的特质，你总该经得住风吹雨打，以及狂风骤雨，甚至还有海啸和泥石流等等，才能坐稳余生的幸福与快乐。
当你感觉到无助和痛苦时，不妨给自己加油打气，鼓励自己一定行，咬牙坚持的瞬间，就是你挣脱软弱的开始，有些事，有些情，你总该挥手说再见，才能遇见更好的一切。
克服软弱，其实就是一个断舍离的过程，比如，断掉依赖，舍弃柔软，离开舒适区。
03
情绪化
“怒”字，上面一个奴隶的“奴”，下面一个“心”字，怒就是让自己成为心的奴隶，所以控制情绪，让自己成为心的主人。
控制情绪，方能掌控世界。一个人若连自己的情绪都掌控不了，就算给他整个世界，也将被他毁掉。
大道理人人都懂，小情绪在所难免，我们在生活中究竟该怎么做，才能掌控情绪的干扰与纠缠呢？
其实很简单，只要你能发现情绪，接纳情绪，并且拥抱情绪，也就安稳了。
现实生活中，很多人既不能发现自己的情绪，也不能接纳情绪，更加不能拥抱情绪，这就是抓狂或者崩溃的根源。
人不知道自己有错，蛇不知道自己有毒。
一个主动承认自己存在着缺憾和短板的人，大都是内心很强大的人，因为他们善于了解自己，善于反省自己，还善于掌控自己，无论将来面对什么事情，都将坦然与从容，因为他们已经找到了跟整个世界和解的方法，那就是情绪上的接纳与认可。
遇到苦涩的事情，学会换个角度去面对，遇到艰难的事情，学会缓冲后的处理和解决，遇到快乐的事情，别急着张扬，一份安静和低调，大概就是你掌控情绪的最好方式。
大喜或者大悲，都是不太好的情绪化表现，若你能平静面对整个世界的千变万化，那么掌控情绪，以及强大内心，将会势在必得。
1977年3月27日，洛司罗迪欧机场的空管，指示荷航4805机组待命起飞，可荷航却无视指令，加速起飞，结果令人唏嘘。
这天，西班牙的拉斯帕尔马斯机场，因遭遇恐怖袭击而被关闭。本该在那边降落的飞机，都临时改降到了附近的洛司罗迪欧机场。
可洛司罗迪欧机场很小，只有一条跑道和一条与跑道平行的滑行道，一次只能供一架飞机起飞或降落。
此时，滑行道上停满了飞机，所有的飞机都在焦急地等待，想要尽快起飞回到拉斯帕尔马斯机场。因为那里在下午四点恢复了正常运转。
美国泛美航空1736号做好了起飞准备，却进不了跑道滑行，因为一架荷兰航空的4805号航班挡在他们前面加油。
等待近一小时后，荷航4805完成加油。为了让两架飞机早点起飞，空管让他们同时在跑道滑行，前往起飞位置就位。
泛美1736按照空管员指示，跟随荷航4805进入跑道滑行。但就在泛美客机刚进入跑道时，机场突然涌来大片浓雾，能见度降到了百米左右。
泛美的副机长不太熟悉这座机场，他一边看跑道地图，一边找跑道出口。在滑行时，他们听到了空管正在通知前方的荷航起飞后的飞行路线，并让荷航等待起飞许可。
而荷航4805却告诉空管，他们正开始起飞。
听到这里，泛美机组立即用无线电通知塔台，1736还在跑道上滑行。
就在这时，泛美副机长透过浓雾，隐约看到前方有一架飞机正向自己驶来。机长也发现了这一情况，两人迅速决定加速转向离开跑道。
可对方的速度实在太快，一切都为时已晚。
荷航4805拦腰撞上泛美1736的中部，泛美的整个机舱顶部被削掉。
泛美航班共有396人，其中335人遇难；而荷航4805在相撞后失控，最后在400米外爆炸焚毁，机上248人全部遇难。
本次事故一共造成583人遇难，是人类有史以来死伤最惨重的空难事故。
第二天早上，来自西班牙、荷兰和美国的调查员抵达现场，开始调查事故原因。
他们拿到了事发当天，两架飞机与空管员的通信录音，并建立了一条跑道模型来模拟当时的情况，想查明到底是不是因为调度失误导致两架飞机相撞。
据通信录音显露，在事发当天，荷航4805机组按照空管的指示滑行道跑到头180度转向，然后待命。随后，空管让泛美1736在左手边第三个出口离开跑道。
但由于泛美机组对机场不熟悉，加之大雾看不清，他们错过了第三个出口，继续滑向第四个出口。
而另一边的荷航4805在浓雾中也无法看到前面的情况，他们不知道泛美1736还在跑道上滑行。在空管员通知完航路后，告诉荷航4805原地等待起飞许可。
可这时荷航4805却擅自开始起飞，最终酿成惨案，这究竟是怎么回事呢？
答案就藏在荷航的驾驶舱录音中。
原来，当他们三方同时说话时，有很多关键信息，荷航压根就没听到。
这无线电只能一对一单聊，不能多人群聊，一群聊就会有人掉线，或者卡顿听不清。
而荷航恰好是卡顿的那一方，许多关键信息，比如“待命起飞”、“我们还在跑道上”等等，他们竟然都没听到。
加之，当时荷航有规定，如果机组执行时间超过13小时，航班就要被迫取消，而机长不仅要赔偿损失，甚至还会被注销飞行执照。
而此时，荷航机长只剩下两个小时来完成自己的路线。荷航副机长向塔台报告“已到达起飞点”，空管回答“OK，待命起飞”。
恰巧，荷航机组只听到了“Ok”，后面的“待命起飞”是一片噪音。
心急火燎的荷航机长听到这句“OK”，以为得到了起飞许可，准备起飞。此时，荷航飞行工程师从泛美和空管的对话中感觉到不对劲，提醒机长注意跑道。
可起飞心切，害怕丢掉饭碗的机长无视了这个提醒，错过了最后可以挽救这583人的机会。
事后，调查人员发现，4805机长雅各布是荷航的顶尖飞行员之一，经验丰富，位高权重，使得机组其他成员不敢违抗他的指令，而且，这次事故是他三个月以来的第一次飞行。
最近几年，雅各布基本都在模拟机上训练其他飞行员，而模拟机不需要起飞许可。这让他在实际飞行时变得生疏，无法对真实复杂的环境做出正确判断。
这一连串的巧合，最终导致惨案发生。
最后，调查人员确定，荷航机长应该负主要责任。他在没有得到明确许可的情况下，擅自起飞，即便飞行工程师提醒了他，可他依然存着侥幸心理。
无论责任在谁，都无法挽回这583条生命。
我们只能记住这个惨痛的教训：凡事都应该认真对待，因为你永远不知道某个随意的决定，最后会导致怎样的结果。
#创作力计划#
这天，西班牙的拉斯帕尔马斯机场，因遭遇恐怖袭击而被关闭。本该在那边降落的飞机，都临时改降到了附近的洛司罗迪欧机场。
可洛司罗迪欧机场很小，只有一条跑道和一条与跑道平行的滑行道，一次只能供一架飞机起飞或降落。
此时，滑行道上停满了飞机，所有的飞机都在焦急地等待，想要尽快起飞回到拉斯帕尔马斯机场。因为那里在下午四点恢复了正常运转。
美国泛美航空1736号做好了起飞准备，却进不了跑道滑行，因为一架荷兰航空的4805号航班挡在他们前面加油。
等待近一小时后，荷航4805完成加油。为了让两架飞机早点起飞，空管让他们同时在跑道滑行，前往起飞位置就位。
泛美1736按照空管员指示，跟随荷航4805进入跑道滑行。但就在泛美客机刚进入跑道时，机场突然涌来大片浓雾，能见度降到了百米左右。
泛美的副机长不太熟悉这座机场，他一边看跑道地图，一边找跑道出口。在滑行时，他们听到了空管正在通知前方的荷航起飞后的飞行路线，并让荷航等待起飞许可。
而荷航4805却告诉空管，他们正开始起飞。
听到这里，泛美机组立即用无线电通知塔台，1736还在跑道上滑行。
就在这时，泛美副机长透过浓雾，隐约看到前方有一架飞机正向自己驶来。机长也发现了这一情况，两人迅速决定加速转向离开跑道。
可对方的速度实在太快，一切都为时已晚。
荷航4805拦腰撞上泛美1736的中部，泛美的整个机舱顶部被削掉。
泛美航班共有396人，其中335人遇难；而荷航4805在相撞后失控，最后在400米外爆炸焚毁，机上248人全部遇难。
本次事故一共造成583人遇难，是人类有史以来死伤最惨重的空难事故。
第二天早上，来自西班牙、荷兰和美国的调查员抵达现场，开始调查事故原因。
他们拿到了事发当天，两架飞机与空管员的通信录音，并建立了一条跑道模型来模拟当时的情况，想查明到底是不是因为调度失误导致两架飞机相撞。
据通信录音显露，在事发当天，荷航4805机组按照空管的指示滑行道跑到头180度转向，然后待命。随后，空管让泛美1736在左手边第三个出口离开跑道。
但由于泛美机组对机场不熟悉，加之大雾看不清，他们错过了第三个出口，继续滑向第四个出口。
而另一边的荷航4805在浓雾中也无法看到前面的情况，他们不知道泛美1736还在跑道上滑行。在空管员通知完航路后，告诉荷航4805原地等待起飞许可。
可这时荷航4805却擅自开始起飞，最终酿成惨案，这究竟是怎么回事呢？
答案就藏在荷航的驾驶舱录音中。
原来，当他们三方同时说话时，有很多关键信息，荷航压根就没听到。
这无线电只能一对一单聊，不能多人群聊，一群聊就会有人掉线，或者卡顿听不清。
而荷航恰好是卡顿的那一方，许多关键信息，比如“待命起飞”、“我们还在跑道上”等等，他们竟然都没听到。
加之，当时荷航有规定，如果机组执行时间超过13小时，航班就要被迫取消，而机长不仅要赔偿损失，甚至还会被注销飞行执照。
而此时，荷航机长只剩下两个小时来完成自己的路线。荷航副机长向塔台报告“已到达起飞点”，空管回答“OK，待命起飞”。
恰巧，荷航机组只听到了“Ok”，后面的“待命起飞”是一片噪音。
心急火燎的荷航机长听到这句“OK”，以为得到了起飞许可，准备起飞。此时，荷航飞行工程师从泛美和空管的对话中感觉到不对劲，提醒机长注意跑道。
可起飞心切，害怕丢掉饭碗的机长无视了这个提醒，错过了最后可以挽救这583人的机会。
事后，调查人员发现，4805机长雅各布是荷航的顶尖飞行员之一，经验丰富，位高权重，使得机组其他成员不敢违抗他的指令，而且，这次事故是他三个月以来的第一次飞行。
最近几年，雅各布基本都在模拟机上训练其他飞行员，而模拟机不需要起飞许可。这让他在实际飞行时变得生疏，无法对真实复杂的环境做出正确判断。
这一连串的巧合，最终导致惨案发生。
最后，调查人员确定，荷航机长应该负主要责任。他在没有得到明确许可的情况下，擅自起飞，即便飞行工程师提醒了他，可他依然存着侥幸心理。
无论责任在谁，都无法挽回这583条生命。
我们只能记住这个惨痛的教训：凡事都应该认真对待，因为你永远不知道某个随意的决定，最后会导致怎样的结果。
#创作力计划#
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