#法拉利[超话]##恩佐·法拉利身边的人和事#
恩佐因何而钟情12缸引擎
如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式,所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。
“在30年代,我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”,据他后来说,从那时起,他就开始沉迷于V12技术原理。
直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间,法拉利的动力系统开始变得更多元。
图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车—-法拉利125 S,完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游
恩佐因何而钟情12缸引擎
如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式,所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。
“在30年代,我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”,据他后来说,从那时起,他就开始沉迷于V12技术原理。
直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间,法拉利的动力系统开始变得更多元。
图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车—-法拉利125 S,完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游
#Ferrari[超话]##恩佐·法拉利身边的人和事#
恩佐为何钟情12缸引擎
如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式,所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。
“在30年代,我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”,据他后来说,从那时起,他就开始沉迷于V12技术原理。
直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间,法拉利的动力系统开始变得更多元。
图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车法拉利125 S,完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游
恩佐为何钟情12缸引擎
如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式,所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。
“在30年代,我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”,据他后来说,从那时起,他就开始沉迷于V12技术原理。
直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间,法拉利的动力系统开始变得更多元。
图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车法拉利125 S,完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游
#道奇ram# 它也是改造而来,取名为“Apocalypse Juggernaut 6X6”(天启主宰)。这款车是Apocalypse(天启)公司的最新力作,是基于道奇RAM TRX改装而来,里外全改,就连动力都做了升级,价格直接飙升至297999美元,约合人民币878万元。角师傅不得不感叹,手工费真贵。
Juggernaut 6X6搭载地狱猫同款6.2L机械增压V8发动机,经过改装工程师升级后,其最大功率提升至850马力(hp),要知道普通版RAM TRX最大功率为702马力(hp)。该车为6X6驱动,全时六驱,同时配备机械差速锁,以及Dana 60后轴,该车牵引质量可达2万磅,约合9100公斤。
越野方面,Juggernaut 6X6搭配22英寸轮毂,轮胎尺寸更是达到了40英寸,配有5种驾驶模式,分别为Sport(运动)、Drag Race(漂移)、Baja(巴哈拉力)、Rock(岩石)与Mud(泥地)。
关于新车,Apocalypse公司创始人、工程师兼首席设计师约瑟夫·加塔斯介绍新车时表示:“我们的这款车是独一无二的,它融入了我们所有的优秀案例。此外,我们还参考了市面上近160辆6X6越野车,并将它们的优势与功能进行优化总结。”
新车将RAM TRX本身的设计进行了重制化,前脸格栅与前后杠都是钢质的,前后轮眉外扩呈现巨大喇叭状,悬架系统被升高,离地间隙被增大,进而突出更为强有力的越野通过性。车顶配有LED灯组灯条。双轴后桥的增长,后斗增加至2米7,并且带有电动盖板,以保护后斗内部的货物。
遗憾的是,公司没有公布新车的内饰布局,但承诺这款车内饰可让身高2米1的人舒舒服服地坐着。前排配有12英寸中央触控屏,并且搭配哈曼卡顿品牌音响,扬声器个数没有公布。为了能获得更加的安全视野,该车还配有流媒体后视镜以及全方位全景影像系统。
Juggernaut 6X6搭载地狱猫同款6.2L机械增压V8发动机,经过改装工程师升级后,其最大功率提升至850马力(hp),要知道普通版RAM TRX最大功率为702马力(hp)。该车为6X6驱动,全时六驱,同时配备机械差速锁,以及Dana 60后轴,该车牵引质量可达2万磅,约合9100公斤。
越野方面,Juggernaut 6X6搭配22英寸轮毂,轮胎尺寸更是达到了40英寸,配有5种驾驶模式,分别为Sport(运动)、Drag Race(漂移)、Baja(巴哈拉力)、Rock(岩石)与Mud(泥地)。
关于新车,Apocalypse公司创始人、工程师兼首席设计师约瑟夫·加塔斯介绍新车时表示:“我们的这款车是独一无二的,它融入了我们所有的优秀案例。此外,我们还参考了市面上近160辆6X6越野车,并将它们的优势与功能进行优化总结。”
新车将RAM TRX本身的设计进行了重制化,前脸格栅与前后杠都是钢质的,前后轮眉外扩呈现巨大喇叭状,悬架系统被升高,离地间隙被增大,进而突出更为强有力的越野通过性。车顶配有LED灯组灯条。双轴后桥的增长,后斗增加至2米7,并且带有电动盖板,以保护后斗内部的货物。
遗憾的是,公司没有公布新车的内饰布局,但承诺这款车内饰可让身高2米1的人舒舒服服地坐着。前排配有12英寸中央触控屏,并且搭配哈曼卡顿品牌音响,扬声器个数没有公布。为了能获得更加的安全视野,该车还配有流媒体后视镜以及全方位全景影像系统。
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