#喜迎二十大 辽宁在行动# 【农民经纪人架起富民“金桥梁”】#美好辽宁欢迎您#
“牵着”市场手,“引着”农民走。近年来,随着农村经济快速发展,盘山县涌现出一批“农民经纪人”,他们有知识、懂经营,成为深受农民欢迎的市场向导。

眼前这位正在进行梅花鹿饲养指导的叫齐凤岗,是一名有着20多年养鹿经验的农民经纪人。多年前,他看准梅花鹿的市场行情,不断钻研养殖技术,带领有意愿的农民养殖梅花鹿,在饲养过程中齐凤岗充当着市场信息的发布者和养殖技术的提供者,无偿为养殖户服务。目前,当地的梅花鹿养殖户达20余户,年纯收入达到15万元以上。

作为太平街道张家村碱地小柿子专职经纪人,一连多日,王树森都穿梭在各个大棚内,为种植户传递最新的市场行情,传授实用的种植技术,并帮助种植户联系线上线下各个销售平台统一售卖。在他的帮助下,今年张家村生产出的碱地小柿子价格比往年提高了30%,预计种植户纯收入达到5万元以上。

目前,广大农民经纪人已成为盘山县农村经济发展、农业增效、农民增收中一支不可或缺的重要生力军。他们一头连着千家万户的农民、一头连着千变万化的市场,给农民提供实实在在的帮助,为农业提供产、供、销一条龙服务,引领广大农村群众“泥里掘金”,架起农民与市场之间的“金桥”,助力本地种养殖产品卖得更快、更好。

#轮胎#
作为主机厂零部件采购一枚,对品牌略知一二,经常会和产品经理和销售们“神仙打架”。诸如这个配置,我们采购认为不必要,然后列举一二云云,和产品经理们大战三百回合。当然了,以成本控制为目的的我们,能减配一个就意味着KPI指标的大大提升,然后在某些配置上,我们几乎无法撼动销售们的毅然决然。

其中之一就属:消费者最直观的地方。也就是用户能第一眼就看到的地方,比如造型、内饰、外饰。内外饰凭借肉眼观看和手的触摸,就能让一辆车的印象分在第一时间提升,所以,当你看到仪表、扶手,以及门板的一瞬间,这辆车在你的印象里就定了基调:这到底是一辆内饰奢华的高档车?还是一辆塑料感十足的廉价车?

再把视线移到车外,消费者就要看到这辆车的外观和造型。当然这部分就不仅是自己来看了,同时还面向周围的人。你就要去看造型、看灯、看油漆色彩,当然,这些都是比较专业的人员,才能窥出一二。而对于普通消费者,却不易看出好还是坏,所以只能通过肉眼去看最直观的位置:
①造型好不好看
②颜色舒不舒服
③品牌响不响亮

所以当造型和颜色外观方面,更接近主观印象时,外露品牌就更为直观和加分了——轮胎。
当然了,有些人说,轮胎不就一橡胶产品么,至于这么玄乎?其实一条轮胎,它并不仅仅就是能滚动就行,它可是承载着一两吨重的汽车,以及负载,在各种不同路况、不同速度下要安全行驶。同时一条好的轮胎,并不仅仅意味着价格贵,同时对性能、安全,续航都有贡献,让它真的就是一条好轮胎。

所以我们一般选择轮胎,就不再以价格为导向,而豪华汽车更不应以价格为导向,转而向品牌和性能两个方向来定方向。

而在从燃油车向纯电动车的转变过程中,轮胎的选择也有一定的变化。
①电动车NVH更低,相对于燃油车而言,电动车没有发动机,电机的声音相对来说更小。如果行驶过程中,胎噪较大,当低速行驶时,这一现象并不明显,一旦车速较快,用户在车内更容易觉察,所以纯电动车对胎噪要求更高。
②电动车起步更快,如果轮胎的抓地力不够,那么很容易产生一种状态:后驱车辆原地打滑,车速没有跟上加速踏板的力道。如果驾驶技术不到位很容易失控,所以纯电动车对抓地力要求更高。
③当前来看,纯电动车的一大焦虑就是:续航焦虑。而轮胎会有贡献?当然会有,行驶过程中,轮胎与地面会产生滚动摩擦力,从而阻碍车辆前进。如果轮胎对滚动阻力能减小呢?那么对续航有所增加。
④纯电动车虽然没有了发动机系统,但是增加了动力电池。众所周知,动力电池包非常重,往往有几百公斤,这样一来,本身就有一两吨的车身,纯电动车的轮胎在承重方面要“承受更多”。所以好轮胎,要能承受得住更高的负荷。
而我作为新能源汽车采购,我认为纯电动车对轮胎的要求,较之于燃油车而言,更加苛刻。所以在选择轮胎上,更不能马虎眼了。

当然了,轮胎品牌和种类实在太多了,很多业外人士几乎只知道那几个耳熟能详的品牌,比如德国马牌、普利司通、米其林、固特异、玛吉斯、倍耐力等等……其他的几乎不知。而在此,我们作为主机厂采购,也大多会根据产品经理的需求去找品牌轮胎供货方。

所以豪华汽车一般都是以这些一线主流轮胎厂家为主,如果中低端车也能用上品牌轮胎,那就要恭喜你,厂家至少在轮胎上用料很足。
当然,尺有所长,寸有所短。不同轮胎厂家有着各自的特点和优势。而前面所说的电动汽车对于NVH的要求性能较高,在同维度下,拥有150年历史的轮胎品牌德国马牌,其静音技术和舒适性,和电动汽车更搭。当然,大部分听说过“马牌轮胎”,却不了解德国马牌轮胎的悠久历史。
1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标,德国马牌轮胎由此得名。
1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎,当时是德国卡尔.奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。

隶属于大陆集团的德国马牌轮胎,是欧洲最大的原装轮胎生产商之一。在欧洲,几乎每四辆汽车就有一辆用了德国马牌轮胎。同样的,我们作为主机厂采购,不会去说大陆轮胎,而是德国马牌轮胎。更多的是因为其悠久的历史渊源,迄今为止,德国马牌轮胎已经拥有150年历史,与几大百年老车企的名头,丝毫不分上下。
而另一点要说的,你很难看到一个品牌或者一个企业,能够拥有100年以上的历史。但在汽车行业,你却能看到很多,比如大众、丰田……相比于起步较晚的中国汽车行业,这些企业除了在管理运营上比较出色外,另外一点能让他们经久不衰的就是:技术实力。

以新能源车的续航里程为例,纯电动车的重量更大,车企正绞尽脑汁去增加续航,其中一个办法就是减重。很多时候,我们会有备胎,一条备胎,即便尺寸缩小,也往往会有十几公斤。而德国马牌轮胎的ContiSeal自修补技术,其原理为在轮胎内侧两边有一层高粘度的流动丁基橡胶作为密封胶,一旦被扎胎,密封胶瞬间包覆住扎胎位置(5mm以下),达到自修补功能。而这可以省去加备胎这一环节,减重效果非常明显。

另外一个整车内为了降噪,其实也做了不少工作,比如在白车身上增加可喷涂隔音材料、在车顶、机舱增加吸音棉、隔音垫等材料。同理,ContiSilent静音技术能降低车内噪音,提升驾乘舒适性。在轮胎上,除了对轮胎花纹的设计外,增加了一层吸音棉材料,吸收部分行驶过程中产生的噪声,以达到降噪的目的。而这一项技术,对纯电动车的NVH做了很多“无声贡献”。

所以对于我们搞采购的来说,增加功能和技术,就意味着加材料、加配置,成本也就自然而然上升。但是在消费者面前,任何能够增加体验的产品和技术,我们都要乖乖让道……
轮胎的选择已经超越了零部件成本的限制,选择一款好轮胎,通常会让一辆车性能更佳,也会让车主更加“倍有面”。在肉眼直观的世界下,“品相”决定了一辆车的“卖相”如何,品牌和性能绝对值得我们花高价去采购,一辆豪华车,更是如此。
#微博新知博主#

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