论新能源品牌的知名度——除了比亚迪和特斯拉——还有谁？
本研究来自于Landroads Research
给今天大家分享了关于18个新能源电动车品牌中，聚焦品牌形象认知的调研。
一个品牌的形象不是品牌官方、内部材料、企业管理层如何定义和解读自身，最重要的是看它在受众内心有着怎样的感知。
一、理性形象
词组1：超长续航 × 电池技术领先
比亚迪具备最高的“电池技术领先”形象感知，且遥遥领先于第二位的特斯拉，除了这两个品牌其他品牌均不具备突出的“电池技术领先”形象。这也从另外一个角度说明了，比亚迪刀片电池的影响力。
类似于格力在空调品类拥有“自主掌握核心科技”的印象，用户们普遍认为比亚迪拥有电动车的关键核心技术，其中最重要的就是电池技术。
在“超长续航”形象感知上，理想是第一名，可见这款混合动力车型ONE，凭借“可油可电，没有里程焦虑”给许多想要体验智能电动车但又不愿意做出巨大行为改变的用户，留下了深刻印象。
同样作为只有一款增程混动、续航实际上很长产品的品牌，岚图的“超长续航”感知则很弱，这反映出一个新品牌、新产品的实际情况与用户认知之间，还有很大的落差需要攻克。
极氪作为一个尚未交付车辆的品牌，也有着较高的“超长续航”感知，这部分是来自其品牌宣传，部分则基于最高700km的NEDC续航参数。从图中不难看出，那些旗下有车型NEDC达到700km左右的品牌，在这一标签上的认知往往较高，可见用户对长续航的认知门槛正在水涨船高。比亚迪唐EV 700公里版本也即将上市，未来在超长续航方面也会提升消费者的进一步认知的。
注：据极氪官方，极氪于2021年10月23日开始交付，本次调研未包含极氪车主，此形象感知来自于其他品牌车主的评价。（下同）
词组2：日常实用 × 高性价比
这是两个高频被选词，品牌内平均被选率高达~40%。
零跑被认为是最具“日常实用”与“高性价比”的品牌，其在这两个形象上均获得了最高的感知度。
哪吒和威马也具备突出的“日常实用”形象感知。从“高性价比”来看，除零跑外，哪吒、比亚迪和广汽埃安也被认为是具备突出“高性价比”形象的品牌。
词组3：服务模式创新 × 自动驾驶领先
这是两个比较差异化的形象。
不出所料，只有蔚来具备突出的“服务模式创新”的形象感知，压倒性领先其它品牌。
我们的调研过程中，蔚来也经常主动被提及并称赞其创新独特的服务体验。在电动车作为新生事物、相关基础设施并不完全成熟的今天，这绝对意义凸显。
另一方面，特斯拉也展现了独特的理性形象——“自动驾驶领先”，其它人相距甚远。
词组4：安全放心 × 质量可靠
从数据结果来看，这两个词展现了很高的相关性。安全的往往质量可靠，可靠的往往比较安全，这是用户的心态。
自主品牌中，比亚迪是这两个形象感知度最高的品牌。我们认为这背后与比亚迪拥有最长久的电动车和电池制造历史、刀片电池的安全性能宣传等因素有关。
合资品牌中，大众ID.体现出了优势，这很大程度上是承袭了大众燃油车的品牌资产。你也可以说这是一种对刻板印象的继承，因为与此同时，受众们往往认为大众ID.不够创新、不够智能，还和过去燃油车的大众一样。
值得一提的是，蔚来已经出现在这张表格的右上区域。这意味着，即使作为新势力，只要在市场上待的足够久、销量和名声积累足够多后，用户就会把它视为大公司，并且认为它是“可靠的”。
因此，在特斯拉等新势力风头正盛的情况下，留给传统车企们的时间可能并不多了。
部分品牌理性形象解读
除了对比同一形象间不同品牌的差异，我们也单独对品牌的形象进行了分析。
在全量数据分析过程中我们发现，诸如“日常实用”“配置丰富”“高性价比”等形象词是被选频次最高的，这也导致如果直接使用该词频进行词云分析时，多数品牌呈现出的形象十分接近。
因此，我们通过对单个品牌的形象感知度与被评价所有品牌形象感知度均值的差异进行分析，得出了品牌相较于整体“平均形象”更加突出的“自我形象”。
我们选择了上文分析过的部分品牌进行了展示，可以发现：
比亚迪的“电池技术领先”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其“自我形象”中也是最突出的，蔚来的“服务模式创新”、零跑的“高性价比”亦是如此。
而大众ID.除了前文分析的“安全放心”与“质量可靠”形象，其自身相较于“平均形象”最突出的是“品牌保值”。
二、感性形象：
词组1：成熟稳重 × 年轻活力
新势力就一定年轻活力？老家伙就一定成熟稳重？
未必。
小鹏、欧拉等被认为是最“年轻活力”的品牌，而理想、大众ID.、蔚来、比亚迪等被认为是最“成熟稳重”的品牌。
这说明，在用户心中，产品的性格属性可能是高于企业的性格属性的。用户主要还是通过产品来认知一个品牌（所以在营销上有一个观点：产品品牌 > 公司品牌，主要就是因为用户接触的是产品，通过产品进一步了解公司），比如蔚来、理想等目前都是大车，给人家庭用车的感觉。而欧拉虽然来自长城，但车子“短小萌”，感觉上是更适合年轻人的车。
表格中央的几个品牌，如极狐、埃安、威马等，未必是“既年轻、又成熟”、或者“既不年轻、也不成熟”，也可能是用户对这些品牌的感觉不明显、不清晰，在这个时候，会倾向于放到中间区域。
词组2：引领科技 × 创新求变
论创新和科技，特斯拉当仁不让。
特斯拉被认为是最具“引领科技”和“创新求变”形象的品牌，这在我们本次调研的主动询问环节也有体现，不光对于特斯拉品牌的主动评价词条数最多，其中很多是诸如“先驱”“行业引领”等描述，其“引领”与“创新”的超高感知可见一斑。
另外，调研团队曾经在一次用户采访时遇到这样的情况。一位重庆的Model 3车主用户，她从不使用Autopilot，也不靠特斯拉车机进行导航，而是使用手机自驾和手机导航，不关心特斯拉的企业新闻和技术进展，但她坚定的表示，特斯拉就是科技的代表，是最创新的品牌。这就是特斯拉作为行业先行者的品牌认知缩影（换句话说就是“无脑认同”）。
词组3：体面的 × 彰显豪华
在“彰显豪华”形象感知上，高合是第一名，这与其特殊的品牌定位完全吻合。蔚来在其次，也不让人意外。令人意外的是极星和蔚来在这一属性的位置相当，说明这一品牌虽然产品销量有限，但高端品牌的形象还是被很多人感知到了。
在“体面的”形象方面，蔚来高居榜首。用户认为这一品牌，比特斯拉、高合都要体面。这与调研团队过往的用户走访调研一致：我们发现蔚来被绝大多数电动车用户接受并喜爱，可能有的人觉得产品不合适自己，可能有的人觉得偏贵了，但大家对这个品牌抱有普遍的好感。
词组4：国民品牌 × 值得信赖
在之前的分析中，就已经预告了比亚迪是当下被认为最“国民”的品牌，且这一形象感知度遥遥领先于其他品牌。
虽然中国有无数本土汽车品牌，但能被国人认为有国民印象的，屈指可数，我们认为这里存在巨大的市场和品牌机遇。
在“值得信赖”形象上，比亚迪依旧是第一位的。
部分品牌感性形象解读
与理性形象相同，我们对感性形象也采用了相同的分析方式，可以发现：
特斯拉的“引领科技”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其相较于“平均形象”的自我品牌形象中也是最突出的，比亚迪的“国民品牌”与“值得信赖”、理想的“成熟稳重”、小鹏的“年轻活力”、高合的“彰显豪华”亦是如此。
而理想还具备很突出的“温馨居家”与“舒适享乐”形象，这与其“移动的家”“幸福的家”的价值观十分吻合。
小鹏除了“年轻活力”外，也有相对突出的“引领科技”“时尚潮流”形象感知，而高合除了“彰显豪华”，还具备较突出的“体面的”“高级感”的形象感知，这三个形象一定程度上是十分近似的，说明高合的品牌形象已经非常清晰。
三、总结
1、理性形象
头部品牌中，特斯拉的认知主要为“品牌保值”“自动驾驶”和“驾驶乐趣”，比亚迪是“电池技术领先”“质量可靠”和“安全放心”，蔚来是“服务创新”“颜值出众”和“配置丰富”。这三个品牌都有比较明晰且非同质化的品牌特征和用户感知。
小鹏、广汽埃安、威马、零跑和哪吒都表现为“日常实用”和“高性价比”，但有所不同的是，小鹏同时拥有了“配置丰富”“人工智能互动”和“智能网联先进”等科技认知。
欧拉与高合的“颜值出众”成为了第一感知，充分说明了目前这两个品牌产品的造型设计得到了认可。
2、感性形象
特斯拉的“引领科技”成为了第一属性，同时还凸显了“创新求变”和“运动激情”，仅有小鹏在“引领科技”的属性上与其接近，但是其它的认知主要为“年轻活力”和“时尚潮流”。
比亚迪在“国民品牌”的感知上远远地抛开了其它品牌，同时兼具了“成熟稳重”和“值得信赖”的形象感知。
蔚来、大众ID.、理想和威马的第一属性都为“成熟稳重”，但其他的主要认知则风格迥异，蔚来同时表现出了“彰显豪华”与“体面的”，大众ID为“值得信赖”，理想为“温馨居家”和“舒适享乐”，而威马则只有“温馨居家”。
蔚来和高合是唯二同时凸显出“体面的”和“彰显豪华”的品牌，这在一定程度上是两个带有“炫耀感”认知的品牌。
3、品牌占位
如果你是大众、丰田、吉利，站在一张张图表的中央区域，让外界对你抱有中庸的认知，是可行的。因为凡是主流，必然中庸，唯有中庸，才会主流。
但在电动车这个赛道上，除了比亚迪和特斯拉现在敢说自己已经是主流，谁还敢说呢？（除了比亚迪和特斯拉——还有谁？）
大家需要注意这样一个陷阱：当你是主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户认为你总体来说，不“左”不“右”，恰如其分，挺好。而当你是一个非主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户只是知道你、但不是真正了解你。
本研究来自于Landroads Research
给今天大家分享了关于18个新能源电动车品牌中，聚焦品牌形象认知的调研。
一个品牌的形象不是品牌官方、内部材料、企业管理层如何定义和解读自身，最重要的是看它在受众内心有着怎样的感知。
一、理性形象
词组1：超长续航 × 电池技术领先
比亚迪具备最高的“电池技术领先”形象感知，且遥遥领先于第二位的特斯拉，除了这两个品牌其他品牌均不具备突出的“电池技术领先”形象。这也从另外一个角度说明了，比亚迪刀片电池的影响力。
类似于格力在空调品类拥有“自主掌握核心科技”的印象，用户们普遍认为比亚迪拥有电动车的关键核心技术，其中最重要的就是电池技术。
在“超长续航”形象感知上，理想是第一名，可见这款混合动力车型ONE，凭借“可油可电，没有里程焦虑”给许多想要体验智能电动车但又不愿意做出巨大行为改变的用户，留下了深刻印象。
同样作为只有一款增程混动、续航实际上很长产品的品牌，岚图的“超长续航”感知则很弱，这反映出一个新品牌、新产品的实际情况与用户认知之间，还有很大的落差需要攻克。
极氪作为一个尚未交付车辆的品牌，也有着较高的“超长续航”感知，这部分是来自其品牌宣传，部分则基于最高700km的NEDC续航参数。从图中不难看出，那些旗下有车型NEDC达到700km左右的品牌，在这一标签上的认知往往较高，可见用户对长续航的认知门槛正在水涨船高。比亚迪唐EV 700公里版本也即将上市，未来在超长续航方面也会提升消费者的进一步认知的。
注：据极氪官方，极氪于2021年10月23日开始交付，本次调研未包含极氪车主，此形象感知来自于其他品牌车主的评价。（下同）
词组2：日常实用 × 高性价比
这是两个高频被选词，品牌内平均被选率高达~40%。
零跑被认为是最具“日常实用”与“高性价比”的品牌，其在这两个形象上均获得了最高的感知度。
哪吒和威马也具备突出的“日常实用”形象感知。从“高性价比”来看，除零跑外，哪吒、比亚迪和广汽埃安也被认为是具备突出“高性价比”形象的品牌。
词组3：服务模式创新 × 自动驾驶领先
这是两个比较差异化的形象。
不出所料，只有蔚来具备突出的“服务模式创新”的形象感知，压倒性领先其它品牌。
我们的调研过程中，蔚来也经常主动被提及并称赞其创新独特的服务体验。在电动车作为新生事物、相关基础设施并不完全成熟的今天，这绝对意义凸显。
另一方面，特斯拉也展现了独特的理性形象——“自动驾驶领先”，其它人相距甚远。
词组4：安全放心 × 质量可靠
从数据结果来看，这两个词展现了很高的相关性。安全的往往质量可靠，可靠的往往比较安全，这是用户的心态。
自主品牌中，比亚迪是这两个形象感知度最高的品牌。我们认为这背后与比亚迪拥有最长久的电动车和电池制造历史、刀片电池的安全性能宣传等因素有关。
合资品牌中，大众ID.体现出了优势，这很大程度上是承袭了大众燃油车的品牌资产。你也可以说这是一种对刻板印象的继承，因为与此同时，受众们往往认为大众ID.不够创新、不够智能，还和过去燃油车的大众一样。
值得一提的是，蔚来已经出现在这张表格的右上区域。这意味着，即使作为新势力，只要在市场上待的足够久、销量和名声积累足够多后，用户就会把它视为大公司，并且认为它是“可靠的”。
因此，在特斯拉等新势力风头正盛的情况下，留给传统车企们的时间可能并不多了。
部分品牌理性形象解读
除了对比同一形象间不同品牌的差异，我们也单独对品牌的形象进行了分析。
在全量数据分析过程中我们发现，诸如“日常实用”“配置丰富”“高性价比”等形象词是被选频次最高的，这也导致如果直接使用该词频进行词云分析时，多数品牌呈现出的形象十分接近。
因此，我们通过对单个品牌的形象感知度与被评价所有品牌形象感知度均值的差异进行分析，得出了品牌相较于整体“平均形象”更加突出的“自我形象”。
我们选择了上文分析过的部分品牌进行了展示，可以发现：
比亚迪的“电池技术领先”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其“自我形象”中也是最突出的，蔚来的“服务模式创新”、零跑的“高性价比”亦是如此。
而大众ID.除了前文分析的“安全放心”与“质量可靠”形象，其自身相较于“平均形象”最突出的是“品牌保值”。
二、感性形象：
词组1：成熟稳重 × 年轻活力
新势力就一定年轻活力？老家伙就一定成熟稳重？
未必。
小鹏、欧拉等被认为是最“年轻活力”的品牌，而理想、大众ID.、蔚来、比亚迪等被认为是最“成熟稳重”的品牌。
这说明，在用户心中，产品的性格属性可能是高于企业的性格属性的。用户主要还是通过产品来认知一个品牌（所以在营销上有一个观点：产品品牌 > 公司品牌，主要就是因为用户接触的是产品，通过产品进一步了解公司），比如蔚来、理想等目前都是大车，给人家庭用车的感觉。而欧拉虽然来自长城，但车子“短小萌”，感觉上是更适合年轻人的车。
表格中央的几个品牌，如极狐、埃安、威马等，未必是“既年轻、又成熟”、或者“既不年轻、也不成熟”，也可能是用户对这些品牌的感觉不明显、不清晰，在这个时候，会倾向于放到中间区域。
词组2：引领科技 × 创新求变
论创新和科技，特斯拉当仁不让。
特斯拉被认为是最具“引领科技”和“创新求变”形象的品牌，这在我们本次调研的主动询问环节也有体现，不光对于特斯拉品牌的主动评价词条数最多，其中很多是诸如“先驱”“行业引领”等描述，其“引领”与“创新”的超高感知可见一斑。
另外，调研团队曾经在一次用户采访时遇到这样的情况。一位重庆的Model 3车主用户，她从不使用Autopilot，也不靠特斯拉车机进行导航，而是使用手机自驾和手机导航，不关心特斯拉的企业新闻和技术进展，但她坚定的表示，特斯拉就是科技的代表，是最创新的品牌。这就是特斯拉作为行业先行者的品牌认知缩影（换句话说就是“无脑认同”）。
词组3：体面的 × 彰显豪华
在“彰显豪华”形象感知上，高合是第一名，这与其特殊的品牌定位完全吻合。蔚来在其次，也不让人意外。令人意外的是极星和蔚来在这一属性的位置相当，说明这一品牌虽然产品销量有限，但高端品牌的形象还是被很多人感知到了。
在“体面的”形象方面，蔚来高居榜首。用户认为这一品牌，比特斯拉、高合都要体面。这与调研团队过往的用户走访调研一致：我们发现蔚来被绝大多数电动车用户接受并喜爱，可能有的人觉得产品不合适自己，可能有的人觉得偏贵了，但大家对这个品牌抱有普遍的好感。
词组4：国民品牌 × 值得信赖
在之前的分析中，就已经预告了比亚迪是当下被认为最“国民”的品牌，且这一形象感知度遥遥领先于其他品牌。
虽然中国有无数本土汽车品牌，但能被国人认为有国民印象的，屈指可数，我们认为这里存在巨大的市场和品牌机遇。
在“值得信赖”形象上，比亚迪依旧是第一位的。
部分品牌感性形象解读
与理性形象相同，我们对感性形象也采用了相同的分析方式，可以发现：
特斯拉的“引领科技”形象感知度不光是所有品牌中最高的，在其相较于“平均形象”的自我品牌形象中也是最突出的，比亚迪的“国民品牌”与“值得信赖”、理想的“成熟稳重”、小鹏的“年轻活力”、高合的“彰显豪华”亦是如此。
而理想还具备很突出的“温馨居家”与“舒适享乐”形象，这与其“移动的家”“幸福的家”的价值观十分吻合。
小鹏除了“年轻活力”外，也有相对突出的“引领科技”“时尚潮流”形象感知，而高合除了“彰显豪华”，还具备较突出的“体面的”“高级感”的形象感知，这三个形象一定程度上是十分近似的，说明高合的品牌形象已经非常清晰。
三、总结
1、理性形象
头部品牌中，特斯拉的认知主要为“品牌保值”“自动驾驶”和“驾驶乐趣”，比亚迪是“电池技术领先”“质量可靠”和“安全放心”，蔚来是“服务创新”“颜值出众”和“配置丰富”。这三个品牌都有比较明晰且非同质化的品牌特征和用户感知。
小鹏、广汽埃安、威马、零跑和哪吒都表现为“日常实用”和“高性价比”，但有所不同的是，小鹏同时拥有了“配置丰富”“人工智能互动”和“智能网联先进”等科技认知。
欧拉与高合的“颜值出众”成为了第一感知，充分说明了目前这两个品牌产品的造型设计得到了认可。
2、感性形象
特斯拉的“引领科技”成为了第一属性，同时还凸显了“创新求变”和“运动激情”，仅有小鹏在“引领科技”的属性上与其接近，但是其它的认知主要为“年轻活力”和“时尚潮流”。
比亚迪在“国民品牌”的感知上远远地抛开了其它品牌，同时兼具了“成熟稳重”和“值得信赖”的形象感知。
蔚来、大众ID.、理想和威马的第一属性都为“成熟稳重”，但其他的主要认知则风格迥异，蔚来同时表现出了“彰显豪华”与“体面的”，大众ID为“值得信赖”，理想为“温馨居家”和“舒适享乐”，而威马则只有“温馨居家”。
蔚来和高合是唯二同时凸显出“体面的”和“彰显豪华”的品牌，这在一定程度上是两个带有“炫耀感”认知的品牌。
3、品牌占位
如果你是大众、丰田、吉利，站在一张张图表的中央区域，让外界对你抱有中庸的认知，是可行的。因为凡是主流，必然中庸，唯有中庸，才会主流。
但在电动车这个赛道上，除了比亚迪和特斯拉现在敢说自己已经是主流，谁还敢说呢？（除了比亚迪和特斯拉——还有谁？）
大家需要注意这样一个陷阱：当你是主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户认为你总体来说，不“左”不“右”，恰如其分，挺好。而当你是一个非主流品牌并占据中央区域的时候，这说明用户只是知道你、但不是真正了解你。
钢价下跌 “银十”未现 机构预计11月国内钢价将震荡走弱
2021年11月03日 08:00 作者： 董添 来源： 中国证券报
【钢价下跌 “银十”未现 机构预计11月国内钢价将震荡走弱】机构监测数据显示，10月以来，受国际钢价见顶回调拖累、下游需求不及预期等因素影响，国内钢市并未走出“银十”乐观行情，反而呈现明显震荡下跌态势。从钢铁上市公司披露的三季报业绩看，很多钢铁企业第三季度净利润增速相比上半年明显放缓。考虑到11月北方渐入冬季，建筑钢材需求预计有所减弱，钢铁压产继续强化，机构普遍预计11月国内钢价将震荡走弱。
机构监测数据显示，10月以来，受国际钢价见顶回调拖累、下游需求不及预期等因素影响，国内钢市并未走出“银十”乐观行情，反而呈现明显震荡下跌态势。从钢铁上市公司披露的三季报业绩看，很多钢铁企业第三季度净利润增速相比上半年明显放缓。考虑到11月北方渐入冬季，建筑钢材需求预计有所减弱，钢铁压产继续强化，机构普遍预计11月国内钢价将震荡走弱。
10月钢价回落
找钢网数据显示，截至10月29日，杭州螺纹钢与上海热卷价格分别为5160元/吨和5300元/吨，相比9月分别减少680元/吨和450元/吨。利润方面，截至10月29日，找钢网统计的华东地区高炉钢厂螺纹钢成本为4737元/吨，高炉钢厂螺纹钢利润为423元/吨，相比9月减少741元/吨。华东地区高炉钢厂热轧板卷成本为4865元/吨，高炉钢厂热轧板卷利润为435元/吨，相比9月减少446元/吨。
兰格钢铁研究中心主任王国清认为，10月是传统需求旺季，在持续限产下，钢市基本面本有好转预期，但钢价还是出现较深的跌幅，主要原因是国际钢价见顶回调，对国内市场形成拖累。此外，10月中旬以来，国际大宗商品也出现下跌，对钢材市场造成冲击。
找钢网高级研究员曾亮表示，整体来看，10月国内继续推进压缩粗钢产量，但减产力度和节奏环比有所放缓，基建与房地产用钢需求依旧偏弱，制造业需求环比有所改善，但同比继续小幅下滑，钢材市场呈现供需两弱格局。同时，在政策调控下煤炭等原料价格高位回落，导致钢材成本支撑下移，钢材价格短暂冲高后明显回落，钢材生产利润出现大幅下滑。
钢铁上市公司披露的三季报业绩也显示，多数钢铁企业第三季度净利润同比增速相比上半年明显放缓。
具体来看，在36家钢铁上市公司中，有30家公司第三季度归属于上市公司股东的净利润同比增幅小于前三季度归属于上市公司股东的净利润同比增幅。其中，11家钢铁公司第三季度归属于上市公司股东的净利润甚至出现同比下滑的情形。究其原因，虽然成品钢价格依然走高，但煤炭等原材料价格大幅上涨，叠加生产规模缩减，使得成本端压力增加，成本端增加值大于吨钢价格上涨值，压缩了利润率水平。
从产量看，不少钢企前三季度产量相比上年同期出现了下滑。以方大特钢为例，公司前三季度钢铁业(汽车板簧、螺纹钢、弹簧扁钢、线材等产品)生产量为321.39万吨，销售量为321.63万吨，生产量同比下降1.3%，销售量同比下降0.76%。
后市将震荡走弱
兰格钢铁网认为，11月即将来临，从需求端来看，北方地区渐入冬季，建材需求将逐步减弱；从供应端来看，全国范围内限产继续，重点区域秋冬季大气污染综合治理加快推进，京津冀及周边地区实行钢铁行业错峰生产开启，进一步制约钢铁产量释放，市场继续呈现供需两弱格局。预计在钢厂限产对原料需求减弱趋势下，后期铁矿石、焦炭价格下行概率加大，钢材现货成本也将趋向回落，预计11月国内钢市将震荡走弱。
曾亮也表示，随着煤炭价格的大幅下行，黑色商品被重新估值，市场对煤价走弱带来的钢材成本支撑下移有很强的预期，并且考虑到未来随着钢材限产逻辑逐步向冬储价格博弈的逻辑转换，以及钢材供需格局转向宽松，11月国内钢材价格或震荡走弱。
国泰君安认为，从中长期来看，钢材需求韧性仍在，其中基建板材需求有望随着专项债资金提前下发而逐渐好转。汽车用钢有望随着汽车缺芯问题好转而逐渐回暖，且制造业受能耗双控和限电政策的影响正在逐渐淡出，制造业用钢有望逐渐恢复。钢铁行业将保持长周期景气。
西部证券认为，待煤价企稳后，钢价或将企稳，但向上持续性驱动不足，预计今年四季度和明年吨钢毛利将维持在500元/吨至1000元/吨之间，大幅扩张动力不足。
2021年11月03日 08:00 作者： 董添 来源： 中国证券报
【钢价下跌 “银十”未现 机构预计11月国内钢价将震荡走弱】机构监测数据显示，10月以来，受国际钢价见顶回调拖累、下游需求不及预期等因素影响，国内钢市并未走出“银十”乐观行情，反而呈现明显震荡下跌态势。从钢铁上市公司披露的三季报业绩看，很多钢铁企业第三季度净利润增速相比上半年明显放缓。考虑到11月北方渐入冬季，建筑钢材需求预计有所减弱，钢铁压产继续强化，机构普遍预计11月国内钢价将震荡走弱。
机构监测数据显示，10月以来，受国际钢价见顶回调拖累、下游需求不及预期等因素影响，国内钢市并未走出“银十”乐观行情，反而呈现明显震荡下跌态势。从钢铁上市公司披露的三季报业绩看，很多钢铁企业第三季度净利润增速相比上半年明显放缓。考虑到11月北方渐入冬季，建筑钢材需求预计有所减弱，钢铁压产继续强化，机构普遍预计11月国内钢价将震荡走弱。
10月钢价回落
找钢网数据显示，截至10月29日，杭州螺纹钢与上海热卷价格分别为5160元/吨和5300元/吨，相比9月分别减少680元/吨和450元/吨。利润方面，截至10月29日，找钢网统计的华东地区高炉钢厂螺纹钢成本为4737元/吨，高炉钢厂螺纹钢利润为423元/吨，相比9月减少741元/吨。华东地区高炉钢厂热轧板卷成本为4865元/吨，高炉钢厂热轧板卷利润为435元/吨，相比9月减少446元/吨。
兰格钢铁研究中心主任王国清认为，10月是传统需求旺季，在持续限产下，钢市基本面本有好转预期，但钢价还是出现较深的跌幅，主要原因是国际钢价见顶回调，对国内市场形成拖累。此外，10月中旬以来，国际大宗商品也出现下跌，对钢材市场造成冲击。
找钢网高级研究员曾亮表示，整体来看，10月国内继续推进压缩粗钢产量，但减产力度和节奏环比有所放缓，基建与房地产用钢需求依旧偏弱，制造业需求环比有所改善，但同比继续小幅下滑，钢材市场呈现供需两弱格局。同时，在政策调控下煤炭等原料价格高位回落，导致钢材成本支撑下移，钢材价格短暂冲高后明显回落，钢材生产利润出现大幅下滑。
钢铁上市公司披露的三季报业绩也显示，多数钢铁企业第三季度净利润同比增速相比上半年明显放缓。
具体来看，在36家钢铁上市公司中，有30家公司第三季度归属于上市公司股东的净利润同比增幅小于前三季度归属于上市公司股东的净利润同比增幅。其中，11家钢铁公司第三季度归属于上市公司股东的净利润甚至出现同比下滑的情形。究其原因，虽然成品钢价格依然走高，但煤炭等原材料价格大幅上涨，叠加生产规模缩减，使得成本端压力增加，成本端增加值大于吨钢价格上涨值，压缩了利润率水平。
从产量看，不少钢企前三季度产量相比上年同期出现了下滑。以方大特钢为例，公司前三季度钢铁业(汽车板簧、螺纹钢、弹簧扁钢、线材等产品)生产量为321.39万吨，销售量为321.63万吨，生产量同比下降1.3%，销售量同比下降0.76%。
后市将震荡走弱
兰格钢铁网认为，11月即将来临，从需求端来看，北方地区渐入冬季，建材需求将逐步减弱；从供应端来看，全国范围内限产继续，重点区域秋冬季大气污染综合治理加快推进，京津冀及周边地区实行钢铁行业错峰生产开启，进一步制约钢铁产量释放，市场继续呈现供需两弱格局。预计在钢厂限产对原料需求减弱趋势下，后期铁矿石、焦炭价格下行概率加大，钢材现货成本也将趋向回落，预计11月国内钢市将震荡走弱。
曾亮也表示，随着煤炭价格的大幅下行，黑色商品被重新估值，市场对煤价走弱带来的钢材成本支撑下移有很强的预期，并且考虑到未来随着钢材限产逻辑逐步向冬储价格博弈的逻辑转换，以及钢材供需格局转向宽松，11月国内钢材价格或震荡走弱。
国泰君安认为，从中长期来看，钢材需求韧性仍在，其中基建板材需求有望随着专项债资金提前下发而逐渐好转。汽车用钢有望随着汽车缺芯问题好转而逐渐回暖，且制造业受能耗双控和限电政策的影响正在逐渐淡出，制造业用钢有望逐渐恢复。钢铁行业将保持长周期景气。
西部证券认为，待煤价企稳后，钢价或将企稳，但向上持续性驱动不足，预计今年四季度和明年吨钢毛利将维持在500元/吨至1000元/吨之间，大幅扩张动力不足。
【携手NBA，快手体育再添新版图】10月18日，快手与NBA中国在北京举办战略合作发布会，宣布双方从即日起达成多年战略合作伙伴关系。快手将成为NBA中国首个内容二创合作伙伴，以及NBA官方短视频平台、NBA视频内容创作社区。
受消息面利好推动，快手19日股价报收每股90港元，较此前一日劲增9.49%，距离当前22家机构的预测目标均价129港元仍有升幅空间。
报道显示，目前NBA及各球队官方账号已整体入驻快手，双方将围绕NBA赛事内容及快手体育生态，在内容、品牌商业化、直播电商等多个领域展开深度合作。体育内容能否撬动新的增长空间，也成为行业关注焦点。
超级体育大年来了
时间拉回到今年5月，快手、腾讯两大平台相继宣布成为2020东京奥运会与北京2022冬奥会持权转播商。
作为体育行业里的标杆性企业，腾讯中国体育赛事版权中则一直遥遥领先，目前持有NBA、英超、中超、F1、NCAA、NFL、MLB等众多国际顶级赛事内容，在全民盛会奥运到来之际自然不会缺席。
而在超级体育大年，快手在体育业务上展开系列版权布局和生态建设，不难看出其进军体育版图的决心和意志。
快手布局体育赛事初露端倪并非始于2021，早在2019年快手便成为CBA官方合作伙伴，并在2021年3月升级成为了CBA联赛的官方直播平台和官方短视频平台。
在拿下CBA版权时，快手高级副总裁马宏彬曾透露，“我们发现快手上每天发布篮球作品的人差不多有150万，这个群众基础比我们想象得大。我们平台上的篮球作者，去年大概有6亿左右的收入，这是过去我们没有发现的事情。很多人特别喜欢平台里的篮球大V，间接上促进了我们今年跟CBA之间的合作。”
在相继和美国NFL职业橄榄球大联盟、斯诺克世锦赛、美洲杯、2020年东京夏季奥运会、2022年北京冬季奥运会等众多全球顶级体育赛事IP达成合作后，目前的快手体育已覆盖40+体育类别，创作者粉丝总量超4亿，日均流量高达14亿，成为集各类体育项目为一体，领先行业的庞大内容平台和社交矩阵。
二创能否撑起体育内容消费新场景？
过去的体育内容生态，基本上由版权方、平台、新媒体社区组成。版权方提供基础内容素材，平台采买进行进行加工，其收益一部分来自观众的“会员费”，另一部分则来自广告招商。以往的版权合作模式弊端明显，平台承担天价版权采买费用，收益来源却比较单一，对观众而言，从平台观赛转到社区讨论，缺少互动的便利。
此外，区别于影视内容，围绕体育版权的战争不仅考验着流媒体背后财团的实力，也考验着赛事版权的运营能力。“一项赛事版权的最终运营情况，20%取决于IP本身，另外80%取决于运营平台的大小和运营能力。”腾讯体育运营总经理赵国臣在接受懒熊体育专访时表示。
从快手的实践来看，二创，正成为体育内容消费场景里的新变量。一方面意在增强用户与平台之间的黏性，用户既可以是受众，也可以是创作者；另一方面也能为平台和用户提供更多的商业化落地场景。
与常规体育版权合作不同，快手最重视的不是赛事直播本身，而是赛事为平台广大优质创作者提供的海量赛事素材。快手为创作者开放的专属内容创作后台，会将版权内容授予优秀创作者，鼓励用户进行二次创作。
从流量传播的视角来看，二次剪辑会更加有利于增加赛事的覆盖范围，赛事集锦也能发挥出短视频平台即时化、热点驱动的传播特性。
同时，赛事合作也会把各类权益进一步开放给优质内容创作者。通过与版权方搭建的内容创作者后台，创作者可通过优质内容二创进行商业化变现。快手将为优秀作品提供推广资源和商业化机会，以平台商业资源和版权内容，共同赋能创作者变现。
拿下重磅体育版权，对短视频平台意味着什么
从门户网站兴起开始，中国互联网公司对体育版权的争夺从未停止。
2013年新浪体育以两千万美元左右的价格拿到NBA互联网独家权益，而NIKE作为新浪体育的赞助商带来不菲收入。一时间，体育赛事成为搅动互联网流媒体竞争格局的关键棋子，版权价格也随之水涨船高。
乐视退场后，体育版权进入了BAT“三国争霸”的时代：优酷携手PP体育合力打造“优酷PP体育”联运频道，爱奇艺携手新英体育合资成立爱奇艺体育，而腾讯接连吃下了除了澳网的网球三大满贯赛事版权，集齐北美四大联盟的数字媒体版权。
2020年以来，随着新冠疫情这一公共卫生事件的爆发，全球体育赛事受到了前所未有的重创，整个版权市场迅速降温。价格在回归理性的同时，体育版权也出现了更多细分场景，短视频接棒，成为互联网体育赛事领域的新玩家。
《2020中国网络视听发展研究报告》显示，截至2020年6月，短视频用户规模已经达到了8.18亿，占网民整体的87.0%，成为互联网新的基础设施。根据今年8月发布的《第 48 次中国互联网络发展状况统计报告》，我国体育直播的用户规模为 2.46 亿，同比增长 5305 万，占网民整体的 24.4%，受大型体育赛事陆续重启、直播技术持续发展等多方面因素影响，互联网体育行业发展逐步回暖。
对于短视频平台而言，这也意味着重要机遇。
快手从社区生态起步，在用户规模达到3亿DAU后，对平台的精细化、垂直化运营提出了更高的要求。
因疫情延后的奥运会、欧洲杯、美洲杯在2021年集中举办；紧随其后是北京冬奥会和杭州亚运会，卡塔尔世界杯、中国亚洲杯、新版世俱杯也已经排上日程。快手在2021年加大体育版权布局，这一举措在迟到的“体育超级年”颇具战略意义。除自身庞大的流量基础外，快手近几年增长迅速的直播业务早就与电商结合密切，在体育内容领域，快手也打造出“平台+社区+电商”三项互通便利。
据《2021快手体育数据报告》，东京奥运会期间，快手平台奥运相关作品及话题视频总播放量达730亿次，端内总互动人次达60.6亿。在消费端，东京奥运期间，快手电商体育用品GMV同比增长615.3%。其中，冲浪、棒球、攀岩和滑板等东京奥运新增项目也带动了相关商品GMV高速增长。
8月25日，快手发布Q2季度财报，单季度营收达到191.4亿元，同比增加48.8%，毛利润为84亿元，同比增长89%。从战略角度看，快手对体育的布局尤其值得关注，继一季度快手在中财报主动提及拿下CBA版权，财报中，快手也主动提及，“有幸在体育垂类树立行业标杆”。
体育赛事的引入，也成为撬动平台用户规模发展的因素之一。分析机构Jefferies预计，快手今年DAU同比将取得15%左右的增长。后奥运时期，用户规模将保持稳定发展，预计2024年可实现DAU破4亿的目标。
拿下与NBA的合作，快手的“小目标”也有了新的增长支点。
受消息面利好推动，快手19日股价报收每股90港元，较此前一日劲增9.49%，距离当前22家机构的预测目标均价129港元仍有升幅空间。
报道显示，目前NBA及各球队官方账号已整体入驻快手，双方将围绕NBA赛事内容及快手体育生态，在内容、品牌商业化、直播电商等多个领域展开深度合作。体育内容能否撬动新的增长空间，也成为行业关注焦点。
超级体育大年来了
时间拉回到今年5月，快手、腾讯两大平台相继宣布成为2020东京奥运会与北京2022冬奥会持权转播商。
作为体育行业里的标杆性企业，腾讯中国体育赛事版权中则一直遥遥领先，目前持有NBA、英超、中超、F1、NCAA、NFL、MLB等众多国际顶级赛事内容，在全民盛会奥运到来之际自然不会缺席。
而在超级体育大年，快手在体育业务上展开系列版权布局和生态建设，不难看出其进军体育版图的决心和意志。
快手布局体育赛事初露端倪并非始于2021，早在2019年快手便成为CBA官方合作伙伴，并在2021年3月升级成为了CBA联赛的官方直播平台和官方短视频平台。
在拿下CBA版权时，快手高级副总裁马宏彬曾透露，“我们发现快手上每天发布篮球作品的人差不多有150万，这个群众基础比我们想象得大。我们平台上的篮球作者，去年大概有6亿左右的收入，这是过去我们没有发现的事情。很多人特别喜欢平台里的篮球大V，间接上促进了我们今年跟CBA之间的合作。”
在相继和美国NFL职业橄榄球大联盟、斯诺克世锦赛、美洲杯、2020年东京夏季奥运会、2022年北京冬季奥运会等众多全球顶级体育赛事IP达成合作后，目前的快手体育已覆盖40+体育类别，创作者粉丝总量超4亿，日均流量高达14亿，成为集各类体育项目为一体，领先行业的庞大内容平台和社交矩阵。
二创能否撑起体育内容消费新场景？
过去的体育内容生态，基本上由版权方、平台、新媒体社区组成。版权方提供基础内容素材，平台采买进行进行加工，其收益一部分来自观众的“会员费”，另一部分则来自广告招商。以往的版权合作模式弊端明显，平台承担天价版权采买费用，收益来源却比较单一，对观众而言，从平台观赛转到社区讨论，缺少互动的便利。
此外，区别于影视内容，围绕体育版权的战争不仅考验着流媒体背后财团的实力，也考验着赛事版权的运营能力。“一项赛事版权的最终运营情况，20%取决于IP本身，另外80%取决于运营平台的大小和运营能力。”腾讯体育运营总经理赵国臣在接受懒熊体育专访时表示。
从快手的实践来看，二创，正成为体育内容消费场景里的新变量。一方面意在增强用户与平台之间的黏性，用户既可以是受众，也可以是创作者；另一方面也能为平台和用户提供更多的商业化落地场景。
与常规体育版权合作不同，快手最重视的不是赛事直播本身，而是赛事为平台广大优质创作者提供的海量赛事素材。快手为创作者开放的专属内容创作后台，会将版权内容授予优秀创作者，鼓励用户进行二次创作。
从流量传播的视角来看，二次剪辑会更加有利于增加赛事的覆盖范围，赛事集锦也能发挥出短视频平台即时化、热点驱动的传播特性。
同时，赛事合作也会把各类权益进一步开放给优质内容创作者。通过与版权方搭建的内容创作者后台，创作者可通过优质内容二创进行商业化变现。快手将为优秀作品提供推广资源和商业化机会，以平台商业资源和版权内容，共同赋能创作者变现。
拿下重磅体育版权，对短视频平台意味着什么
从门户网站兴起开始，中国互联网公司对体育版权的争夺从未停止。
2013年新浪体育以两千万美元左右的价格拿到NBA互联网独家权益，而NIKE作为新浪体育的赞助商带来不菲收入。一时间，体育赛事成为搅动互联网流媒体竞争格局的关键棋子，版权价格也随之水涨船高。
乐视退场后，体育版权进入了BAT“三国争霸”的时代：优酷携手PP体育合力打造“优酷PP体育”联运频道，爱奇艺携手新英体育合资成立爱奇艺体育，而腾讯接连吃下了除了澳网的网球三大满贯赛事版权，集齐北美四大联盟的数字媒体版权。
2020年以来，随着新冠疫情这一公共卫生事件的爆发，全球体育赛事受到了前所未有的重创，整个版权市场迅速降温。价格在回归理性的同时，体育版权也出现了更多细分场景，短视频接棒，成为互联网体育赛事领域的新玩家。
《2020中国网络视听发展研究报告》显示，截至2020年6月，短视频用户规模已经达到了8.18亿，占网民整体的87.0%，成为互联网新的基础设施。根据今年8月发布的《第 48 次中国互联网络发展状况统计报告》，我国体育直播的用户规模为 2.46 亿，同比增长 5305 万，占网民整体的 24.4%，受大型体育赛事陆续重启、直播技术持续发展等多方面因素影响，互联网体育行业发展逐步回暖。
对于短视频平台而言，这也意味着重要机遇。
快手从社区生态起步，在用户规模达到3亿DAU后，对平台的精细化、垂直化运营提出了更高的要求。
因疫情延后的奥运会、欧洲杯、美洲杯在2021年集中举办；紧随其后是北京冬奥会和杭州亚运会，卡塔尔世界杯、中国亚洲杯、新版世俱杯也已经排上日程。快手在2021年加大体育版权布局，这一举措在迟到的“体育超级年”颇具战略意义。除自身庞大的流量基础外，快手近几年增长迅速的直播业务早就与电商结合密切，在体育内容领域，快手也打造出“平台+社区+电商”三项互通便利。
据《2021快手体育数据报告》，东京奥运会期间，快手平台奥运相关作品及话题视频总播放量达730亿次，端内总互动人次达60.6亿。在消费端，东京奥运期间，快手电商体育用品GMV同比增长615.3%。其中，冲浪、棒球、攀岩和滑板等东京奥运新增项目也带动了相关商品GMV高速增长。
8月25日，快手发布Q2季度财报，单季度营收达到191.4亿元，同比增加48.8%，毛利润为84亿元，同比增长89%。从战略角度看，快手对体育的布局尤其值得关注，继一季度快手在中财报主动提及拿下CBA版权，财报中，快手也主动提及，“有幸在体育垂类树立行业标杆”。
体育赛事的引入，也成为撬动平台用户规模发展的因素之一。分析机构Jefferies预计，快手今年DAU同比将取得15%左右的增长。后奥运时期，用户规模将保持稳定发展，预计2024年可实现DAU破4亿的目标。
拿下与NBA的合作，快手的“小目标”也有了新的增长支点。
✋热门推荐