《神探大战》
跟三个好兄弟一起看完电影后大家都很快乐,开始当是悬疑凶杀片,后面剧情加速狂飙,超出了我们几个平庸的逻辑思考范围,我们也纷纷超脱出常规的视角来欣赏电影里面的行为艺术,气氛也逐渐变得欢乐起来,出来后对电影赞不绝口。
当一部电影集齐了悬疑、玄幻、爱情、友情、亲情、凶杀、推理、枪战、爆炸、人性、精神分裂、girls help girls、无间道、斯德哥尔摩情节,甚至还能隐约窥探到一些政治隐喻,你很难再去苛求这部电影再多做到些什么(当然我们四个人里还是有少部分人在出影院后在尬黑,被我当场呵斥)。
去看这部电影的朋友们可以试着把阿sa、刘青云和林峰全当成是同一个人,把那群犯罪分子和飞虎队都理解为南斯拉夫电影《地下》里面的视觉荒诞符号,相信马上就会赞同我的观点,这电影太前卫了,它确实应该来自一个枪可以浮在水面上的意识流世界。
跟三个好兄弟一起看完电影后大家都很快乐,开始当是悬疑凶杀片,后面剧情加速狂飙,超出了我们几个平庸的逻辑思考范围,我们也纷纷超脱出常规的视角来欣赏电影里面的行为艺术,气氛也逐渐变得欢乐起来,出来后对电影赞不绝口。
当一部电影集齐了悬疑、玄幻、爱情、友情、亲情、凶杀、推理、枪战、爆炸、人性、精神分裂、girls help girls、无间道、斯德哥尔摩情节,甚至还能隐约窥探到一些政治隐喻,你很难再去苛求这部电影再多做到些什么(当然我们四个人里还是有少部分人在出影院后在尬黑,被我当场呵斥)。
去看这部电影的朋友们可以试着把阿sa、刘青云和林峰全当成是同一个人,把那群犯罪分子和飞虎队都理解为南斯拉夫电影《地下》里面的视觉荒诞符号,相信马上就会赞同我的观点,这电影太前卫了,它确实应该来自一个枪可以浮在水面上的意识流世界。
#不放臭屁[超话]# 真的很久没有静下心来看完一部爱情片 或许是觉得谈情说爱太俗 或许是静不下心来太着急 又或许是觉得那些演出来的爱情太平平淡淡 但恋恋笔记本真的是惊艳到我了!
他们那种不管不顾的爱情和肾上腺素狂飙 心跳加速升温 真的是我脑海里最原始的渴望的爱情的模样 不管再重来多少次艾莉都会选择诺亚!艾莉把任何人当成诺亚的替代品但都找不到诺亚身上的那种感觉 只有面对诺亚的时候她才是真正的她自己 最后诺亚一直陪着她也让我好感动 我也会爱上一个即使我阿兹海默都会跟我生活在一起试图唤醒我的人吗
他们那种不管不顾的爱情和肾上腺素狂飙 心跳加速升温 真的是我脑海里最原始的渴望的爱情的模样 不管再重来多少次艾莉都会选择诺亚!艾莉把任何人当成诺亚的替代品但都找不到诺亚身上的那种感觉 只有面对诺亚的时候她才是真正的她自己 最后诺亚一直陪着她也让我好感动 我也会爱上一个即使我阿兹海默都会跟我生活在一起试图唤醒我的人吗
狂飙的比亚迪,撞上50万订单暗礁
原创 苏鹏 未来汽车Daily
头图来源 | 未来汽车日报
作者 | 苏鹏
编辑 | 李欢欢
资本与销量双丰收,比亚迪在2022上半年迎来了一段好时光。
近日,比亚迪发布公告显示,其6月新能源汽车销量达13.46万辆,上半年累计销量达64.13万辆,同比暴涨314.90%。上半年狂揽超60万辆销量,让比亚迪超越特斯拉(后者上半年全球交付量为56.4万辆),成为全球新能源车销量冠军。
得益于业绩向好等积极预期,比亚迪在资本市场一度登顶万亿市值大关,成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
在电动化大潮席卷之下,比亚迪已经化身一条“快鱼”加速狂奔。不过,狂飙突进中,需要警惕的是海面之下潜伏的暗礁。
6月8日,比亚迪董事长王传福在股东大会上透露,目前比亚迪在手订单超过 50 万辆,且积压的订单数量正在逐月增加,交付周期需要5到6个月之久。
这令比亚迪陷入供不应求的甜蜜烦恼,漫长的交付周期也让终端市场的不满情绪暗中滋生。最终“滚雪球”般演变成一座巨大的暗礁,横亘在比亚迪急速前行的道路上。
“从去年11月等到今年6月,7个月的时间还没提到车,就算买一套期房等7个月也应该交房了吧?”一位购买了秦PLUS DM-i 120km旗舰型的杭州车主张诚对未来汽车日报吐槽。
张诚的遭遇并非个例。未来汽车日报调查发现,京津冀地区多家比亚迪4S店里,DM-i车型的提车周期均超过了半年。无奈的准车主们只能总结出一套“提车攻略”自我调侃,这套攻略成了段子在网上广为流传——“想提车,先划车”。
因迟迟拿不到车,张诚一转身买了秦PLUS DM-i 的竞争对手日产轩逸。北京地区一家比亚迪王朝系列销售网络负责人调侃道,“今年上半年,我们店下单和退单的比例为4:1。就像‘狗熊掰棒子’,掰4个,丢1个。”
而比亚迪流失的客户,大多数像张诚一样,被日系车企捡了漏。“我们调查回访发现,60%以上的退单客户选择了丰田、本田和日产等品牌,因为选择DM-i车型的客户主要诉求是省油。”上述负责人透露。
公开资料显示,目前比亚迪拥有西安(一期和二期)、深圳、长沙、常州、合肥、抚州7家已正式投产的工厂,合计产能达220万辆。2022年初,比亚迪制定了新一年的销量目标——150万辆,按照220万辆年产规模来看,产能应该无虞。
那么,作为拥有19年造车经验的传统车企,坐拥两百万产能,比亚迪为何也像新势力一样遭遇了交付瓶颈?
https://t.cn/A6aKAEoF
原创 苏鹏 未来汽车Daily
头图来源 | 未来汽车日报
作者 | 苏鹏
编辑 | 李欢欢
资本与销量双丰收,比亚迪在2022上半年迎来了一段好时光。
近日,比亚迪发布公告显示,其6月新能源汽车销量达13.46万辆,上半年累计销量达64.13万辆,同比暴涨314.90%。上半年狂揽超60万辆销量,让比亚迪超越特斯拉(后者上半年全球交付量为56.4万辆),成为全球新能源车销量冠军。
得益于业绩向好等积极预期,比亚迪在资本市场一度登顶万亿市值大关,成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
在电动化大潮席卷之下,比亚迪已经化身一条“快鱼”加速狂奔。不过,狂飙突进中,需要警惕的是海面之下潜伏的暗礁。
6月8日,比亚迪董事长王传福在股东大会上透露,目前比亚迪在手订单超过 50 万辆,且积压的订单数量正在逐月增加,交付周期需要5到6个月之久。
这令比亚迪陷入供不应求的甜蜜烦恼,漫长的交付周期也让终端市场的不满情绪暗中滋生。最终“滚雪球”般演变成一座巨大的暗礁,横亘在比亚迪急速前行的道路上。
“从去年11月等到今年6月,7个月的时间还没提到车,就算买一套期房等7个月也应该交房了吧?”一位购买了秦PLUS DM-i 120km旗舰型的杭州车主张诚对未来汽车日报吐槽。
张诚的遭遇并非个例。未来汽车日报调查发现,京津冀地区多家比亚迪4S店里,DM-i车型的提车周期均超过了半年。无奈的准车主们只能总结出一套“提车攻略”自我调侃,这套攻略成了段子在网上广为流传——“想提车,先划车”。
因迟迟拿不到车,张诚一转身买了秦PLUS DM-i 的竞争对手日产轩逸。北京地区一家比亚迪王朝系列销售网络负责人调侃道,“今年上半年,我们店下单和退单的比例为4:1。就像‘狗熊掰棒子’,掰4个,丢1个。”
而比亚迪流失的客户,大多数像张诚一样,被日系车企捡了漏。“我们调查回访发现,60%以上的退单客户选择了丰田、本田和日产等品牌,因为选择DM-i车型的客户主要诉求是省油。”上述负责人透露。
公开资料显示,目前比亚迪拥有西安(一期和二期)、深圳、长沙、常州、合肥、抚州7家已正式投产的工厂,合计产能达220万辆。2022年初,比亚迪制定了新一年的销量目标——150万辆,按照220万辆年产规模来看,产能应该无虞。
那么,作为拥有19年造车经验的传统车企,坐拥两百万产能,比亚迪为何也像新势力一样遭遇了交付瓶颈?
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