#端午出行最全避堵攻略# 【端午出行，最全避堵攻略来了！】
6月3日（本周五）
2022年上半年最后一个小长假
端午节假期将正式开启
今年调休吗？高速免费吗？
小长假期间天气怎么样？
哪些景区最热门？
出行怎么计划能避堵？
一起先睹为快吧！
今年端午节假期为
6月3日（周五）至6月5日（周日）
共3天，不调休！
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》安排，端午节高速公路并不享受免费通行政策，车辆通行仍需正常收费。
今年端午节假期受疫情防控形势逐渐好转、群众出游多、民俗活动多、走亲访友多、高考临近、高速公路不免费以及加快消费恢复提振“惠系列”活动等多重因素影响，预计群众出行将以中短途、近郊游为主，交通流量较比清明、“五一”假期略降，环武汉周边进出城道路、旅游景区、农村地区、城市郊区等周边道路交通流量较平日增幅较大。
湖北高速日均车流或将同比增30%
5月31日，省交通运输厅高速公路管理局发布信息称，端午假期3天（6月3日至5日），省内高速公路整体运行压力低于往年，路网流量以省内中短途返乡、旅游为主，较平日有所上升。省内各大中型城市周边高速公路部分路段、收费站可能出现短时缓行情况，建议公众合理安排路线，错时错峰出行。预计全省高速公路出入口车流量约660万辆左右，日均约220万辆，较平日日均流量增长30%。
“端午”通行预判
根据省交通运输厅高速公路管理局发布信息称，路网车流量将呈现“前高后低、逐日下降”态势。6月2日车流提前上升，主要集中在大、中型城市收费站进出口，16时至20时出现第一波去程小高峰。6月3日，出行车流主要由城市向周边县市扩散，9时至11时出现出行高峰。6月5日返程车流向城市汇集，16时至20时出现返程小高峰。预计拥堵集中的时段集中在9-11时、13-16时、19-21时，其中6月5日19-20时拥堵程度最高。
全省道路交通拥堵预测
武汉、宜昌、襄阳、恩施、鄂州等地城市道路拥堵风险较高。
全省高速公路交通拥堵预测
三峡、青郑、汉十、硚孝、四环线高速公路拥堵风险较高。
全省易拥堵路段、收费站、服务区、互通、热门景区预测
大中城市出入城路段、收费站、热门景区周边道路、互通、大流量路段服务区拥堵风险高。
根据高速公路路网流量走势及数据分析，车辆出行主要集中在武汉等城市周边区域路网和全省七纵五横三环高速主干通道。包括京港澳高速蔡甸至武汉北段、福银高速黄梅段、沪渝高速永安至仙桃段、二广高速襄阳段等。此外，省高管局提醒，受节假日潮汐车流和地方疫情防控“落地查”政策影响，预计武汉、襄阳、黄石等大中型城市周边收费站会出现排队缓行情况，排队缓行时段主要在每天9时至11时出城高峰和16时至19时返程高峰，请司机错开高峰避免排队。
流量最高峰预计出现在假期第一日上午和第三日下午，届时高速公路关键交汇点将出现“潮汐式”交通拥堵现象。
历年参考
从引发事故的形态看
碰撞运动车辆事故高发，占比70.51%。
从引发事故的原因看
未礼让行人肇事居首位，占总量的27.54%。居第二至四位的违法行为分别为未按规定让行、无证驾驶、超速行驶，分别占总量的23.19%、18.84%、17.39%。
“端午”天气预告
预计今年“端午”假期期间，我省南部以阴、雨为主，有一次小到中雨过程，局部有大雨，雨天行车请谨记降速、亮尾、控距；北部总体以多云为主，局部有短时阵雨，鄂西北可能出现35℃以上的高温天气，出行需注意做好防暑降温措施，补充水分，谨防疲劳驾驶。
“端午”出行提醒
1.自驾出行应实时关注交通路况信息和交通安全提示，提前规划出行时间和路线，错峰出行、避免拥堵；驾车途中切勿疲劳驾驶、超速行驶；参加聚餐聚会，应牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”。
2.农村道路行车要注意观察道路两侧情况，遇紧急情况要提前采取安全防范措施；货车、拖拉机、三轮车驾驶人切勿违法载人，面包车驾驶人切勿超员载客；遇急弯陡坡、长下坡、临水临崖道路，要注意减速慢行、按规定让行。
3.高速公路行车要谨慎驾驶，保持安全车距；遇雨天路滑，要降低车速，减少变道超车；遇施工路段，要提前采取减速避让措施；假期高速公路出入口、匝道口附近事故多发，要提前留意出口标志，一旦错过出口，千万不能急刹车、在行车道停车或倒车。
4.如果车辆在湖北省高速公路发生故障需要救援，请拨打统一救援电话027-12122；如果发生交通事故或遇到紧急情况，请拨打统一事故报警电话027-96122，24小时为您服务。
鉴于目前疫情形势，请大家自觉遵守始发地和目的地疫情防控管理规定，按照“预约、错峰、限流”要求，严格执行“扫码、测温、戴口罩、一米线、勤洗手、不聚集”等防控措施。
6月3日（本周五）
2022年上半年最后一个小长假
端午节假期将正式开启
今年调休吗？高速免费吗？
小长假期间天气怎么样？
哪些景区最热门？
出行怎么计划能避堵？
一起先睹为快吧！
今年端午节假期为
6月3日（周五）至6月5日（周日）
共3天，不调休！
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》安排，端午节高速公路并不享受免费通行政策，车辆通行仍需正常收费。
今年端午节假期受疫情防控形势逐渐好转、群众出游多、民俗活动多、走亲访友多、高考临近、高速公路不免费以及加快消费恢复提振“惠系列”活动等多重因素影响，预计群众出行将以中短途、近郊游为主，交通流量较比清明、“五一”假期略降，环武汉周边进出城道路、旅游景区、农村地区、城市郊区等周边道路交通流量较平日增幅较大。
湖北高速日均车流或将同比增30%
5月31日，省交通运输厅高速公路管理局发布信息称，端午假期3天（6月3日至5日），省内高速公路整体运行压力低于往年，路网流量以省内中短途返乡、旅游为主，较平日有所上升。省内各大中型城市周边高速公路部分路段、收费站可能出现短时缓行情况，建议公众合理安排路线，错时错峰出行。预计全省高速公路出入口车流量约660万辆左右，日均约220万辆，较平日日均流量增长30%。
“端午”通行预判
根据省交通运输厅高速公路管理局发布信息称，路网车流量将呈现“前高后低、逐日下降”态势。6月2日车流提前上升，主要集中在大、中型城市收费站进出口，16时至20时出现第一波去程小高峰。6月3日，出行车流主要由城市向周边县市扩散，9时至11时出现出行高峰。6月5日返程车流向城市汇集，16时至20时出现返程小高峰。预计拥堵集中的时段集中在9-11时、13-16时、19-21时，其中6月5日19-20时拥堵程度最高。
全省道路交通拥堵预测
武汉、宜昌、襄阳、恩施、鄂州等地城市道路拥堵风险较高。
全省高速公路交通拥堵预测
三峡、青郑、汉十、硚孝、四环线高速公路拥堵风险较高。
全省易拥堵路段、收费站、服务区、互通、热门景区预测
大中城市出入城路段、收费站、热门景区周边道路、互通、大流量路段服务区拥堵风险高。
根据高速公路路网流量走势及数据分析，车辆出行主要集中在武汉等城市周边区域路网和全省七纵五横三环高速主干通道。包括京港澳高速蔡甸至武汉北段、福银高速黄梅段、沪渝高速永安至仙桃段、二广高速襄阳段等。此外，省高管局提醒，受节假日潮汐车流和地方疫情防控“落地查”政策影响，预计武汉、襄阳、黄石等大中型城市周边收费站会出现排队缓行情况，排队缓行时段主要在每天9时至11时出城高峰和16时至19时返程高峰，请司机错开高峰避免排队。
流量最高峰预计出现在假期第一日上午和第三日下午，届时高速公路关键交汇点将出现“潮汐式”交通拥堵现象。
历年参考
从引发事故的形态看
碰撞运动车辆事故高发，占比70.51%。
从引发事故的原因看
未礼让行人肇事居首位，占总量的27.54%。居第二至四位的违法行为分别为未按规定让行、无证驾驶、超速行驶，分别占总量的23.19%、18.84%、17.39%。
“端午”天气预告
预计今年“端午”假期期间，我省南部以阴、雨为主，有一次小到中雨过程，局部有大雨，雨天行车请谨记降速、亮尾、控距；北部总体以多云为主，局部有短时阵雨，鄂西北可能出现35℃以上的高温天气，出行需注意做好防暑降温措施，补充水分，谨防疲劳驾驶。
“端午”出行提醒
1.自驾出行应实时关注交通路况信息和交通安全提示，提前规划出行时间和路线，错峰出行、避免拥堵；驾车途中切勿疲劳驾驶、超速行驶；参加聚餐聚会，应牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”。
2.农村道路行车要注意观察道路两侧情况，遇紧急情况要提前采取安全防范措施；货车、拖拉机、三轮车驾驶人切勿违法载人，面包车驾驶人切勿超员载客；遇急弯陡坡、长下坡、临水临崖道路，要注意减速慢行、按规定让行。
3.高速公路行车要谨慎驾驶，保持安全车距；遇雨天路滑，要降低车速，减少变道超车；遇施工路段，要提前采取减速避让措施；假期高速公路出入口、匝道口附近事故多发，要提前留意出口标志，一旦错过出口，千万不能急刹车、在行车道停车或倒车。
4.如果车辆在湖北省高速公路发生故障需要救援，请拨打统一救援电话027-12122；如果发生交通事故或遇到紧急情况，请拨打统一事故报警电话027-96122，24小时为您服务。
鉴于目前疫情形势，请大家自觉遵守始发地和目的地疫情防控管理规定，按照“预约、错峰、限流”要求，严格执行“扫码、测温、戴口罩、一米线、勤洗手、不聚集”等防控措施。
中国股市再次上涨！收出的中阳线，也让大家感受到了近期行情的强势！但明日行情金金却看空！因为在强势的背后，我也看到了短线的不确定性。所以如果想要跟上节奏，请认真看完下面的4点提醒！
1、关键压力位对行情的影响
近期短线技术面有较高不确定性，上证指数已面临关键压力位，具体是近期多次提到仍在下移的60日线。虽然一定会站稳并突破，但回顾A股历史，每当60日线成为短线趋势压力时，都会伴随几次真假突破，再通过回调休整，最后才会有效站稳。
尽管这是用过去的经验判断未来的行情轨迹，但历史往往却有惊人的相似之处。原因不只是资金面有一定的规律。关键是未来有不可预料性，眼前却触手可及。而A股又拥有世上最庞大的散户基础，背后是一个个活生生的人，如此在人性的推动下，场内才会经常走出情绪化行情。
正是由于情绪化的推动，A股震荡频率才会较其他股市稍高一些！而现在的A股虽然还在历史底部区域，并且经济层面也必定会脱离谷底，但是谁敢说5月的经济状况就一定会扭转乾坤。
所以即便很多人高度认同年内趋势会涨的观点，但在近期行情很大程度是政策面推动的背景下，越接近关键压力，调整需求就会越大。
而且近期又没有重要会议，消息面在短期内也有冷场的可能，一旦如此市场就会更加偏向技术面，到时就会出现技术性回调。直至资金面流转一圈儿，或者期间突然再出新的大利好，行情才会再次尝试突破关键压力。
2、行情趋势的重要时间节点
当然这次的震荡需求，释放的时间也不会太长！因为今年行情趋势的逻辑，就是需要宏观层面的支撑，但眼前的宏观层面却有两个不确定性，不过正是这两个不确定性，也给大家指明了行情趋势的重要时间节点。
分别是6月上旬公布的5月经济数据，金金认为大概率会比4月好，但就如前文所言，谁敢说一定会彻底摆脱经济低谷。因为经济发展是需要时间的，所以不排除不会好太多，甚至还有一丝不足预期的可能。
另一个是6月中旬的美联储议息会议，虽然到时的加息对市场而言已有确定性，并且对A股影响也越来越低。但将这两个因素结合，会发现6月中旬前依然有较高的不确定性。所以我认为行情趋势的重要时间节点就在6月中旬！
3、近期行情思考总结
综上所述，6月中旬前的宏观层面依然有较高不确定性，同时在消息面有冷场可能的背景下，技术面又面临关键压力，因此在近期行情中，时刻保持谨慎起码不会出现大错。而金金认为近期行情一直到端午节前后，大概率都会以箱体横盘震荡的方式运行。箱体空间我推测在3153到3070之间。
推测的空间虽然比较窄，但是却不排除期间支撑会被跌破。只是在大趋势保护小趋势的前提下，一旦跌破支撑就是明显捡漏的机会，所以也没有必要给出更低的支撑，不然反而容易影响思路。
4、明天行情预判
至此回看盘面，先明确观点，明天看空，收阴线！关键要看这两天会不会创出新低，一旦创新低了，就会出现短线趋势性级别的回调，到时大概率就会考验刚才提到的箱体空间下沿的位置。
除了前文提到的原因外，上证指数在今日不仅没有突破3153，而且连上周五的高点都没碰到。明显是资金面对压力的恐惧所致！要知道今天虽是个横盘震荡的行情走势，但骨子里还是比较强势的。
特别是上证指数全天在空方多次密集抛压下，仍然顶住了压力，最终收出中阳线，充分体现了目前行情依然处于人心思涨的强势状态！只是前文也提到，A股经常会走出情绪化的行情，背后的逻辑就是人性使然。
输了咱得翻本，赢了咱还能赢更多，这就是人性。正是在这种人人看涨的情绪化共识面前，近期行情才能始终保持弱涨的局面。只是大家不要忽略一个重要因素，场内除了散户，还有如狼似虎的各种机构与游资，更有虎视眈眈的主力在闲庭信步！
重点是想一想以往主力是怎么来回收割，自己又怎么在高位被套低位割肉的！如果人人都在抢筹，主力还怎么吃饱饭。所以这里从5月20日至今，上证指数在短线层面的相对高位走出的平盘震荡来看，已经构成了一个阶段性的平头顶，期间已经吸收了大量的中小资金。
只要近期出现回调，这些资金就会在情绪化的推动下，渐渐出现恐慌感。到时主力只要顺势而为，大概率就能在更低的位置吃到更多筹码，在扩股降本的过程中也为下一次拉升做好蓄力准备。
最后行情到了这个阶段，该提示的危险不论别人怎么说，我都会提示。至于到底要在短线中提高避险行为，还是只抓年内大趋势，彻底无视短线波动并耐心持有，各自视情况而定，我能做的只有问心无愧。
关注金金，帮你看透财经本质！
1、关键压力位对行情的影响
近期短线技术面有较高不确定性，上证指数已面临关键压力位，具体是近期多次提到仍在下移的60日线。虽然一定会站稳并突破，但回顾A股历史，每当60日线成为短线趋势压力时，都会伴随几次真假突破，再通过回调休整，最后才会有效站稳。
尽管这是用过去的经验判断未来的行情轨迹，但历史往往却有惊人的相似之处。原因不只是资金面有一定的规律。关键是未来有不可预料性，眼前却触手可及。而A股又拥有世上最庞大的散户基础，背后是一个个活生生的人，如此在人性的推动下，场内才会经常走出情绪化行情。
正是由于情绪化的推动，A股震荡频率才会较其他股市稍高一些！而现在的A股虽然还在历史底部区域，并且经济层面也必定会脱离谷底，但是谁敢说5月的经济状况就一定会扭转乾坤。
所以即便很多人高度认同年内趋势会涨的观点，但在近期行情很大程度是政策面推动的背景下，越接近关键压力，调整需求就会越大。
而且近期又没有重要会议，消息面在短期内也有冷场的可能，一旦如此市场就会更加偏向技术面，到时就会出现技术性回调。直至资金面流转一圈儿，或者期间突然再出新的大利好，行情才会再次尝试突破关键压力。
2、行情趋势的重要时间节点
当然这次的震荡需求，释放的时间也不会太长！因为今年行情趋势的逻辑，就是需要宏观层面的支撑，但眼前的宏观层面却有两个不确定性，不过正是这两个不确定性，也给大家指明了行情趋势的重要时间节点。
分别是6月上旬公布的5月经济数据，金金认为大概率会比4月好，但就如前文所言，谁敢说一定会彻底摆脱经济低谷。因为经济发展是需要时间的，所以不排除不会好太多，甚至还有一丝不足预期的可能。
另一个是6月中旬的美联储议息会议，虽然到时的加息对市场而言已有确定性，并且对A股影响也越来越低。但将这两个因素结合，会发现6月中旬前依然有较高的不确定性。所以我认为行情趋势的重要时间节点就在6月中旬！
3、近期行情思考总结
综上所述，6月中旬前的宏观层面依然有较高不确定性，同时在消息面有冷场可能的背景下，技术面又面临关键压力，因此在近期行情中，时刻保持谨慎起码不会出现大错。而金金认为近期行情一直到端午节前后，大概率都会以箱体横盘震荡的方式运行。箱体空间我推测在3153到3070之间。
推测的空间虽然比较窄，但是却不排除期间支撑会被跌破。只是在大趋势保护小趋势的前提下，一旦跌破支撑就是明显捡漏的机会，所以也没有必要给出更低的支撑，不然反而容易影响思路。
4、明天行情预判
至此回看盘面，先明确观点，明天看空，收阴线！关键要看这两天会不会创出新低，一旦创新低了，就会出现短线趋势性级别的回调，到时大概率就会考验刚才提到的箱体空间下沿的位置。
除了前文提到的原因外，上证指数在今日不仅没有突破3153，而且连上周五的高点都没碰到。明显是资金面对压力的恐惧所致！要知道今天虽是个横盘震荡的行情走势，但骨子里还是比较强势的。
特别是上证指数全天在空方多次密集抛压下，仍然顶住了压力，最终收出中阳线，充分体现了目前行情依然处于人心思涨的强势状态！只是前文也提到，A股经常会走出情绪化的行情，背后的逻辑就是人性使然。
输了咱得翻本，赢了咱还能赢更多，这就是人性。正是在这种人人看涨的情绪化共识面前，近期行情才能始终保持弱涨的局面。只是大家不要忽略一个重要因素，场内除了散户，还有如狼似虎的各种机构与游资，更有虎视眈眈的主力在闲庭信步！
重点是想一想以往主力是怎么来回收割，自己又怎么在高位被套低位割肉的！如果人人都在抢筹，主力还怎么吃饱饭。所以这里从5月20日至今，上证指数在短线层面的相对高位走出的平盘震荡来看，已经构成了一个阶段性的平头顶，期间已经吸收了大量的中小资金。
只要近期出现回调，这些资金就会在情绪化的推动下，渐渐出现恐慌感。到时主力只要顺势而为，大概率就能在更低的位置吃到更多筹码，在扩股降本的过程中也为下一次拉升做好蓄力准备。
最后行情到了这个阶段，该提示的危险不论别人怎么说，我都会提示。至于到底要在短线中提高避险行为，还是只抓年内大趋势，彻底无视短线波动并耐心持有，各自视情况而定，我能做的只有问心无愧。
关注金金，帮你看透财经本质！
苹果新款iPhone，为何困于中国？
5月25日，《日经亚洲评论》援引多位知情人士的消息报道称，受中国大陆疫情封控影响，苹果今年至少一款新旗舰iPhone的开发已落后于原计划。而苹果已要求供应商加快产品开发进度，以弥补损失的时间。在最坏的情况下，这可能会影响新手机的生产进度和初始产量。
而据台湾《联合新闻网》5月26日援引岛内人士报道称，出现延误的机型是由台湾企业和硕代工、今年首度推出的iPhone14 Max，富士康负责的iPhone14 Pro与iPhone14 Pro Max不受影响，因此苹果要求富士康增加新机备货量，至少3000万部以上。
《日经亚洲评论》报道截图
上海地区自3月底开始实施严格封控，尽管目前疫情已经得到控制，但对供应链的影响仍在持续。“弥补失去的时间是具有挑战性的，苹果及其供应商正夜以继日地加快开发，”苹果供应商的一名高管表示，重新开放的步伐仍“相当缓慢”。
在2022年一季度财报会上，苹果CEO库克表示，供应链问题将使二季度的销售额损失40亿至80亿美元，冲击远大于上一季度。他还提到，供应链问题仍然持续在与5G芯片配套的其他芯片上。而苹果CFO梅斯特里表示，供应问题目前主要集中在与上海相关的一个供应链条上，反映了因疫情封锁而导致的芯片短缺。
据《日经亚洲评论》报道，苹果今年准备推出四款新iPhone，初步命名为iPhone14、14 Pro、14 Max和14 Pro Max。iPhone14和Pro系列将配备6.1英寸屏幕，而Max和Pro Max系列将配备6.7英寸屏幕。另外，该公司今年将停止5.4英寸的iPhone mini生产线。
iPhone的主要代工厂富士康和和硕负责新产品导入（NPI）流程。在这个过程中，苹果和供应商规划出制造流程，将最新的设计转化为实际的产品，用于大规模生产。NPI之后是一系列的验证过程，按照严格的时间表进行，以满足苹果希望量产的时间，这个时间大约在每年8月底。
前述日媒称，中国企业立讯精密虽然不负责新款iPhone的NPI流程，但今年已获得生产四款iPhone中两款的部分订单。该公司去年约拿到3%的iPhone13系列代工订单，并首次获得iPhone13 Pro的订单。对比来看，富士康去年获得约75%的iPhone13代工订单，且更高端的iPhone13 Pro Max由富士康独家代工。
5月25日，观察者网就目前疫情形势联系了立讯精密的投资者关系部门，对方表示，疫情虽有影响，但是影响不大。该公司在上海市内有一家规模较小的工厂，疫情发生后已严格执行防控政策，产能已转移到其他地区，苏州地区的工厂也在严格执行当地的防控政策。
苹果CEO库克 图源：英国《太阳报》
《日经亚洲评论》报道称，和硕在上海和昆山的iPhone代工厂，同时也是该公司与苹果业务相关的主要中心，在疫情影响下不得不停工数周，其中上海工厂于5月16日获准以闭环管理的方式恢复生产。
苹果曾希望今年新款iPhone的开发可以顺利进行，但知情人士称，由于最重要的电子产业链被疫情封控影响了一个月，让苹果感到措手不及。但好在中国大陆的疫情形势已经得到控制，供应商也适应了在严格的封控措施下进行生产运营。
据知情人士透露，苹果计划今年发布的四款新手机已进入工程验证测试（EVT）阶段。在这个阶段，供应商为新款iPhone设计机械零部件和制造流程，并制定物料清单（BOM）来计算制造成本。
不过受疫情封控影响，其中一款机型的进度比正常计划晚了大约三周。通常情况下，所有新款iPhone都要在6月底完成EVT并进入验收阶段。这样就有时间在8月底或9月的第一个星期前为大规模生产做好准备。
“如果开发进程能够加快，并在6月底或7月初进入下一阶段，那么应该仍有可能赶上9月初的量产最后期限，”另一位知情人士表示，“但这实际上取决于这个过程是否能进一步加速。”
台湾岛内供应链人士则透露，由于大陆东部地区防疫封控一段时间，确实导致某款iPhone新机开发进度有点落后，但问题不大。由于富士康产能主要位于中部地区的郑州，因此判断这次受耽误的新机是主要由和硕代工、今年首度亮相用来取代Mini版的Max机型。接近富士康的人士认为，基于苹果目前的产能顾虑，今年iPhone14系列的备货工作提前至少两个月，预计iPhone14备货量比上一代iPhone13的3000万部更多。
“恢复生产的进展并不是很顺利，因为上海及周边地区在生活和旅行方面仍然有很多限制，即使这些生产场所可以在一个闭环运行，”Isaiah Research的分析师埃迪·韩表示，“目前，我们认为这一延迟不会立即影响（苹果）产品发布的时间表，但我们需要密切关注是否存在一些隐藏的、长期的影响。”
台湾经济研究所资深供应链分析师赵世芳也持类似的谨慎态度。她表示，即使上海及其周边地区已经开放，但整个大陆供应链的运营仍没有恢复正常。这不仅会影响生产，还会影响新产品的开发，“这是可以理解的，供应链恢复至少需要一到两个月的时间”。
销售额损失40亿至80亿美元并不是一个小数目，每当在中国遇到问题，苹果和一些媒体总会想到印度和越南。
《华尔街日报》近日引述知情人士消息称，苹果公司告诉一些合同制造商，希望增加在中国以外的生产。报道还提到，苹果已经在印度和越南建立了生产基地，分析师表示，包括iPhone、iPad和MacBook笔记本电脑在内，逾90%的苹果产品仍是由外包商在中国制造的。苹果CEO库克今年4月在回应苹果供应链面临的挑战时表示，“我们的供应链是真正的全球供应链，因此产品在各地生产。我们将继续进行优化。”
实是，苹果早在2017年就开始在印度生产iphone SE，但直到2020年，印度产iPhone的比例仅为苹果全球产能的1.3%，到2021年，iPhone在印度的产能达到了800万台，占比将将上升到3.1%。
更重要的是，由于苹果的整个产业链绝大多数在中国，在印度的“生产”更多是将从中国运来的零件进行组装和包装。
冰冻三尺非一日之寒。在2019年，中美贸易战最白热化时，苹果将其在美国本土的最后一条生产线迁往中国，当时的一份统计显示，苹果供应商及工厂，90%都在中国，iPhone原材料及零件供应链来自于31个国家，其中中国的供应商数量最多，达到349家，不仅如此，美国的其他很多供应商也都有在中国投资生产。
一位在印度设厂的ODM厂商代表曾向媒体表示，印度当地劳动力充足，比越南劳动力成本更加廉价，适合从事大规模的组装、包装等相对较低的技术环节，很多精密部件从国内运往印度组装。
对此，观察者网专栏作者宁南山认为，与其过分关注所谓“产业链转移”，不如着眼中国大陆在产业链上的主导地位，他分享过三个观点：
第一，以代工制造为典型的低端产业转移是大势所趋，但是中国是可以有所作为的。从许多代工制造转移的例子可以看出，代工制造转移的主导方，是下游的强势品牌（耐克，阿迪，三星，苹果），而不是代工厂本身，品牌厂家的态度决定了工厂是否要迁移。
第二，发展中国的代工大厂，在转移出去的产能中分一杯羹。
在苹果向中国以外转移部分产能过程中，立讯精密和歌尔股份的例子告诉我们，中国不仅可以通过零部件+组装代工技术的结合，在中国大陆实现本土公司替代台系代工厂实现价值提升。同时也可以通过在海外建厂，而从代工厂向海外转移中也分一杯羹。
第三，中国应加强对上游电子零部件企业的扶持，着眼于提升产业链的价值。组装代工的利润在产品的产业链价值占比是非常低的，组装加工在进口额和出口额都非常好看，大进大出，但是实际获取的利润是很低，希望中国大陆的电子零部件和半导体产业快速发展，取代台系厂家。
5月25日，《日经亚洲评论》援引多位知情人士的消息报道称，受中国大陆疫情封控影响，苹果今年至少一款新旗舰iPhone的开发已落后于原计划。而苹果已要求供应商加快产品开发进度，以弥补损失的时间。在最坏的情况下，这可能会影响新手机的生产进度和初始产量。
而据台湾《联合新闻网》5月26日援引岛内人士报道称，出现延误的机型是由台湾企业和硕代工、今年首度推出的iPhone14 Max，富士康负责的iPhone14 Pro与iPhone14 Pro Max不受影响，因此苹果要求富士康增加新机备货量，至少3000万部以上。
《日经亚洲评论》报道截图
上海地区自3月底开始实施严格封控，尽管目前疫情已经得到控制，但对供应链的影响仍在持续。“弥补失去的时间是具有挑战性的，苹果及其供应商正夜以继日地加快开发，”苹果供应商的一名高管表示，重新开放的步伐仍“相当缓慢”。
在2022年一季度财报会上，苹果CEO库克表示，供应链问题将使二季度的销售额损失40亿至80亿美元，冲击远大于上一季度。他还提到，供应链问题仍然持续在与5G芯片配套的其他芯片上。而苹果CFO梅斯特里表示，供应问题目前主要集中在与上海相关的一个供应链条上，反映了因疫情封锁而导致的芯片短缺。
据《日经亚洲评论》报道，苹果今年准备推出四款新iPhone，初步命名为iPhone14、14 Pro、14 Max和14 Pro Max。iPhone14和Pro系列将配备6.1英寸屏幕，而Max和Pro Max系列将配备6.7英寸屏幕。另外，该公司今年将停止5.4英寸的iPhone mini生产线。
iPhone的主要代工厂富士康和和硕负责新产品导入（NPI）流程。在这个过程中，苹果和供应商规划出制造流程，将最新的设计转化为实际的产品，用于大规模生产。NPI之后是一系列的验证过程，按照严格的时间表进行，以满足苹果希望量产的时间，这个时间大约在每年8月底。
前述日媒称，中国企业立讯精密虽然不负责新款iPhone的NPI流程，但今年已获得生产四款iPhone中两款的部分订单。该公司去年约拿到3%的iPhone13系列代工订单，并首次获得iPhone13 Pro的订单。对比来看，富士康去年获得约75%的iPhone13代工订单，且更高端的iPhone13 Pro Max由富士康独家代工。
5月25日，观察者网就目前疫情形势联系了立讯精密的投资者关系部门，对方表示，疫情虽有影响，但是影响不大。该公司在上海市内有一家规模较小的工厂，疫情发生后已严格执行防控政策，产能已转移到其他地区，苏州地区的工厂也在严格执行当地的防控政策。
苹果CEO库克 图源：英国《太阳报》
《日经亚洲评论》报道称，和硕在上海和昆山的iPhone代工厂，同时也是该公司与苹果业务相关的主要中心，在疫情影响下不得不停工数周，其中上海工厂于5月16日获准以闭环管理的方式恢复生产。
苹果曾希望今年新款iPhone的开发可以顺利进行，但知情人士称，由于最重要的电子产业链被疫情封控影响了一个月，让苹果感到措手不及。但好在中国大陆的疫情形势已经得到控制，供应商也适应了在严格的封控措施下进行生产运营。
据知情人士透露，苹果计划今年发布的四款新手机已进入工程验证测试（EVT）阶段。在这个阶段，供应商为新款iPhone设计机械零部件和制造流程，并制定物料清单（BOM）来计算制造成本。
不过受疫情封控影响，其中一款机型的进度比正常计划晚了大约三周。通常情况下，所有新款iPhone都要在6月底完成EVT并进入验收阶段。这样就有时间在8月底或9月的第一个星期前为大规模生产做好准备。
“如果开发进程能够加快，并在6月底或7月初进入下一阶段，那么应该仍有可能赶上9月初的量产最后期限，”另一位知情人士表示，“但这实际上取决于这个过程是否能进一步加速。”
台湾岛内供应链人士则透露，由于大陆东部地区防疫封控一段时间，确实导致某款iPhone新机开发进度有点落后，但问题不大。由于富士康产能主要位于中部地区的郑州，因此判断这次受耽误的新机是主要由和硕代工、今年首度亮相用来取代Mini版的Max机型。接近富士康的人士认为，基于苹果目前的产能顾虑，今年iPhone14系列的备货工作提前至少两个月，预计iPhone14备货量比上一代iPhone13的3000万部更多。
“恢复生产的进展并不是很顺利，因为上海及周边地区在生活和旅行方面仍然有很多限制，即使这些生产场所可以在一个闭环运行，”Isaiah Research的分析师埃迪·韩表示，“目前，我们认为这一延迟不会立即影响（苹果）产品发布的时间表，但我们需要密切关注是否存在一些隐藏的、长期的影响。”
台湾经济研究所资深供应链分析师赵世芳也持类似的谨慎态度。她表示，即使上海及其周边地区已经开放，但整个大陆供应链的运营仍没有恢复正常。这不仅会影响生产，还会影响新产品的开发，“这是可以理解的，供应链恢复至少需要一到两个月的时间”。
销售额损失40亿至80亿美元并不是一个小数目，每当在中国遇到问题，苹果和一些媒体总会想到印度和越南。
《华尔街日报》近日引述知情人士消息称，苹果公司告诉一些合同制造商，希望增加在中国以外的生产。报道还提到，苹果已经在印度和越南建立了生产基地，分析师表示，包括iPhone、iPad和MacBook笔记本电脑在内，逾90%的苹果产品仍是由外包商在中国制造的。苹果CEO库克今年4月在回应苹果供应链面临的挑战时表示，“我们的供应链是真正的全球供应链，因此产品在各地生产。我们将继续进行优化。”
实是，苹果早在2017年就开始在印度生产iphone SE，但直到2020年，印度产iPhone的比例仅为苹果全球产能的1.3%，到2021年，iPhone在印度的产能达到了800万台，占比将将上升到3.1%。
更重要的是，由于苹果的整个产业链绝大多数在中国，在印度的“生产”更多是将从中国运来的零件进行组装和包装。
冰冻三尺非一日之寒。在2019年，中美贸易战最白热化时，苹果将其在美国本土的最后一条生产线迁往中国，当时的一份统计显示，苹果供应商及工厂，90%都在中国，iPhone原材料及零件供应链来自于31个国家，其中中国的供应商数量最多，达到349家，不仅如此，美国的其他很多供应商也都有在中国投资生产。
一位在印度设厂的ODM厂商代表曾向媒体表示，印度当地劳动力充足，比越南劳动力成本更加廉价，适合从事大规模的组装、包装等相对较低的技术环节，很多精密部件从国内运往印度组装。
对此，观察者网专栏作者宁南山认为，与其过分关注所谓“产业链转移”，不如着眼中国大陆在产业链上的主导地位，他分享过三个观点：
第一，以代工制造为典型的低端产业转移是大势所趋，但是中国是可以有所作为的。从许多代工制造转移的例子可以看出，代工制造转移的主导方，是下游的强势品牌（耐克，阿迪，三星，苹果），而不是代工厂本身，品牌厂家的态度决定了工厂是否要迁移。
第二，发展中国的代工大厂，在转移出去的产能中分一杯羹。
在苹果向中国以外转移部分产能过程中，立讯精密和歌尔股份的例子告诉我们，中国不仅可以通过零部件+组装代工技术的结合，在中国大陆实现本土公司替代台系代工厂实现价值提升。同时也可以通过在海外建厂，而从代工厂向海外转移中也分一杯羹。
第三，中国应加强对上游电子零部件企业的扶持，着眼于提升产业链的价值。组装代工的利润在产品的产业链价值占比是非常低的，组装加工在进口额和出口额都非常好看，大进大出，但是实际获取的利润是很低，希望中国大陆的电子零部件和半导体产业快速发展，取代台系厂家。
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