#汽车评测#20-35万的一线豪华车型，有哪些选择呢？
20万-35万元的一线豪华车型，你又不想要SUV车型，这样就可以在一线豪华品牌里面寻找这个价位的轿车就可以了，，我给你推荐两款轿车，奔驰的C200和奥迪的A4L，之所以推荐轿车，因为轿车操控好、油耗低、舒适性强。
奔驰C200和奥迪A4L都是一线豪华品牌的好车，定位方面奔驰C级和奥迪A4L是中型车，相对来说，奥迪品牌深耕中国市场多年，市场保有率高些，但是奔驰品牌从来就不是吃素的，各方面均不弱于奥迪，甚至还超越了奥迪，下面就对比一下，雷奔驰C200和奥迪A4L，哪个更适合购买。
奔驰C200定位于中型车，厂家指导价格为：30.78-47.48万元，奔驰C级在整体设计上，也是偏向于年轻化的，它的前脸采用的闪钻格栅非常的漂亮，同时新车前保险杠下方左右两侧导风槽设计也很精致，整车的颜值绝对是很不错的。
奔驰C级的前大灯很有特点，配备的矩阵式LED大灯组，都让这款车有着更强的魅力，同时矩阵式的大灯设计，也符合奔驰豪车的定位，并没有再这个方面输给灯厂奥迪。
奥迪A4L定位于中型车，厂家指导价格为：30.58-39.68万元，从外观上，奥迪A4L属于刚中有柔的代表作。格栅使用了六边形的设计，加上镀铬饰条，看上去较为个性，视觉效果不错。“刚”说的是它的运动风，现在的年轻人，没有几个不喜欢运动风，所以A4L自然也得满足这个审美需求。“柔”说的是它设计上大气奢华，很有层次感。看上去显瘦很多，大气视觉与运动风格相兼容。
作为灯厂的奥迪，大灯是不可或缺的主题，比如奥迪A4L的前灯，就很有奥迪的味道，显得帅气有型。前脸有棱有角，奥迪A4L标配LED远近光灯，自动头灯，还有雨雾模式、高度可调、延时关闭等功能。大灯呈现出利落的设计风格，视觉感受上相当的犀利。
奔驰C级的侧面设计非常的协调，凌厉的腰线和漂亮的轮毂，都提升了这款车辨识度，整车细节处理非常到位。车身尺寸长宽高分别为：4784/1810/1457mm，轴距为2920mm。
奥迪A4L车身侧面给人一种流畅利落的感觉，极具视觉冲击感，值得一提的是，官方提供多款车漆选择，包括鎏金橙、斗牛士红以及原厂哑光灰车漆。车身尺寸长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm。
奔驰C级尾部设计十分的漂亮，一条横贯尾部的镀铬饰条，拉宽了尾部的视觉效果，下部的保险杠造型也与前脸呼应，简洁中带有一些镀铬饰条等细节点缀，双排的尾排是国内消费者喜欢的设计。
奔驰C级尾部尾灯采用了外界非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点，灯组内部的LED主光源平直且通透，点亮效果非常耀眼。
奥迪A4L车尾呈现出了张扬的设计风格，尾灯给人一种非常时尚的感觉，排气布局采用了双边共两出的设计，良好的运动性能得以体现，再加上镀铬饰物，车尾看上去比较活泼。
奥迪A4L尾灯显得颇具时尚的感觉，采用了熏黑处理，增添了许多精致感。好处是足够醒目，弊端是等红灯时也确实让后车有点晃眼，双边共两出排气全部都是真的。
奔驰C级内饰方面，毕竟奔驰向来以“豪华、科技感”著称，全部采用的是高端软质材料覆盖，乘坐触感还是很细腻的，同时悬浮式大屏和圆形空调出风口，都赋予了这款车十足的驾驶乐趣，至于配置上，像无钥匙进入、驻车雷达、全景天窗、一键启动、全景影像等都是有所搭载的，方向盘采用奔驰家族式的设计，经典的怀挡依然存在。
奥迪AL内饰看上去颇具简洁的感觉，中控台采用了软性材质，加上银色饰物，符合大多数人的简约审美，方向盘采用了三幅式的设计，同时采用了真皮材质，质感细腻，握感舒适，配备了方向盘四向手动调节。
奔驰C级配备了尺寸为12.3英寸全液晶仪表盘，营造出了不错的视觉效果，各项参数显示比较全面。中控屏为10.25英寸，支持苹果的CarPlay是意料之中的，内部装配了最新的MBUX系统，可支持空中OTA升级。
奥迪A4L虚拟座舱进化为一块完整的液晶显示屏，将过去的的水温表，油量表以及警示信息全部整合在液晶仪表里面了。12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。此外，像Bang & Olufsen高级音响系统（19扬声器）、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键式启动也同样配备。
奥迪A4L取消了原先传统的旋钮/按钮，采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，并搭载由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统，新款奥迪A4L的全新MMI车机系统是中国研发团队设计的，包括全新的UI界面和更灵活的自定义功能，同时该系统还引入了第三方应用市场，用户可以随意选择并安装应用程序，例如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等，并通过微信小程序下载或管理车机第三方App。
奔驰C级配备了前景天窗，其他配置方面，身采用了更高强度的材料，刚性有所增加；主动安全方面像主动刹车、车道保持/偏离预警等各种高级自动驾驶辅助功能也没有缺席。值得一提的是全新C级提供了与 S级相同的后轮主动转向功能，进一步降低转弯半径，提升了车辆的灵活性。
奥迪A4L 配备可开启的全景天窗，车内空间非常通透，而且高采光率也能给乘客带来更好的体验。这个时代，没有全景天窗的车真是硬伤了，这地奥迪A4L还是值得点赞的。
奔驰C级配备了仿皮座椅，座椅软硬适中，乘坐起来十分舒适，同时该车配备前排座椅加热、主驾驶座椅腿托调价、驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅四向腰部支撑调节。
奔驰C级后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余，此外该车配备后排头部气囊，后排侧隐私玻璃，出风口。座椅舒适度非常的不错，同时长途驾驶的支撑性也是很好。
奥迪A4L空间方面， 体验者的前排头部空间剩余4指，同级别车型中属于正常表现。座椅使用了新的面料搭配，这是新迪A4L的全系标配。实际乘坐体验来看座椅和身体之间的摩擦力更大了，更利于激烈驾驶，而从家用车的角度来看，填充物稍有些硬。
奥迪A4L后排乘坐空间表现很好，体验者的腿部空间有2拳，一般身材的朋友乘坐都能比较宽裕。但是后排中间座椅只能用来应急，靠背很硬，脚下“大鼓包”还侵占了不少空间，而且没法完全直起头。
奔驰C级动力方面，新款奔驰C级将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种不同动力，提供C 200（最大功率156马力）、C 260（最大功率184马力）和C 300（最大功率258马力）三种型号，传动方面，与上述车型匹配的均为9速手自一体变速箱，部分车型还提供4MATIC四驱系统。
奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统，提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7速 Stronic智能变速箱，高配车型还将配备quattro ultra智能四驱系统。其中45TFSI quattro车型的0-100km/h加速仅需6.6秒。
总结，奔驰C200和奥迪A4L这两个车比较完毕，我比较倾向于购买奔驰C200，因为双离合让人担心，另外你还可以这样考虑，奥迪A4L在空间和轴距上面，其实似乎不如奔驰C200的。#购车攻略#
20万-35万元的一线豪华车型，你又不想要SUV车型，这样就可以在一线豪华品牌里面寻找这个价位的轿车就可以了，，我给你推荐两款轿车，奔驰的C200和奥迪的A4L，之所以推荐轿车，因为轿车操控好、油耗低、舒适性强。
奔驰C200和奥迪A4L都是一线豪华品牌的好车，定位方面奔驰C级和奥迪A4L是中型车，相对来说，奥迪品牌深耕中国市场多年，市场保有率高些，但是奔驰品牌从来就不是吃素的，各方面均不弱于奥迪，甚至还超越了奥迪，下面就对比一下，雷奔驰C200和奥迪A4L，哪个更适合购买。
奔驰C200定位于中型车，厂家指导价格为：30.78-47.48万元，奔驰C级在整体设计上，也是偏向于年轻化的，它的前脸采用的闪钻格栅非常的漂亮，同时新车前保险杠下方左右两侧导风槽设计也很精致，整车的颜值绝对是很不错的。
奔驰C级的前大灯很有特点，配备的矩阵式LED大灯组，都让这款车有着更强的魅力，同时矩阵式的大灯设计，也符合奔驰豪车的定位，并没有再这个方面输给灯厂奥迪。
奥迪A4L定位于中型车，厂家指导价格为：30.58-39.68万元，从外观上，奥迪A4L属于刚中有柔的代表作。格栅使用了六边形的设计，加上镀铬饰条，看上去较为个性，视觉效果不错。“刚”说的是它的运动风，现在的年轻人，没有几个不喜欢运动风，所以A4L自然也得满足这个审美需求。“柔”说的是它设计上大气奢华，很有层次感。看上去显瘦很多，大气视觉与运动风格相兼容。
作为灯厂的奥迪，大灯是不可或缺的主题，比如奥迪A4L的前灯，就很有奥迪的味道，显得帅气有型。前脸有棱有角，奥迪A4L标配LED远近光灯，自动头灯，还有雨雾模式、高度可调、延时关闭等功能。大灯呈现出利落的设计风格，视觉感受上相当的犀利。
奔驰C级的侧面设计非常的协调，凌厉的腰线和漂亮的轮毂，都提升了这款车辨识度，整车细节处理非常到位。车身尺寸长宽高分别为：4784/1810/1457mm，轴距为2920mm。
奥迪A4L车身侧面给人一种流畅利落的感觉，极具视觉冲击感，值得一提的是，官方提供多款车漆选择，包括鎏金橙、斗牛士红以及原厂哑光灰车漆。车身尺寸长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm。
奔驰C级尾部设计十分的漂亮，一条横贯尾部的镀铬饰条，拉宽了尾部的视觉效果，下部的保险杠造型也与前脸呼应，简洁中带有一些镀铬饰条等细节点缀，双排的尾排是国内消费者喜欢的设计。
奔驰C级尾部尾灯采用了外界非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点，灯组内部的LED主光源平直且通透，点亮效果非常耀眼。
奥迪A4L车尾呈现出了张扬的设计风格，尾灯给人一种非常时尚的感觉，排气布局采用了双边共两出的设计，良好的运动性能得以体现，再加上镀铬饰物，车尾看上去比较活泼。
奥迪A4L尾灯显得颇具时尚的感觉，采用了熏黑处理，增添了许多精致感。好处是足够醒目，弊端是等红灯时也确实让后车有点晃眼，双边共两出排气全部都是真的。
奔驰C级内饰方面，毕竟奔驰向来以“豪华、科技感”著称，全部采用的是高端软质材料覆盖，乘坐触感还是很细腻的，同时悬浮式大屏和圆形空调出风口，都赋予了这款车十足的驾驶乐趣，至于配置上，像无钥匙进入、驻车雷达、全景天窗、一键启动、全景影像等都是有所搭载的，方向盘采用奔驰家族式的设计，经典的怀挡依然存在。
奥迪AL内饰看上去颇具简洁的感觉，中控台采用了软性材质，加上银色饰物，符合大多数人的简约审美，方向盘采用了三幅式的设计，同时采用了真皮材质，质感细腻，握感舒适，配备了方向盘四向手动调节。
奔驰C级配备了尺寸为12.3英寸全液晶仪表盘，营造出了不错的视觉效果，各项参数显示比较全面。中控屏为10.25英寸，支持苹果的CarPlay是意料之中的，内部装配了最新的MBUX系统，可支持空中OTA升级。
奥迪A4L虚拟座舱进化为一块完整的液晶显示屏，将过去的的水温表，油量表以及警示信息全部整合在液晶仪表里面了。12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。此外，像Bang & Olufsen高级音响系统（19扬声器）、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键式启动也同样配备。
奥迪A4L取消了原先传统的旋钮/按钮，采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，并搭载由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统，新款奥迪A4L的全新MMI车机系统是中国研发团队设计的，包括全新的UI界面和更灵活的自定义功能，同时该系统还引入了第三方应用市场，用户可以随意选择并安装应用程序，例如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等，并通过微信小程序下载或管理车机第三方App。
奔驰C级配备了前景天窗，其他配置方面，身采用了更高强度的材料，刚性有所增加；主动安全方面像主动刹车、车道保持/偏离预警等各种高级自动驾驶辅助功能也没有缺席。值得一提的是全新C级提供了与 S级相同的后轮主动转向功能，进一步降低转弯半径，提升了车辆的灵活性。
奥迪A4L 配备可开启的全景天窗，车内空间非常通透，而且高采光率也能给乘客带来更好的体验。这个时代，没有全景天窗的车真是硬伤了，这地奥迪A4L还是值得点赞的。
奔驰C级配备了仿皮座椅，座椅软硬适中，乘坐起来十分舒适，同时该车配备前排座椅加热、主驾驶座椅腿托调价、驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅四向腰部支撑调节。
奔驰C级后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余，此外该车配备后排头部气囊，后排侧隐私玻璃，出风口。座椅舒适度非常的不错，同时长途驾驶的支撑性也是很好。
奥迪A4L空间方面， 体验者的前排头部空间剩余4指，同级别车型中属于正常表现。座椅使用了新的面料搭配，这是新迪A4L的全系标配。实际乘坐体验来看座椅和身体之间的摩擦力更大了，更利于激烈驾驶，而从家用车的角度来看，填充物稍有些硬。
奥迪A4L后排乘坐空间表现很好，体验者的腿部空间有2拳，一般身材的朋友乘坐都能比较宽裕。但是后排中间座椅只能用来应急，靠背很硬，脚下“大鼓包”还侵占了不少空间，而且没法完全直起头。
奔驰C级动力方面，新款奔驰C级将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种不同动力，提供C 200（最大功率156马力）、C 260（最大功率184马力）和C 300（最大功率258马力）三种型号，传动方面，与上述车型匹配的均为9速手自一体变速箱，部分车型还提供4MATIC四驱系统。
奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统，提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。全系标配7速 Stronic智能变速箱，高配车型还将配备quattro ultra智能四驱系统。其中45TFSI quattro车型的0-100km/h加速仅需6.6秒。
总结，奔驰C200和奥迪A4L这两个车比较完毕，我比较倾向于购买奔驰C200，因为双离合让人担心，另外你还可以这样考虑，奥迪A4L在空间和轴距上面，其实似乎不如奔驰C200的。#购车攻略#
装修季冰箱怎么看，十一款最全清单，给你最完美的答案！
6.西门子KX50NA43TI ￥5299（图一）
依然是没有天敌的西门子，这款其实是对开门神机BCD610的改造款，进一步凸出了纤薄理念，同时相较于普通版BCD502，多了一个温控系统和一个速鲜料理盒。
博西最大的问题其实不是很多兄弟说的什么做工、产地，而是没有天敌，产品溢价高。去年双十一452的下市价再次刷新了我们的认知，原来西门子的利润空间如此之大。。当然零度保鲜技术的一骑绝尘、品控的相对稳定还有优秀的服务，都是其核心竞争力。
实用技能
◆纤薄机身，636的深度完美匹配中国橱柜规格，同时适合嵌入式安装。
◆iSensoric智感系统，6个温度传感器使得冰箱内温度波动更小。
◆速鲜料理盒，一方面是肉类食物更加方便，另一方面也等于提供一个小型的保鲜室。
噱头技能/短板
◆风干严重，大容量对开门的固有缺点，很多时候环抱风真的是一个非常实在的技能点，能大幅改善风冷冰箱的食材风干问题。
◆噪音较高，博西中低端款的噪音一直都是问题。
◆价格较高，西门子502可以看做610的子机型，但除了纤薄设计外其余改进都没有太质变，但是价格比610贵了39%。
7.松下NR-E49CG1-XW ￥5790（图四）
松下498是6000元档还算有竞争力的产品，因为这个价位东芝进不来，想要日系不串味黑科技的大多只能选择松下。
但这款冰箱不带微冻保鲜、没有自动制冰，值得称道的仅有高颜值象牙白玻璃面板，以及日系的不串味黑科技。同时从购买反馈来看，做工也没有十分精细，售后服务也很一般。
无锡松下安逸了太久，希望东芝的全面解禁能够给他们敲个警钟吧，松下全进口是何等的好汉，结果到了无锡松下这，就真的是一点都看不到赖以成名的“幸之助精神”。。
实用技能
◆环抱风，松下冰箱有48年的风冷技术，减少对食物的风干他们是行家了。
◆深冷速冻，最快速度跳过0到5°的肉类成冰期，最大限度减少肉类营养流失。
◆银离子杀菌，日系的银离子杀菌是比较实用的技能，配合日系机器特有的不串味，最大限度保证了冰箱内的清洁卫生。
◆高颜值，象牙白玻璃面板，简约大气，非常适合时下流行的极简灰白色装修风。
噱头技能/短板
◆冷冻能力偏低，5.5Kg/12h倒还没有太致命，但是对于喜欢打折扫货囤肉的家庭来说，有些吃紧。
◆无零度保鲜，这个价位的机器没有零度保鲜，真的香不太起来。
◆噪音较高，松下一直以来坚持的顶置压缩机必然伴随着高噪音，标称40dB意味着什么不用多说，如果冰箱放客厅的兄弟，要慎选了。
◆细节处存在瑕疵，有部分购买反馈，冰箱表面有瑕疵脱漆，封条存在霉点以及门边不一致等情况。
8.美的BCD-515WGPM ￥5799（图八）
大家伙都知道东芝现在是美的的，恩所以这款其实。。细品，你细品一下，再看看下面这款，我什么都没有说。
未来我是非常期待美的表现的，不管他现在产品的品控有多么拉跨，售后有多少非议，他始终在以一个正确的思路朝着正确的方向前进。
实用技能
◆急速净味，这是日系的除菌净味，和传统国产的两个概念。
◆干湿分储，这是带温湿度调节的气候仓，比普通的干湿仓就要实用一些了。
◆雷达感温，没有到零度保鲜那么精准，就是告诉你冰箱仓内温度波动比一般风冷机要小。
◆纤薄机身，648的深度显然也是为了适配中国大多数家装橱柜，便于嵌入式安装。
◆高颜值，极地金玻璃面板，不过我觉得没有樱砂色好看，换不换shai讲道理大家都懂，没必要那么刻意。
噱头技能/短板
◆品牌问题，大家都认为你买的是美的，只有你自己懂。。且这款香就香在是美的，才能有这么低的价格。
◆无零度保鲜，没有零度保鲜和小神机452比就少了点内味。
◆颜色，讲道理换成这种金色是真的拉跨，樱粉色才是真的大气。
★6000元——8000元档
9.博世KMF46A66TI ￥6099（图十）
博世和西门子是一家，这款实际和小神机西门子452是姊妹款，性能几乎镜像。不过颜色是玫瑰金，比西门子452灰溜溜的好看一些，但面板依然是彩钢，452的钢化玻璃面板价格要到8000多。
不论是博世452还是西门子452，都是技能点非常全面的机型，除了面板略微寒碜，其他方便在这个价位下都非常能打。
实用技能
◆零度保鲜，博西的零度还是很硬的技能点的，适合各类对食材有保鲜需求的家庭。至于和日系的微冻保鲜，孰优孰劣，不好一概而论，只能说这个零度一般家庭绝对够用。
◆干湿分储，和混冷一样属于比较弱的实用技能，但是存放药材、面膜等活性成分物质，确实比较有用。
◆三循环，比上述双循环又多了一套循环，最大限度避免食材串味。
◆混冷模式，冷藏室直冷不风干，冷冻室风冷不结霜。
噱头技能/短板
◆噪音偏高，小神机要说短板，也就是没有做到静音。
◆面板材质，此外452的6000元价位档都是不锈钢面板，看起来确实很low，想要大气的钢化玻璃面板又得加2000块。
10.松下NR-EE45PXA-N ￥7379（图十三）
如果没有东芝的进场，无锡松下怕还是一边心安理得的挤牙膏，一边抱着自己的价格不松口。谁都想不到去年双十一这款松下435可以做到7400元的价格，和楼下的东芝一比，那些炫目的黑科技也没那么香了。
这款最大的依仗是松下的黑科技——纳米水。和光动银一样，纳米水同样广泛应用在除菌净味领域，效果拔群，松下白电及小家电共享该技术。
简单解释下，纳米水即高压电解水，将水逐步分解，最终形成纳米尺寸带负电的水微粒。带电的负水微粒吸附在细菌、粉尘表面能够帮助吸附沉降，而且本身是水微粒，能够起到加湿空气的作用。
实用技能
◆nanoe除菌净味，松下压箱底的技术，营造更安全健康的冰箱环境。
◆微冻保鲜，松下的零度技术，更适合存放肉类。
◆纤薄机身，仅有600的宽度，窄深体型还有超过400升的容积难能可贵。
◆果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上果蔬仓。
◆自动制冰，对于夏天喜欢自制冷饮或者是爱喝红酒的家庭，是神器。
◆环抱风，48年风冷技术，最大限度减少食物风干。
◆高颜值，淡金色玻璃镜面，美观大气上档次。
短板
◆典型日系机，冷冻能力低，冷冻室太小。仅有84升的冷冻室和4.2Kg/12h的冷冻能力，不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆噪音太大，标称值已经达到42dB，基本上是冰箱标注噪音的高限。实际使用噪音还将高于42dB，非常不适合放置在客厅内使用。
11.东芝GR-RM495WE-PG1A6 ￥7999（图十六）
兄弟们你们没看错，价格没错，实际这款刚出来的时候就是这个价。愣是被广大神机粉给炒起来了，如果当地有靠谱的线下东芝渠道，可以去尝试谈谈。
人人心中都有一个神机的梦想，603强就强在虽然是贴牌生产，工艺没那么精细，但使用感和黑科技丝毫不逊色，价格又是神一般的贴牌价。如今603虽然倒了，但是495又来了，买到他不难，关键是能不能8000块左右安全下车。
实用技能
◆纤薄机身，同样仅有600的宽度容积接近500升，你会觉得他是来counter松下435的。
◆电动门，大家很熟悉的神机黑科技，除了解放双手甚至可以当哄娃神器。
◆热物直放，熟悉的热物直放功能，吃完直接往冰箱里丢了就可以去上班了。
◆零度保鲜，实用的零度保鲜技能，适合对新鲜肉蛋奶有需求的家庭。
◆特制果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上保温仓，早先部分合肥产的神机603就是在这个环节频频翻车。
◆renecat光触媒抗菌除臭，实用的抗菌黑科技。
◆纤薄外壁+全真空隔热，也就是我们说神机603的“皮薄馅多”，航空级保温材料全真空隔热，更好保证冰箱温控的稳定，节能环保，国产仅美菱有这个技术。
◆自动制冰，实用的技能不多说（图十八）
短板
◆冷冻能力极低，冷冻室太小。一水的实用技能掩藏不住致命短板，仅有83升的冷冻室和3Kg/12h的冷冻能力，非常不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆夸张的溢价。目前各平台的官方报价太过离谱，甚至超过了此前神机603的价格，咱是信仰粉但花钱理智。
◆喧宾夺主的技能点。一水的黑科技我承认十分酷炫，但是新鲜感过后，到底有多少实在的东西。
★写在最后
最后还是那句话，为帮助大家装修买到一款称心如意的好冰箱，心心在本篇文章的评论区依然会“5+2”、“白加黑”在线回复。欢迎小伙伴们即时咨询。本期内容到这里就结束了，我们下次再见！
6.西门子KX50NA43TI ￥5299（图一）
依然是没有天敌的西门子，这款其实是对开门神机BCD610的改造款，进一步凸出了纤薄理念，同时相较于普通版BCD502，多了一个温控系统和一个速鲜料理盒。
博西最大的问题其实不是很多兄弟说的什么做工、产地，而是没有天敌，产品溢价高。去年双十一452的下市价再次刷新了我们的认知，原来西门子的利润空间如此之大。。当然零度保鲜技术的一骑绝尘、品控的相对稳定还有优秀的服务，都是其核心竞争力。
实用技能
◆纤薄机身，636的深度完美匹配中国橱柜规格，同时适合嵌入式安装。
◆iSensoric智感系统，6个温度传感器使得冰箱内温度波动更小。
◆速鲜料理盒，一方面是肉类食物更加方便，另一方面也等于提供一个小型的保鲜室。
噱头技能/短板
◆风干严重，大容量对开门的固有缺点，很多时候环抱风真的是一个非常实在的技能点，能大幅改善风冷冰箱的食材风干问题。
◆噪音较高，博西中低端款的噪音一直都是问题。
◆价格较高，西门子502可以看做610的子机型，但除了纤薄设计外其余改进都没有太质变，但是价格比610贵了39%。
7.松下NR-E49CG1-XW ￥5790（图四）
松下498是6000元档还算有竞争力的产品，因为这个价位东芝进不来，想要日系不串味黑科技的大多只能选择松下。
但这款冰箱不带微冻保鲜、没有自动制冰，值得称道的仅有高颜值象牙白玻璃面板，以及日系的不串味黑科技。同时从购买反馈来看，做工也没有十分精细，售后服务也很一般。
无锡松下安逸了太久，希望东芝的全面解禁能够给他们敲个警钟吧，松下全进口是何等的好汉，结果到了无锡松下这，就真的是一点都看不到赖以成名的“幸之助精神”。。
实用技能
◆环抱风，松下冰箱有48年的风冷技术，减少对食物的风干他们是行家了。
◆深冷速冻，最快速度跳过0到5°的肉类成冰期，最大限度减少肉类营养流失。
◆银离子杀菌，日系的银离子杀菌是比较实用的技能，配合日系机器特有的不串味，最大限度保证了冰箱内的清洁卫生。
◆高颜值，象牙白玻璃面板，简约大气，非常适合时下流行的极简灰白色装修风。
噱头技能/短板
◆冷冻能力偏低，5.5Kg/12h倒还没有太致命，但是对于喜欢打折扫货囤肉的家庭来说，有些吃紧。
◆无零度保鲜，这个价位的机器没有零度保鲜，真的香不太起来。
◆噪音较高，松下一直以来坚持的顶置压缩机必然伴随着高噪音，标称40dB意味着什么不用多说，如果冰箱放客厅的兄弟，要慎选了。
◆细节处存在瑕疵，有部分购买反馈，冰箱表面有瑕疵脱漆，封条存在霉点以及门边不一致等情况。
8.美的BCD-515WGPM ￥5799（图八）
大家伙都知道东芝现在是美的的，恩所以这款其实。。细品，你细品一下，再看看下面这款，我什么都没有说。
未来我是非常期待美的表现的，不管他现在产品的品控有多么拉跨，售后有多少非议，他始终在以一个正确的思路朝着正确的方向前进。
实用技能
◆急速净味，这是日系的除菌净味，和传统国产的两个概念。
◆干湿分储，这是带温湿度调节的气候仓，比普通的干湿仓就要实用一些了。
◆雷达感温，没有到零度保鲜那么精准，就是告诉你冰箱仓内温度波动比一般风冷机要小。
◆纤薄机身，648的深度显然也是为了适配中国大多数家装橱柜，便于嵌入式安装。
◆高颜值，极地金玻璃面板，不过我觉得没有樱砂色好看，换不换shai讲道理大家都懂，没必要那么刻意。
噱头技能/短板
◆品牌问题，大家都认为你买的是美的，只有你自己懂。。且这款香就香在是美的，才能有这么低的价格。
◆无零度保鲜，没有零度保鲜和小神机452比就少了点内味。
◆颜色，讲道理换成这种金色是真的拉跨，樱粉色才是真的大气。
★6000元——8000元档
9.博世KMF46A66TI ￥6099（图十）
博世和西门子是一家，这款实际和小神机西门子452是姊妹款，性能几乎镜像。不过颜色是玫瑰金，比西门子452灰溜溜的好看一些，但面板依然是彩钢，452的钢化玻璃面板价格要到8000多。
不论是博世452还是西门子452，都是技能点非常全面的机型，除了面板略微寒碜，其他方便在这个价位下都非常能打。
实用技能
◆零度保鲜，博西的零度还是很硬的技能点的，适合各类对食材有保鲜需求的家庭。至于和日系的微冻保鲜，孰优孰劣，不好一概而论，只能说这个零度一般家庭绝对够用。
◆干湿分储，和混冷一样属于比较弱的实用技能，但是存放药材、面膜等活性成分物质，确实比较有用。
◆三循环，比上述双循环又多了一套循环，最大限度避免食材串味。
◆混冷模式，冷藏室直冷不风干，冷冻室风冷不结霜。
噱头技能/短板
◆噪音偏高，小神机要说短板，也就是没有做到静音。
◆面板材质，此外452的6000元价位档都是不锈钢面板，看起来确实很low，想要大气的钢化玻璃面板又得加2000块。
10.松下NR-EE45PXA-N ￥7379（图十三）
如果没有东芝的进场，无锡松下怕还是一边心安理得的挤牙膏，一边抱着自己的价格不松口。谁都想不到去年双十一这款松下435可以做到7400元的价格，和楼下的东芝一比，那些炫目的黑科技也没那么香了。
这款最大的依仗是松下的黑科技——纳米水。和光动银一样，纳米水同样广泛应用在除菌净味领域，效果拔群，松下白电及小家电共享该技术。
简单解释下，纳米水即高压电解水，将水逐步分解，最终形成纳米尺寸带负电的水微粒。带电的负水微粒吸附在细菌、粉尘表面能够帮助吸附沉降，而且本身是水微粒，能够起到加湿空气的作用。
实用技能
◆nanoe除菌净味，松下压箱底的技术，营造更安全健康的冰箱环境。
◆微冻保鲜，松下的零度技术，更适合存放肉类。
◆纤薄机身，仅有600的宽度，窄深体型还有超过400升的容积难能可贵。
◆果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上果蔬仓。
◆自动制冰，对于夏天喜欢自制冷饮或者是爱喝红酒的家庭，是神器。
◆环抱风，48年风冷技术，最大限度减少食物风干。
◆高颜值，淡金色玻璃镜面，美观大气上档次。
短板
◆典型日系机，冷冻能力低，冷冻室太小。仅有84升的冷冻室和4.2Kg/12h的冷冻能力，不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆噪音太大，标称值已经达到42dB，基本上是冰箱标注噪音的高限。实际使用噪音还将高于42dB，非常不适合放置在客厅内使用。
11.东芝GR-RM495WE-PG1A6 ￥7999（图十六）
兄弟们你们没看错，价格没错，实际这款刚出来的时候就是这个价。愣是被广大神机粉给炒起来了，如果当地有靠谱的线下东芝渠道，可以去尝试谈谈。
人人心中都有一个神机的梦想，603强就强在虽然是贴牌生产，工艺没那么精细，但使用感和黑科技丝毫不逊色，价格又是神一般的贴牌价。如今603虽然倒了，但是495又来了，买到他不难，关键是能不能8000块左右安全下车。
实用技能
◆纤薄机身，同样仅有600的宽度容积接近500升，你会觉得他是来counter松下435的。
◆电动门，大家很熟悉的神机黑科技，除了解放双手甚至可以当哄娃神器。
◆热物直放，熟悉的热物直放功能，吃完直接往冰箱里丢了就可以去上班了。
◆零度保鲜，实用的零度保鲜技能，适合对新鲜肉蛋奶有需求的家庭。
◆特制果蔬室，日系高端为了弥补微冻室对保存果蔬的不友好，单开的零上保温仓，早先部分合肥产的神机603就是在这个环节频频翻车。
◆renecat光触媒抗菌除臭，实用的抗菌黑科技。
◆纤薄外壁+全真空隔热，也就是我们说神机603的“皮薄馅多”，航空级保温材料全真空隔热，更好保证冰箱温控的稳定，节能环保，国产仅美菱有这个技术。
◆自动制冰，实用的技能不多说（图十八）
短板
◆冷冻能力极低，冷冻室太小。一水的实用技能掩藏不住致命短板，仅有83升的冷冻室和3Kg/12h的冷冻能力，非常不适合喜爱囤积肉类和冷饮的家庭。
◆夸张的溢价。目前各平台的官方报价太过离谱，甚至超过了此前神机603的价格，咱是信仰粉但花钱理智。
◆喧宾夺主的技能点。一水的黑科技我承认十分酷炫，但是新鲜感过后，到底有多少实在的东西。
★写在最后
最后还是那句话，为帮助大家装修买到一款称心如意的好冰箱，心心在本篇文章的评论区依然会“5+2”、“白加黑”在线回复。欢迎小伙伴们即时咨询。本期内容到这里就结束了，我们下次再见！
试驾长安UNI-T：看到实车的di一眼都会爱上
看到实车的di一眼，很多人估计都会”哇，太酷了“。
实车比照片惊艳太多，150颗菱形元素营造出无边界格栅的未来感，完全打破传统汽车设计。中网和前脸整合在一起，中间菱形块状逐渐向两边延伸、淡化，zui后与前脸完全揉合在一起。右上方还有发光的菱形灯块，夜晚点亮的时候辨识度非常高。
以往我对分体大灯没有太多好感，因为很少有厂家能把它做的不难看，比如吉普自由光，给人的感觉就是怪异、不协调，而在UNI-T上却处理的非常巧妙，上方是LED日间行车灯和转向灯，远近光大灯则是集成在雾灯区域，丝毫没有不协调甚至我认为是有美感的，从这个小细节上就能窥探出长安现在的设计功底有多深厚。
侧面轮廓和比较相似，营造出向前俯冲的姿态。侧面重点说两个地方，di个是采用隐藏门把手，很有科技感，而且降低风阻，实际体验手感不错；轮圈标配19英寸，顶配更是达到20英寸，因此侧面显得很饱满。匹配马牌MC6轮胎，市场价格1500元左右一条，你们说厚不厚道？
车尾重点两个地方，di一个是尺寸巨大的分体尾翼，比RS尾翼还要夸张，充满性能的味道，下方是双边共四处的真排气，梯形尾喉样式很独特。
科技配置“眼花缭乱”
你以为，就这样？那就错了，这台UNI-T的精彩才刚刚开始。
内饰整体设计高级感十足，zui吸引人的莫过于其造型类似飞机推拉杆的电子挡把，左半边是电子挡把挡杆，操作逻辑和常规电子挡把相同，没有上手难度，右半边集成了一些快捷按键。
全新的方向盘，盘幅很小而且下方有红色的“UNI-T”字母，这又让我想起了GTI方向盘，有异曲同工之妙。中控台上有科技十足的AI交互灯，可以根据人和车的交互生成动态光效，例如当打转向灯、预警提醒的时候会有不同颜色的灯带亮起，实用而且漂亮，不得不佩服工程师“脑洞大开”。至于用料，基本上都是软质覆盖，天涯君试驾的顶配车型上还有NAPPA真皮座椅，档次很高。
重点是科技配置丰富。举几个例子，A柱有侦测疲劳监测的摄像头，一方面可以识别认证驾驶员，另一方面可以通过对驾驶者面部进行疲劳监测，当你打哈欠或者频繁眨眼的时候它会发出声音提示；车内后视镜上方也有摄像头。
车机系统增加了车载，可以实现收发信息、语音通话等功能。实际体验，语音识别速度很快，而且发送语音消息语音录制非常清晰；另外特别实用的功能，可以将好友发送的位置信息直接在车机上打开、导航。
总而言之，在UNI-T车内即便是“手机依赖症患者”，也可以脱离手机，绝大部分功能都可以实现。其他的驾驶辅助配置，比如APA5.0自动泊车、自适应巡航、全景影像等等一应俱全。
空间比想象中更好
可能会有人心存疑虑，UNI-T的后排空间到底怎么样？很拥挤吗？
实则不然，UNI-T后排给了我小小的惊喜。即使体验者身高187CM，后排也挺宽敞，头顶上方有掏空设计，所以头部还留有余量；而车身轴距达到2710mm，腿部空间自然不让人失望。虽然后排车窗面积比较小，但好在头顶上方有全景天窗，整体的开阳感不错，后排乘客不会有很压抑的感觉。
再来说下座椅，人机工程做的很好，而且偏运动取向。前排座椅包裹非常强，几乎是一台性能车的标准，激烈驾驶的时候能够拿牢牢将身体固定住。但这并不意味着舒适性差，座椅对人体的支撑到位，所以长途乘坐并不会有腰酸背痛的感觉。如果以一台运动型车的标准来评判，UNI-T的乘坐舒适性、空间我都很满意。
够运动，并非样子货
zui后重点聊聊这台车开起来的感受，简单概括：够运动，并非“样子货”。
搭载长安蓝鲸NE动力平台的1.5T直喷发动机，动力参数非常好看，zui大马力达到180PS、峰值扭矩300N·m，什么概念？比上地球梦1.5T发动机扭矩高出80牛米，已经是接近大众2.0T低功发动机水准。
实际的动力表现也确实没让人失望，百公里加速成绩实测在7.5S左右，比我们测试的成绩还要快，但这可是一台SUV。
这台发动机另一个黑科技在于用了双涡管电控涡轮，这样的技术一般只会在豪华车上出现。双涡管的作用能够减少涡轮进气时的阻力，而电控涡轮可以在较低转速的时候让增压器介入工作，比如它的zui大扭矩输出从1250转就已经开始，而大众1.4T发动机只有在1750转才进入峰值扭矩平台。结果就是UNI-T在低转速下依然很有劲，几乎没有涡轮迟滞。
经济模式下非常好上手，动力输出线性、平缓，而且7速湿式双离合变速箱换挡平顺、没有顿挫，城市跟车的时候很轻松。一旦切换运动模式，它甚至会有种“精神分裂”的感觉。首先是油门响应非常快，轻踩油门就感受到动力要涌现出来，所以起步稍稍有点窜车。运动模式下变速箱换挡时机延迟，转速保持更高，如果一直踩着油门，它会一直推着你向前加速，没有丝毫松懈这种感觉真的很爽。但是变速箱的降档速度稍稍慢了一点，没有大众DSG那种手起刀落的。
虽然走运动风格，UNI-T在悬架调校上却没有那么激进，悬架初段是偏韧一些，因此它的底盘会保留一些路感，增加些运动性。而在面对稍大一些颠簸、或者是起伏路面的时候，避震回弹迅速，能够将很生硬的冲击、震动完全化解掉保证车内的舒适性。再加上不错的车内隔音表现，UNI-T的行驶质感很令人满意。
总结
长安UNI-T设计上展现出了非常高的水准，即便是不同年龄段的人对它的颜值也会给出“五星好评”，丰富且新奇的科技配置更是让人爱不释手；zui重要的是它不是样子货，能给到你恰到好处的驾驶乐趣。
看到实车的di一眼，很多人估计都会”哇，太酷了“。
实车比照片惊艳太多，150颗菱形元素营造出无边界格栅的未来感，完全打破传统汽车设计。中网和前脸整合在一起，中间菱形块状逐渐向两边延伸、淡化，zui后与前脸完全揉合在一起。右上方还有发光的菱形灯块，夜晚点亮的时候辨识度非常高。
以往我对分体大灯没有太多好感，因为很少有厂家能把它做的不难看，比如吉普自由光，给人的感觉就是怪异、不协调，而在UNI-T上却处理的非常巧妙，上方是LED日间行车灯和转向灯，远近光大灯则是集成在雾灯区域，丝毫没有不协调甚至我认为是有美感的，从这个小细节上就能窥探出长安现在的设计功底有多深厚。
侧面轮廓和比较相似，营造出向前俯冲的姿态。侧面重点说两个地方，di个是采用隐藏门把手，很有科技感，而且降低风阻，实际体验手感不错；轮圈标配19英寸，顶配更是达到20英寸，因此侧面显得很饱满。匹配马牌MC6轮胎，市场价格1500元左右一条，你们说厚不厚道？
车尾重点两个地方，di一个是尺寸巨大的分体尾翼，比RS尾翼还要夸张，充满性能的味道，下方是双边共四处的真排气，梯形尾喉样式很独特。
科技配置“眼花缭乱”
你以为，就这样？那就错了，这台UNI-T的精彩才刚刚开始。
内饰整体设计高级感十足，zui吸引人的莫过于其造型类似飞机推拉杆的电子挡把，左半边是电子挡把挡杆，操作逻辑和常规电子挡把相同，没有上手难度，右半边集成了一些快捷按键。
全新的方向盘，盘幅很小而且下方有红色的“UNI-T”字母，这又让我想起了GTI方向盘，有异曲同工之妙。中控台上有科技十足的AI交互灯，可以根据人和车的交互生成动态光效，例如当打转向灯、预警提醒的时候会有不同颜色的灯带亮起，实用而且漂亮，不得不佩服工程师“脑洞大开”。至于用料，基本上都是软质覆盖，天涯君试驾的顶配车型上还有NAPPA真皮座椅，档次很高。
重点是科技配置丰富。举几个例子，A柱有侦测疲劳监测的摄像头，一方面可以识别认证驾驶员，另一方面可以通过对驾驶者面部进行疲劳监测，当你打哈欠或者频繁眨眼的时候它会发出声音提示；车内后视镜上方也有摄像头。
车机系统增加了车载，可以实现收发信息、语音通话等功能。实际体验，语音识别速度很快，而且发送语音消息语音录制非常清晰；另外特别实用的功能，可以将好友发送的位置信息直接在车机上打开、导航。
总而言之，在UNI-T车内即便是“手机依赖症患者”，也可以脱离手机，绝大部分功能都可以实现。其他的驾驶辅助配置，比如APA5.0自动泊车、自适应巡航、全景影像等等一应俱全。
空间比想象中更好
可能会有人心存疑虑，UNI-T的后排空间到底怎么样？很拥挤吗？
实则不然，UNI-T后排给了我小小的惊喜。即使体验者身高187CM，后排也挺宽敞，头顶上方有掏空设计，所以头部还留有余量；而车身轴距达到2710mm，腿部空间自然不让人失望。虽然后排车窗面积比较小，但好在头顶上方有全景天窗，整体的开阳感不错，后排乘客不会有很压抑的感觉。
再来说下座椅，人机工程做的很好，而且偏运动取向。前排座椅包裹非常强，几乎是一台性能车的标准，激烈驾驶的时候能够拿牢牢将身体固定住。但这并不意味着舒适性差，座椅对人体的支撑到位，所以长途乘坐并不会有腰酸背痛的感觉。如果以一台运动型车的标准来评判，UNI-T的乘坐舒适性、空间我都很满意。
够运动，并非样子货
zui后重点聊聊这台车开起来的感受，简单概括：够运动，并非“样子货”。
搭载长安蓝鲸NE动力平台的1.5T直喷发动机，动力参数非常好看，zui大马力达到180PS、峰值扭矩300N·m，什么概念？比上地球梦1.5T发动机扭矩高出80牛米，已经是接近大众2.0T低功发动机水准。
实际的动力表现也确实没让人失望，百公里加速成绩实测在7.5S左右，比我们测试的成绩还要快，但这可是一台SUV。
这台发动机另一个黑科技在于用了双涡管电控涡轮，这样的技术一般只会在豪华车上出现。双涡管的作用能够减少涡轮进气时的阻力，而电控涡轮可以在较低转速的时候让增压器介入工作，比如它的zui大扭矩输出从1250转就已经开始，而大众1.4T发动机只有在1750转才进入峰值扭矩平台。结果就是UNI-T在低转速下依然很有劲，几乎没有涡轮迟滞。
经济模式下非常好上手，动力输出线性、平缓，而且7速湿式双离合变速箱换挡平顺、没有顿挫，城市跟车的时候很轻松。一旦切换运动模式，它甚至会有种“精神分裂”的感觉。首先是油门响应非常快，轻踩油门就感受到动力要涌现出来，所以起步稍稍有点窜车。运动模式下变速箱换挡时机延迟，转速保持更高，如果一直踩着油门，它会一直推着你向前加速，没有丝毫松懈这种感觉真的很爽。但是变速箱的降档速度稍稍慢了一点，没有大众DSG那种手起刀落的。
虽然走运动风格，UNI-T在悬架调校上却没有那么激进，悬架初段是偏韧一些，因此它的底盘会保留一些路感，增加些运动性。而在面对稍大一些颠簸、或者是起伏路面的时候，避震回弹迅速，能够将很生硬的冲击、震动完全化解掉保证车内的舒适性。再加上不错的车内隔音表现，UNI-T的行驶质感很令人满意。
总结
长安UNI-T设计上展现出了非常高的水准，即便是不同年龄段的人对它的颜值也会给出“五星好评”，丰富且新奇的科技配置更是让人爱不释手；zui重要的是它不是样子货，能给到你恰到好处的驾驶乐趣。
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