#辛丑年腊月十三题咸阳塬霍光墓#
岁末又登咸阳塬
碧空朗日三九天
疫霾似尽还未尽
繁华欲来仍未来
轻车捷步犹少年
迎风破寒尘如烟
登得西汉司马塚
四方如影慨万千
东望长安未央阙
南山连绵亘古天
西伴武帝与长兄
北跪上官欲纠缠
渭水常流人长逝
日落月升是自然
纵有振复乾坤志
天地不老恨我年 https://t.cn/ELGn85w
岁末又登咸阳塬
碧空朗日三九天
疫霾似尽还未尽
繁华欲来仍未来
轻车捷步犹少年
迎风破寒尘如烟
登得西汉司马塚
四方如影慨万千
东望长安未央阙
南山连绵亘古天
西伴武帝与长兄
北跪上官欲纠缠
渭水常流人长逝
日落月升是自然
纵有振复乾坤志
天地不老恨我年 https://t.cn/ELGn85w
【本周日起杭州7条公交线路优化调整】为进一步提升公交运营管理水平，优化线路网络，结合杭州市整体公共交通线网布局和大数据平台分析，加快公交线网优化转型，经行业管理部门批准，自2022年1月9日起，多线联动调整，具体如下：
55、56路环线改道中山北路
55、56路是杭州的一组老牌环线，它串联了闸弄口景芳、庆春广场、采荷、四季青及核心城区。一直以来，受公交首末站设施布局的原因，内环55路起点位于武林广场西，外环56路起点位于景芳小区，部分乘客乘坐环线需要“中途停顿”。如乘客要从湖滨地区乘坐55路前往闸弄口新村，需在“武林广场西”下车，再换乘待发车辆才能抵达，造成了“有去无回”的困扰。自1月9日起，内环、外环的起点将统一调整至景芳小区，同时根据龙翔桥区域交通管理的整体要求，该环线将从延安路迁移至中山北路。具体为：
55路，武林小广场至武林小广场调整为景芳小区至景芳小区。调整后的线路走向：景芳小区始发，经昙花庵路、景昙路后循原线至解放路，再经中河中路、平海路、中山中路、中山北路、体育场路、建国北路、环城北路、艮山西路、艮秋立交桥、新塘路、昙花庵路至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经中山北路、朝晖路、建国北路、环城北路行驶）。撤销：景芳四区、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、中北桥南、艮山门8只单向停靠站及武林广场西始发站。增设：总管塘西、丰乐桥北、棚桥、众安桥北、贯桥、下焦营巷、天水桥、市体育馆、宝善桥、莫衙营10只单向停靠站及景芳小区始发站。景芳小区首末班时间为5:30-22：30。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。
56路，景芳小区至景芳小区。起讫点不变，仅调整部分路段走向。调整后的线路走向：景芳小区始发，循原线至体育场路，经中山北路、中山中路、平海路、中河中路、解放路后再循原线至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经艮山西路、朝晖路、中山北路行驶）。撤销：武林广场南、延安新村、孩儿巷、胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园、相国井、官巷口9只单向停靠站。增设：天水桥、下焦营巷、贯桥、众安桥北、棚桥、丰乐桥北5只单向停靠站。景芳小区首末班时间为5:45-22：45。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。其余不变。
为弥补原55路武林广场西一带的方向空白，同日起126路延长服务时间，武林广场西末班由21:25延迟至22:20；杭乔路公交站末班由20:20延迟至21:20（具体发车间隔详见附表2）。结合九堡区域新江花园等小区居民的需求，126路还将增开经通盛路行驶的126B路，该线线路走向：武林广场西始发（上行），循126路走向至通盛路后，经九乔街、金禾街至杭乔路公交站；杭乔路公交站始发，经杭乔路、九乔街、通盛路后，循126路走向至武林广场西。沿途停靠：武林广场南（下行）、小北门（上行）、市体育馆、宝善桥、陈衙营、市公交集团南、闸弄口新村、艮新天桥南、新塘路严家路口、景芳水湘苑、昙花庵桥西、运河东路昙花庵路口（上行）、运新花苑、四堡、塘工局（上行）、运塘街塘工局路口（上行）、运塘街御临路口（上行）、钱江路塘工局路口（下行）、六堡江滨、杭高钱江校区、之江东路通盛路口（下行）、通盛路之江东路口、通盛路旺杨街口、新江花园东24对（只）停靠站。发车时间：武林广场西为7：00-20：00（每逢整、半点发车）；杭乔路公交站为6：00-19：00（每逢整、半点发车）。
减少迂回细分客流，105、106路优化调整
原105、106路为一组环线，该环线东半段迂回较多且因为“火车东站西”公交站地理位置的原因，乘客实际乘坐时存在绕行多、用时长等问题。根据该线客流特点及大数据分析，自1月9日起，原105、106路环线合并为106路。原有乘客可通过调整后的106、108、55、56、325B路等线路出行，具体为：
调整后的106路由火车东站西开往城站火车站。调整后的线路走向：火车东站西始发（下行），经新塘路、新风路、塘工局路、章家坝弄、运河东路、严家路、钱潮路、富春路、新业路、钱江路、解放东路、秋涛路、清江路、清泰立交桥拼宽、环城东路、邮驿路、环城东路至城站火车站（原88路起点）；城站火车站始发，经环城东路、清泰立交桥拼宽后循下行走向至运河东路，再经艮山西路、新风路、新塘路至火车东站西。沿途停靠：皋塘东、云河家园（开往城站火车站方向）、皋塘南（开往火车东站西方向）、彭埠立交（开往火车东站西方向）、章家坝小区、新塘家园、水湘西苑、卢家塘、钱潮路塘潮街口、唐家井、钱江三苑、钱潮路钱江路口（开往火车东站西方向）、富春路钱潮路口（开往城站火车站方向）、富春路民心路口、富春路丹桂街口、市民中心北大门、市民中心西大门、解放路钱江路口、观音塘小区、总管塘20对（只）停靠站。调整后的首末班时间：火车东站西为5:45-21:15；城站火车站为6:30-22:00。
108路起讫点不变，只调整部分路段走向。调整后的线路走向：火车东站东始发，循原线至清江路，再经清泰立交桥、清泰街、开元路、浣纱路、解放路、南山路至一公园；一公园始发，经南山路、开元路、清泰街、清泰立交桥、清江路后循原线至火车东站东。撤销：城站火车站、市三医院、柴垛桥、耀江广厦（开往火车东站东方向）、涌金门东（开往一公园方向）、延安路解百（开往火车东站东方向）6对（只）停靠站。增设：地铁火车东站站J口、市三医院北、水漾桥、羊坝头、比胜庙巷、浣纱路国货路口（开往一公园方向）、直紫城巷（开往火车东站东方向）7对（只）停靠站。其余不变。
325B路调整为九堡•四季青服装交易中心至四季青。调整后线路走向：九堡•四季青服装交易中心始发，经锦衣直街、时装街、通盛路、下沙路、杭海路后循原线至钱江路，经三新路、富春路后再循原线至四季青。撤销：九堡南、牛田社区、三堡船闸（开往四季青方向）、二堡、钱江路江锦路口、市民中心北大门6对（只）停靠站及九堡始发站。增设：汽车客运中心西、新江花园东、下沙路通盛路口、三新路钱江路口（开往四季青方向）、富春路三新路口（开往四季青方向）、富春路钱潮路口、富春路民心路口、富春路丹桂街口8对（只）停靠站及九堡•四季青服装交易中心始发站。首末班时间：四季青为6:30-19:00；九堡•四季青服装交易中心为5:00-18:00。同时，该线将实行班次时刻公示（详见附表2）。其余不变。
上述线路调整后，运河东路、钱潮路沿线的章家坝小区、新塘家园、卢家塘等站点前往钱江新城的乘客，可乘坐106路；从钱江新城前往总管塘、清泰街、官巷口区域的乘客，可乘坐108路；富春路三新路口等站点的乘客，可乘坐325B路；中山北路沿线原乘坐105、106路的乘客，可乘坐55、56路；文晖大桥东原乘坐105、106路的乘客，可乘坐2路，或在机神村乘坐5路。
55、56路环线改道中山北路
55、56路是杭州的一组老牌环线，它串联了闸弄口景芳、庆春广场、采荷、四季青及核心城区。一直以来，受公交首末站设施布局的原因，内环55路起点位于武林广场西，外环56路起点位于景芳小区，部分乘客乘坐环线需要“中途停顿”。如乘客要从湖滨地区乘坐55路前往闸弄口新村，需在“武林广场西”下车，再换乘待发车辆才能抵达，造成了“有去无回”的困扰。自1月9日起，内环、外环的起点将统一调整至景芳小区，同时根据龙翔桥区域交通管理的整体要求，该环线将从延安路迁移至中山北路。具体为：
55路，武林小广场至武林小广场调整为景芳小区至景芳小区。调整后的线路走向：景芳小区始发，经昙花庵路、景昙路后循原线至解放路，再经中河中路、平海路、中山中路、中山北路、体育场路、建国北路、环城北路、艮山西路、艮秋立交桥、新塘路、昙花庵路至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经中山北路、朝晖路、建国北路、环城北路行驶）。撤销：景芳四区、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、中北桥南、艮山门8只单向停靠站及武林广场西始发站。增设：总管塘西、丰乐桥北、棚桥、众安桥北、贯桥、下焦营巷、天水桥、市体育馆、宝善桥、莫衙营10只单向停靠站及景芳小区始发站。景芳小区首末班时间为5:30-22：30。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。
56路，景芳小区至景芳小区。起讫点不变，仅调整部分路段走向。调整后的线路走向：景芳小区始发，循原线至体育场路，经中山北路、中山中路、平海路、中河中路、解放路后再循原线至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经艮山西路、朝晖路、中山北路行驶）。撤销：武林广场南、延安新村、孩儿巷、胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园、相国井、官巷口9只单向停靠站。增设：天水桥、下焦营巷、贯桥、众安桥北、棚桥、丰乐桥北5只单向停靠站。景芳小区首末班时间为5:45-22：45。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。其余不变。
为弥补原55路武林广场西一带的方向空白，同日起126路延长服务时间，武林广场西末班由21:25延迟至22:20；杭乔路公交站末班由20:20延迟至21:20（具体发车间隔详见附表2）。结合九堡区域新江花园等小区居民的需求，126路还将增开经通盛路行驶的126B路，该线线路走向：武林广场西始发（上行），循126路走向至通盛路后，经九乔街、金禾街至杭乔路公交站；杭乔路公交站始发，经杭乔路、九乔街、通盛路后，循126路走向至武林广场西。沿途停靠：武林广场南（下行）、小北门（上行）、市体育馆、宝善桥、陈衙营、市公交集团南、闸弄口新村、艮新天桥南、新塘路严家路口、景芳水湘苑、昙花庵桥西、运河东路昙花庵路口（上行）、运新花苑、四堡、塘工局（上行）、运塘街塘工局路口（上行）、运塘街御临路口（上行）、钱江路塘工局路口（下行）、六堡江滨、杭高钱江校区、之江东路通盛路口（下行）、通盛路之江东路口、通盛路旺杨街口、新江花园东24对（只）停靠站。发车时间：武林广场西为7：00-20：00（每逢整、半点发车）；杭乔路公交站为6：00-19：00（每逢整、半点发车）。
减少迂回细分客流，105、106路优化调整
原105、106路为一组环线，该环线东半段迂回较多且因为“火车东站西”公交站地理位置的原因，乘客实际乘坐时存在绕行多、用时长等问题。根据该线客流特点及大数据分析，自1月9日起，原105、106路环线合并为106路。原有乘客可通过调整后的106、108、55、56、325B路等线路出行，具体为：
调整后的106路由火车东站西开往城站火车站。调整后的线路走向：火车东站西始发（下行），经新塘路、新风路、塘工局路、章家坝弄、运河东路、严家路、钱潮路、富春路、新业路、钱江路、解放东路、秋涛路、清江路、清泰立交桥拼宽、环城东路、邮驿路、环城东路至城站火车站（原88路起点）；城站火车站始发，经环城东路、清泰立交桥拼宽后循下行走向至运河东路，再经艮山西路、新风路、新塘路至火车东站西。沿途停靠：皋塘东、云河家园（开往城站火车站方向）、皋塘南（开往火车东站西方向）、彭埠立交（开往火车东站西方向）、章家坝小区、新塘家园、水湘西苑、卢家塘、钱潮路塘潮街口、唐家井、钱江三苑、钱潮路钱江路口（开往火车东站西方向）、富春路钱潮路口（开往城站火车站方向）、富春路民心路口、富春路丹桂街口、市民中心北大门、市民中心西大门、解放路钱江路口、观音塘小区、总管塘20对（只）停靠站。调整后的首末班时间：火车东站西为5:45-21:15；城站火车站为6:30-22:00。
108路起讫点不变，只调整部分路段走向。调整后的线路走向：火车东站东始发，循原线至清江路，再经清泰立交桥、清泰街、开元路、浣纱路、解放路、南山路至一公园；一公园始发，经南山路、开元路、清泰街、清泰立交桥、清江路后循原线至火车东站东。撤销：城站火车站、市三医院、柴垛桥、耀江广厦（开往火车东站东方向）、涌金门东（开往一公园方向）、延安路解百（开往火车东站东方向）6对（只）停靠站。增设：地铁火车东站站J口、市三医院北、水漾桥、羊坝头、比胜庙巷、浣纱路国货路口（开往一公园方向）、直紫城巷（开往火车东站东方向）7对（只）停靠站。其余不变。
325B路调整为九堡•四季青服装交易中心至四季青。调整后线路走向：九堡•四季青服装交易中心始发，经锦衣直街、时装街、通盛路、下沙路、杭海路后循原线至钱江路，经三新路、富春路后再循原线至四季青。撤销：九堡南、牛田社区、三堡船闸（开往四季青方向）、二堡、钱江路江锦路口、市民中心北大门6对（只）停靠站及九堡始发站。增设：汽车客运中心西、新江花园东、下沙路通盛路口、三新路钱江路口（开往四季青方向）、富春路三新路口（开往四季青方向）、富春路钱潮路口、富春路民心路口、富春路丹桂街口8对（只）停靠站及九堡•四季青服装交易中心始发站。首末班时间：四季青为6:30-19:00；九堡•四季青服装交易中心为5:00-18:00。同时，该线将实行班次时刻公示（详见附表2）。其余不变。
上述线路调整后，运河东路、钱潮路沿线的章家坝小区、新塘家园、卢家塘等站点前往钱江新城的乘客，可乘坐106路；从钱江新城前往总管塘、清泰街、官巷口区域的乘客，可乘坐108路；富春路三新路口等站点的乘客，可乘坐325B路；中山北路沿线原乘坐105、106路的乘客，可乘坐55、56路；文晖大桥东原乘坐105、106路的乘客，可乘坐2路，或在机神村乘坐5路。
【#深圳地铁21号线详细规划公示##深圳地铁25号线# 规划公示】
——21号线
（一）线路概括
轨道21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担前海南山对龙岗和惠州等地区的辐射带动和缓解跨关交通压力的功能，实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
（二）规划背景
本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。
（三）规划原则
在线路选线及车站设置上，规划原则一是串联都市核心区、市级功能中心、城市功能节点，引导城市空间结构优化；二是引入新城重点片区和城市更新等人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设；三是控制全线设站数量，保障线路快速服务功能；四是注重与其它轨道线路换乘衔接，加强与其它交通方式接驳换乘，促进综合交通体系形成；五是工程合理可行。
（四）技术标准
轨道21号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。
（五）规划方案
轨道21号线主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设，线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。
车辆基地方面，线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为吉坑车辆段和赤湾北停车场，并备选白坭坑车辆段。其中，吉坑车辆段位于坪地深惠边境、龙岗大道南侧，用地面积约40公顷；白坭坑车辆段位于白坭坑片区，作为线路分段建设的备选方案，用地面积约18公顷；赤湾北停车场位于赤湾片区、兴海大道南侧，与规划轨道24号线做双层车辆基地，用地面积约12.3公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。
——25号线
（一）线路概况
轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
（二）规划背景
在“双区”建设背景下，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等内容。
（三）规划原则
在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要公共交通走廊布设，便捷接驳交通，构建综合交通体系；五是是工程经济合理可行。
（四）技术标准
轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
（五）线路规划方案
轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。
应龙岗区诉求，新增环城南路通道作为比选线位，可增加对科博中心及环城南路沿线的轨道覆盖，但无法与21号线换乘；应宝安区诉求，新增规划石龙仔路通道作为比选线位，可加强对石龙仔核心区的服务，但对石龙仔路南侧德政路沿线覆盖较弱。
线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为大浪西车辆段和布龙停车场，应龙华区诉求，备选石环路车辆段。其中，大浪西车辆段位于龙华区沈海高速以南、华荣路以西，用地面积约31.3公顷；石环路车辆段位于龙华区与宝安区交界处，石岩外环路以东、德政路以北，用地面积约30.0公顷；布龙停车场位于龙岗区布龙路以东、水官高速以南，用地面积约13.2公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。
——21号线
（一）线路概括
轨道21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，承担完善快线网络的功能，同时承担前海南山对龙岗和惠州等地区的辐射带动和缓解跨关交通压力的功能，实现南山中心与龙岗中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。线路起自前海妈湾片区，终止于坪地吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。线路沿线联系前海自贸区、南山高新区、西丽大学城、龙华和坂田南部、深朗、白坭坑、大运北、龙城中心、坪地等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
（二）规划背景
本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。
（三）规划原则
在线路选线及车站设置上，规划原则一是串联都市核心区、市级功能中心、城市功能节点，引导城市空间结构优化；二是引入新城重点片区和城市更新等人口岗位密集片区，支撑城市高品质建设；三是控制全线设站数量，保障线路快速服务功能；四是注重与其它轨道线路换乘衔接，加强与其它交通方式接驳换乘，促进综合交通体系形成；五是工程合理可行。
（四）技术标准
轨道21号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。
（五）规划方案
轨道21号线主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设，线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。
车辆基地方面，线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为吉坑车辆段和赤湾北停车场，并备选白坭坑车辆段。其中，吉坑车辆段位于坪地深惠边境、龙岗大道南侧，用地面积约40公顷；白坭坑车辆段位于白坭坑片区，作为线路分段建设的备选方案，用地面积约18公顷；赤湾北停车场位于赤湾片区、兴海大道南侧，与规划轨道24号线做双层车辆基地，用地面积约12.3公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。
——25号线
（一）线路概况
轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，主要承担都市核心区辐射带动、加强原关外区域轨道盲区覆盖，促进全市域平衡发展的功能，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
（二）规划背景
在“双区”建设背景下，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等内容。
（三）规划原则
在线路选线及车站设置上，规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要公共交通走廊布设，便捷接驳交通，构建综合交通体系；五是是工程经济合理可行。
（四）技术标准
轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组。
（五）线路规划方案
轨道25号线主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。
应龙岗区诉求，新增环城南路通道作为比选线位，可增加对科博中心及环城南路沿线的轨道覆盖，但无法与21号线换乘；应宝安区诉求，新增规划石龙仔路通道作为比选线位，可加强对石龙仔核心区的服务，但对石龙仔路南侧德政路沿线覆盖较弱。
线路设置1处车辆段和1处停车场，分别为大浪西车辆段和布龙停车场，应龙华区诉求，备选石环路车辆段。其中，大浪西车辆段位于龙华区沈海高速以南、华荣路以西，用地面积约31.3公顷；石环路车辆段位于龙华区与宝安区交界处，石岩外环路以东、德政路以北，用地面积约30.0公顷；布龙停车场位于龙岗区布龙路以东、水官高速以南，用地面积约13.2公顷。
本次公示线站位及车辆基地仅为规划方案，具体实施方案以国家批复建设规划和工程设计方案为准。
✋热门推荐