五菱凯捷销量超6万台，大四座头等舱热度直升
五菱凯捷销量走高，8个月卖出6万台，自主家用车还有谁？
随着车辆在家庭中的普及，人们对于家庭用车舒适性的要求也越来越高。空间、车内噪声、车内新鲜空气换气量、车内温度、风口布置位置等都成为了影响家庭用车选择的重要因素。
在此大背景下，人民需要什么，它就造什么的五菱，在20年11月推出了全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷。作为一款主打4+X灵动空间设计的家用车，大四座全家头等舱的品质让五菱凯捷自上市之日起就尽显黑马态势，如今上市8个月，其销量已经达到了6万台，并且热度直升。
作为家用车，五菱凯捷就像魔术师。五菱凯捷采用了4+2 三排 6 座的灵动座椅布局，三排座椅可独立完全收纳至与地板平齐，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达 560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，根据用户使用场景随心切换，而且，第一、二排座椅可以180°放倒。因为有灵动且舒适的属性，五菱凯捷也一度被车友们称作10万级家用舒适之王。
为保证驾乘体验，五菱凯捷整车采用了32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，材料数量及质量甚至超过了30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。
此外，为了更好的实现卧室级静谧，五菱凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，这些在可以有效过滤路面振动并降低路面噪声的同时，也更进一步地提升了整车NVH性能。
五菱凯捷车内材质考究，大量采用了环保材质，结合PM2.5 滤芯、负离子发生器，对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到了N95级别，这也为家庭出行打造出了更加惬意的“雨林级森林氧吧”的体验，即使长途出行，也不再受到空气质量制约。
安全上，五菱凯捷依旧用心。笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构、搭载博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像+前后6雷达、6个环抱式安全气囊+侧气帘，一切只为全方位保障家人出行安全。
五菱凯捷能有如此好的销量，自然不是偶然，品质与性价比的突出，才是这款车的卖点和灵魂。据悉，五菱的另一款全球银标车型——五菱星辰，也快要和大家见面了，届时SUV界又将有一枚新星升起，想要买SUV的车主们不妨等等。#五菱有你更牛#
五菱凯捷销量走高，8个月卖出6万台，自主家用车还有谁？
随着车辆在家庭中的普及，人们对于家庭用车舒适性的要求也越来越高。空间、车内噪声、车内新鲜空气换气量、车内温度、风口布置位置等都成为了影响家庭用车选择的重要因素。
在此大背景下，人民需要什么，它就造什么的五菱，在20年11月推出了全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷。作为一款主打4+X灵动空间设计的家用车，大四座全家头等舱的品质让五菱凯捷自上市之日起就尽显黑马态势，如今上市8个月，其销量已经达到了6万台，并且热度直升。
作为家用车，五菱凯捷就像魔术师。五菱凯捷采用了4+2 三排 6 座的灵动座椅布局，三排座椅可独立完全收纳至与地板平齐，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达 560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，根据用户使用场景随心切换，而且，第一、二排座椅可以180°放倒。因为有灵动且舒适的属性，五菱凯捷也一度被车友们称作10万级家用舒适之王。
为保证驾乘体验，五菱凯捷整车采用了32块高级隔音材料，前挡采用超4mm夹层静音玻璃，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，材料数量及质量甚至超过了30万级别的合资车型，吸隔声效果显著。
此外，为了更好的实现卧室级静谧，五菱凯捷还采用了阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，这些在可以有效过滤路面振动并降低路面噪声的同时，也更进一步地提升了整车NVH性能。
五菱凯捷车内材质考究，大量采用了环保材质，结合PM2.5 滤芯、负离子发生器，对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到了N95级别，这也为家庭出行打造出了更加惬意的“雨林级森林氧吧”的体验，即使长途出行，也不再受到空气质量制约。
安全上，五菱凯捷依旧用心。笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构、搭载博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像+前后6雷达、6个环抱式安全气囊+侧气帘，一切只为全方位保障家人出行安全。
五菱凯捷能有如此好的销量，自然不是偶然，品质与性价比的突出，才是这款车的卖点和灵魂。据悉，五菱的另一款全球银标车型——五菱星辰，也快要和大家见面了，届时SUV界又将有一枚新星升起，想要买SUV的车主们不妨等等。#五菱有你更牛#
#五菱有你更牛# 五菱凯捷三胎车主评价，舒适安全，多口之家有它就够了
小老三之家入手五菱凯捷，想要的它都想到了，是明智的决定！
随着国家鼓励三胎政策的实施，我们也成为了第一波“赶潮人”，成功的拥有了“小老三”。眼瞅着家里的爱车马上就要坐不下了，而且老三出生之后还要接岳父母来带娃，日常出行肯定需要一辆更大、更能装的家用车，于是，我们也开始着手换车。说实话，当时我们确实看了挺多的家用车，最后结合家人的意见，我们选择了五菱凯捷。为什么会选择它？
五菱凯捷上市以来还是非常有话题的，周围有几个邻居也比较看好它。
当时我们去看车的时候，一下子就被五菱凯捷的外观吸引了。在众多五菱车里，五菱凯捷外观真的非常出众，整体车身设计非常精致，而且全新“翼动美学”设计理念，配合独特的侧窗倾角线条，让整辆车呈现出低趴的车身姿态，非常有气质。
空间上，五菱凯捷采用了全新的“4+X”魔术空间设计，二排座椅拥有72°开角独立腿托，还配备磁浮式四向滑轨，这对我们这样的多娃家庭来说，真的是非常方便，老婆一个人就可以轻松照顾二排三排的两个孩子，这样就再也不用三个人挤在一排了，整体舒适度也更高，孩子有了自己的乘坐空间，也不会再瞎胡闹了，超和谐。五菱凯捷的三排座椅是可以独立隐藏式收纳的，可至与地板平齐，这样的话，就可以变成更加舒适的大四座头等舱，适用场景更丰富，也更灵活。
实话说，老人的乘车要求其实比较高，所以我们选车时还对比了一下车辆的台阶高度以及座椅舒适度。五菱凯捷整个座椅格局采用头等舱理念设计，座椅本体造型专门参考了人体医学专家的建议，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求，且五菱凯捷的上车台阶也比较低，很适合老人。
日常驾驶中，五菱凯捷开起来是真的稳，感觉很好。安全上，五菱凯捷有博世最新版ESP9.3系统，ADAS驾驶辅助系统，360°全景影像+前后6雷达，6个环抱式安全气囊+侧气帘，笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构，多种主被动安全配置，让我们一家人出行都很放心。
整体来看，五菱凯捷无愧于10万级家用舒适之王的称呼。看到有网友喷凯捷没面子，就10万的国产车，要宾利的面子，保时捷的操控，沃尔沃的安全，雅迪的油耗，库里南的隔音，飞度的保值率，哪样做不到都要被喷，是不是要求有点过高了？反正作为凯捷新晋车主，如果大家问我它怎么样，我想说在同价位、同等级中，五菱凯捷绝对是可选性非常高的家用车，给大家安利了！
小老三之家入手五菱凯捷，想要的它都想到了，是明智的决定！
随着国家鼓励三胎政策的实施，我们也成为了第一波“赶潮人”，成功的拥有了“小老三”。眼瞅着家里的爱车马上就要坐不下了，而且老三出生之后还要接岳父母来带娃，日常出行肯定需要一辆更大、更能装的家用车，于是，我们也开始着手换车。说实话，当时我们确实看了挺多的家用车，最后结合家人的意见，我们选择了五菱凯捷。为什么会选择它？
五菱凯捷上市以来还是非常有话题的，周围有几个邻居也比较看好它。
当时我们去看车的时候，一下子就被五菱凯捷的外观吸引了。在众多五菱车里，五菱凯捷外观真的非常出众，整体车身设计非常精致，而且全新“翼动美学”设计理念，配合独特的侧窗倾角线条，让整辆车呈现出低趴的车身姿态，非常有气质。
空间上，五菱凯捷采用了全新的“4+X”魔术空间设计，二排座椅拥有72°开角独立腿托，还配备磁浮式四向滑轨，这对我们这样的多娃家庭来说，真的是非常方便，老婆一个人就可以轻松照顾二排三排的两个孩子，这样就再也不用三个人挤在一排了，整体舒适度也更高，孩子有了自己的乘坐空间，也不会再瞎胡闹了，超和谐。五菱凯捷的三排座椅是可以独立隐藏式收纳的，可至与地板平齐，这样的话，就可以变成更加舒适的大四座头等舱，适用场景更丰富，也更灵活。
实话说，老人的乘车要求其实比较高，所以我们选车时还对比了一下车辆的台阶高度以及座椅舒适度。五菱凯捷整个座椅格局采用头等舱理念设计，座椅本体造型专门参考了人体医学专家的建议，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求，且五菱凯捷的上车台阶也比较低，很适合老人。
日常驾驶中，五菱凯捷开起来是真的稳，感觉很好。安全上，五菱凯捷有博世最新版ESP9.3系统，ADAS驾驶辅助系统，360°全景影像+前后6雷达，6个环抱式安全气囊+侧气帘，笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构，多种主被动安全配置，让我们一家人出行都很放心。
整体来看，五菱凯捷无愧于10万级家用舒适之王的称呼。看到有网友喷凯捷没面子，就10万的国产车，要宾利的面子，保时捷的操控，沃尔沃的安全，雅迪的油耗，库里南的隔音，飞度的保值率，哪样做不到都要被喷，是不是要求有点过高了？反正作为凯捷新晋车主，如果大家问我它怎么样，我想说在同价位、同等级中，五菱凯捷绝对是可选性非常高的家用车，给大家安利了！
随着需求升级逐渐深入人心，消费者对一款汽车的要求也是越来越高，但似乎预算并没有跟上需求，所以高性价比依旧是主流用户格外注重的方面。今天要跟大家聊的宝骏RS-3，恰好就是在这样的背景下诞生，它便是在将价格做到合适的同时，也尽力将产品力诚意彰显出来，如果预算不多还想获得高品质用车体验的话，我觉得宝骏RS-3算是个不错的选择。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
宝骏RS-3全系共8款车型，价格在6.38-9.88万之间，算得上是一款门槛极低的SUV了。虽说价格很低，但宝骏RS-3的表现还是比较良心，颜值、空间、动力乃至配置，基本上都考虑到了年轻人的用车需求。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
像大家都关心的颜值部分，整体来看宝骏RS-3虽然算不上十分惊艳，但拼色处理的车身、分体造型的大灯以及贯穿式尾灯，这些都是非常符合主流的设计。而且宝骏RS-3跟同级车型追求的运动感、肌肉感不同，它展示出了更为年轻、时尚的气息。这样的设计方式，就不会像其他车型那样更偏向于男性用户，正是因为这样，宝骏RS-3也吸引了不少女性用户。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
内饰部分，宝骏RS-3使用了两种配色方案，不过空间布局上并没有不同。中控都是10.25英寸的悬浮式触控屏幕，高低配车型都有。屏幕下方则是空调出风口和实体按键，它的按键具有一定的钢琴键质感，视觉效果不错。而自动挡车型的挡把，则使用了类似飞机挡把的设计，高级感不错。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
内饰部分，最值得一提的就是10.25英寸中控，目前它都搭载了宝骏车联网2.0系统，带有高德地图、酷我音乐等常用APP。同时，像同价位车型几乎都没有的免唤醒语音识别控制，宝骏RS-3也都能实现，而这也算是该车吸引年轻消费者的一大亮点了。而且，它的入门车型就配备了该功能，并支持OTA远程升级、车联网、车载导航等功能，这在6万级SUV中比较少见。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
空间部分，宝骏RS-3在同级别车型中，车身数据上没有什么优势，它的长宽高为4300*1750*1625mm，轴距是2550mm，如果是跟长安CS35PLUS、吉利缤越Pro比并不占优。但宝骏RS-3却是同级别中，为数不多后排靠背角度可调、后排座椅放倒后能够形成纯平空间的一员。其中，当觉得靠背太直不利于自己“葛优躺”，通过靠背角度调节即可获得更佳的乘坐体验；后排放倒纯平其实就会为日常用车带来更出色的便利性，无论是载物还是自驾游出行，都更为实用。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
动力方面，该车则分别提供1.5L和1.5T发动机可选，其中1.5L发动机匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱，具有最大功率99马力，最大扭矩143牛米，动力输出不算强劲，但中低段速度区间，这台发动机还是能提供不错的表现。1.5T发动机则仅与CVT无级变速箱匹配，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，这台发动机的表现算是达到了主流水准，最快可实现8.9秒破百，实力可圈可点。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
其他配置方面，就是高配车型才有的电动座椅及记忆功能，以及包含主动刹车、全速域自适应巡航在内的智能驾驶辅助系统，并可选高阶ADAS驾驶辅助功能。这些功能和配置放在现在，其实大多数车型都已配备，包括与宝骏RS-3同级的车型也有。但宝骏RS-3不同的是，它就算是顶配车型，价格也还不到10万，而这个价位下能有智能驾驶辅助的SUV，确实很少见。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
总的来说，其实宝骏RS-3整体实力要说有多顶尖、优秀不见得，但在这个价位下我却认为它就是一款良心好车。几万块的价格，能够有不错的颜值、内饰，同时空间很实用、动力输出和配置也都达到主流水准，这就足够了。若你恰好是个预算有限的工薪族，这样的车或许就是你的最佳选择。
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宝骏RS-3全系共8款车型，价格在6.38-9.88万之间，算得上是一款门槛极低的SUV了。虽说价格很低，但宝骏RS-3的表现还是比较良心，颜值、空间、动力乃至配置，基本上都考虑到了年轻人的用车需求。
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像大家都关心的颜值部分，整体来看宝骏RS-3虽然算不上十分惊艳，但拼色处理的车身、分体造型的大灯以及贯穿式尾灯，这些都是非常符合主流的设计。而且宝骏RS-3跟同级车型追求的运动感、肌肉感不同，它展示出了更为年轻、时尚的气息。这样的设计方式，就不会像其他车型那样更偏向于男性用户，正是因为这样，宝骏RS-3也吸引了不少女性用户。
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内饰部分，宝骏RS-3使用了两种配色方案，不过空间布局上并没有不同。中控都是10.25英寸的悬浮式触控屏幕，高低配车型都有。屏幕下方则是空调出风口和实体按键，它的按键具有一定的钢琴键质感，视觉效果不错。而自动挡车型的挡把，则使用了类似飞机挡把的设计，高级感不错。
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内饰部分，最值得一提的就是10.25英寸中控，目前它都搭载了宝骏车联网2.0系统，带有高德地图、酷我音乐等常用APP。同时，像同价位车型几乎都没有的免唤醒语音识别控制，宝骏RS-3也都能实现，而这也算是该车吸引年轻消费者的一大亮点了。而且，它的入门车型就配备了该功能，并支持OTA远程升级、车联网、车载导航等功能，这在6万级SUV中比较少见。
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空间部分，宝骏RS-3在同级别车型中，车身数据上没有什么优势，它的长宽高为4300*1750*1625mm，轴距是2550mm，如果是跟长安CS35PLUS、吉利缤越Pro比并不占优。但宝骏RS-3却是同级别中，为数不多后排靠背角度可调、后排座椅放倒后能够形成纯平空间的一员。其中，当觉得靠背太直不利于自己“葛优躺”，通过靠背角度调节即可获得更佳的乘坐体验；后排放倒纯平其实就会为日常用车带来更出色的便利性，无论是载物还是自驾游出行，都更为实用。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
动力方面，该车则分别提供1.5L和1.5T发动机可选，其中1.5L发动机匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱，具有最大功率99马力，最大扭矩143牛米，动力输出不算强劲，但中低段速度区间，这台发动机还是能提供不错的表现。1.5T发动机则仅与CVT无级变速箱匹配，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，这台发动机的表现算是达到了主流水准，最快可实现8.9秒破百，实力可圈可点。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
其他配置方面，就是高配车型才有的电动座椅及记忆功能，以及包含主动刹车、全速域自适应巡航在内的智能驾驶辅助系统，并可选高阶ADAS驾驶辅助功能。这些功能和配置放在现在，其实大多数车型都已配备，包括与宝骏RS-3同级的车型也有。但宝骏RS-3不同的是，它就算是顶配车型，价格也还不到10万，而这个价位下能有智能驾驶辅助的SUV，确实很少见。
6万出头的良心SUV，支持远程升级，后排可“葛优躺”，带你看RS-3
总的来说，其实宝骏RS-3整体实力要说有多顶尖、优秀不见得，但在这个价位下我却认为它就是一款良心好车。几万块的价格，能够有不错的颜值、内饰，同时空间很实用、动力输出和配置也都达到主流水准，这就足够了。若你恰好是个预算有限的工薪族，这样的车或许就是你的最佳选择。
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