五菱凯捷三胎车主评价，舒适安全，多口之家有它就够了
随着国家鼓励三胎政策的实施，我们也成为了第一波“赶潮人”，成功的拥有了“小老三”。眼瞅着家里的爱车马上就要坐不下了，而且老三出生之后还要接岳父母来带娃，日常出行肯定需要一辆更大、更能装的家用车，于是，我们也开始着手换车。说实话，当时我们确实看了挺多的家用车，最后结合家人的意见，我们选择了五菱凯捷。为什么会选择它？
五菱凯捷上市以来还是非常有话题的，周围有几个邻居也比较看好它。
当时我们去看车的时候，一下子就被五菱凯捷的外观吸引了。在众多五菱车里，五菱凯捷外观真的非常出众，整体车身设计非常精致，而且全新“翼动美学”设计理念，配合独特的侧窗倾角线条，让整辆车呈现出低趴的车身姿态，非常有气质。
空间上，五菱凯捷采用了全新的“4+X”魔术空间设计，二排座椅拥有72°开角独立腿托，还配备磁浮式四向滑轨，这对我们这样的多娃家庭来说，真的是非常方便，老婆一个人就可以轻松照顾二排三排的两个孩子，这样就再也不用三个人挤在一排了，整体舒适度也更高，孩子有了自己的乘坐空间，也不会再瞎胡闹了，超和谐。五菱凯捷的三排座椅是可以独立隐藏式收纳的，可至与地板平齐，这样的话，就可以变成更加舒适的大四座头等舱，适用场景更丰富，也更灵活。
实话说，老人的乘车要求其实比较高，所以我们选车时还对比了一下车辆的台阶高度以及座椅舒适度。五菱凯捷整个座椅格局采用头等舱理念设计，座椅本体造型专门参考了人体医学专家的建议，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求，且五菱凯捷的上车台阶也比较低，很适合老人。
日常驾驶中，五菱凯捷开起来是真的稳，感觉很好。安全上，五菱凯捷有博世最新版ESP9.3系统，ADAS驾驶辅助系统，360°全景影像+前后6雷达，6个环抱式安全气囊+侧气帘，笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构，多种主被动安全配置，让我们一家人出行都很放心。
整体来看，五菱凯捷无愧于10万级家用舒适之王的称呼。看到有网友喷凯捷没面子，就10万的国产车，要宾利的面子，保时捷的操控，沃尔沃的安全，雅迪的油耗，库里南的隔音，飞度的保值率，哪样做不到都要被喷，是不是要求有点过高了？反正作为凯捷新晋车主，如果大家问我它怎么样，我想说在同价位、同等级中，五菱凯捷绝对是可选性非常高的家用车，给大家安利了！
随着国家鼓励三胎政策的实施，我们也成为了第一波“赶潮人”，成功的拥有了“小老三”。眼瞅着家里的爱车马上就要坐不下了，而且老三出生之后还要接岳父母来带娃，日常出行肯定需要一辆更大、更能装的家用车，于是，我们也开始着手换车。说实话，当时我们确实看了挺多的家用车，最后结合家人的意见，我们选择了五菱凯捷。为什么会选择它？
五菱凯捷上市以来还是非常有话题的，周围有几个邻居也比较看好它。
当时我们去看车的时候，一下子就被五菱凯捷的外观吸引了。在众多五菱车里，五菱凯捷外观真的非常出众，整体车身设计非常精致，而且全新“翼动美学”设计理念，配合独特的侧窗倾角线条，让整辆车呈现出低趴的车身姿态，非常有气质。
空间上，五菱凯捷采用了全新的“4+X”魔术空间设计，二排座椅拥有72°开角独立腿托，还配备磁浮式四向滑轨，这对我们这样的多娃家庭来说，真的是非常方便，老婆一个人就可以轻松照顾二排三排的两个孩子，这样就再也不用三个人挤在一排了，整体舒适度也更高，孩子有了自己的乘坐空间，也不会再瞎胡闹了，超和谐。五菱凯捷的三排座椅是可以独立隐藏式收纳的，可至与地板平齐，这样的话，就可以变成更加舒适的大四座头等舱，适用场景更丰富，也更灵活。
实话说，老人的乘车要求其实比较高，所以我们选车时还对比了一下车辆的台阶高度以及座椅舒适度。五菱凯捷整个座椅格局采用头等舱理念设计，座椅本体造型专门参考了人体医学专家的建议，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求，且五菱凯捷的上车台阶也比较低，很适合老人。
日常驾驶中，五菱凯捷开起来是真的稳，感觉很好。安全上，五菱凯捷有博世最新版ESP9.3系统，ADAS驾驶辅助系统，360°全景影像+前后6雷达，6个环抱式安全气囊+侧气帘，笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构，多种主被动安全配置，让我们一家人出行都很放心。
整体来看，五菱凯捷无愧于10万级家用舒适之王的称呼。看到有网友喷凯捷没面子，就10万的国产车，要宾利的面子，保时捷的操控，沃尔沃的安全，雅迪的油耗，库里南的隔音，飞度的保值率，哪样做不到都要被喷，是不是要求有点过高了？反正作为凯捷新晋车主，如果大家问我它怎么样，我想说在同价位、同等级中，五菱凯捷绝对是可选性非常高的家用车，给大家安利了！
前段时间，“躺平”冲上热搜引发热议。讨论中很快出现了两个派别，一边是年轻人口头狂欢，争做“躺平青年”，另一边则是公众人物猛烈抨击年轻人不该消极。
毕竟成年人的世界从来不简单，“躺平青年”也有梦想，只是选择了暂时与生活和解而已。他们也没有放下梦想，从奶茶自由、到旅行自由，再到财富自由，对自由和远方的向往，一样是“躺平青年”的心声。
同样是基于这份对自由和远方的追求，奥迪Q5从2009年进入国内，2010年率先实现国产以来，便一直以“自由”为标签，凭借出色的产品力持续引领豪华B级SUV市场。而对于SUV来说，内饰和空间依旧是最重要的点，下面小编就带大家来领略一下全新奥迪Q5L的科技感内饰吧!
奥迪的内饰设计以科技感著称，而全新奥迪Q5L的内饰在这方面体现的淋漓尽致。整体的内饰设计大气、舒展，做工、用料在豪华品牌中也属上乘，同时大量高科技配置的加入，也大大提升了车内的科技氛围。
全新奥迪Q5L全系标配12.3英寸的“虚拟座舱Gen2+”、全新10.1英寸中央显示屏、主动刹车、前后雷达、方向盘换挡等配置。除入门两款车型外，其余六款车型标配车道偏离预警及自动泊车系统。基础配置就能很大程度避免追尾等交通事故的发生，而像自动泊车等配置的加入，更会方便消费者在狭窄路段的停车需求。
对于大家很关心的L2级ADAS驾驶辅助系统，虽然没有全系标配，但好在低配车型也可以通过选装的方式获得。这是对于老款车型来说最大的提升，充分满足用户对于个性化配置的要求。
人机交互层面，全新奥迪Q5L应用了全新MIB3+Asterix信息娱乐系统、并匹配以10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏、全新12.3英寸奥迪虚拟座舱增强版与HUD（选装）形成三屏联动，带给用户更自由的视野享受与智能体验。全新自然语言交互系统的应用，用户可以使用日常用语操控车辆，不再受限于预先指定的术语，有效提高人机交互的精准性与便利性。Audiconnect互联科技服务还可实现紧急呼叫/遥控服务等互联功能的支持。
B&O音响系统（高配车型或选装）的配备，将高级质感贯穿车内，亦让全新奥迪Q5L成为行走的音乐厅。
空间方面，得益于4770mm的长度以及1893mm的宽度和1667mm的车身高度，前后排横向空间为同级最佳，辅以长达的2907mm的轴距，进一步强化了空间优势，营造宽阔自由的驾乘氛围。
全新奥迪Q5L提供了良好的空间体验。身高1.8米的乘客乘坐时，前排调整好坐姿，头部还有一拳两指的余量，保持座椅不变再进入后排，找到舒适坐姿后，头部还有一拳空间，而腿部空间在一拳半以上，空间的体验非常不错。
全新奥迪Q5L的行李厢容积也非常不错，后排座椅放倒后，容积可以实现550L到1600L之间的变换，另外全系标配了带记忆功能的电动尾门，不论是日常通勤还是自驾出游都毫无压力。
全新奥迪Q5L取消老款车型中控台上的MMI旋钮及触摸板，采用全新储物格设计，赋予储物空间更强实用性的同时也让内部观感更显整洁简约。
欢迎大家加入奥迪微信：19701584
毕竟成年人的世界从来不简单，“躺平青年”也有梦想，只是选择了暂时与生活和解而已。他们也没有放下梦想，从奶茶自由、到旅行自由，再到财富自由，对自由和远方的向往，一样是“躺平青年”的心声。
同样是基于这份对自由和远方的追求，奥迪Q5从2009年进入国内，2010年率先实现国产以来，便一直以“自由”为标签，凭借出色的产品力持续引领豪华B级SUV市场。而对于SUV来说，内饰和空间依旧是最重要的点，下面小编就带大家来领略一下全新奥迪Q5L的科技感内饰吧!
奥迪的内饰设计以科技感著称，而全新奥迪Q5L的内饰在这方面体现的淋漓尽致。整体的内饰设计大气、舒展，做工、用料在豪华品牌中也属上乘，同时大量高科技配置的加入，也大大提升了车内的科技氛围。
全新奥迪Q5L全系标配12.3英寸的“虚拟座舱Gen2+”、全新10.1英寸中央显示屏、主动刹车、前后雷达、方向盘换挡等配置。除入门两款车型外，其余六款车型标配车道偏离预警及自动泊车系统。基础配置就能很大程度避免追尾等交通事故的发生，而像自动泊车等配置的加入，更会方便消费者在狭窄路段的停车需求。
对于大家很关心的L2级ADAS驾驶辅助系统，虽然没有全系标配，但好在低配车型也可以通过选装的方式获得。这是对于老款车型来说最大的提升，充分满足用户对于个性化配置的要求。
人机交互层面，全新奥迪Q5L应用了全新MIB3+Asterix信息娱乐系统、并匹配以10.1英寸高分辨率MMI触控显示屏、全新12.3英寸奥迪虚拟座舱增强版与HUD（选装）形成三屏联动，带给用户更自由的视野享受与智能体验。全新自然语言交互系统的应用，用户可以使用日常用语操控车辆，不再受限于预先指定的术语，有效提高人机交互的精准性与便利性。Audiconnect互联科技服务还可实现紧急呼叫/遥控服务等互联功能的支持。
B&O音响系统（高配车型或选装）的配备，将高级质感贯穿车内，亦让全新奥迪Q5L成为行走的音乐厅。
空间方面，得益于4770mm的长度以及1893mm的宽度和1667mm的车身高度，前后排横向空间为同级最佳，辅以长达的2907mm的轴距，进一步强化了空间优势，营造宽阔自由的驾乘氛围。
全新奥迪Q5L提供了良好的空间体验。身高1.8米的乘客乘坐时，前排调整好坐姿，头部还有一拳两指的余量，保持座椅不变再进入后排，找到舒适坐姿后，头部还有一拳空间，而腿部空间在一拳半以上，空间的体验非常不错。
全新奥迪Q5L的行李厢容积也非常不错，后排座椅放倒后，容积可以实现550L到1600L之间的变换，另外全系标配了带记忆功能的电动尾门，不论是日常通勤还是自驾出游都毫无压力。
全新奥迪Q5L取消老款车型中控台上的MMI旋钮及触摸板，采用全新储物格设计，赋予储物空间更强实用性的同时也让内部观感更显整洁简约。
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销量超6万，五菱凯捷大四座是如何炼成舒适之王的？
对于大空间的家用车，车友们往往都有着一种无以言语的爱，尤其近年来，随着家庭人口的不断增加，大空间家用车更是得到了越来越多家庭的青睐。在2020年上市的五菱银标大四座家用车，五菱凯捷，自其上市以来，销量已突破6万台，单是2021年上半年，累计销量就高达36,573台，已经妥妥的成为民族品牌家用MPV销量悍将。
五菱凯捷现在正在用大四座的魔术空间设计，源源不断的收获着车主的好评，它已经被赋予了10万级家用舒适之王的美誉，销量高卖的好真的是有原因的！
五菱凯捷的长宽高达到4875*1880*1700mm，轴距达到2800mm的五菱凯捷，为内部座椅的设计提供了更加广阔的空间，即使4+2满座的情况下，每个座椅之间也拥有足够的伸展空隙，身高180的大高个，坐在后排也完全不会感觉到“拘束”。
同时，为了适应不同家庭的使用情况，五菱凯捷第三排座椅可以独立隐藏式收纳，放倒可至与地板平齐。在此基础上，搭配二排前后滑动距离长达560mm、横向滑动距离长达160mm的磁浮式四向滑轨，以及72°开角独立腿托，可以更加轻松的实现车内“空间自由”。
在舒适层面，五菱凯捷结合人体工学，打造出了舒适品质航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，加之母婴级的环保内饰，让乘坐者在车内也能轻松享受到头等舱般的舒适体验。
隔音减震性能好。家用车能给驾乘人员带来舒适感受的，不仅仅只有座椅，还有一个最重要的系统，那就是减震。
为了更好地保持车身平稳和驾乘舒适，五菱凯捷在减震上也是煞费苦心，不但选用了专业的阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，同时底盘也是由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，并且历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，只为赋予五菱凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，带来更棒法人舒适驾乘体验。
对于驾驶者而言，五菱凯捷的安全也是到位的。五菱凯捷在行业里率先应用热成型超高强钢技术，结合笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，被动安全同级别难以挑剔。其搭配博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统，更有360°全景影像+前后6雷达，这样以来，乘驾者的安全自然更无忧！得益于超高强度车身、热成型锻造工艺、优秀的车身设计，五菱凯捷还实现了整车减重61.5Kg，百公里降油耗0.2L，获得全球汽车轻量化领域全球大奖，属中国车企首次。
五菱凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，为后续更多银标车（比如五菱星辰）的问世提供了很好的参考标杆，还是非常值得我们大众家庭选择的。
对于大空间的家用车，车友们往往都有着一种无以言语的爱，尤其近年来，随着家庭人口的不断增加，大空间家用车更是得到了越来越多家庭的青睐。在2020年上市的五菱银标大四座家用车，五菱凯捷，自其上市以来，销量已突破6万台，单是2021年上半年，累计销量就高达36,573台，已经妥妥的成为民族品牌家用MPV销量悍将。
五菱凯捷现在正在用大四座的魔术空间设计，源源不断的收获着车主的好评，它已经被赋予了10万级家用舒适之王的美誉，销量高卖的好真的是有原因的！
五菱凯捷的长宽高达到4875*1880*1700mm，轴距达到2800mm的五菱凯捷，为内部座椅的设计提供了更加广阔的空间，即使4+2满座的情况下，每个座椅之间也拥有足够的伸展空隙，身高180的大高个，坐在后排也完全不会感觉到“拘束”。
同时，为了适应不同家庭的使用情况，五菱凯捷第三排座椅可以独立隐藏式收纳，放倒可至与地板平齐。在此基础上，搭配二排前后滑动距离长达560mm、横向滑动距离长达160mm的磁浮式四向滑轨，以及72°开角独立腿托，可以更加轻松的实现车内“空间自由”。
在舒适层面，五菱凯捷结合人体工学，打造出了舒适品质航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，加之母婴级的环保内饰，让乘坐者在车内也能轻松享受到头等舱般的舒适体验。
隔音减震性能好。家用车能给驾乘人员带来舒适感受的，不仅仅只有座椅，还有一个最重要的系统，那就是减震。
为了更好地保持车身平稳和驾乘舒适，五菱凯捷在减震上也是煞费苦心，不但选用了专业的阿特拉斯的舒适静音轮胎、荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，同时底盘也是由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发，并且历经了几乎覆盖中国所有路况的实车测试，只为赋予五菱凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，带来更棒法人舒适驾乘体验。
对于驾驶者而言，五菱凯捷的安全也是到位的。五菱凯捷在行业里率先应用热成型超高强钢技术，结合笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，被动安全同级别难以挑剔。其搭配博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统，更有360°全景影像+前后6雷达，这样以来，乘驾者的安全自然更无忧！得益于超高强度车身、热成型锻造工艺、优秀的车身设计，五菱凯捷还实现了整车减重61.5Kg，百公里降油耗0.2L，获得全球汽车轻量化领域全球大奖，属中国车企首次。
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