人何以体现出“正能量，甚至可以不断传递?源于对待生命的一种激情、执着及正面心态。正能量高的人他们懂得努力工作、享受生活、放眼未来、珍惜当下青春、从而让自我不断有创造发展空间，工作远不仅仅是当作赖以生存的手段，更是为自我营造幸福、享受快乐的工具。生活是一面镜子，痛苦与欢笑都是平行的，你对它笑，它也会对你笑。每天给工作一张笑脸，工作才会给我们一份惊喜，做生活的宠儿，你的生活才会更精彩;生命也总是以意外的惊喜回报自己!
发隆金融网：共享汽车风往哪儿吹https://t.cn/EK8SOtk
《中国汽车报》：在讨论共享汽车之前，先要明确什么是共享汽车，如何定义？共享汽车与分时租赁有何区别？
程世东：狭义的理解就是把闲置资源利用起来，加升出行效率；广义的理解就是利用新信息手段、加升资源利用效率的新业态。无论是广义还是狭义，其本质都是加升出行效率。网约车的兴起让信息手段在汽车领域的应用广，而随着移动互联网的普及，用户体验发生了根本变化，共享汽车可以及时对每人、每时、每地的需求。
共享汽车和分时租赁只是两种不同的表达方式，其本质都是一样的，没有什么区别，在学术上比较倾向严谨的说法——汽车分时租赁。
陈伟豪：共享汽车不拘泥于B2C还是C2C，只要能使用资产，加升出行效率，缓城市出行难问题，就是值得推崇的共享出行。
郑赟：共享汽车有使用者与全有者分离、自助式服务两大特点。当前，共享汽车尚处于起步阶段，其范围和形式也都存在各可能。在分享经济大潮下，不拘泥于共享汽车的概念，能加升效率的新商业模式都值得尝试。
李如彬：网约车的快发展，加快了信心化在共享汽车领域的应用，网约车也是汽车共享的一种形式，只是当前的共享汽车多采用自助形式。资产全有者、信用评价机制和出行服务需求者是共享汽车的组成部分，将闲散资产集约化、规模化使用，加升出行效率是发展共享汽车的宗旨。
便利性和价格是考验
《中国汽车报》：当前共享汽车还有哪些不好点？如何解决？
程世东：作为消费者，我先考虑的是便利性，其次是价格。低于出租车的价格是共享汽车较合理的价格，靠资本支撑“烧钱”烧出的低的价格没有生命力，也不符合正常的市场发展规律。
陈伟豪：从打开APP到取车开走一般需要十几分钟，这是消费者尚能接受的时间。同时，如果步行几分钟能找到取车点也是消费者能接受的。总体而言，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。
郑赟：随着信息的发展，移动互联网可以随地按消费者的移动出行需求，这让汽车共享得以实现，其中关键的就是便利性。而便利性、价格和市场需求也成为决定共享汽车能否顺利推进的因素。
李如彬：便利性和价格决定共享汽车能否被市场接受。共享汽车决定只要其运营3小时/天以上就不赊本，8～10小时/天就可以在价格低于出租车价格的同时让运营商盈利。
迎来佳机遇期
《中国汽车报》：现在，满大街都是共享单车，占用道路资源，给城市管理造成了一些困难，共享汽车能从中吸取哪些教训？需要哪些政策支持？
程世东：现代城市交通中紧缺的是道路资源，所以从管理者的角度看，先要考虑怎样做才能减少道路资源的占用。共享汽车可以减少小汽车的数量，但对下降道路资源的占用并不显，所以从政策的角度，还是先鼓励公共交通；其次，共享汽车也属于公共交通的一种，不能把其和家用车同等对待。
《意见》允许城市根据自身特点，对共享汽车因地制宜，采用不同的管理方式。从管理角度看，可以借鉴国外的经验，把共享出行当做一种公共交通方式。我国目前正在推进的共享汽车，多采用新能源汽车，可以得到分享经济和新能源汽车双重利好政策的支持。
李如彬：从已经发布的分享经济和汽车租赁的相关规定看，对于共享汽车的发展，国家的宗旨是包容审慎、下降门槛。作为一种绿色出行的方式，共享汽车得到了国家的大支持。新政为了规范汽车租赁发展，规定只要备案就可以从事相关的运营活动，相当于没有门槛，这是一个开放的市场。此外，建议能开放征信系统，这对共享汽车发展也重要。
郑赟：从我国当前的管理政策看，对于共享汽车的发展，准入门槛已经很低了，新政也没有太大的影响和限制，多的是怎样支持、鼓励行业发展，大家广为关注的投放机制方面，允许城市根据自己的定位因地制宜，这给行业发展有了良好的条件。
资本将左右行业发展
《中国汽车报》：共享汽车是一个重资产行业，如今这个行业发展得如火如荼，那么，现在是否是资本入场的好时机？企业怎样才能吸引投资？投资又将对行业发展起到怎样的作用？
程世东：前面说到，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。而要做到便利性，须要有一些投放网点、数量支撑，这决定了共享汽车重资产的本质，往往需要厚的资金支持才能完成初期的网络布局。
无论是网约车还是共享单车的发展历程都表明，共享汽车的发展也将经历市场竞争，这是不可调和的矛盾，短期内很难改变。
陈伟豪：共享汽车是一种不错的商业模式，前景可期，当前似乎也正是大热之时。面对市场热，资本要谨慎入场，看好投资项目、商业模式是否具有发展前景。同时，要做好规划，不能一投了之。一般资本会在投入3～5年或5～8年后撤出，当资本撤出后，商业模式是否具备造血能力需要资本“看懂”后再入场。
共享汽车市场终会向一家独大或寡头的格局发展，而在这之前需要资本的支撑。未来6～12个月是我国共享汽车市场发展的关键期，也将是资本是否进场的观察期。
郑赟：我们调查发现，当前我国共享汽车的市场总量在3万～3.5万辆左右，排名头10的企业多有1万多辆车，少的有几千辆，都还没有做大。预计到2020年市场容量有望达到10万辆，2025年有望达到60万辆。无论是基于企业做大做强，还是行业持续发展，都离不开资本的支持。
李如彬：过去半年我所接触的企业中，有不止5家已经获得了投资。目前，这一市场拿到投资并不难，关键是怎样花钱、如何投放？不能像共享单车那样，“只投不管”。
中国或成为共享汽车头一位
《中国汽车报》：共享汽车早起源于国外，但目前其在中国的发展迅猛，我国发展共享汽车有哪些优点？
程世东：当前，我国正在推进共享经济，共享汽车作为一种绿色出行的方式，得到了政策的支持，也逐渐受到市场许可。从移动互联的角度看，我国是世界上移动互联网应用活跃的市场，这为共享汽车提供了广阔的市场。从这两点判断，中国或将成为共享汽车大的市场。
郑赟：当前，共享汽车的门槛并不高，只要有资源的企业都可以进入，但由于地域性限制，一家企业很难跨地区做大做强，形成较大规模。在传统租车领域有优点的公司或许能依托原有的车辆资源、运营经验，借助信息强势介入，但存在船大难掉头的问题。
陈伟豪：当前中国有好的创业环境、活跃的移动终端的消费市场和资本以及国家的政策支持，这些因素叠加，为共享汽车的发展有了良好的市场环境。未来，中国有可能成为共享汽车发展好的市场。
同时，新的商业模式和运营团队也在不断涌现。从投资的角度看，运营团队也是资本考虑的重要因素。
《中国汽车报》：在讨论共享汽车之前，先要明确什么是共享汽车，如何定义？共享汽车与分时租赁有何区别？
程世东：狭义的理解就是把闲置资源利用起来，加升出行效率；广义的理解就是利用新信息手段、加升资源利用效率的新业态。无论是广义还是狭义，其本质都是加升出行效率。网约车的兴起让信息手段在汽车领域的应用广，而随着移动互联网的普及，用户体验发生了根本变化，共享汽车可以及时对每人、每时、每地的需求。
共享汽车和分时租赁只是两种不同的表达方式，其本质都是一样的，没有什么区别，在学术上比较倾向严谨的说法——汽车分时租赁。
陈伟豪：共享汽车不拘泥于B2C还是C2C，只要能使用资产，加升出行效率，缓城市出行难问题，就是值得推崇的共享出行。
郑赟：共享汽车有使用者与全有者分离、自助式服务两大特点。当前，共享汽车尚处于起步阶段，其范围和形式也都存在各可能。在分享经济大潮下，不拘泥于共享汽车的概念，能加升效率的新商业模式都值得尝试。
李如彬：网约车的快发展，加快了信心化在共享汽车领域的应用，网约车也是汽车共享的一种形式，只是当前的共享汽车多采用自助形式。资产全有者、信用评价机制和出行服务需求者是共享汽车的组成部分，将闲散资产集约化、规模化使用，加升出行效率是发展共享汽车的宗旨。
便利性和价格是考验
《中国汽车报》：当前共享汽车还有哪些不好点？如何解决？
程世东：作为消费者，我先考虑的是便利性，其次是价格。低于出租车的价格是共享汽车较合理的价格，靠资本支撑“烧钱”烧出的低的价格没有生命力，也不符合正常的市场发展规律。
陈伟豪：从打开APP到取车开走一般需要十几分钟，这是消费者尚能接受的时间。同时，如果步行几分钟能找到取车点也是消费者能接受的。总体而言，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。
郑赟：随着信息的发展，移动互联网可以随地按消费者的移动出行需求，这让汽车共享得以实现，其中关键的就是便利性。而便利性、价格和市场需求也成为决定共享汽车能否顺利推进的因素。
李如彬：便利性和价格决定共享汽车能否被市场接受。共享汽车决定只要其运营3小时/天以上就不赊本，8～10小时/天就可以在价格低于出租车价格的同时让运营商盈利。
迎来佳机遇期
《中国汽车报》：现在，满大街都是共享单车，占用道路资源，给城市管理造成了一些困难，共享汽车能从中吸取哪些教训？需要哪些政策支持？
程世东：现代城市交通中紧缺的是道路资源，所以从管理者的角度看，先要考虑怎样做才能减少道路资源的占用。共享汽车可以减少小汽车的数量，但对下降道路资源的占用并不显，所以从政策的角度，还是先鼓励公共交通；其次，共享汽车也属于公共交通的一种，不能把其和家用车同等对待。
《意见》允许城市根据自身特点，对共享汽车因地制宜，采用不同的管理方式。从管理角度看，可以借鉴国外的经验，把共享出行当做一种公共交通方式。我国目前正在推进的共享汽车，多采用新能源汽车，可以得到分享经济和新能源汽车双重利好政策的支持。
李如彬：从已经发布的分享经济和汽车租赁的相关规定看，对于共享汽车的发展，国家的宗旨是包容审慎、下降门槛。作为一种绿色出行的方式，共享汽车得到了国家的大支持。新政为了规范汽车租赁发展，规定只要备案就可以从事相关的运营活动，相当于没有门槛，这是一个开放的市场。此外，建议能开放征信系统，这对共享汽车发展也重要。
郑赟：从我国当前的管理政策看，对于共享汽车的发展，准入门槛已经很低了，新政也没有太大的影响和限制，多的是怎样支持、鼓励行业发展，大家广为关注的投放机制方面，允许城市根据自己的定位因地制宜，这给行业发展有了良好的条件。
资本将左右行业发展
《中国汽车报》：共享汽车是一个重资产行业，如今这个行业发展得如火如荼，那么，现在是否是资本入场的好时机？企业怎样才能吸引投资？投资又将对行业发展起到怎样的作用？
程世东：前面说到，便利性是共享汽车能否被市场接受的关键。而要做到便利性，须要有一些投放网点、数量支撑，这决定了共享汽车重资产的本质，往往需要厚的资金支持才能完成初期的网络布局。
无论是网约车还是共享单车的发展历程都表明，共享汽车的发展也将经历市场竞争，这是不可调和的矛盾，短期内很难改变。
陈伟豪：共享汽车是一种不错的商业模式，前景可期，当前似乎也正是大热之时。面对市场热，资本要谨慎入场，看好投资项目、商业模式是否具有发展前景。同时，要做好规划，不能一投了之。一般资本会在投入3～5年或5～8年后撤出，当资本撤出后，商业模式是否具备造血能力需要资本“看懂”后再入场。
共享汽车市场终会向一家独大或寡头的格局发展，而在这之前需要资本的支撑。未来6～12个月是我国共享汽车市场发展的关键期，也将是资本是否进场的观察期。
郑赟：我们调查发现，当前我国共享汽车的市场总量在3万～3.5万辆左右，排名头10的企业多有1万多辆车，少的有几千辆，都还没有做大。预计到2020年市场容量有望达到10万辆，2025年有望达到60万辆。无论是基于企业做大做强，还是行业持续发展，都离不开资本的支持。
李如彬：过去半年我所接触的企业中，有不止5家已经获得了投资。目前，这一市场拿到投资并不难，关键是怎样花钱、如何投放？不能像共享单车那样，“只投不管”。
中国或成为共享汽车头一位
《中国汽车报》：共享汽车早起源于国外，但目前其在中国的发展迅猛，我国发展共享汽车有哪些优点？
程世东：当前，我国正在推进共享经济，共享汽车作为一种绿色出行的方式，得到了政策的支持，也逐渐受到市场许可。从移动互联的角度看，我国是世界上移动互联网应用活跃的市场，这为共享汽车提供了广阔的市场。从这两点判断，中国或将成为共享汽车大的市场。
郑赟：当前，共享汽车的门槛并不高，只要有资源的企业都可以进入，但由于地域性限制，一家企业很难跨地区做大做强，形成较大规模。在传统租车领域有优点的公司或许能依托原有的车辆资源、运营经验，借助信息强势介入，但存在船大难掉头的问题。
陈伟豪：当前中国有好的创业环境、活跃的移动终端的消费市场和资本以及国家的政策支持，这些因素叠加，为共享汽车的发展有了良好的市场环境。未来，中国有可能成为共享汽车发展好的市场。
同时，新的商业模式和运营团队也在不断涌现。从投资的角度看，运营团队也是资本考虑的重要因素。
《太乙金华宗旨》是一部讲内丹功法的书，所谓“金华”就是金丹。自隋朝罗浮山道士苏玄朗著《旨道篇》开内丹修炼的先河之后，外丹术逐渐衰微，而内丹术则逐渐受到重视而迅速发展起来，到宋朝时已形成鼎盛之势。但内丹修炼中的许多术语都借自外丹，外丹中要炼就的“金丹”被内丹家借来指对人体内精、气、神三者的修炼，以产生类似外丹中的金丹那样的长生不死之丹，使人成为金刚不坏之体。故元代陈致虚说：“其（内丹）用则精、气、神，其名则云金丹。”《太乙金华宗旨》说：“金华即光也。光是何色，取象于金华，也秘一光字在内。是先天太一之真炁。”②可见，内丹家所谓“金华”即来自先天之元气，它还有“天光”“元神”“真性”等诸多名目。按道教的说法，人在未出世之前，先天之真炁就已进入父精母血的结合体中，待人出生后则居于两目之间的方寸之中，因此，人要想长寿乃至不死，就必须通过一定的法术锻炼体内的精、气、神，抱守真炁，炼就金丹，便可以飞升成仙，长生不死。
荣格在发现这一东方的宝藏前，已经思考过他的许多患者在没有任何暗示的前提下自发地画出的类似图案，但只有在他认识了曼荼罗之后，才更明确地指出了这些看似无法理解的图形的两个来源：一是“无意识”自发地产生幻想；二是专注的生命产生对自性的直觉，当无意识作用于生命时，自性便以幻想的形式表达出来。①这里，荣格对于“金华”的理解显然来自某种心理学的预设、具有强烈的主观色彩，然而，正是这种独特的“误读”引出了富有意义的心理学结论。
“金华”之所以给荣格以曼荼罗的联想，首先在于，慧真子的编注本将柳华阳的《慧命经》与《太乙金华宗旨》合刊，《慧命经》中的“出胎图”“化身图”以及《太乙金华宗旨》中的“化身五五图”等清楚地画出了圣胎结成后，从“原窍”化出时如火焰般、花朵般的形状，自然容易使人望图生义，此外，书中一再强调的基本方法“回光”也大体形成了沿督任二脉的圆周运动，这样就很容易把它和同样具有封闭形圆环（或方圆）状的曼荼罗联系在一起。
二、魂、魄和无意识
《太乙金华宗旨》的“元神识神”章中有“一灵真性，即落乾宫，便分魂魄”的说法。《说文》释“魂”为“阳气也”，“魄”为“阴神也”。中国古代典籍中多以“魂”为可以游离于人体之外的精气，而以“魄”为依附于人体而存在的精气，故《宗旨》说魄为“沉浊之气，附于有形之凡心”，而魂为“轻清之炁，自太虚得来，与原始同形”。②卫礼贤把“魂”译为Animus，而把“魄”译为Anima，从这两个字的拉丁本义来讲，都有“心灵”（mind）的意思，而anima偏重于“灵魂”（soul）方面，似有阴性倾向，而animus偏重于“精神”（spirit）方面，似有阳性倾向，卫礼贤正是在这个意义上移用这两个字的。但是在荣格的心理学词典中，anima指男性中潜在的一种女性倾向，而animus则指女性中潜在的一种男性倾向，这显然与魂、魄的实际含义相去较远。
按照这部道教典籍的说法，魂魄固然包容在灵魂中，并分属阴阳，但这里的阴阳并不对应于男女。人在出世之前，灵魂来自宇宙的精华，这即是所谓的“一灵真性”，或曰先天太一之“真性”，而当这种“真性”一旦进入人体，便判然二分，成为魂魄。魂之所以为阳，是因为它居于“天心”（两目之间），含藏着“元神”，元神虽然也在人体之中，但实质上却始终是超越肉体凡胎的一种存在，所以《宗旨》说它来自“无极”，能“生天生地”；而“魄”之所以为阴，是因为它一进入人体后就与“识神”纠合成一体，变为“沉浊之气”，居于世俗的人心中，成了人七情六欲和种种欲望的主宰，并且在与元神的关系中占据主导地位，对其采取役使和排挤的态度，虽然它原本也是来自太极，但一旦进入肉体凡胎，便失去了先前的神圣，而完全变成了一种世俗的、肉体的存在。由此观之，魂与魄其实是道教甚至中国古人对生命的一种带有某种神秘色彩的理解，在未“落乾宫”前，二者都是超验的，在既“落乾宫”后，虽然“魄”由于主宰人的七情六欲而带有某些情感色彩，但在本质上仍然是超验的，至于“魂”，则从未丝毫丧失其超验本质，即便在人体中，也是虚无飘渺、无从体验的。
三、分念和意识从客体中的分离
《太乙金华宗旨》中所附的“化身五五图”和与其合刊的《慧命经》所附的“化身图”给了荣格特别的启示。这两幅图所显示的形象表明，金丹已经炼成，炼丹者已经获得了永久不坏的金刚体，他的意念能够出神入化，随心所欲地化成无数的身外之身，所谓“分念成形窥色相，共显灵迹化虚无”即此之意。荣格极其敏锐地把这种道教的信仰和精神分裂症所产生的幻念联系起来，认为这是范围狭窄但界限分明的个体意识和无限广阔的集体无意识遭遇时集体无意识对意识发生的分裂，只不过这种分裂在东西方产生了完全不同的后果。对于理性过剩的西方头脑，这种分裂造成了各种各样的精神病症；对于崇尚直觉和领悟的东方头脑，这种分裂则使精神上升到一个更高的层次。在荣格看来，倘若中国人通过这种分裂产生的身外之身不是空虚的色相，那就与精神分裂症所产生的种种幻觉毫无二致。但中国的道教祖师分明地告诉人们，“在神火中获得的外形是空虚的颜色和体相，人性的光芒反过来照射，从而恢复了原始的真性。”这就避免了人格的分裂，而使心灵获得了升华。
这种精彩的心理学分析也许恰当地道出了内丹术“炼魂制魄”“变识神为元神”的心理学含义。既然“魄”和“识神”都是种种欲望、意愿的主使，那么，“消阴灭魄”就是要从世俗的种种负累中解脱出来。正是基于这样一种心理学的立场，荣格说这部道教著作的目的就是要通过对无意识的理解，使我们从它的控制中解脱出来。按照他的理解，这部书教导人们如何把意念集中在最深层的光，以便摆脱所有外部和内部的纠缠，把生命意志导向一个没有具体内容但又允许所有内容存在的意识中，这正是这部典籍中所谓“凝神祖窍，系念缘中，而后了却尘缘”的意思，只不过荣格坚持用现代心理学概念来解释这些神秘的东方宗教观念，使这种古老的东方信仰完全心理学化了。
四、荣格心理学评述的意义
荣格是世界知名心理学家、精神病学家，和弗洛伊德一道被公认为现代精神分析学界的泰斗。他也是最先认识到东方思想可能对西方心理学产生影响并积极与东方展开对话的西方思想家之一。他不仅对这部道教典籍做了长篇评述，还对藏传佛教的两部典籍《度亡经》和《大解脱经》做过长篇评述，游历过印度和锡兰，对印度的瑜伽和中国的《易经》做过深入的研究，为卫礼贤所译《易经》德文本写过前言，还为铃木大拙《禅学导言》的德译本写过前言。日本心理学家实雪目线（Mokusen Miyuki）说：“荣格的分析心理学为西方提供了一条通向佛教和其他亚洲宗教经验的充满意义的心理学之路”，可以毫不夸张地说，荣格和他的心理学在东西对话中处于一个举足轻重的地位。
从学术传统上看，荣格对东方思想的吸收显然是德国唯心主义哲学和东方思想对话的一个部分。浪漫主义时代德国的唯心主义哲学家谢林、叔本华等人曾经大量吸收了东方思想的营养，荣格早年曾阅读过他们的著作，他们的思想对荣格精神的成长具有不可忽略的作用，那种认为荣格思想的形成仅仅来自弗洛伊德的观点是片面的。事实上，荣格关于无意识的观念，关于心理本质可以转变的观念，在经验心理学的层面上可以顺理成章地溯源于谢林和叔本华。
荣格在发现这一东方的宝藏前，已经思考过他的许多患者在没有任何暗示的前提下自发地画出的类似图案，但只有在他认识了曼荼罗之后，才更明确地指出了这些看似无法理解的图形的两个来源：一是“无意识”自发地产生幻想；二是专注的生命产生对自性的直觉，当无意识作用于生命时，自性便以幻想的形式表达出来。①这里，荣格对于“金华”的理解显然来自某种心理学的预设、具有强烈的主观色彩，然而，正是这种独特的“误读”引出了富有意义的心理学结论。
“金华”之所以给荣格以曼荼罗的联想，首先在于，慧真子的编注本将柳华阳的《慧命经》与《太乙金华宗旨》合刊，《慧命经》中的“出胎图”“化身图”以及《太乙金华宗旨》中的“化身五五图”等清楚地画出了圣胎结成后，从“原窍”化出时如火焰般、花朵般的形状，自然容易使人望图生义，此外，书中一再强调的基本方法“回光”也大体形成了沿督任二脉的圆周运动，这样就很容易把它和同样具有封闭形圆环（或方圆）状的曼荼罗联系在一起。
二、魂、魄和无意识
《太乙金华宗旨》的“元神识神”章中有“一灵真性，即落乾宫，便分魂魄”的说法。《说文》释“魂”为“阳气也”，“魄”为“阴神也”。中国古代典籍中多以“魂”为可以游离于人体之外的精气，而以“魄”为依附于人体而存在的精气，故《宗旨》说魄为“沉浊之气，附于有形之凡心”，而魂为“轻清之炁，自太虚得来，与原始同形”。②卫礼贤把“魂”译为Animus，而把“魄”译为Anima，从这两个字的拉丁本义来讲，都有“心灵”（mind）的意思，而anima偏重于“灵魂”（soul）方面，似有阴性倾向，而animus偏重于“精神”（spirit）方面，似有阳性倾向，卫礼贤正是在这个意义上移用这两个字的。但是在荣格的心理学词典中，anima指男性中潜在的一种女性倾向，而animus则指女性中潜在的一种男性倾向，这显然与魂、魄的实际含义相去较远。
按照这部道教典籍的说法，魂魄固然包容在灵魂中，并分属阴阳，但这里的阴阳并不对应于男女。人在出世之前，灵魂来自宇宙的精华，这即是所谓的“一灵真性”，或曰先天太一之“真性”，而当这种“真性”一旦进入人体，便判然二分，成为魂魄。魂之所以为阳，是因为它居于“天心”（两目之间），含藏着“元神”，元神虽然也在人体之中，但实质上却始终是超越肉体凡胎的一种存在，所以《宗旨》说它来自“无极”，能“生天生地”；而“魄”之所以为阴，是因为它一进入人体后就与“识神”纠合成一体，变为“沉浊之气”，居于世俗的人心中，成了人七情六欲和种种欲望的主宰，并且在与元神的关系中占据主导地位，对其采取役使和排挤的态度，虽然它原本也是来自太极，但一旦进入肉体凡胎，便失去了先前的神圣，而完全变成了一种世俗的、肉体的存在。由此观之，魂与魄其实是道教甚至中国古人对生命的一种带有某种神秘色彩的理解，在未“落乾宫”前，二者都是超验的，在既“落乾宫”后，虽然“魄”由于主宰人的七情六欲而带有某些情感色彩，但在本质上仍然是超验的，至于“魂”，则从未丝毫丧失其超验本质，即便在人体中，也是虚无飘渺、无从体验的。
三、分念和意识从客体中的分离
《太乙金华宗旨》中所附的“化身五五图”和与其合刊的《慧命经》所附的“化身图”给了荣格特别的启示。这两幅图所显示的形象表明，金丹已经炼成，炼丹者已经获得了永久不坏的金刚体，他的意念能够出神入化，随心所欲地化成无数的身外之身，所谓“分念成形窥色相，共显灵迹化虚无”即此之意。荣格极其敏锐地把这种道教的信仰和精神分裂症所产生的幻念联系起来，认为这是范围狭窄但界限分明的个体意识和无限广阔的集体无意识遭遇时集体无意识对意识发生的分裂，只不过这种分裂在东西方产生了完全不同的后果。对于理性过剩的西方头脑，这种分裂造成了各种各样的精神病症；对于崇尚直觉和领悟的东方头脑，这种分裂则使精神上升到一个更高的层次。在荣格看来，倘若中国人通过这种分裂产生的身外之身不是空虚的色相，那就与精神分裂症所产生的种种幻觉毫无二致。但中国的道教祖师分明地告诉人们，“在神火中获得的外形是空虚的颜色和体相，人性的光芒反过来照射，从而恢复了原始的真性。”这就避免了人格的分裂，而使心灵获得了升华。
这种精彩的心理学分析也许恰当地道出了内丹术“炼魂制魄”“变识神为元神”的心理学含义。既然“魄”和“识神”都是种种欲望、意愿的主使，那么，“消阴灭魄”就是要从世俗的种种负累中解脱出来。正是基于这样一种心理学的立场，荣格说这部道教著作的目的就是要通过对无意识的理解，使我们从它的控制中解脱出来。按照他的理解，这部书教导人们如何把意念集中在最深层的光，以便摆脱所有外部和内部的纠缠，把生命意志导向一个没有具体内容但又允许所有内容存在的意识中，这正是这部典籍中所谓“凝神祖窍，系念缘中，而后了却尘缘”的意思，只不过荣格坚持用现代心理学概念来解释这些神秘的东方宗教观念，使这种古老的东方信仰完全心理学化了。
四、荣格心理学评述的意义
荣格是世界知名心理学家、精神病学家，和弗洛伊德一道被公认为现代精神分析学界的泰斗。他也是最先认识到东方思想可能对西方心理学产生影响并积极与东方展开对话的西方思想家之一。他不仅对这部道教典籍做了长篇评述，还对藏传佛教的两部典籍《度亡经》和《大解脱经》做过长篇评述，游历过印度和锡兰，对印度的瑜伽和中国的《易经》做过深入的研究，为卫礼贤所译《易经》德文本写过前言，还为铃木大拙《禅学导言》的德译本写过前言。日本心理学家实雪目线（Mokusen Miyuki）说：“荣格的分析心理学为西方提供了一条通向佛教和其他亚洲宗教经验的充满意义的心理学之路”，可以毫不夸张地说，荣格和他的心理学在东西对话中处于一个举足轻重的地位。
从学术传统上看，荣格对东方思想的吸收显然是德国唯心主义哲学和东方思想对话的一个部分。浪漫主义时代德国的唯心主义哲学家谢林、叔本华等人曾经大量吸收了东方思想的营养，荣格早年曾阅读过他们的著作，他们的思想对荣格精神的成长具有不可忽略的作用，那种认为荣格思想的形成仅仅来自弗洛伊德的观点是片面的。事实上，荣格关于无意识的观念，关于心理本质可以转变的观念，在经验心理学的层面上可以顺理成章地溯源于谢林和叔本华。
✋热门推荐