#命运# 五行寄旺12宫参断大运批命的重要作用
五行寄旺12宫有宋、明两个版本，在大运批断中使用宋代版本。如下：五行寄旺12宫表必须说明，此12长生表的使用，主要是以年柱纳音来参看大运的，命学者对唐以前命学是以年柱、纳音、神煞为重点的常识应有所了解，此不赘言。在行运方面有“行运得数、行运反背、行运吉凶”之说。口诀如下：行运得数火行寅午共蛇乡，金逢双女申酉良，木到亥宫寅卯位，水土申亥和子方。简单而言，就是年柱纳音五行行运到长生、禄、旺之运为行运得数。行运反背：火行戌亥便为灾，水土龙蛇忌有衰，金遇丑寅当有否，木行申酉最为乖。简单说就是从年柱纳音看，行运到墓、绝、胎地为行运反背。行运吉凶亨通显达逢生旺 ，遁遇屯危遇并冲，此是交伤生死绝，吉凶消息在其中，生旺发来墓绝死，墓绝发来生旺终。对于纳音断命，余故知知其神妙可取之处亦多。然其中细处，吾不得而知矣。观如上口诀，知其大概纲要而已。无非，行运遇长生、禄、旺为得地、遇绝、墓、胎为失地。此为大原则。至于行运之吉凶，无非以沉静为上，以冲刑为否。然少年中年老年行运喜忌又大不同，不可划一论之。其总体形势是：“少怕衰，老年怕沐浴、墓库、长生，中年最怕死、墓、绝、胎”。 三、看大运总诀盲师曰：“官少走官运好，食少走食运好，印少走印运好，比少走比运好”。又云：“枭多走枭运坏，杀多走杀运坏，伤多走伤运坏，比多走比运坏。”话虽俚俗，然实为至理。稍加揣摩，其理朗朗。盲师云：“小娃子走长生运、长生运不好：中年人走死、墓、绝、胎运一般也不好：老年人沐浴和墓库、长生运都不好。”又云：“年轻走帝旺运，多有桃花，女的就多注意得妇科病：八字枭多在再走枭运，妈有灾难；比肩多再走比肩运，兄弟有难；财多再走财运，父亲有难。”此皆为至理。所谓“亢”，易有灾。 四、墓库运易有灾诀云：“少年墓库糊糊涂涂，中年墓库颠倒反复，老年墓库发财发福。”墓库运真是凶多吉少。在盲师体系中，所谓墓库运，其实辰戌丑未视为墓库之运，究其原因，辰戌丑未乃为季节交接之地，气候为之大变，一般人不容易适应，故容易出变故。墓库运中，尚有另类墓库运，不为人所知。然学者不可不知也。如下：墓库之月，即辰戌丑未月生人，其天干可能走墓库之运，一般人闻所未闻。其法为：“辰月生人走天干癸运，戌月生人走天干辛运，未月生人走天干乙运，丑月生人走天干辛运。也是墓库之运。”走到这步运8成有灾，多波折。其实所谓另类墓库运，即三合局成局所透出的阴性天干运是也。学者当记忆之。五、十干败亡运，岁月多蹉跎。十干败亡运，就是从日干看，日干走死绝之运，运气多不好。诀云：“甲申乙酉见阎王，丙子丁亥须要防，庚午辛未洞中烛，壬辰戌加癸丑未，未别浮生入君乡。”十干败亡之运，多阻滞。六、天罗地网实可哀在盲师体系中，以辰为天罗，戌为地网。以大运见之为是。永不更改。男怕天罗，女怕地网。命理人士所共知，勿须多言。在盲师体系中，天罗地网是运支是八字忌见的字，这辰戌两字，有是是日干的墓、有的是日干墓所冲、有的日支所合。如果八字多犯冲刑穿的，走墓库之运，9成有灾，本人不灾家人即有灾，不进医院进法院。 七、家破人亡，禄堂禄堂。禄堂，分饥禄堂和饱禄堂，此处专论饱禄堂，也就是吃饱了胀憨了的意思。就是过量饮食，要撑破肚皮了。共4日：庚申日见申运，甲寅日见寅运，乙卯日见卯运，辛酉日见酉运。是也。诀云：“禄堂禄堂，家破人亡”，“男逢禄堂多损妻，女逢禄堂夫必离，若是夫妻无先损，朝朝暮暮有灾星”。诀之所言甚是。 八、伤寒换阳，行运换甲，换得过是人，换不过是鬼。换运，以会一方之气为正宗。寅卯辰东方木，巳午未南方火，申酉戌西方金，亥子丑北方水。凡辰戌丑未均为会方之末气，之后即转为另外季节之气候，辰戌丑未，是四季更替的阶段，多含杂气，多驳杂，多反复，脆弱。在行运过程中，会方之末换运带甲，最容易受伤。换甲，一说为动物为换壳，另一说比较好懂，甲乃天干之首，天干往复循环一周之后从头开始，万象更新，犹如胎儿始成，难经风霜是也。故，癸未后上甲申，癸丑后换甲寅之类尤其脆弱。宜重点关注之。
五行寄旺12宫有宋、明两个版本，在大运批断中使用宋代版本。如下：五行寄旺12宫表必须说明，此12长生表的使用，主要是以年柱纳音来参看大运的，命学者对唐以前命学是以年柱、纳音、神煞为重点的常识应有所了解，此不赘言。在行运方面有“行运得数、行运反背、行运吉凶”之说。口诀如下：行运得数火行寅午共蛇乡，金逢双女申酉良，木到亥宫寅卯位，水土申亥和子方。简单而言，就是年柱纳音五行行运到长生、禄、旺之运为行运得数。行运反背：火行戌亥便为灾，水土龙蛇忌有衰，金遇丑寅当有否，木行申酉最为乖。简单说就是从年柱纳音看，行运到墓、绝、胎地为行运反背。行运吉凶亨通显达逢生旺 ，遁遇屯危遇并冲，此是交伤生死绝，吉凶消息在其中，生旺发来墓绝死，墓绝发来生旺终。对于纳音断命，余故知知其神妙可取之处亦多。然其中细处，吾不得而知矣。观如上口诀，知其大概纲要而已。无非，行运遇长生、禄、旺为得地、遇绝、墓、胎为失地。此为大原则。至于行运之吉凶，无非以沉静为上，以冲刑为否。然少年中年老年行运喜忌又大不同，不可划一论之。其总体形势是：“少怕衰，老年怕沐浴、墓库、长生，中年最怕死、墓、绝、胎”。 三、看大运总诀盲师曰：“官少走官运好，食少走食运好，印少走印运好，比少走比运好”。又云：“枭多走枭运坏，杀多走杀运坏，伤多走伤运坏，比多走比运坏。”话虽俚俗，然实为至理。稍加揣摩，其理朗朗。盲师云：“小娃子走长生运、长生运不好：中年人走死、墓、绝、胎运一般也不好：老年人沐浴和墓库、长生运都不好。”又云：“年轻走帝旺运，多有桃花，女的就多注意得妇科病：八字枭多在再走枭运，妈有灾难；比肩多再走比肩运，兄弟有难；财多再走财运，父亲有难。”此皆为至理。所谓“亢”，易有灾。 四、墓库运易有灾诀云：“少年墓库糊糊涂涂，中年墓库颠倒反复，老年墓库发财发福。”墓库运真是凶多吉少。在盲师体系中，所谓墓库运，其实辰戌丑未视为墓库之运，究其原因，辰戌丑未乃为季节交接之地，气候为之大变，一般人不容易适应，故容易出变故。墓库运中，尚有另类墓库运，不为人所知。然学者不可不知也。如下：墓库之月，即辰戌丑未月生人，其天干可能走墓库之运，一般人闻所未闻。其法为：“辰月生人走天干癸运，戌月生人走天干辛运，未月生人走天干乙运，丑月生人走天干辛运。也是墓库之运。”走到这步运8成有灾，多波折。其实所谓另类墓库运，即三合局成局所透出的阴性天干运是也。学者当记忆之。五、十干败亡运，岁月多蹉跎。十干败亡运，就是从日干看，日干走死绝之运，运气多不好。诀云：“甲申乙酉见阎王，丙子丁亥须要防，庚午辛未洞中烛，壬辰戌加癸丑未，未别浮生入君乡。”十干败亡之运，多阻滞。六、天罗地网实可哀在盲师体系中，以辰为天罗，戌为地网。以大运见之为是。永不更改。男怕天罗，女怕地网。命理人士所共知，勿须多言。在盲师体系中，天罗地网是运支是八字忌见的字，这辰戌两字，有是是日干的墓、有的是日干墓所冲、有的日支所合。如果八字多犯冲刑穿的，走墓库之运，9成有灾，本人不灾家人即有灾，不进医院进法院。 七、家破人亡，禄堂禄堂。禄堂，分饥禄堂和饱禄堂，此处专论饱禄堂，也就是吃饱了胀憨了的意思。就是过量饮食，要撑破肚皮了。共4日：庚申日见申运，甲寅日见寅运，乙卯日见卯运，辛酉日见酉运。是也。诀云：“禄堂禄堂，家破人亡”，“男逢禄堂多损妻，女逢禄堂夫必离，若是夫妻无先损，朝朝暮暮有灾星”。诀之所言甚是。 八、伤寒换阳，行运换甲，换得过是人，换不过是鬼。换运，以会一方之气为正宗。寅卯辰东方木，巳午未南方火，申酉戌西方金，亥子丑北方水。凡辰戌丑未均为会方之末气，之后即转为另外季节之气候，辰戌丑未，是四季更替的阶段，多含杂气，多驳杂，多反复，脆弱。在行运过程中，会方之末换运带甲，最容易受伤。换甲，一说为动物为换壳，另一说比较好懂，甲乃天干之首，天干往复循环一周之后从头开始，万象更新，犹如胎儿始成，难经风霜是也。故，癸未后上甲申，癸丑后换甲寅之类尤其脆弱。宜重点关注之。
昨天看了一天监控回放，感觉这一切都好不真实啊，明明奶奶搀着你还好好的在门口呢！怎么就变成了爸爸搀着奶奶[悲伤]了！最大的遗憾就是没能和你说说话，这应该也是你最大的遗憾吧，九天一句话也没能说，你得有多憋屈啊！
3月13号我抬着你上了车，一路陪着你，但到地方我真的已经用尽了我所有的力气，爷爷，可我还是没能够阻止他们，没能把你给拉住，你最后还是被他们推了进去。都怪我不好，没把你保护好，还是让你被推进去火化了[悲伤]。。。我眼睁睁看着你从一个好好的人被推进去，出来后咋就变成了一个小盒子呢[泪]。
3月11号我回去那天傍晚你已经极度痛苦了，你被推出来，咱们打算回家的时候，二姑说杰杰张怡快过来你爷爷睁开眼睛了，我清楚的看到你转了头，黑眼珠使劲瞥过来看我俩，那时你已经半只脚踏进鬼门关了，已经没有力气了，没想到你会在生命都快尽头的时候还能用最后的力气瞥过来看我俩，看过你就再也没动弹过了[悲伤]
其实我很胆小，以前晚上最怕路过有坟的地方,睡觉都开灯，怕鬼。现在你躺在了里面,我竟然一点也不怕了，这些夜里我一直守着你，我心里给你讲了好多好多的话，你都有听到吗？我握你的手的时候你感觉到了吗，手机也给你了，我给你发的短信你现在看了吗？我好想天天在你身边陪你唠唠嗑多好。我一定会撑起这个家的，管理好这个家，不会让你曾经住的地方家失去烟火气。
我现在才发现原来你所害怕的所谓的鬼魂，其实都是别人朝思暮想都想要见到的亲人。
都七天了，你怎么还不来我梦里和我说话呢，我不害怕了，你别担心！我这两天都一觉睡到了天亮，你是心疼我吧，没事的，你来我梦里吧[悲伤]我有太多话想跟你说了。
不想让爸爸伤心，也不想说出来，天天在我的树洞里跟你说话[泪]我给你发的信息你记得看啊，打电话你怎么关机了，明明电给你充的满满的带走的[悲伤]是没有信号吗？
3月13号我抬着你上了车，一路陪着你，但到地方我真的已经用尽了我所有的力气，爷爷，可我还是没能够阻止他们，没能把你给拉住，你最后还是被他们推了进去。都怪我不好，没把你保护好，还是让你被推进去火化了[悲伤]。。。我眼睁睁看着你从一个好好的人被推进去，出来后咋就变成了一个小盒子呢[泪]。
3月11号我回去那天傍晚你已经极度痛苦了，你被推出来，咱们打算回家的时候，二姑说杰杰张怡快过来你爷爷睁开眼睛了，我清楚的看到你转了头，黑眼珠使劲瞥过来看我俩，那时你已经半只脚踏进鬼门关了，已经没有力气了，没想到你会在生命都快尽头的时候还能用最后的力气瞥过来看我俩，看过你就再也没动弹过了[悲伤]
其实我很胆小，以前晚上最怕路过有坟的地方,睡觉都开灯，怕鬼。现在你躺在了里面,我竟然一点也不怕了，这些夜里我一直守着你，我心里给你讲了好多好多的话，你都有听到吗？我握你的手的时候你感觉到了吗，手机也给你了，我给你发的短信你现在看了吗？我好想天天在你身边陪你唠唠嗑多好。我一定会撑起这个家的，管理好这个家，不会让你曾经住的地方家失去烟火气。
我现在才发现原来你所害怕的所谓的鬼魂，其实都是别人朝思暮想都想要见到的亲人。
都七天了，你怎么还不来我梦里和我说话呢，我不害怕了，你别担心！我这两天都一觉睡到了天亮，你是心疼我吧，没事的，你来我梦里吧[悲伤]我有太多话想跟你说了。
不想让爸爸伤心，也不想说出来，天天在我的树洞里跟你说话[泪]我给你发的信息你记得看啊，打电话你怎么关机了，明明电给你充的满满的带走的[悲伤]是没有信号吗？
#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
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NVH: 4/5分
……NVH赞：
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动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
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操稳：2/5分
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首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
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我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
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首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
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我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
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总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
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