#看了感觉真可怜#
按照他和对方对视的角度，可以推出他的落脚点位置大概在画圈圈的那个空间
也就是旁边那人靠前，他靠后，所以他看向别人面朝的方向是往左前看，而粉丝把小腿拉长，导致了他的上半身和下半身处在不同位置空间[笑cry]
按照粉丝p的脚的位置，一搏看对方时，应该是侧着身子往左看，露出的不会四分之三侧脸而是完整的侧脸或者半个脑后勺[笑cry]
按照他和对方对视的角度，可以推出他的落脚点位置大概在画圈圈的那个空间
也就是旁边那人靠前，他靠后，所以他看向别人面朝的方向是往左前看，而粉丝把小腿拉长，导致了他的上半身和下半身处在不同位置空间[笑cry]
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8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
这几年“内卷”一词似乎风靡了各行各业，不管是处在一线的销售行业，还是处在行业中上游的职位，都存在着不同程度的“内卷”现象。汽车产业也没能幸免，厂商们新车的速度是与日俱增，市面上再没有“一招鲜，吃遍天”的打法。而在众多的自主品牌中，宝骏则是一个不折不扣的追寻性价比的品牌，旗下的宝骏RS-3则是一个不错的例子。那么，在8万元这个价位，以宝骏RS-3的品质，能否满足消费者的需求？
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
外观—无惧“内卷”，向心出发
年轻消费者对车辆颜值的追求已超乎想象，毕竟，没有“眼缘”就没有发生后续故事的可能。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
尽管宝骏在众多自主品牌中优势并不明显，但在外观设计上，宝骏家族的设计理念还是很有辨识度的，在宝骏RS-3上也是如此。车头使用的是分体式的头灯组，配合上中间自带丰富细节的进气格栅，眉宇间散发的运动气息是很难掩盖的。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
从侧面看上去，宝骏RS-3的体型并不大，毕竟是一台小型SUV，对于那些终日穿行于拥堵城市的消费者来说其实很合适。灵动的腰线配合上，悬浮式的车身以及深色轮毂也一同呈现出这个价位少有的精致感。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
对于宝骏RS-3来说，争议最大的地方，一定是尾部所使用的分体式的尾灯组。对于很多车友们来说，这一点是很难接受的。且这种“前无古人后无来者”的设计，很容易在上市之初引起争议，不过，在这个日趋同质化的汽车市场里，这样的设计还是很有新意的。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
而对于那些在车身配色方面比较挑剔的“小哥哥小姐姐们”，也可以选择最近宝骏刚推出的搭载新配色的宝骏RS-3 SOODA，不管是“颜控粉”、“玩咖黄”、“奶茶咖”以及“极客绿”，都能满足年轻消费者的挑剔的目光。当然，新车在内饰配色上也会进行相应的调整。毕竟“超元气”座驾不是说说而已。
内饰—不止于“高配置”
对这个级别车型的内饰细腻感，请不要有太多奢望，但对于一家自主品牌来说，厂家通常也不会让人失望。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
其实，个人对于此类低成本的小型SUV在的内饰并不抱太大的希望，毕竟造车的成本有限，对于这台车来说，情况则出现了一定转变。
坐进车内，不管是平底式的方向盘，还是车内=橙色缝线，都呈现出了这个级别车型少有的精致感。此外，厂家还很聪明地在中控的中间使用了软质的材料，这对一台8万左右的SUV来说也是比较难得，整体的布局还是比较清爽的，也没有太多复杂的按键。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
值得一说的是，为了满足年轻人多样化的需求，在新推出的宝骏RS-3 SOODA的内饰设计中，车内座椅、门板，以及中控等多个区域采用软性材质覆盖，并且采用身同调的配色方案，格调清新，活力满满。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
除了配色之外，宝骏RS-3在座椅方面的表现也是值得一提。前排使用的是年轻消费者很感兴趣的运动风格的座椅设计，仿皮的材质算不上高级，但就曾乘坐的质感而言，也算是同级别车型中等偏上的水准。如果选择的是顶配车型，厂家还赋予了主驾驶座椅电动调节的功能，还算是比较厚道了。而后排放倒所形成接近纯平的使用空间，对于经常出游的车友而言也有着一定帮助。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
没错，宝骏RS-3的造车成本很低，但厂家并没有在科技配置上有所落后。7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的智能中控屏幕，就是最好的例证。而且这套中控也绝不是“花架子”，除了支持原厂的手机互联映射之外，还能够提供导航路况信息显示的功能，当然像目前比较流行的语音交互系统也没有落下，可以自由地控制空调以及天窗，所以实用性还是不用多说的。
动力—没有惊喜，平顺为主代步车
追求动力其实并不过分，不过，平顺好开才是选购代步车时的终极奥义。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
在动力系统部分，宝骏RS-3使用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，147马力的最大动力以及250牛·米的峰值扭矩，对于这么一台只体型不大的SUV来说也是绰绰有余。没错，从参数的角度来看，这台发动机一点都不算激进，但从实际驾驶的层面来说，还是能满足大部分人使用需求。至于传动系统，则使用一套CVT变速器，这也是自主品牌中比较常见的一款传动系统，动力的衔接效率不算高，但是日常驾驶状态下还是比较平顺的。
结束语：
说宝骏RS-3是一台完美的城市SUV吗？并不见得，至少在某些方面，这辆车还是有着不小的进步空间。但从另一个层面来看，以宝骏RS-3的价格和宝骏RS-3的配置却又显得令人难以抗拒，尽管动力系统表现平平，但全面的配置表现、舒适平顺的驾驶感受等等，却又能满足大部分使用场景。所以，对于那些囊中羞涩的消费者来说，宝骏RS-3还是很值得选择的。
这几年“内卷”一词似乎风靡了各行各业，不管是处在一线的销售行业，还是处在行业中上游的职位，都存在着不同程度的“内卷”现象。汽车产业也没能幸免，厂商们新车的速度是与日俱增，市面上再没有“一招鲜，吃遍天”的打法。而在众多的自主品牌中，宝骏则是一个不折不扣的追寻性价比的品牌，旗下的宝骏RS-3则是一个不错的例子。那么，在8万元这个价位，以宝骏RS-3的品质，能否满足消费者的需求？
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
外观—无惧“内卷”，向心出发
年轻消费者对车辆颜值的追求已超乎想象，毕竟，没有“眼缘”就没有发生后续故事的可能。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
尽管宝骏在众多自主品牌中优势并不明显，但在外观设计上，宝骏家族的设计理念还是很有辨识度的，在宝骏RS-3上也是如此。车头使用的是分体式的头灯组，配合上中间自带丰富细节的进气格栅，眉宇间散发的运动气息是很难掩盖的。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
从侧面看上去，宝骏RS-3的体型并不大，毕竟是一台小型SUV，对于那些终日穿行于拥堵城市的消费者来说其实很合适。灵动的腰线配合上，悬浮式的车身以及深色轮毂也一同呈现出这个价位少有的精致感。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
对于宝骏RS-3来说，争议最大的地方，一定是尾部所使用的分体式的尾灯组。对于很多车友们来说，这一点是很难接受的。且这种“前无古人后无来者”的设计，很容易在上市之初引起争议，不过，在这个日趋同质化的汽车市场里，这样的设计还是很有新意的。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
而对于那些在车身配色方面比较挑剔的“小哥哥小姐姐们”，也可以选择最近宝骏刚推出的搭载新配色的宝骏RS-3 SOODA，不管是“颜控粉”、“玩咖黄”、“奶茶咖”以及“极客绿”，都能满足年轻消费者的挑剔的目光。当然，新车在内饰配色上也会进行相应的调整。毕竟“超元气”座驾不是说说而已。
内饰—不止于“高配置”
对这个级别车型的内饰细腻感，请不要有太多奢望，但对于一家自主品牌来说，厂家通常也不会让人失望。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
其实，个人对于此类低成本的小型SUV在的内饰并不抱太大的希望，毕竟造车的成本有限，对于这台车来说，情况则出现了一定转变。
坐进车内，不管是平底式的方向盘，还是车内=橙色缝线，都呈现出了这个级别车型少有的精致感。此外，厂家还很聪明地在中控的中间使用了软质的材料，这对一台8万左右的SUV来说也是比较难得，整体的布局还是比较清爽的，也没有太多复杂的按键。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
值得一说的是，为了满足年轻人多样化的需求，在新推出的宝骏RS-3 SOODA的内饰设计中，车内座椅、门板，以及中控等多个区域采用软性材质覆盖，并且采用身同调的配色方案，格调清新，活力满满。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
除了配色之外，宝骏RS-3在座椅方面的表现也是值得一提。前排使用的是年轻消费者很感兴趣的运动风格的座椅设计，仿皮的材质算不上高级，但就曾乘坐的质感而言，也算是同级别车型中等偏上的水准。如果选择的是顶配车型，厂家还赋予了主驾驶座椅电动调节的功能，还算是比较厚道了。而后排放倒所形成接近纯平的使用空间，对于经常出游的车友而言也有着一定帮助。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
没错，宝骏RS-3的造车成本很低，但厂家并没有在科技配置上有所落后。7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的智能中控屏幕，就是最好的例证。而且这套中控也绝不是“花架子”，除了支持原厂的手机互联映射之外，还能够提供导航路况信息显示的功能，当然像目前比较流行的语音交互系统也没有落下，可以自由地控制空调以及天窗，所以实用性还是不用多说的。
动力—没有惊喜，平顺为主代步车
追求动力其实并不过分，不过，平顺好开才是选购代步车时的终极奥义。
8万级车的配置“天花板”？聊宝骏RS-3，年轻人的第一台SUV？
在动力系统部分，宝骏RS-3使用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，147马力的最大动力以及250牛·米的峰值扭矩，对于这么一台只体型不大的SUV来说也是绰绰有余。没错，从参数的角度来看，这台发动机一点都不算激进，但从实际驾驶的层面来说，还是能满足大部分人使用需求。至于传动系统，则使用一套CVT变速器，这也是自主品牌中比较常见的一款传动系统，动力的衔接效率不算高，但是日常驾驶状态下还是比较平顺的。
结束语：
说宝骏RS-3是一台完美的城市SUV吗？并不见得，至少在某些方面，这辆车还是有着不小的进步空间。但从另一个层面来看，以宝骏RS-3的价格和宝骏RS-3的配置却又显得令人难以抗拒，尽管动力系统表现平平，但全面的配置表现、舒适平顺的驾驶感受等等，却又能满足大部分使用场景。所以，对于那些囊中羞涩的消费者来说，宝骏RS-3还是很值得选择的。
人会迷惑的，就像昨晚的梦中。在其他的梦境里，我都能保持冷静和判断。到遇到了J，我无法做到，不管她。关心则乱，冲上去，一顿问责，当别人问她，我是谁时，J回答，是我哥哥。
J是我一生以来，会很在乎的人。我们处在不同的人生阶段，会有不一样的感触。我们会有不一样的追求。J那句让她自己去体验，不要告诉她对和错，就算撞南墙，都是她自己的人生。反躬自省，我那时也不是这样吗？
只是，她没有我那般，一直有人真心地陪伴着，保护着，照顾着。
做为哥哥，我只能在一旁守着。就像J说得，在她受伤后，给她拥抱！待复原后，再次启航。
我们人生路不一样，却还是会彼此拥有！
J是我一生以来，会很在乎的人。我们处在不同的人生阶段，会有不一样的感触。我们会有不一样的追求。J那句让她自己去体验，不要告诉她对和错，就算撞南墙，都是她自己的人生。反躬自省，我那时也不是这样吗？
只是，她没有我那般，一直有人真心地陪伴着，保护着，照顾着。
做为哥哥，我只能在一旁守着。就像J说得，在她受伤后，给她拥抱！待复原后，再次启航。
我们人生路不一样，却还是会彼此拥有！
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