郭莹辉：园区更新应构建新的产业生态 引导多方参与
2021年6月24日，第三届中国商业地产品牌建设论坛在北京富力万丽举办，以"开拓新渠道 开创新生态"为主题，聚集新周期下商业地产品牌建设与发展，探索品牌引领下行业企业的创新趋势，以品牌力量推动中国商业地产行业高质量发展进程。
第三届中国商业地产品牌建设论坛由全联房地产商会联合房讯网共同主办，房讯指数研究院与全联房地产商会写字楼分会承办，来自商业地产百强企业和项目以及上市公司、金融机构、投资机构、物业管理、代理经纪等地产界、金融界、学术界专家、政商学届精英及新闻媒体超过1000位嘉宾出席，齐聚北京共襄盛举。
中科产城董事长郭莹辉在论坛上围绕核心城市更新过程中产业园区的更新策略发表主题演讲，他表示，城市更新绝对不是房地产开发，而是城市功能的完善和提升。所以城市更新下产业园区的更新目标是以构建新的产业生态为核心，引导土地方、产业方、政府方、投资方、运营方等各方参与，促进产业升级，最终凸显城市的综合价值，包括产业、城市风貌等，展现城市新的品质。
以下是郭莹辉演讲内容整理：
我们国家经过了工业化、城市化的大发展，在核心城市积累了大量的城市存量空间、存量资产；最近国内热议的房地产开发转型方向，重点也是在城市更新领域。所以今天跟大家分享一下关于核心城市园区更新策略的一些思考。
三大核心城市更新政策比较
首先对国内三大城市群，即以深圳为代表的珠三角城市群，以上海为代表的长三角城市群，和北京为代表的京津冀城市群，做一个政策机遇的比较。从图中可以看到，2013年开始到今年，首先从深圳再到上海再到北京，这些城市分别对存量土地、存量资产进行了地方法规规则的制定。这些规则各有差异、各有重点。
从深圳发起的城市更新着重对于工业地产的保护，对于存量城市空间的棚改区，出台了非常具体和操作性很强的地方政府法规和指导意见，对于深圳的产业转型和空间利用起到了非常大的主导作用。同时工业地产、新型研发用地M0政策在全国也引起了大的城市空间更新的示范效应。
上海的产业政策和城市更新政策也非常有特点，主要是对城市网格化进行了区块划定。比如有104个工业区规划，进行了更新和改造；对于195个现代的建设区也进行了规划和出台指导意见。从城市的区域端到城市更新，政府都出台了非常具体的指导意见。对于老工业基地上海来说，近几年的土地盘活和地产再利用，有非常大的示范效应。
深圳与上海出台的政策对于北京也起到了积极的借鉴作用。北京地区在本月刚刚出台了《北京市关于实施城市更新行动的指导意见》，对于开发企业和运营企业来说，可以说是期盼已久的地方法规。《指导意见》在城市的内涵、在城市的更新单元、在城市的更新方式，以及在规划、在土地、在资金方面，相较以往出台的各区和行业条例来说更具有指导性和可操作性。
就目前的北京现状来看，住宅供应量土地有限，周边园区存量又很大，在北京怎么进行城市更新？《指导意见》有非常强的指导意义。比如说城市的老旧小区、城市的老旧商业建筑，以及围绕四、五环之间各类的工业大院、工业园区，这次政策的出台给了非常清晰的指导意见。尤其是对于工业园区来说，在集约利用和土地的开发强度上应该比以往更有具体的操作方向。
总结来看，深圳作为城市更新的起源地，政策实施细则明晰及配套政策多元；上海的土地盘活政策及实施细则经过试行已经正式发布实施；北京的城市更新政策指导意见刚刚发布，之前仅在亦庄有所突破，处于政策起步期，需要在实施过程中匹配相应的配套政策体系支撑落地。
三大城市群的政策还有共同的特点，都是在存量的土地上挖掘更新的机会，都是在土地上支撑产业经济发展的红利，在资金上也是鼓励社会各类投资主体参与城市更新。综合北京、上海、深圳出台的一系列城市更新政策，可以看到城市更新的基础在于坚持政府主导，由政府引导、鼓励社会多方参与，从而达到利益共享。
老旧园区更新升级要点
更新方向
在北京老旧园区怎么操作城市更新？传统产业园区更新升级有三个方向。一是由旧园区到新园区，也就是由过去的制造业为主的工业园，比如M1、M2用地，直接升级为教育科研用地，也就是B2、B3的土地性质。这类工业用地是从旧到新的，包括北京朝阳区工业厂房改造成798文化聚集区、751设计园区等等。
二是园区新建。把整个园区更新为城市功能，不再具备传统的制造业功能。例如海淀北部永丰的新材料产业基地，以前是以央企的制造业为主，现在拟规划为教育、科研和商务办公用地，是一个典型的把园区整个城市单元进行全面更新的典范。
三是由园到城，从制造业基地到产业新城，最典型的就是北京的亦庄。从制造业基地升级到未来产城融合的产业新城。
更新原则
这三个方向中，开发运营企业在把握政府合作、社会资源整合时，有三大原则。一是多维视野和规划引领。结合自身的战略设计和所在城市总体发展规划要求，集中梳理现有产业用地资源，本着产业结构调整升级、城市经济高质量发展、土地集约利用、生态环保治理提升等各方面诉求，与城市化片区进行总体规划，包括功能定位、核心产业体系、空间业态规划、实施主体设计、开发建设时序、资金平衡方案、配套政策汇总等等，从产城融合、城市更新、多规合一、政企合作等多个维度形成总体开发规划。
二是政府支持和市场运作。城市更新是城市的各级政府对于城市总体的发展规划、产业规划以及功能的补短板，所有这些都离不开政府的支持，当然也离不开投资商、运营商、金融机构和原土地方等各方的参与。应该强化政府支持作用，在土地变性、主体变更、土地确权、规模增加、招商扶持、资金配套等方面给予重大政策支持；同时有统有分，协作分工，吸引社会资本和产业项目参与更新和建设。
三是先易后难，增量先行。城市更新有大量的已批未建和已建的园区，存量和增量土地混行，所以在城市更新单元中涉及工业园区的，还是要从未建土地上先切入，给园区城市更新做一个标准、做一个示范。在总体规划出台、实施方案基本确定后，通过内部动员、空间调剂、社会合作等措施，优先将资源配置到待开发的易操作的土地及其子项目开发建设上，率先建设城市更新的启动区品质标准示范样版，也积累后续更新项目发展的资金。
实施建议
城市更新在实施过程中有两个问题，一是街区规划。没有一个好的微观的街区规划的支持，仅仅有上位规划还是无法操作。应该根据所在城市的分区规划、街区规划等上位城市规划，科学编制园区更新综合实施方案，对标城市规划在城市功能、配套设施、空间品质、环保要求、资源利用、城市治理等方面查找差距，提出新的片区规划设想和具体目标，供当地政府决策和进一步的工作指导。
二是实施主体。城市的片区开发、园区更新的投资企业将来怎么把过去的土地包装和策划成为各个不同功能块的土地，需要有不同的投资主体来参与。比如由工业用地调整为商办、公共服务等四类用途，每类用途都有不同的实施主体，所以前期确定实施主体在整个实施过程中是极为重要的工作。
政策配套
老旧园区在城市更新过程中，还应该有三大类的具体政策配套和保障。一是规划政策，对于符合保障产业发展功能、产业人口基本生活、补齐城市配套短板的更新项目，可根据实际需要适当增加建筑规模。二是土地政策，根据更新项目实施方案，现有工业用地可以根据具体子项目需要依法变更土地性为新型研发用地、商业办公用地、住宅开发用地、公共服务设施用地等不同性质的土地。三是资金政策，政府应出台相关政策，引导社会资本积极参与。
怎么去评判老旧园区是否更新成功？有两大原则。一是关于产业生态体系能否覆盖过去旧的产业，这需要对产业进行重大的梳理。没有一个新的产业生态，仅仅是房屋的租赁经营，这个更新对于产业承载来说是不足够的。二是产业园投资开发评价，包括产业、资金、土地、政策、市场、运营等6类指标，从完整度判断项目投资可行性，对各类利益相关方的满足程度以及项目风险控制因素。
园区更新的路径方法
城市更新绝对不是房地产开发，而是城市功能的完善和提升。所以园区更新有四大目标。首先是以构建新的产业生态为核心，通过产业生态要素评价方法对项目扫描、重新定位，打造产业孵化成长平台。二是引导各合作方参与。城市更新是利益共同体共同愿景的实现，土地方、产业方、政府方、投资方、运营方，这"五方"构成了城市更新项目的运作系统，没有任何一方的协作和支持就变成了一个相互掣肘的局面。三是促进产业升级，通过打造标杆园区，激发区域创新活力，促进地区产业升级，形成区域新的发展动能。四是突出城市价值，通过投资开发、产业运营，改善城市风貌，体现人文品质，呈现崭新城市功能与价值。
园区更新的路径包括合作开发、存量提升、城市更新。针对存量未建项目，可以采用合作开发模式；存量资产不能推倒重来的，要靠存量的改造运营提升；园区整个大地块进行由园到城的过程，就需要城市重大更新。三种路径从小到中到大，园区体量不一样，运营的方法也不一样。其中，城市更新合作模式相对复杂，有四个阶段：一是重新策划片区的功能，二是对土地进行处置，三是产业导入，四是新建开发。
园区更新面临的挑战
以北京为例，很多区域存量工业园区升级改造压力非常大，社会需求和政府要求也都非常迫切，从供给侧、从需求侧大家都希望将这些大量的工业园升级为产业新城，但是为什么难以实施？主要面临三大门槛。
一是政策门槛。虽然北京整体上出台了《北京市关于实施城市更新行动的指导意见》，但北京各区县有自己固有的要求，包括土地变性、建设规模、销售政策等。在政策门槛里，对于土地性质、建筑规模、销售条件等要求来说，来自于政府的支持作用是非常重要的。
二是产业门槛，包括产业方向和准入指标。以海淀区永丰基地为例，更新以后每万平米要求每年不少于6亿的产值，区级财政贡献每万平米每年不少于1200万，这块地只有285亩，新园区产值就应该不能少于300亿，区级税收不少于6个亿。可以看出来园区招商的门槛有多高。
三是资金门槛。土地要更新，首先要补交土地出让金，每平米的指标就得1-2万的出让金，得按差价去补；还有自持物业比例，根据开发完成后物业的自持比例要求，将有高达数十亿的资金沉淀与物业。
园区更新的前期策划
未来要从事核心城市园区更新业务，开发商、运营商前期的综合策划和专业的研究功力是不可或缺的。通过大量的实践研究发现，产业园区前期商业模型及运营策划的质量决定着项目全周期价值的发现和风险的揭示。可以说，产业园前期研究决定着项目的成功与失败。
产业园区前期商业策划有七大环节，包括提炼项目总体功能与定位、分析产业环境与资源要素、推导主导产业与目标客户、设计空间业态与产品方案、推演园区招商与运营策略、模拟建设计划与投资效益、导出项目可行性与政策建议。
前期策划起到几个作用。一是和政府进行沟通的作用，可提供为政府沟通的桥梁。二是给自己作为投资判断决策，可为园区内部提供决策依据。三是指导作用，可为园区内部提供具体执行的方向。四是给自己的融资做增信，可为园区提供融资增信的依据。所以一个产业园区的更新业务前期的策划可能是致命的，也可能是决定性的。
2021年6月24日，第三届中国商业地产品牌建设论坛在北京富力万丽举办，以"开拓新渠道 开创新生态"为主题，聚集新周期下商业地产品牌建设与发展，探索品牌引领下行业企业的创新趋势，以品牌力量推动中国商业地产行业高质量发展进程。
第三届中国商业地产品牌建设论坛由全联房地产商会联合房讯网共同主办，房讯指数研究院与全联房地产商会写字楼分会承办，来自商业地产百强企业和项目以及上市公司、金融机构、投资机构、物业管理、代理经纪等地产界、金融界、学术界专家、政商学届精英及新闻媒体超过1000位嘉宾出席，齐聚北京共襄盛举。
中科产城董事长郭莹辉在论坛上围绕核心城市更新过程中产业园区的更新策略发表主题演讲，他表示，城市更新绝对不是房地产开发，而是城市功能的完善和提升。所以城市更新下产业园区的更新目标是以构建新的产业生态为核心，引导土地方、产业方、政府方、投资方、运营方等各方参与，促进产业升级，最终凸显城市的综合价值，包括产业、城市风貌等，展现城市新的品质。
以下是郭莹辉演讲内容整理：
我们国家经过了工业化、城市化的大发展，在核心城市积累了大量的城市存量空间、存量资产；最近国内热议的房地产开发转型方向，重点也是在城市更新领域。所以今天跟大家分享一下关于核心城市园区更新策略的一些思考。
三大核心城市更新政策比较
首先对国内三大城市群，即以深圳为代表的珠三角城市群，以上海为代表的长三角城市群，和北京为代表的京津冀城市群，做一个政策机遇的比较。从图中可以看到，2013年开始到今年，首先从深圳再到上海再到北京，这些城市分别对存量土地、存量资产进行了地方法规规则的制定。这些规则各有差异、各有重点。
从深圳发起的城市更新着重对于工业地产的保护，对于存量城市空间的棚改区，出台了非常具体和操作性很强的地方政府法规和指导意见，对于深圳的产业转型和空间利用起到了非常大的主导作用。同时工业地产、新型研发用地M0政策在全国也引起了大的城市空间更新的示范效应。
上海的产业政策和城市更新政策也非常有特点，主要是对城市网格化进行了区块划定。比如有104个工业区规划，进行了更新和改造；对于195个现代的建设区也进行了规划和出台指导意见。从城市的区域端到城市更新，政府都出台了非常具体的指导意见。对于老工业基地上海来说，近几年的土地盘活和地产再利用，有非常大的示范效应。
深圳与上海出台的政策对于北京也起到了积极的借鉴作用。北京地区在本月刚刚出台了《北京市关于实施城市更新行动的指导意见》，对于开发企业和运营企业来说，可以说是期盼已久的地方法规。《指导意见》在城市的内涵、在城市的更新单元、在城市的更新方式，以及在规划、在土地、在资金方面，相较以往出台的各区和行业条例来说更具有指导性和可操作性。
就目前的北京现状来看，住宅供应量土地有限，周边园区存量又很大，在北京怎么进行城市更新？《指导意见》有非常强的指导意义。比如说城市的老旧小区、城市的老旧商业建筑，以及围绕四、五环之间各类的工业大院、工业园区，这次政策的出台给了非常清晰的指导意见。尤其是对于工业园区来说，在集约利用和土地的开发强度上应该比以往更有具体的操作方向。
总结来看，深圳作为城市更新的起源地，政策实施细则明晰及配套政策多元；上海的土地盘活政策及实施细则经过试行已经正式发布实施；北京的城市更新政策指导意见刚刚发布，之前仅在亦庄有所突破，处于政策起步期，需要在实施过程中匹配相应的配套政策体系支撑落地。
三大城市群的政策还有共同的特点，都是在存量的土地上挖掘更新的机会，都是在土地上支撑产业经济发展的红利，在资金上也是鼓励社会各类投资主体参与城市更新。综合北京、上海、深圳出台的一系列城市更新政策，可以看到城市更新的基础在于坚持政府主导，由政府引导、鼓励社会多方参与，从而达到利益共享。
老旧园区更新升级要点
更新方向
在北京老旧园区怎么操作城市更新？传统产业园区更新升级有三个方向。一是由旧园区到新园区，也就是由过去的制造业为主的工业园，比如M1、M2用地，直接升级为教育科研用地，也就是B2、B3的土地性质。这类工业用地是从旧到新的，包括北京朝阳区工业厂房改造成798文化聚集区、751设计园区等等。
二是园区新建。把整个园区更新为城市功能，不再具备传统的制造业功能。例如海淀北部永丰的新材料产业基地，以前是以央企的制造业为主，现在拟规划为教育、科研和商务办公用地，是一个典型的把园区整个城市单元进行全面更新的典范。
三是由园到城，从制造业基地到产业新城，最典型的就是北京的亦庄。从制造业基地升级到未来产城融合的产业新城。
更新原则
这三个方向中，开发运营企业在把握政府合作、社会资源整合时，有三大原则。一是多维视野和规划引领。结合自身的战略设计和所在城市总体发展规划要求，集中梳理现有产业用地资源，本着产业结构调整升级、城市经济高质量发展、土地集约利用、生态环保治理提升等各方面诉求，与城市化片区进行总体规划，包括功能定位、核心产业体系、空间业态规划、实施主体设计、开发建设时序、资金平衡方案、配套政策汇总等等，从产城融合、城市更新、多规合一、政企合作等多个维度形成总体开发规划。
二是政府支持和市场运作。城市更新是城市的各级政府对于城市总体的发展规划、产业规划以及功能的补短板，所有这些都离不开政府的支持，当然也离不开投资商、运营商、金融机构和原土地方等各方的参与。应该强化政府支持作用，在土地变性、主体变更、土地确权、规模增加、招商扶持、资金配套等方面给予重大政策支持；同时有统有分，协作分工，吸引社会资本和产业项目参与更新和建设。
三是先易后难，增量先行。城市更新有大量的已批未建和已建的园区，存量和增量土地混行，所以在城市更新单元中涉及工业园区的，还是要从未建土地上先切入，给园区城市更新做一个标准、做一个示范。在总体规划出台、实施方案基本确定后，通过内部动员、空间调剂、社会合作等措施，优先将资源配置到待开发的易操作的土地及其子项目开发建设上，率先建设城市更新的启动区品质标准示范样版，也积累后续更新项目发展的资金。
实施建议
城市更新在实施过程中有两个问题，一是街区规划。没有一个好的微观的街区规划的支持，仅仅有上位规划还是无法操作。应该根据所在城市的分区规划、街区规划等上位城市规划，科学编制园区更新综合实施方案，对标城市规划在城市功能、配套设施、空间品质、环保要求、资源利用、城市治理等方面查找差距，提出新的片区规划设想和具体目标，供当地政府决策和进一步的工作指导。
二是实施主体。城市的片区开发、园区更新的投资企业将来怎么把过去的土地包装和策划成为各个不同功能块的土地，需要有不同的投资主体来参与。比如由工业用地调整为商办、公共服务等四类用途，每类用途都有不同的实施主体，所以前期确定实施主体在整个实施过程中是极为重要的工作。
政策配套
老旧园区在城市更新过程中，还应该有三大类的具体政策配套和保障。一是规划政策，对于符合保障产业发展功能、产业人口基本生活、补齐城市配套短板的更新项目，可根据实际需要适当增加建筑规模。二是土地政策，根据更新项目实施方案，现有工业用地可以根据具体子项目需要依法变更土地性为新型研发用地、商业办公用地、住宅开发用地、公共服务设施用地等不同性质的土地。三是资金政策，政府应出台相关政策，引导社会资本积极参与。
怎么去评判老旧园区是否更新成功？有两大原则。一是关于产业生态体系能否覆盖过去旧的产业，这需要对产业进行重大的梳理。没有一个新的产业生态，仅仅是房屋的租赁经营，这个更新对于产业承载来说是不足够的。二是产业园投资开发评价，包括产业、资金、土地、政策、市场、运营等6类指标，从完整度判断项目投资可行性，对各类利益相关方的满足程度以及项目风险控制因素。
园区更新的路径方法
城市更新绝对不是房地产开发，而是城市功能的完善和提升。所以园区更新有四大目标。首先是以构建新的产业生态为核心，通过产业生态要素评价方法对项目扫描、重新定位，打造产业孵化成长平台。二是引导各合作方参与。城市更新是利益共同体共同愿景的实现，土地方、产业方、政府方、投资方、运营方，这"五方"构成了城市更新项目的运作系统，没有任何一方的协作和支持就变成了一个相互掣肘的局面。三是促进产业升级，通过打造标杆园区，激发区域创新活力，促进地区产业升级，形成区域新的发展动能。四是突出城市价值，通过投资开发、产业运营，改善城市风貌，体现人文品质，呈现崭新城市功能与价值。
园区更新的路径包括合作开发、存量提升、城市更新。针对存量未建项目，可以采用合作开发模式；存量资产不能推倒重来的，要靠存量的改造运营提升；园区整个大地块进行由园到城的过程，就需要城市重大更新。三种路径从小到中到大，园区体量不一样，运营的方法也不一样。其中，城市更新合作模式相对复杂，有四个阶段：一是重新策划片区的功能，二是对土地进行处置，三是产业导入，四是新建开发。
园区更新面临的挑战
以北京为例，很多区域存量工业园区升级改造压力非常大，社会需求和政府要求也都非常迫切，从供给侧、从需求侧大家都希望将这些大量的工业园升级为产业新城，但是为什么难以实施？主要面临三大门槛。
一是政策门槛。虽然北京整体上出台了《北京市关于实施城市更新行动的指导意见》，但北京各区县有自己固有的要求，包括土地变性、建设规模、销售政策等。在政策门槛里，对于土地性质、建筑规模、销售条件等要求来说，来自于政府的支持作用是非常重要的。
二是产业门槛，包括产业方向和准入指标。以海淀区永丰基地为例，更新以后每万平米要求每年不少于6亿的产值，区级财政贡献每万平米每年不少于1200万，这块地只有285亩，新园区产值就应该不能少于300亿，区级税收不少于6个亿。可以看出来园区招商的门槛有多高。
三是资金门槛。土地要更新，首先要补交土地出让金，每平米的指标就得1-2万的出让金，得按差价去补；还有自持物业比例，根据开发完成后物业的自持比例要求，将有高达数十亿的资金沉淀与物业。
园区更新的前期策划
未来要从事核心城市园区更新业务，开发商、运营商前期的综合策划和专业的研究功力是不可或缺的。通过大量的实践研究发现，产业园区前期商业模型及运营策划的质量决定着项目全周期价值的发现和风险的揭示。可以说，产业园前期研究决定着项目的成功与失败。
产业园区前期商业策划有七大环节，包括提炼项目总体功能与定位、分析产业环境与资源要素、推导主导产业与目标客户、设计空间业态与产品方案、推演园区招商与运营策略、模拟建设计划与投资效益、导出项目可行性与政策建议。
前期策划起到几个作用。一是和政府进行沟通的作用，可提供为政府沟通的桥梁。二是给自己作为投资判断决策，可为园区内部提供决策依据。三是指导作用，可为园区内部提供具体执行的方向。四是给自己的融资做增信，可为园区提供融资增信的依据。所以一个产业园区的更新业务前期的策划可能是致命的，也可能是决定性的。
科技创新与绿色发展共生共美，阿道夫为保护地球贡献“芯”力量
作为一个负责任、有担当的民族洗护品牌，阿道夫一直积极响应国家号召，落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，全面推进节能减排和低碳发展。4月22日“世界地球日”当天，阿道夫组织了“让爱芯绽放——绿色环保 可持续发展”阿道夫·蒂姆森芯香氛媒体绿色公益行，邀请广州多家主流媒体记者及环保志愿者，深入阿道夫“环保工厂”、智能仓库及阿道夫科研创新实验室等生产科研一线，见证阿道夫的绿色、环保、可持续发展之路。
打造绿色供应链，阿道夫为保护地球贡献“芯”力量
在阿道夫位于广州花都的“环保工厂”，从原料添加、乳化、检测、消毒、灌装到封口、装箱、码垛等繁复的几十道工序，由分布在数层楼的多条自动化生产线依次完成。隔着玻璃窗，全功能、现代化、一体化的生产流程清晰可见，在无尘无菌的负压车间内，机械“蜘蛛手”在电脑程序操控之下自如伸展、精准抓取，井井有条。
区别于传统生产型企业的常规仓储管理模式，阿道夫智能仓库按“1.7万板可同时承载850000箱系列产品”智能化仓储标准投入建设，引入了自动化立体库和自动分拣系统、智能设备等，可以有效地解决仓储库房大量占用土地及人力的状况，实现了仓储的自动化与智能化，降低仓储运营、管理成本并且提高物流效率。
阿道夫科研创新实验室的匠心打造是阿道夫坚持科技创新、成功崛起的最好证明。据介绍，该实验室成立于2021年1月，面积6000余平方米，投资超1亿元，设有配方中心、分析测试中心和功效评价中心等，主要负责日化产品的新技术新概念研究、配方设计、临床测试和产品评估、体外功效研究、微生物鉴定和挑战测试、功能性原料的开发和利用等。在洗护领域深度研发，打造出涵盖产品研发、产品体验与VIP会员互动等全功能一体化的行业标杆实验室。在此基础上，阿道夫科研创新实验室下一步将进行全体系CNAS认证申请，成为国内少有的获得该项认证的研发实验室之一。
“为推动整个洗护行业向绿色、环保、低碳方向发展，掀起新的生活方式和环保潮流，阿道夫从原材料的选择到产品研发设计，都在打造自己的绿色供应链。”阿道夫企业研发负责人表示:“今后，阿道夫将继续加大对科研的投入，提升企业的研发实力，引领行业绿色创新发展，为保护地球贡献‘芯’力量。”
p1多名媒体记者及环保志愿者代表走进阿道夫“环保工厂“、智能仓库及阿道夫科研创新实验室
p2在阿道夫“环保工厂”，记者及环保志愿者了解企业以智能管理推动绿色生产的高效成果
p3活动现场，阿道夫“环保工厂”相关负责人介绍品牌在生产管理过程践行环保责任的具体举措
p4阿道夫企业研发负责人介绍阿道夫科研创新实验室亮点及未来发展计划
p5活动当天，智能仓库相关负责人向记者及环保志愿者介绍全自动系统智能操作的原理
p4媒体记者和环保志愿者代表向阿道夫智能仓库负责人了解由wms系统和wcs管理组成的全自动系统智能操作
作为一个负责任、有担当的民族洗护品牌，阿道夫一直积极响应国家号召，落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，全面推进节能减排和低碳发展。4月22日“世界地球日”当天，阿道夫组织了“让爱芯绽放——绿色环保 可持续发展”阿道夫·蒂姆森芯香氛媒体绿色公益行，邀请广州多家主流媒体记者及环保志愿者，深入阿道夫“环保工厂”、智能仓库及阿道夫科研创新实验室等生产科研一线，见证阿道夫的绿色、环保、可持续发展之路。
打造绿色供应链，阿道夫为保护地球贡献“芯”力量
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区别于传统生产型企业的常规仓储管理模式，阿道夫智能仓库按“1.7万板可同时承载850000箱系列产品”智能化仓储标准投入建设，引入了自动化立体库和自动分拣系统、智能设备等，可以有效地解决仓储库房大量占用土地及人力的状况，实现了仓储的自动化与智能化，降低仓储运营、管理成本并且提高物流效率。
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“为推动整个洗护行业向绿色、环保、低碳方向发展，掀起新的生活方式和环保潮流，阿道夫从原材料的选择到产品研发设计，都在打造自己的绿色供应链。”阿道夫企业研发负责人表示:“今后，阿道夫将继续加大对科研的投入，提升企业的研发实力，引领行业绿色创新发展，为保护地球贡献‘芯’力量。”
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“星辰”已现，五菱全球银标的“野心”何在？
从五菱宏光到五菱宏光MINIEV，五菱品牌在国内燃油车、纯电车领域，都取得了极为耀眼的市场成绩。正如每个有理想的企业，面向全球也是五菱的追求。去年，五菱发布了全新LOGO全球银标，同时推出五菱全球银标首款旗舰车型凯捷,正式开启了五菱品牌多元化、年轻化、全球化的进程。
今年上海车展期间，五菱正式公布五菱全球银标首款战略型SUV并命名为星辰，对于这款新车，五菱寄予极高期望。据五菱官方介绍，星辰一方面要带领Z世代青年找到心之所向，共同奔赴理想生活，一方面也承载了五菱银标家族引领全球化品质标杆的期望，寓意五菱银标迈入全球化领域熠动生辉的美好姿态。
星辰：年轻化，高颜值，有内涵
新车定位高端乘用车紧凑型SUV，星辰会延续所有银标的特性，但设计风格与同为银标的凯捷会有所不同，其中最首要的表现就是星辰的颜值设计，很是引人关注。
从外观来看，五菱星辰延续了银标特有的“翼动美学”基因，时尚和动感兼得，气质出众。同时，五菱星辰的设计高度原创，很符合年轻人的审美标准，兼具运动与时尚，辨识度很高。
值得一提的是星辰堪称绝绝子的青春配色，五种全新配色一改以往黑、白、灰的沉稳，而是选择符合当下年轻人最喜欢的东方美学风，命名分别为雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝、皓月霜白、薄雾暖茶。这些中国古风意蕴极浓的命名，融合了大自然中最美的雨山云月雾，塑造出人与天地、与生活的和谐共处。正所谓，一切景语皆情语，五菱对星辰车身配色进行的全新演绎，不仅色彩上更加丰富，意境上更优美，构建起特有的中国风情景相交的场面，使得星辰成为美好生活的向往载体。
其次是前脸设计，风格简洁而动感十足。倒梯形熏黑中网，横向延展式的风格，带来了更加立体的视觉效果。鹰翼式中网造型搭配五菱全球银标质感LOGO和向上延伸的格栅，给人的感觉十分大气，中间是粗壮的镀铬饰条做连接，扁平化的车头一体感更强，更有低趴运动的豪车气质。此外，车顶和车身的撞色搭配也活力十足，符合年轻人的审美喜好。圆润简洁的车头、精致动感的细节设计质感非常出色，走在路上也是一道清新亮丽的美景。
最后，从侧面来看，星辰的身材十分修长简洁，犀利的腰线从车窗下沿直接贯穿全身，动感十足。搭配下压式的车顶线条和宽大的轮胎气场也非常强势。门把手在腰线下方设计，更有青春活力。D柱的造型类似战斧，更是把整车的气场进一步提升，为整个车身增添了不俗的力量感，这也是年轻人比较重视的一种风格。对于车顶，五菱星辰是采用了如今流行的悬浮式车顶设计，B柱、C柱均采用了熏黑配色，从而有着双色车身的效果。这也使得星辰第一印象，便有时尚潮流之感。
五菱之野心：不只是中国，更在世界
在引领新潮流的同时，星辰也凝聚着五菱品牌在新时代、新消费、新机遇下的全新思考。银标的推出，是上汽通用五菱与时俱进、长远布局的战略眼光，也让我们看到了国内自主品牌立足中国、放眼世界的野心。
于上汽通用五菱而言，全球业务一直是其发展的重要战略方向。按五菱的规划，全球银标是对全球多元的奋斗者文化的融合，产品涉及乘用车领域。进入21世纪以来，五菱一直致力于品牌向全球推广，从宏光产品的输出，到全球银标的发布，五菱对于国际化发展的战略执行愈发成熟。而经过几十年实践，上汽通用五菱已经从单一的整车出口贸易模式转变为多元化的全球业务格局，具备进入全新发展阶段的基础能力及实力。
2021年后，五菱银标的国际化布局蓬勃开展起来，从3月在印尼雅加达发布五菱全球银标首款海外车型Wuling Almaz RS，到产品出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家，五菱银标正被越来越多的海外消费者熟知和认可。
五菱在推动银标面向全球的时候，还加紧全球产业链输出能力的建设，试图向全球输出包括供应链、生产制造及销售服务体系在内的完整汽车产业链。目前，五菱在印尼已经拥有占地60公顷的五菱汽车制造企业，具备年产12万辆整车的能力，是目前印尼最大的中资整车制造企业。这也是国内中外合资企业第一次“走出去”进入海外市场，五菱汽车在海外市场的实力可见一斑。未来，五菱将以全球银标的发布为开端，在全球市场全力加速，进入全球化的新发展阶段。
“双子星”征战全球市场
作为五菱全球银标首款战略型 SUV，五菱在星辰身上确实花费了不少心思，从产品命名，到产品定位，再到产品设计，星辰都显示出五菱的国际化视野，这也意味着星辰将更高的全球视野以及更高的标准。
可以看出，星辰的到来，延续了五菱品牌以人为本的精神内核，是五菱对品牌“多元化、年轻化、全球化”战略的坚定践行，承载了五菱银标家族引领全球化品质标杆的期望。相信随着新车的问世，星辰也会为消费者提供更优的选择。
星辰的外观设计理念和细节构造，其实折射的是上汽通用五菱在全球战略布局上的深入探索。当五菱已经成为中国消费者心中的“国民神车”品牌后，五菱将打造拥有足够的技术储备与全球车型平台，针对国内及全球不同地区的地域环境、文化及使用需求进行针对性开发、适应性调整。其目标已经瞄向海外全球消费者,将以全球银标将与现有的五菱红标为共同载体，满足全球用户不同层级的消费需求，成为惠及全球市场的神车。
目前，星辰上市在即，预计售价将是10万-15万，这是市场最强大的消费区间，将让星辰有非常宽广的发展空间。届时，星辰与凯捷一起，组成最强“双子星”征战全球市场，让全世界领略中国制造的硬核力量。 https://t.cn/EGc2DE2
从五菱宏光到五菱宏光MINIEV，五菱品牌在国内燃油车、纯电车领域，都取得了极为耀眼的市场成绩。正如每个有理想的企业，面向全球也是五菱的追求。去年，五菱发布了全新LOGO全球银标，同时推出五菱全球银标首款旗舰车型凯捷,正式开启了五菱品牌多元化、年轻化、全球化的进程。
今年上海车展期间，五菱正式公布五菱全球银标首款战略型SUV并命名为星辰，对于这款新车，五菱寄予极高期望。据五菱官方介绍，星辰一方面要带领Z世代青年找到心之所向，共同奔赴理想生活，一方面也承载了五菱银标家族引领全球化品质标杆的期望，寓意五菱银标迈入全球化领域熠动生辉的美好姿态。
星辰：年轻化，高颜值，有内涵
新车定位高端乘用车紧凑型SUV，星辰会延续所有银标的特性，但设计风格与同为银标的凯捷会有所不同，其中最首要的表现就是星辰的颜值设计，很是引人关注。
从外观来看，五菱星辰延续了银标特有的“翼动美学”基因，时尚和动感兼得，气质出众。同时，五菱星辰的设计高度原创，很符合年轻人的审美标准，兼具运动与时尚，辨识度很高。
值得一提的是星辰堪称绝绝子的青春配色，五种全新配色一改以往黑、白、灰的沉稳，而是选择符合当下年轻人最喜欢的东方美学风，命名分别为雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝、皓月霜白、薄雾暖茶。这些中国古风意蕴极浓的命名，融合了大自然中最美的雨山云月雾，塑造出人与天地、与生活的和谐共处。正所谓，一切景语皆情语，五菱对星辰车身配色进行的全新演绎，不仅色彩上更加丰富，意境上更优美，构建起特有的中国风情景相交的场面，使得星辰成为美好生活的向往载体。
其次是前脸设计，风格简洁而动感十足。倒梯形熏黑中网，横向延展式的风格，带来了更加立体的视觉效果。鹰翼式中网造型搭配五菱全球银标质感LOGO和向上延伸的格栅，给人的感觉十分大气，中间是粗壮的镀铬饰条做连接，扁平化的车头一体感更强，更有低趴运动的豪车气质。此外，车顶和车身的撞色搭配也活力十足，符合年轻人的审美喜好。圆润简洁的车头、精致动感的细节设计质感非常出色，走在路上也是一道清新亮丽的美景。
最后，从侧面来看，星辰的身材十分修长简洁，犀利的腰线从车窗下沿直接贯穿全身，动感十足。搭配下压式的车顶线条和宽大的轮胎气场也非常强势。门把手在腰线下方设计，更有青春活力。D柱的造型类似战斧，更是把整车的气场进一步提升，为整个车身增添了不俗的力量感，这也是年轻人比较重视的一种风格。对于车顶，五菱星辰是采用了如今流行的悬浮式车顶设计，B柱、C柱均采用了熏黑配色，从而有着双色车身的效果。这也使得星辰第一印象，便有时尚潮流之感。
五菱之野心：不只是中国，更在世界
在引领新潮流的同时，星辰也凝聚着五菱品牌在新时代、新消费、新机遇下的全新思考。银标的推出，是上汽通用五菱与时俱进、长远布局的战略眼光，也让我们看到了国内自主品牌立足中国、放眼世界的野心。
于上汽通用五菱而言，全球业务一直是其发展的重要战略方向。按五菱的规划，全球银标是对全球多元的奋斗者文化的融合，产品涉及乘用车领域。进入21世纪以来，五菱一直致力于品牌向全球推广，从宏光产品的输出，到全球银标的发布，五菱对于国际化发展的战略执行愈发成熟。而经过几十年实践，上汽通用五菱已经从单一的整车出口贸易模式转变为多元化的全球业务格局，具备进入全新发展阶段的基础能力及实力。
2021年后，五菱银标的国际化布局蓬勃开展起来，从3月在印尼雅加达发布五菱全球银标首款海外车型Wuling Almaz RS，到产品出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家，五菱银标正被越来越多的海外消费者熟知和认可。
五菱在推动银标面向全球的时候，还加紧全球产业链输出能力的建设，试图向全球输出包括供应链、生产制造及销售服务体系在内的完整汽车产业链。目前，五菱在印尼已经拥有占地60公顷的五菱汽车制造企业，具备年产12万辆整车的能力，是目前印尼最大的中资整车制造企业。这也是国内中外合资企业第一次“走出去”进入海外市场，五菱汽车在海外市场的实力可见一斑。未来，五菱将以全球银标的发布为开端，在全球市场全力加速，进入全球化的新发展阶段。
“双子星”征战全球市场
作为五菱全球银标首款战略型 SUV，五菱在星辰身上确实花费了不少心思，从产品命名，到产品定位，再到产品设计，星辰都显示出五菱的国际化视野，这也意味着星辰将更高的全球视野以及更高的标准。
可以看出，星辰的到来，延续了五菱品牌以人为本的精神内核，是五菱对品牌“多元化、年轻化、全球化”战略的坚定践行，承载了五菱银标家族引领全球化品质标杆的期望。相信随着新车的问世，星辰也会为消费者提供更优的选择。
星辰的外观设计理念和细节构造，其实折射的是上汽通用五菱在全球战略布局上的深入探索。当五菱已经成为中国消费者心中的“国民神车”品牌后，五菱将打造拥有足够的技术储备与全球车型平台，针对国内及全球不同地区的地域环境、文化及使用需求进行针对性开发、适应性调整。其目标已经瞄向海外全球消费者,将以全球银标将与现有的五菱红标为共同载体，满足全球用户不同层级的消费需求，成为惠及全球市场的神车。
目前，星辰上市在即，预计售价将是10万-15万，这是市场最强大的消费区间，将让星辰有非常宽广的发展空间。届时，星辰与凯捷一起，组成最强“双子星”征战全球市场，让全世界领略中国制造的硬核力量。 https://t.cn/EGc2DE2
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