从历史的角度说，韩国车是没有设计传承的，从最初70年代外观模仿老福特，到90年代模仿老日本车，以及10多年前模仿老奔驰，总的来说是市场上什么样的造型风靡，它就抄什么。

事态的转变在于2008年前后，韩系车慢慢有了自己的设计语言，加上那个时候思域8代到9代换代不利，美国三巨头碰到金融危机，韩国车抢到了民用车市场的第一个根据地。

近几年，现代的设计有了质的飞跃，先是通过赛车运动（WRC/WTCR等）塑立运动形象，N系列对品牌的提升很重要；另一步是通过Ioniq打新能源市场，虽说这车在国内没有，国外价格也很贵（甚至贵过Model 3），但把这一代的家族设计做出来了，辨识度很高。

最近现代发的两款概念车，N Vision 74和N RN22e正是这两个方向的体现。当韩国车都开始翻历史书出复古致敬车型，并且博得满堂彩的时候，你就知道汽车设计的重要性了。

N Vision 74致敬的是1974年现代Pony Coupe概念车，其实也不是韩国人的东西，因为出自Italdesign乔治亚罗。这个楔形设计源自70年代初的路特斯Esprit，还直接影响了后续也是出自乔治亚罗之手的德罗宁DMC-12。

RN22e是现代今后电动性能车的前瞻，Ioniq 6的底子，尾部设计与起亚EV6 GT异曲同工。

这几年韩国车也是飞跃式的进步，我相信中国品牌做出令人欣喜的车型也只是时间问题了。

又一雷神混动车型来了，吉利星耀可冲~
1、新车延续了Vision Starburst概念车的设计风格，采用了吉利全新的设计语言，前脸拥有类似贯穿式灯带设计，并将可发光的吉利车标融为一体。格栅依旧是风暴家族式设计，具有非常高的辨识度。
2、车身侧面采用上扬式的腰线设计，并通过独特的型面设计，带来不错的光影效果。车尾的设计也与Vision Starburst概念车有些相似，尤其是贯穿式灯组加上箭矢造型尾灯，具有较强的科技感。
3、内饰方面，从曝光的谍照来看，该车采用了大尺寸的竖形中控屏，以及平底的三辐式多功能方向盘。

东风本田HR-V来了！谁才是最纯正的血统？
1、外观方面，新车采用了全新的设计语言，蜂窝状的前格栅搭配发动机舱盖上十分明显的筋线，呈现出较强的肌肉感。同时融入了贯穿式LED光源设计，并提供了全黑的涂装车型，彰显出强烈的运动感。
2、车尾同样采用了贯穿式的灯带，与下方的镀铬饰条相搭配，更加的具有层次感。车身尺寸方面，东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，与本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。