那些所谓的天才，其实和我们平常人是没有太大的区别的。他们可能会拥有一些天赋，但是最致命的是，他们唯一和一般人有别的地方，是他们拥有可怕的意志力和可怕的行动力。他们做出的成就，是经过了七八年乃至二十几年如一日的坚持，才达到的。一般人不是从未开始，就是半途而废。如果天才不努力不坚持，依然难逃泯然众人矣的命运。

标致508L对我而言是一台绝对陌生的车型，这也是我第一次接触到这台车（连摸都是第一次）。在国外的时候就听说这台车被标致的粉丝定义为只有懂车的人才会买的车型，作为超过十几年的标致拥有者，我对508L也充满着好奇。

在我身上并没有出现挡仪表盘的现象，这个跟每个人的坐姿有关。全车座椅只能给个中评，无论是前排还是后排座椅都便段，而且没有良好的包裹感，座椅的形状也会将人往外突，乘坐后排的时候脚也会被前排座椅底部压住，不过腿部空间还挺宽敞。空调出风口的设计很奇怪，风口的调节很不直接。两服方向盘设计的过于对称，为何这是个问题呢？等会儿我来说。

车开起来后给我的第一感觉是刹车过于灵敏，然后转向毫无手感的建立，这估计是我有史以来开过转向最轻的车了，无论什么速域都如此，所以有的时候我根本不知道方向盘是否回正，加上他过于对称的方向盘，有时在我转了180度后也会错误地认为这里就是回正方位，不过车身跟随性并不差。这套1.8T+8AT的动力总成标定水准让我比较意外，超出了我的预期，加速过程很线性，而且主观动力感受也很快，基本满足了绝大多数的工况。底盘也很有运动味儿，车震没有明显的动作，滤震质感具有偏硬的紧绷感。

这是一台我不想去定义的车，因为他的市场表现已经说明他已经输了，我只需要陈述我的感受就好了。

#全新播讯# 【鞠传江：中国光伏产业步入高质量发展期】相比于欧美、日本等发达国家，中国是光伏产业的后来者。但是，中国却用十几年的时间实现了这一领域从培育期、成长期到成熟期的追赶和超越，堪称弯道超车的典范。
目前，中国已经成为世界太阳能发电的龙头，拥有全球最大光伏发电全产业链集群、最大应用市场、最大投资国、最多发明和应用专利和最大产品出口国等一系列桂冠，从中可以看出中国在这一领域的实力。

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