精准施策，推动汽车消费升级
2020-05-07 14:17:57 来源: 人民日报 作者: 徐佩玉
日前，在位于山西综改示范区晋中开发区新能源汽车产业园的一家新能源专用汽车企业生产车间内，工人在做好疫情防控的同时加紧生产新能源汽车，满足市场需求。新华社记者 杨晨光摄（图一）
5月3日，位于湖北省襄阳市的东风汽车股份有限公司工程车事业部二总装车间里一派热火朝天的景象，为赶生产任务，工程车事业部每天排产近100台，达同期产能水平150%。图为装配工人正在紧张地忙碌。王 虎摄（人民视觉）（图二）
福建省福州市闽侯县自5月1日起，推出二次补贴汽车消费专项活动，通过市、县两级优惠补贴叠加，助力汽车消费市场。图为位于闽侯县尚干镇的海峡汽车文化广场购车优惠活动现场。新华社记者 林善传摄（图三）
车市又迎来利好消息！日前，国家发改委、科技部、工业和信息化部等11部门联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，提出调整国六排放标准实施、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等5项工作，积极营造有利于汽车消费的市场环境，持续释放汽车消费潜力。
专家指出，中国汽车消费潜力依然很大，汽车企业一定要练好内功，在政策激励下，提高产品性价比，带动汽车市场复苏，推动经济增长和社会发展。
环保升级带动消费
“政策的核心是通过推动环保升级，改善环境，同时促进未来汽车消费市场的可持续发展，尤其是推动新能源车的可持续发展，促进汽车消费升级。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
《通知》明确，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度；加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用；将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者表示，新能源方面的一系列举措是非常关键的。近年来，新能源汽车的产能上升较快，增长势头较猛，相关政策正是希望能够帮助新能源汽车找到市场出口。
去年开始，大部分地区已经陆续实施“国六”标准。此次通知中，进一步调整了国六排放标准实施有关要求。中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，2019年国六排放标准提前实施是在原本就技术难度大、时间紧的排放升级基础上，又提前了一年实施。汽车行业顶住压力，行业企业纷纷调整计划，加快产品的研发、生产准备，甚至两步并成一步走，直接开发国六b产品。
“调整国六排放标准实施的有关要求，实际上有助于当前稳定市场、稳定供需关系，让市场得以喘息，有利于汽车消费市场复苏。”张建平表示。
依据《通知》，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
引导和激发潜在需求
当前，中国汽车消费处于转型升级的过程中，新的消费需求更多地集中在附加值较高、技术含量较高的产品。如何有效地引导和激发潜在消费需求，就需要鼓励汽车消费的政策来推一把，让汽车市场加快复苏。
《通知》提出，优化车辆交易登记等制度，落实全面取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务，修订出台《二手车流通管理办法》，发挥汽车维修电子档案系统作用，支撑二手车交易，加快二手车流通，带动新车消费。同时，加强二手车行业管理，规范二手车经销企业行为，自2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车，减按销售额的0.5%征收增值税。
《通知》还明确要用好汽车消费金融，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。
在张建平看来，鼓励二手车流通交易和用好汽车消费金融政策，这两条实际上是在鼓励大家换新车，促进汽车消费的升级换代。“目前，中国正处于消费升级的阶段，在这个方面如果做好的话，对挖掘汽车市场潜力能够发挥比较强的支撑作用。”
汽车产业练内功迎机遇
今年一季度，受疫情影响，汽车产销同比均有所下降。
此次发布的五大举措，有利于稳定汽车消费市场，适度扩大汽车销量，让汽车产业继续在经济增长和稳就业中扮演重要角色。
目前，汽车整车生产基地已基本全面复工，复产情况达到了去年同期水平的75%。但在张建平看来，下半年的压力还是较大，竞争也会越来越激烈，例如行业的集中度、自主品牌以及关键零部件问题，一直没有得到解决。“汽车消费是大件耐用品消费，与居民收入的预期以及经济增长的预期密切相关。目前疫情虽然得到了有效控制，复工复产也在有序推进，但居民的预期在一定程度上受了影响，部分群体的收入水平也受到影响，这些都会影响汽车消费。”
在新形势之下，新能源汽车朝着高技术含量的方向发展，消费者对中高端汽车的消费需求迅速上升，相比之下，供给侧的产品供给能力目前还有一定欠缺。“汽车产业一定要练好内功，把汽车的品质、技术含量、售后服务等做得更好。在国家有关政策的激励之下，性价比方面也要做到更优，这样才能够吸引消费者，推动市场复苏。”张建平建议。
2020-05-07 14:17:57 来源: 人民日报 作者: 徐佩玉
日前，在位于山西综改示范区晋中开发区新能源汽车产业园的一家新能源专用汽车企业生产车间内，工人在做好疫情防控的同时加紧生产新能源汽车，满足市场需求。新华社记者 杨晨光摄（图一）
5月3日，位于湖北省襄阳市的东风汽车股份有限公司工程车事业部二总装车间里一派热火朝天的景象，为赶生产任务，工程车事业部每天排产近100台，达同期产能水平150%。图为装配工人正在紧张地忙碌。王 虎摄（人民视觉）（图二）
福建省福州市闽侯县自5月1日起，推出二次补贴汽车消费专项活动，通过市、县两级优惠补贴叠加，助力汽车消费市场。图为位于闽侯县尚干镇的海峡汽车文化广场购车优惠活动现场。新华社记者 林善传摄（图三）
车市又迎来利好消息！日前，国家发改委、科技部、工业和信息化部等11部门联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，提出调整国六排放标准实施、完善新能源汽车购置相关财税支持政策、加快淘汰报废老旧柴油货车、畅通二手车流通交易、用好汽车消费金融等5项工作，积极营造有利于汽车消费的市场环境，持续释放汽车消费潜力。
专家指出，中国汽车消费潜力依然很大，汽车企业一定要练好内功，在政策激励下，提高产品性价比，带动汽车市场复苏，推动经济增长和社会发展。
环保升级带动消费
“政策的核心是通过推动环保升级，改善环境，同时促进未来汽车消费市场的可持续发展，尤其是推动新能源车的可持续发展，促进汽车消费升级。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
《通知》明确，将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度；加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用；将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者表示，新能源方面的一系列举措是非常关键的。近年来，新能源汽车的产能上升较快，增长势头较猛，相关政策正是希望能够帮助新能源汽车找到市场出口。
去年开始，大部分地区已经陆续实施“国六”标准。此次通知中，进一步调整了国六排放标准实施有关要求。中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，2019年国六排放标准提前实施是在原本就技术难度大、时间紧的排放升级基础上，又提前了一年实施。汽车行业顶住压力，行业企业纷纷调整计划，加快产品的研发、生产准备，甚至两步并成一步走，直接开发国六b产品。
“调整国六排放标准实施的有关要求，实际上有助于当前稳定市场、稳定供需关系，让市场得以喘息，有利于汽车消费市场复苏。”张建平表示。
依据《通知》，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。
引导和激发潜在需求
当前，中国汽车消费处于转型升级的过程中，新的消费需求更多地集中在附加值较高、技术含量较高的产品。如何有效地引导和激发潜在消费需求，就需要鼓励汽车消费的政策来推一把，让汽车市场加快复苏。
《通知》提出，优化车辆交易登记等制度，落实全面取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务，修订出台《二手车流通管理办法》，发挥汽车维修电子档案系统作用，支撑二手车交易，加快二手车流通，带动新车消费。同时，加强二手车行业管理，规范二手车经销企业行为，自2020年5月1日至2023年底，对二手车经销企业销售旧车，减按销售额的0.5%征收增值税。
《通知》还明确要用好汽车消费金融，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。
在张建平看来，鼓励二手车流通交易和用好汽车消费金融政策，这两条实际上是在鼓励大家换新车，促进汽车消费的升级换代。“目前，中国正处于消费升级的阶段，在这个方面如果做好的话，对挖掘汽车市场潜力能够发挥比较强的支撑作用。”
汽车产业练内功迎机遇
今年一季度，受疫情影响，汽车产销同比均有所下降。
此次发布的五大举措，有利于稳定汽车消费市场，适度扩大汽车销量，让汽车产业继续在经济增长和稳就业中扮演重要角色。
目前，汽车整车生产基地已基本全面复工，复产情况达到了去年同期水平的75%。但在张建平看来，下半年的压力还是较大，竞争也会越来越激烈，例如行业的集中度、自主品牌以及关键零部件问题，一直没有得到解决。“汽车消费是大件耐用品消费，与居民收入的预期以及经济增长的预期密切相关。目前疫情虽然得到了有效控制，复工复产也在有序推进，但居民的预期在一定程度上受了影响，部分群体的收入水平也受到影响，这些都会影响汽车消费。”
在新形势之下，新能源汽车朝着高技术含量的方向发展，消费者对中高端汽车的消费需求迅速上升，相比之下，供给侧的产品供给能力目前还有一定欠缺。“汽车产业一定要练好内功，把汽车的品质、技术含量、售后服务等做得更好。在国家有关政策的激励之下，性价比方面也要做到更优，这样才能够吸引消费者，推动市场复苏。”张建平建议。
1728亿力推72个项目，新首钢地区打响工程建设“攻坚战”
新首钢地区“十大攻坚工程”包含72个项目，2020年重点实施57项，其中18项已列入2020年市政府重点工程。
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。对于“看得见山、望得见水”的新首钢来说，春天和它格外有缘 。
去年春天，新首钢地区三年行动计划重磅出炉，为其开启“四个复兴”的快进键；
今年春天，《加快新首钢地区工程建设攻坚打造新时代首都城市复兴新地标实施方案（2020年-2022年）》（以下简称“十大攻坚工程”）硬核发布，明确了未来三年新首钢地区工程建设攻坚的重点领域、重大支撑项目以及保障措施。
目的
实现重大任务清单化、项目化、具体化
首钢滑雪大跳台交付使用，新首钢大桥建成通车，3号高炉、首钢厂东门改造完成……过去一年，新首钢地区扎实推进三年行动计划，取得了重要的阶段性成效，也为新一轮更高水平发展奠定了坚实基础。
但同时，新首钢地区面临着保障冬奥会筹办、产业转型发展、增强区域活力、提升民生福祉等方面的迫切需求，特别是冬奥会保障工作进入全面攻坚阶段，加快重大项目布局建设，构建服务保障冬奥会的城市框架体系，是未来一段时期的重中之重。
为深化落实新首钢三年行动计划，实现重大任务清单化、项目化、具体化，市发展改革委联合“三区一厂”共同编制了“十大攻坚工程”。
将打造新时代首都城市复兴新地标与冬奥会筹办、老工业区有机更新、绿色高端发展有机结合，呈现出四方面特点：
1.突出服务保障冬奥，借势推动区域转型发展。未来两年内，除了要抓好配套服务保障设施建设外，还要利用好冬奥会的带动放大效应。加快培育、引进落地一批冰雪运动赛事，提升区域活力。
2.突出聚焦首钢北区，加快实现重点突破。首钢北区是新首钢地区开发建设的率先启动区，也是冬奥组委、冬奥会比赛服务设施的承载区，此次在首钢北区安排了19个项目，占项目总数的26.4%。
3.突出补短板，着力提升城市功能和群众获得感。新首钢地区开发建设尚处于起步初期，基础设施、生态环境、公共服务等方面的短板还相对突出。“十大攻坚工程”在市政基础设施、生态复育、公共服务配套等方面安排了52个重点项目，占项目总数的70.8%。
4.突出措施保障，确保项目高质量实施落地。集成资源，集中攻坚，倒排工期，实现储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批的良性循环。分解落实年度任务，压紧压实项目主体责任，确保“十大攻坚工程”按时保质完成。
内容
十大领域引领新首钢地区转型发展
之所以称为“十大攻坚工程”，因为其包含新首钢地区发展的十大领域，将有力支撑引领区域转型发展。
1.冬奥会保障攻坚工程
到2021年底前，建成M11冬奥支线、首钢滑雪大跳台配套设施、北京冬奥会注册中心和制服发放中心等5个重点项目，完成冬奥组委及场馆设施周边环境整治。同步建成冬奥广场及周边道路、供水、排水、供电、供气、供热、网络等配套工程，确保各项国际比赛和活动顺利举办。
▲首钢滑雪大跳台周边环境整治提升项目
2.生态保障攻坚工程
围绕西部大生态圈与城市生态有机融合，重点实施首钢园区水系连通工程、滨水森林公园等8个项目，到2021年底，石景山区建成国家森林城市。到2022年，初步构建“一核、一轴、一带、一廊、一园、一链”的绿色生态框架。
▲首钢园区水系连通工程
3.工业遗存改造攻坚工程
重点实施工业遗址公园等4个项目。到2021年，完成高炉改造，形成具有首钢工业特色的景观带和灯光秀。到2022年，基本建成北区空中步道，形成廊道贯通绿地、风貌特色建筑点缀其中的特色工业文化空间。
▲首钢工业遗址公园（高线公园空中步道）项目
4.市政基础设施攻坚工程
重点实施首钢园区及周边道路等23个项目。到2021年底，建成北辛安路南段、锅炉厂南路、石龙路等3条城市主干路，基本完成首钢北区、东南区道路建设，逐个打通堵点断点；建成石景山水厂、丰台河西第三水厂、门城水厂和北辛安110kV等一批变电站。2022年建成苹果园综合交通枢纽，加快实现厂区向城市功能区转变。
▲轨道交通11号线冬奥支线（首钢站）
5.环境整治提升攻坚工程
结合全市“疏解整治促提升”专项行动，重点实施棚户区改造等4个环境整治提升项目。到2021年，完成北辛安棚户区改造，进一步提升冬奥会场馆周边水体、景观、街区的环境质量。
▲北辛安棚户区改造项目
6.产业转型升级攻坚工程
围绕“体育+”、“科技+”等产业，建设一批功能性平台和空间载体。到2022年，建成冬奥广场、织补创新工场等9个项目，新增产业载体100万平方米以上，引进一批创新创业龙头企业，构建开放共享的产业生态。
▲冬奥广场（五一剧场、制粉车间改造）项目
7.国际人才社区建设攻坚工程
到2022年，建成人才社区核心区主要承载空间，重点实施人才社区核心区、国际学校等3个项目，进一步构建适宜国际人才工作、居住和生活的类海外环境，提升区域活力和国际影响力。
▲新首钢国际人才社区（核心区北区）项目
8.居住环境改善攻坚工程
重点实施铸造村一区14号楼重建、铸造村一区共有产权房、首钢二通东区共有产权房、“三供一业”首钢家属区电网综合改造等8个项目，为居民提供更加舒适宜居的生活环境。
▲首钢东南区商品房项目（住宅部分）
9.公共服务惠民攻坚工程
重点实施北大附中石景山学校、十一学校石景山实验中学、北京大学首钢医院门急诊医技大楼、首钢一耐养老设施、石景山体育中心改扩建等8个项目，着力补充新首钢及周边地区教育、医疗、文体和养老设施缺口，有效提高公共服务品质。
▲北大附中石景山学校（新址）建设工程
10.活力颜值攻坚工程
培育首都西大门独特五彩靓丽颜值，展现新首钢地区工业遗存、冬奥遗产、山水体系、历史文化，打造一批聚人气、展魅力的活力颜值地标工程。
▲首钢工业遗址公园
进度
2021年底重点建设任务基本完成
“十大攻坚工程”提出：
到2021年底
“十大攻坚工程”重点建设任务基本完成，服务保障冬奥会的城市框架体系基本形成；长安轴线功能组织秩序持续优化，永定河山水生态带建设取得新进展，市政基础设施建设取得新成效，公共服务领域取得新突破，区域综合承载能力显著增强。
到2022年
首钢北区基本建成，举办一批重大赛事活动，集聚一批国际高端要素，建成一批标志性工程，新时代首都城市复兴新地标建设取得阶段性重大进展。
按照这一目标，十大领域细化成72个重大项目，项目总投资约1728亿元。其中，今年计划实施57个，包括2019年底前已开工项目27个，新开工项目30个；2021年计划新开工项目13个，2022年计划新开工项目2个。
发改君了解到，在今年安排的57个重大项目中，就有18个属于市政府重点工程（其中4个也是产业转型升级示范区和老工业区调整改造中央预算内资金支持项目）。
▲注：标※项目为中央预算内资金支持项目
插上了冬奥翅膀的新首钢，将紧紧围绕高质量发展主题，以“十大攻坚工程”推进为抓手，切实提升国际化、品质化、服务化、市场化水平，实现新首钢地区产业转型升级，引领带动京西地区高质量发展。
新首钢地区“十大攻坚工程”包含72个项目，2020年重点实施57项，其中18项已列入2020年市政府重点工程。
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。对于“看得见山、望得见水”的新首钢来说，春天和它格外有缘 。
去年春天，新首钢地区三年行动计划重磅出炉，为其开启“四个复兴”的快进键；
今年春天，《加快新首钢地区工程建设攻坚打造新时代首都城市复兴新地标实施方案（2020年-2022年）》（以下简称“十大攻坚工程”）硬核发布，明确了未来三年新首钢地区工程建设攻坚的重点领域、重大支撑项目以及保障措施。
目的
实现重大任务清单化、项目化、具体化
首钢滑雪大跳台交付使用，新首钢大桥建成通车，3号高炉、首钢厂东门改造完成……过去一年，新首钢地区扎实推进三年行动计划，取得了重要的阶段性成效，也为新一轮更高水平发展奠定了坚实基础。
但同时，新首钢地区面临着保障冬奥会筹办、产业转型发展、增强区域活力、提升民生福祉等方面的迫切需求，特别是冬奥会保障工作进入全面攻坚阶段，加快重大项目布局建设，构建服务保障冬奥会的城市框架体系，是未来一段时期的重中之重。
为深化落实新首钢三年行动计划，实现重大任务清单化、项目化、具体化，市发展改革委联合“三区一厂”共同编制了“十大攻坚工程”。
将打造新时代首都城市复兴新地标与冬奥会筹办、老工业区有机更新、绿色高端发展有机结合，呈现出四方面特点：
1.突出服务保障冬奥，借势推动区域转型发展。未来两年内，除了要抓好配套服务保障设施建设外，还要利用好冬奥会的带动放大效应。加快培育、引进落地一批冰雪运动赛事，提升区域活力。
2.突出聚焦首钢北区，加快实现重点突破。首钢北区是新首钢地区开发建设的率先启动区，也是冬奥组委、冬奥会比赛服务设施的承载区，此次在首钢北区安排了19个项目，占项目总数的26.4%。
3.突出补短板，着力提升城市功能和群众获得感。新首钢地区开发建设尚处于起步初期，基础设施、生态环境、公共服务等方面的短板还相对突出。“十大攻坚工程”在市政基础设施、生态复育、公共服务配套等方面安排了52个重点项目，占项目总数的70.8%。
4.突出措施保障，确保项目高质量实施落地。集成资源，集中攻坚，倒排工期，实现储备一批、开工一批、建设一批、竣工一批的良性循环。分解落实年度任务，压紧压实项目主体责任，确保“十大攻坚工程”按时保质完成。
内容
十大领域引领新首钢地区转型发展
之所以称为“十大攻坚工程”，因为其包含新首钢地区发展的十大领域，将有力支撑引领区域转型发展。
1.冬奥会保障攻坚工程
到2021年底前，建成M11冬奥支线、首钢滑雪大跳台配套设施、北京冬奥会注册中心和制服发放中心等5个重点项目，完成冬奥组委及场馆设施周边环境整治。同步建成冬奥广场及周边道路、供水、排水、供电、供气、供热、网络等配套工程，确保各项国际比赛和活动顺利举办。
▲首钢滑雪大跳台周边环境整治提升项目
2.生态保障攻坚工程
围绕西部大生态圈与城市生态有机融合，重点实施首钢园区水系连通工程、滨水森林公园等8个项目，到2021年底，石景山区建成国家森林城市。到2022年，初步构建“一核、一轴、一带、一廊、一园、一链”的绿色生态框架。
▲首钢园区水系连通工程
3.工业遗存改造攻坚工程
重点实施工业遗址公园等4个项目。到2021年，完成高炉改造，形成具有首钢工业特色的景观带和灯光秀。到2022年，基本建成北区空中步道，形成廊道贯通绿地、风貌特色建筑点缀其中的特色工业文化空间。
▲首钢工业遗址公园（高线公园空中步道）项目
4.市政基础设施攻坚工程
重点实施首钢园区及周边道路等23个项目。到2021年底，建成北辛安路南段、锅炉厂南路、石龙路等3条城市主干路，基本完成首钢北区、东南区道路建设，逐个打通堵点断点；建成石景山水厂、丰台河西第三水厂、门城水厂和北辛安110kV等一批变电站。2022年建成苹果园综合交通枢纽，加快实现厂区向城市功能区转变。
▲轨道交通11号线冬奥支线（首钢站）
5.环境整治提升攻坚工程
结合全市“疏解整治促提升”专项行动，重点实施棚户区改造等4个环境整治提升项目。到2021年，完成北辛安棚户区改造，进一步提升冬奥会场馆周边水体、景观、街区的环境质量。
▲北辛安棚户区改造项目
6.产业转型升级攻坚工程
围绕“体育+”、“科技+”等产业，建设一批功能性平台和空间载体。到2022年，建成冬奥广场、织补创新工场等9个项目，新增产业载体100万平方米以上，引进一批创新创业龙头企业，构建开放共享的产业生态。
▲冬奥广场（五一剧场、制粉车间改造）项目
7.国际人才社区建设攻坚工程
到2022年，建成人才社区核心区主要承载空间，重点实施人才社区核心区、国际学校等3个项目，进一步构建适宜国际人才工作、居住和生活的类海外环境，提升区域活力和国际影响力。
▲新首钢国际人才社区（核心区北区）项目
8.居住环境改善攻坚工程
重点实施铸造村一区14号楼重建、铸造村一区共有产权房、首钢二通东区共有产权房、“三供一业”首钢家属区电网综合改造等8个项目，为居民提供更加舒适宜居的生活环境。
▲首钢东南区商品房项目（住宅部分）
9.公共服务惠民攻坚工程
重点实施北大附中石景山学校、十一学校石景山实验中学、北京大学首钢医院门急诊医技大楼、首钢一耐养老设施、石景山体育中心改扩建等8个项目，着力补充新首钢及周边地区教育、医疗、文体和养老设施缺口，有效提高公共服务品质。
▲北大附中石景山学校（新址）建设工程
10.活力颜值攻坚工程
培育首都西大门独特五彩靓丽颜值，展现新首钢地区工业遗存、冬奥遗产、山水体系、历史文化，打造一批聚人气、展魅力的活力颜值地标工程。
▲首钢工业遗址公园
进度
2021年底重点建设任务基本完成
“十大攻坚工程”提出：
到2021年底
“十大攻坚工程”重点建设任务基本完成，服务保障冬奥会的城市框架体系基本形成；长安轴线功能组织秩序持续优化，永定河山水生态带建设取得新进展，市政基础设施建设取得新成效，公共服务领域取得新突破，区域综合承载能力显著增强。
到2022年
首钢北区基本建成，举办一批重大赛事活动，集聚一批国际高端要素，建成一批标志性工程，新时代首都城市复兴新地标建设取得阶段性重大进展。
按照这一目标，十大领域细化成72个重大项目，项目总投资约1728亿元。其中，今年计划实施57个，包括2019年底前已开工项目27个，新开工项目30个；2021年计划新开工项目13个，2022年计划新开工项目2个。
发改君了解到，在今年安排的57个重大项目中，就有18个属于市政府重点工程（其中4个也是产业转型升级示范区和老工业区调整改造中央预算内资金支持项目）。
▲注：标※项目为中央预算内资金支持项目
插上了冬奥翅膀的新首钢，将紧紧围绕高质量发展主题，以“十大攻坚工程”推进为抓手，切实提升国际化、品质化、服务化、市场化水平，实现新首钢地区产业转型升级，引领带动京西地区高质量发展。
【小米硬件综合净利润率不超5%为哪般？】
可以肯定的是硬件综合利润率最终解释权归@雷军 所有。
一脸懵逼，想了一下，我们应该最关心的是小米产品的性价比，是否让利给老百姓，自己赚取很少一点的利润，低性价高配置，通俗的讲就是薄利多销，只不过被雷大人玩出了新的高度，整出了高、大、尚的感觉，高端大气上档次。（直达人心的广告词）
硬件综合净利润=硬件销售价格减去（除硬件成本+所有销售成本）后所赚价值。
例如一个产品，原材料5，工人成本5元，运输成本3元，店面陈列成本10元，销售人员工资及提成5元，包装2元，税收1元，售后维护成本0.5元，广告10元，销售价50元。那么这个产品的综合净利润就是50-5-5-3-10-5-2-1-0.5-10=8.5元。研发问题也是个问题，要不要加进去，研发关系到小米的生死，只有低性价高配置，老百姓才会宠着，如果是低性价比低配置，老百姓[胖红生气]都不会[胖红生气]。
写在最后：小米还是很不错的，创办小米之前老雷早就实现了财务自由，创立小米更多的应该是一种追求、理想或者成就感。
注：手机品牌是否硬件综合净利润很难达到5%这个门槛？也不懂？[晕][晕][晕]
可以肯定的是硬件综合利润率最终解释权归@雷军 所有。
一脸懵逼，想了一下，我们应该最关心的是小米产品的性价比，是否让利给老百姓，自己赚取很少一点的利润，低性价高配置，通俗的讲就是薄利多销，只不过被雷大人玩出了新的高度，整出了高、大、尚的感觉，高端大气上档次。（直达人心的广告词）
硬件综合净利润=硬件销售价格减去（除硬件成本+所有销售成本）后所赚价值。
例如一个产品，原材料5，工人成本5元，运输成本3元，店面陈列成本10元，销售人员工资及提成5元，包装2元，税收1元，售后维护成本0.5元，广告10元，销售价50元。那么这个产品的综合净利润就是50-5-5-3-10-5-2-1-0.5-10=8.5元。研发问题也是个问题，要不要加进去，研发关系到小米的生死，只有低性价高配置，老百姓才会宠着，如果是低性价比低配置，老百姓[胖红生气]都不会[胖红生气]。
写在最后：小米还是很不错的，创办小米之前老雷早就实现了财务自由，创立小米更多的应该是一种追求、理想或者成就感。
注：手机品牌是否硬件综合净利润很难达到5%这个门槛？也不懂？[晕][晕][晕]
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