#FATIII[超话]#
本周，著名的飞机发动机制造商“罗尔斯.罗伊斯成功的交付了第1000台XWB发动机，就是它为诸多提供动力。Trent XWB-84是较早投入使用的发动机，在六年前为空客A350-900提供动力。三年后，Trent XWB-97又为A350-1000提供动力。自首次交付以来， XWB系列的发动机已累计了800万小时的工作时长，并为超过60万架飞机提供动力。
空客A350的动力主要由这一型号的发动机提供，许多的航空公司都把350投入到跨太平洋航班，或者跨大西洋航班中。如日本航空公司（JL）、新加坡航空公司（SQ）。
该公司表示，可靠和多功能的发动机类型是“当今世界上最有效的航空发动机”。
罗罗民用航空航天公司总裁克里斯·霍勒顿在一份新闻稿中表示：“我们很高兴地宣布我们的Trent XWB又跨越了一个里程碑，并感谢所有参与研发的工程师，以及我们的合作伙伴和供应商，在2020年，大约60%的Trent XWB发动机交付给了我们的客户，这种新一代的发动机高效环保的同时，还有更低的碳排放，这样可以更环保的方式运作。”
本周，著名的飞机发动机制造商“罗尔斯.罗伊斯成功的交付了第1000台XWB发动机，就是它为诸多提供动力。Trent XWB-84是较早投入使用的发动机，在六年前为空客A350-900提供动力。三年后，Trent XWB-97又为A350-1000提供动力。自首次交付以来， XWB系列的发动机已累计了800万小时的工作时长，并为超过60万架飞机提供动力。
空客A350的动力主要由这一型号的发动机提供，许多的航空公司都把350投入到跨太平洋航班，或者跨大西洋航班中。如日本航空公司（JL）、新加坡航空公司（SQ）。
该公司表示，可靠和多功能的发动机类型是“当今世界上最有效的航空发动机”。
罗罗民用航空航天公司总裁克里斯·霍勒顿在一份新闻稿中表示：“我们很高兴地宣布我们的Trent XWB又跨越了一个里程碑，并感谢所有参与研发的工程师，以及我们的合作伙伴和供应商，在2020年，大约60%的Trent XWB发动机交付给了我们的客户，这种新一代的发动机高效环保的同时，还有更低的碳排放，这样可以更环保的方式运作。”
#电动航空# 罗尔斯•罗伊斯电气公司宣布，将参与英国Vertical Aerospace公司的VA-X4 eVTOL的研发，这是罗罗公司在2019年收购西门子电动航空部门以后第一个正式公布的参与研制的eVTOL项目。此前，西门子电动航空部门是空客CityAirbus eVTOL验证机项目的电驱系统合作伙伴。
罗罗电气公司将安排约150名工程师与Vertical Aerospace团队合作。罗罗将负责设计VA-X4 eVTOL的整个电驱系统架构，将使用罗罗研制的100千瓦电机单元，并将为该机运营提供配电和监控系统配套。
罗罗电气公司总监罗伯•沃森表示：“我们很高兴与Vertical Aerospace合作开发电驱技术。这个令人振奋的机会表明了我们成为新的城市空中交通市场可持续完整动力系统的领先供应商的目标。”
Vertical Aerospace首席执行官Michael Cervenka表示：“我们很高兴与罗罗电气公司合作，他们经验丰富的技术团队将与我们合作研制eVTOL，提供他们深厚的专业知识和尖端的电气技术。”
Vertical Aerospace公司是英国的标杆eVTOL企业，已试飞了多架eVTOL验证机，去年8月发布了VA-X4原型机，制造工作已经在英国开始，计划2021年下半年首飞，2024年完成适航审定。需说明的是，该机公布时的名称为VA-1X，现已改为VA-X4，代表可乘坐4名乘客。
罗罗电气公司将安排约150名工程师与Vertical Aerospace团队合作。罗罗将负责设计VA-X4 eVTOL的整个电驱系统架构，将使用罗罗研制的100千瓦电机单元，并将为该机运营提供配电和监控系统配套。
罗罗电气公司总监罗伯•沃森表示：“我们很高兴与Vertical Aerospace合作开发电驱技术。这个令人振奋的机会表明了我们成为新的城市空中交通市场可持续完整动力系统的领先供应商的目标。”
Vertical Aerospace首席执行官Michael Cervenka表示：“我们很高兴与罗罗电气公司合作，他们经验丰富的技术团队将与我们合作研制eVTOL，提供他们深厚的专业知识和尖端的电气技术。”
Vertical Aerospace公司是英国的标杆eVTOL企业，已试飞了多架eVTOL验证机，去年8月发布了VA-X4原型机，制造工作已经在英国开始，计划2021年下半年首飞，2024年完成适航审定。需说明的是，该机公布时的名称为VA-1X，现已改为VA-X4，代表可乘坐4名乘客。
#国际军事# 外媒披露：英国开发核动力航天器引擎#军事科技#
英媒称，英国飞机引擎制造商罗尔斯罗伊斯防务公司（罗罗防务）已经同英国国家航天局达成联盟，以开发核动力航天器引擎。这两个机构将合作以探索核能作为未来深空考察所用能源的潜力。
据英国《每日邮报》网站1月12日报道，如果获得成功，核动力航天器可能把飞往火星的旅行时间缩短至3到4个月——大约是目前使用化学引擎的时间的一半。此外，飞行时间的缩短意味着飞船上的宇航员在飞行过程中受到的辐射减少，从而使未来前往火星或其他星球的旅行变得更安全。
美国国家航空航天局（NASA）先前说，核推动力是“在深空探索领域改变游戏规则的技术”。它涉及输送原子分裂所释放的能量，以便为推进器加速，使之获得巨大的速度。
罗罗防务和英航天局预测，这种引擎的效率可能是目前为火箭提供动力的化学引擎的两倍，从而将旅行时间缩短一半。
英航天局负责人格雷厄姆·特诺克说：“太空核能和核推动力是一个改变游戏规则的概念，它可以开启未来将我们送往火星及更远地方的深空任务。”
特诺克说：“这项研究将帮助我们了解以原子能为动力的航天器令人兴奋的潜力，以及这项新技术是否能够帮助我们比以往任何时候都更快、更远地穿越太空。”
报道称，对宇航员来说，核动力引擎还可以使深空旅行更安全。由于旅行时间缩短了一半，宇航员接收到的辐射剂量较低，这可以保护他们少受放射性疾病和癌症的伤害。
NASA解释说：“太空辐射可能让宇航员面临罹患放射性疾病的严重风险，他们在一生中罹患癌症、中央神经系统疾病和退行性疾病的风险也会增加。”
罗罗防务的高级副总裁戴夫·戈登说：“我们很高兴与英航天局就这一开拓性项目进行合作，以界定未来的太空核动力技术。”
戈登说：“我们认为，英国的确在这一领域拥有专门能力，这一计划可以建立在英国强大的核网络和供应链之上。”
报道称，核动力航天器引擎的想法并不新鲜。1961年，NASA启动了一个项目以开发一种核动力引擎，不过该项目由于太空预算缩减而在1972年终止。40多年后，NASA如今又在从事一项“核热推进”（NTP）系统。NASA这一项目的推进时间表尚不清楚。
英媒称，英国飞机引擎制造商罗尔斯罗伊斯防务公司（罗罗防务）已经同英国国家航天局达成联盟，以开发核动力航天器引擎。这两个机构将合作以探索核能作为未来深空考察所用能源的潜力。
据英国《每日邮报》网站1月12日报道，如果获得成功，核动力航天器可能把飞往火星的旅行时间缩短至3到4个月——大约是目前使用化学引擎的时间的一半。此外，飞行时间的缩短意味着飞船上的宇航员在飞行过程中受到的辐射减少，从而使未来前往火星或其他星球的旅行变得更安全。
美国国家航空航天局（NASA）先前说，核推动力是“在深空探索领域改变游戏规则的技术”。它涉及输送原子分裂所释放的能量，以便为推进器加速，使之获得巨大的速度。
罗罗防务和英航天局预测，这种引擎的效率可能是目前为火箭提供动力的化学引擎的两倍，从而将旅行时间缩短一半。
英航天局负责人格雷厄姆·特诺克说：“太空核能和核推动力是一个改变游戏规则的概念，它可以开启未来将我们送往火星及更远地方的深空任务。”
特诺克说：“这项研究将帮助我们了解以原子能为动力的航天器令人兴奋的潜力，以及这项新技术是否能够帮助我们比以往任何时候都更快、更远地穿越太空。”
报道称，对宇航员来说，核动力引擎还可以使深空旅行更安全。由于旅行时间缩短了一半，宇航员接收到的辐射剂量较低，这可以保护他们少受放射性疾病和癌症的伤害。
NASA解释说：“太空辐射可能让宇航员面临罹患放射性疾病的严重风险，他们在一生中罹患癌症、中央神经系统疾病和退行性疾病的风险也会增加。”
罗罗防务的高级副总裁戴夫·戈登说：“我们很高兴与英航天局就这一开拓性项目进行合作，以界定未来的太空核动力技术。”
戈登说：“我们认为，英国的确在这一领域拥有专门能力，这一计划可以建立在英国强大的核网络和供应链之上。”
报道称，核动力航天器引擎的想法并不新鲜。1961年，NASA启动了一个项目以开发一种核动力引擎，不过该项目由于太空预算缩减而在1972年终止。40多年后，NASA如今又在从事一项“核热推进”（NTP）系统。NASA这一项目的推进时间表尚不清楚。
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