#高速公路畅通行动# #880高速路况#
2022年1月22日 星期六 18：45 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
因雪雾天气，部分封闭的高速：
【太原及周边】
★S50太佳高速东段，泥屯站、西凌井站、丰润站、娄岚站入口禁止七座以上客车和危化品车辆上高速，其余车辆均可通行。
★G5京昆高速祁临段：张兰站站入口只允许小车驶入，介休站出口取消分流。祁县站、平遥站、介休站、灵石、霍州站站入口开通。
S45天黎高速阳左段：因路面结冰，张庄站、昔阳站、和顺北站、左权北站入口封闭。
【吕梁】
★G2211长延高速霍永西段,因路面湿滑，隰县、永和、永和乾坤湾景区收费站入口封闭。
★G2211长延高速霍永东段，霍州西、汾西收费站入口开通，佃坪、隰县东收费站入口继续封闭，去往永和方向的车辆停止在霍州西收费站出口分流。
★G59呼北高速岢临段，兴县东、兴县南、阳坪收费站入口封闭，ETC入口关闭。
★G59呼北高速临离段：临县南、三交、离石北、枣林收费站入口禁止七座及七座以上的客车驶入。
【大同、朔州】
★S30孙右高速京大段：
1、西河河、马连庄、西坪南、西坪北、神泉堡收费站入口禁止7座以上客车和危化品车辆通行。
2、西河河入口去往太原方向只允许7座以下客（包含7座）车通行。
★S5901朔州绕城，朔州南站、富甲园区站入口开通，禁止客车和危化品车驶入高速；
★G59呼北高速平朔段，朔州西站、平鲁站入口开通，禁止客车和危化品车驶入高速；
★G59呼北高速右平段，平鲁北站入口开通，禁止客车和危化品车驶入高速。右玉西站入口开通，只允许货车驶入高速。
★G55二广高速大新段，毛皂站、怀仁站、应县西站、山阴站入口禁止七座以上的客车和危化品车驶入高速。
★G18荣乌高速山平段，山阴北站、平鲁东站、凤凰城入口开通，但只允许黄牌货车驶入高速。
★S5512元朔高速，朔州东站、元营站入口封闭。
★G55二广高速得大段，因路面结冰，新荣北站、大同北站、御西站、大同东站入口封闭；
★S5501大同绕城高速，因路面结冰，云冈站、兴王站、平旺站、口泉站入口封闭；
★G18荣乌高速灵山段：因路面结冰，浑源西、应县收费站入口封闭。
★S45天黎高速同源段：因路面结冰，峰峪收费站入口封闭。
★S30孙右高速大呼段，左云北站、管家堡站、新荣南站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；右玉北站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；
★G59呼北高速大呼段，右卫站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；
★G59呼北高速岢临段：兴县东、兴县南收费站入口禁止七座及七座以上客车和危化品车辆驶入。
★G55二广高速大同南站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；
★S45天黎高速天大段，因路面结冰，五里墩站、天镇站、阳高站、巨乐堡站、云州站入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：浑源西、应县收费站入口禁止七座以上营运客车驶入高速。
★S36广源高速：因路面结冰，浑源北、浑源东、梁庄、广灵收费站入口封闭。
★G59呼北高速右平段，右玉西站入口禁止七座以上的客车和危化品车驶入高速。
【忻州】
★S40灵河高速原神段：宁武站、神池站入口货车（危化品车除外）间断性放行，一分钟一辆，七座及以下客车间断性放行，一分钟两辆。原平北站入口禁止七座以上（不含七座）的车辆上高速。
★S40灵河高速神河段：义井站、三岔站、楼沟站、偏关站、河曲站入口货车（危化品车除外）间断性放行，一分钟一辆，七座及以下客车间断性放行，一分钟两辆。
★G1812沧榆高速忻阜段：五台山景区站、耿镇站、五台南站禁止七座以上客车上高速，其余车辆恢复正常通行；建安站、蒋村站、五台山机场站、定襄北站、曹张站入口开通一条车道，禁止超限车和七座以上客车上高速。
★S5502忻州绕城高速：定襄西站、忻州东站、禹王洞站入口开通一条车道，禁止超限车和七座以上客车上高速。
★S40灵河高速王繁段，平型关西收费站入口站封闭；五台山北收费站和平型关西收费站入口七座及七座以下客车和货车间断性放行（放行10分钟封闭10分钟）。
★G55二广高速忻州段：因交通管制，新广武、代县、大营、崞阳收费站入口禁止七座以上客车（不含七座）驶入高速。
★S5502忻州绕城高速：定襄西站、忻州东站、禹王洞站入口开通一条车道，禁止超限车和七座以上客车上高速。
【晋城、长治】
★S65安阳高速阳蟒段，阳城南，蟒河禁止七座以上客车通行。
★G55二广高速长晋段：因恶劣天气，晋城收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行。
G22青兰高速长临段，临汾至长治方向，曲亭收费站与古县收费站之间，一辆危化品车，天然气）故障，占用应急车道，不影响通行。
★G55二广高速晋济段：天井关收费站入口禁止七座以上客车及危化品车辆通行；
★S86晋运高速晋阳段：全线禁止七座以上客车通行；
★S8611润阳高速：全线禁止七座以上客车通行；
★S86晋运高速阳翼段：全线禁止七座以上客车及危化品车辆通行。
★S5503晋城绕城高速：因路面结冰，全线禁止七座以上客车及危化品车辆通行。
【临汾、运城】
★G2211长延高速霍永东段，霍州西、汾西、佃坪、隰县东收费站入口封闭，去往永和方向的车辆在霍州西收费站分流。
★G2211长延高速霍永西段，隰县、永和、永和乾坤湾景区收费站去往霍州方向入口开通，去往陕西方向只允许七座以下客车驶入高速，陕西去往霍州方向的车辆在永和乾坤湾景区收费站出口停止分流。
★S75侯平高速运三段，因降雪，平陆、南坡、张店入口封闭；
★S5902运城绕城高速，因降雪，运城东、东郭往平陆方向入口封闭，主线去往平陆方向的车辆在东郭进行分流。
事故：
★S50太佳高速东段，佳县方向，西庄隧道和静乐服务区之间K38处，发生一辆小车驶出路外撞防护网事故，不占车道，交警已将车上人员转移至静乐服务区，已通知路政、清障赶赴现场处理。
★G2516东吕高速汾平段，去往吕梁方向，距离孝义服务区7公里处有一小货车撞护栏，占用应急车道，需救援，注意避让。
★G59呼北高速临离段：离石去往临县方向，离石北收费站和三交收费站之间，孙家沟隧道内一辆拉杂物的货车发生单方事故，占用小车道，注意避让。
★G1812沧榆高速忻阜段：去往太原方向，大盂至黄寨收费站之间K713+120处，发生一辆小轿车掉入边沟事故，注意避让。
★G55二广高速忻州段：1、去往大同方向，大盂至高蒲之间K698+800处，发生追尾事故，共涉及四辆小车，其中两辆已驶离现场，占用第一车道，不影响通行。2、去往大同方向，大盂至高蒲之间K698+800处追尾事故，占用第一车道的两辆小车已转移至应急停车带，主线恢复正常通行。
★G18荣乌高速山平段，1、河北方向，二道梁隧道至凤凰城收费站之间K1265+100处，一辆货车（拉汽车配件）发生撞护栏事故，占用大车道和应急车道，小车道正常通行。2、河北方向，平鲁东站至山阴北站之间，鸳鸯会隧道内，一辆货车发生故障，需要救援占用紧急停车带，不影响通行。
★S40灵河高速繁大段：太原方向，代县北收费站和大营收费站之间匝道处，一辆小轿车撞护栏，不影响通行，
车流量大：
★G2003太原绕城高速东环段，受疫情检查影响，阳曲站出口车多缓行。武宿段：受疫情防控检查影响，武宿E站出口车辆通行缓慢。
G5京昆高速祁临段：因疫情防控检测，明姜站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速太长段：1、榆次收费站因疫情防控，地方政府在外广场设置防疫检测点，造成出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆已排至主线。2、因疫情防控，去往太原方向榆次匝道车辆已拥堵至主线一公里。3、因疫情防控，去往太原方向榆次匝道车辆已拥堵至主线两公里，路政巡逻组配合高速交警在去往太原方向榆次至太谷东之间K797主线分流车辆。4、太谷东收费站因疫情防控，地方政府在外广场设置防疫检测点，造成出口内广场车辆通行缓慢，出口内广场车辆已排至主线口。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情检查，张兰北收费站出口车流量大，车辆排队至主线增加至大约600米。汾孝收费站出口车流量大，车辆通行缓慢。
★G1812沧榆高速忻保段，受外广场防疫检测点影响，保德站出口车辆通行缓慢。
★G5512晋新高速晋焦段：因车流量大，焦作至晋城方向K2（长晋高速晋城东匝道入口）-K6大车道通行缓慢。
交通管制：
★G2003太原绕城高速东环段，15:40-21:00因控制流量交通管制，丈子头东、阳曲站入口货车实行间断性放行（管制20分钟，放行20分钟）。因交通管制，阳曲站入口禁止危化品车辆上高速。
★G55二广高速忻州段：因交通管制，黄寨收费站入口货车实行间断性放行，禁行20分钟，放行20分钟。（管制截止21:00）
★G18荣乌高速灵山段,因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘收费站驶出，建议过往货车绕行至平型关，汤头站；平型关站入口禁止货车驶入。
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G20青银高速吕梁段，因疫情检测，柳林西出口81车道关闭，暂不影响车辆通行。
★G55二广高速太长段：榆社南收费站禁止七座以上的客车和危化品车上高速；襄垣收费站禁止危化品车上高速。
★S50太临高速太佳西段，兔坂收费站出入口封闭。
★G59呼北高速岢临段，白文收费站出入口封闭，入口ETC关闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控要求，汾孝东收费站关闭，请司乘朋友提前规划出行路线。
★G3511菏宝高速闻合段，阳隅站出入口封闭。
★S87运风高速，因疫情防控，金井站出入口封闭；卿头、黄营、永济西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段，圣天湖站出口封闭。
★S5902运城绕城高速，东郭、常平、解州出口封闭。
★G59呼北高速河运段，因疫情防控，闫景入口封闭，临猗西出口封闭。
★G5京昆高速侯禹段，因交通管制，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
2022年1月22日 星期六 18：45 持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
因雪雾天气，部分封闭的高速：
【太原及周边】
★S50太佳高速东段，泥屯站、西凌井站、丰润站、娄岚站入口禁止七座以上客车和危化品车辆上高速，其余车辆均可通行。
★G5京昆高速祁临段：张兰站站入口只允许小车驶入，介休站出口取消分流。祁县站、平遥站、介休站、灵石、霍州站站入口开通。
S45天黎高速阳左段：因路面结冰，张庄站、昔阳站、和顺北站、左权北站入口封闭。
【吕梁】
★G2211长延高速霍永西段,因路面湿滑，隰县、永和、永和乾坤湾景区收费站入口封闭。
★G2211长延高速霍永东段，霍州西、汾西收费站入口开通，佃坪、隰县东收费站入口继续封闭，去往永和方向的车辆停止在霍州西收费站出口分流。
★G59呼北高速岢临段，兴县东、兴县南、阳坪收费站入口封闭，ETC入口关闭。
★G59呼北高速临离段：临县南、三交、离石北、枣林收费站入口禁止七座及七座以上的客车驶入。
【大同、朔州】
★S30孙右高速京大段：
1、西河河、马连庄、西坪南、西坪北、神泉堡收费站入口禁止7座以上客车和危化品车辆通行。
2、西河河入口去往太原方向只允许7座以下客（包含7座）车通行。
★S5901朔州绕城，朔州南站、富甲园区站入口开通，禁止客车和危化品车驶入高速；
★G59呼北高速平朔段，朔州西站、平鲁站入口开通，禁止客车和危化品车驶入高速；
★G59呼北高速右平段，平鲁北站入口开通，禁止客车和危化品车驶入高速。右玉西站入口开通，只允许货车驶入高速。
★G55二广高速大新段，毛皂站、怀仁站、应县西站、山阴站入口禁止七座以上的客车和危化品车驶入高速。
★G18荣乌高速山平段，山阴北站、平鲁东站、凤凰城入口开通，但只允许黄牌货车驶入高速。
★S5512元朔高速，朔州东站、元营站入口封闭。
★G55二广高速得大段，因路面结冰，新荣北站、大同北站、御西站、大同东站入口封闭；
★S5501大同绕城高速，因路面结冰，云冈站、兴王站、平旺站、口泉站入口封闭；
★G18荣乌高速灵山段：因路面结冰，浑源西、应县收费站入口封闭。
★S45天黎高速同源段：因路面结冰，峰峪收费站入口封闭。
★S30孙右高速大呼段，左云北站、管家堡站、新荣南站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；右玉北站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；
★G59呼北高速大呼段，右卫站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；
★G59呼北高速岢临段：兴县东、兴县南收费站入口禁止七座及七座以上客车和危化品车辆驶入。
★G55二广高速大同南站入口开通，禁止七座以上客车和危化品车辆驶入高速；
★S45天黎高速天大段，因路面结冰，五里墩站、天镇站、阳高站、巨乐堡站、云州站入口封闭。
★G18荣乌高速灵山段：浑源西、应县收费站入口禁止七座以上营运客车驶入高速。
★S36广源高速：因路面结冰，浑源北、浑源东、梁庄、广灵收费站入口封闭。
★G59呼北高速右平段，右玉西站入口禁止七座以上的客车和危化品车驶入高速。
【忻州】
★S40灵河高速原神段：宁武站、神池站入口货车（危化品车除外）间断性放行，一分钟一辆，七座及以下客车间断性放行，一分钟两辆。原平北站入口禁止七座以上（不含七座）的车辆上高速。
★S40灵河高速神河段：义井站、三岔站、楼沟站、偏关站、河曲站入口货车（危化品车除外）间断性放行，一分钟一辆，七座及以下客车间断性放行，一分钟两辆。
★G1812沧榆高速忻阜段：五台山景区站、耿镇站、五台南站禁止七座以上客车上高速，其余车辆恢复正常通行；建安站、蒋村站、五台山机场站、定襄北站、曹张站入口开通一条车道，禁止超限车和七座以上客车上高速。
★S5502忻州绕城高速：定襄西站、忻州东站、禹王洞站入口开通一条车道，禁止超限车和七座以上客车上高速。
★S40灵河高速王繁段，平型关西收费站入口站封闭；五台山北收费站和平型关西收费站入口七座及七座以下客车和货车间断性放行（放行10分钟封闭10分钟）。
★G55二广高速忻州段：因交通管制，新广武、代县、大营、崞阳收费站入口禁止七座以上客车（不含七座）驶入高速。
★S5502忻州绕城高速：定襄西站、忻州东站、禹王洞站入口开通一条车道，禁止超限车和七座以上客车上高速。
【晋城、长治】
★S65安阳高速阳蟒段，阳城南，蟒河禁止七座以上客车通行。
★G55二广高速长晋段：因恶劣天气，晋城收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行。
G22青兰高速长临段，临汾至长治方向，曲亭收费站与古县收费站之间，一辆危化品车，天然气）故障，占用应急车道，不影响通行。
★G55二广高速晋济段：天井关收费站入口禁止七座以上客车及危化品车辆通行；
★S86晋运高速晋阳段：全线禁止七座以上客车通行；
★S8611润阳高速：全线禁止七座以上客车通行；
★S86晋运高速阳翼段：全线禁止七座以上客车及危化品车辆通行。
★S5503晋城绕城高速：因路面结冰，全线禁止七座以上客车及危化品车辆通行。
【临汾、运城】
★G2211长延高速霍永东段，霍州西、汾西、佃坪、隰县东收费站入口封闭，去往永和方向的车辆在霍州西收费站分流。
★G2211长延高速霍永西段，隰县、永和、永和乾坤湾景区收费站去往霍州方向入口开通，去往陕西方向只允许七座以下客车驶入高速，陕西去往霍州方向的车辆在永和乾坤湾景区收费站出口停止分流。
★S75侯平高速运三段，因降雪，平陆、南坡、张店入口封闭；
★S5902运城绕城高速，因降雪，运城东、东郭往平陆方向入口封闭，主线去往平陆方向的车辆在东郭进行分流。
事故：
★S50太佳高速东段，佳县方向，西庄隧道和静乐服务区之间K38处，发生一辆小车驶出路外撞防护网事故，不占车道，交警已将车上人员转移至静乐服务区，已通知路政、清障赶赴现场处理。
★G2516东吕高速汾平段，去往吕梁方向，距离孝义服务区7公里处有一小货车撞护栏，占用应急车道，需救援，注意避让。
★G59呼北高速临离段：离石去往临县方向，离石北收费站和三交收费站之间，孙家沟隧道内一辆拉杂物的货车发生单方事故，占用小车道，注意避让。
★G1812沧榆高速忻阜段：去往太原方向，大盂至黄寨收费站之间K713+120处，发生一辆小轿车掉入边沟事故，注意避让。
★G55二广高速忻州段：1、去往大同方向，大盂至高蒲之间K698+800处，发生追尾事故，共涉及四辆小车，其中两辆已驶离现场，占用第一车道，不影响通行。2、去往大同方向，大盂至高蒲之间K698+800处追尾事故，占用第一车道的两辆小车已转移至应急停车带，主线恢复正常通行。
★G18荣乌高速山平段，1、河北方向，二道梁隧道至凤凰城收费站之间K1265+100处，一辆货车（拉汽车配件）发生撞护栏事故，占用大车道和应急车道，小车道正常通行。2、河北方向，平鲁东站至山阴北站之间，鸳鸯会隧道内，一辆货车发生故障，需要救援占用紧急停车带，不影响通行。
★S40灵河高速繁大段：太原方向，代县北收费站和大营收费站之间匝道处，一辆小轿车撞护栏，不影响通行，
车流量大：
★G2003太原绕城高速东环段，受疫情检查影响，阳曲站出口车多缓行。武宿段：受疫情防控检查影响，武宿E站出口车辆通行缓慢。
G5京昆高速祁临段：因疫情防控检测，明姜站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速太长段：1、榆次收费站因疫情防控，地方政府在外广场设置防疫检测点，造成出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆已排至主线。2、因疫情防控，去往太原方向榆次匝道车辆已拥堵至主线一公里。3、因疫情防控，去往太原方向榆次匝道车辆已拥堵至主线两公里，路政巡逻组配合高速交警在去往太原方向榆次至太谷东之间K797主线分流车辆。4、太谷东收费站因疫情防控，地方政府在外广场设置防疫检测点，造成出口内广场车辆通行缓慢，出口内广场车辆已排至主线口。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情检查，张兰北收费站出口车流量大，车辆排队至主线增加至大约600米。汾孝收费站出口车流量大，车辆通行缓慢。
★G1812沧榆高速忻保段，受外广场防疫检测点影响，保德站出口车辆通行缓慢。
★G5512晋新高速晋焦段：因车流量大，焦作至晋城方向K2（长晋高速晋城东匝道入口）-K6大车道通行缓慢。
交通管制：
★G2003太原绕城高速东环段，15:40-21:00因控制流量交通管制，丈子头东、阳曲站入口货车实行间断性放行（管制20分钟，放行20分钟）。因交通管制，阳曲站入口禁止危化品车辆上高速。
★G55二广高速忻州段：因交通管制，黄寨收费站入口货车实行间断性放行，禁行20分钟，放行20分钟。（管制截止21:00）
★G18荣乌高速灵山段,因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘收费站驶出，建议过往货车绕行至平型关，汤头站；平型关站入口禁止货车驶入。
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G20青银高速吕梁段，因疫情检测，柳林西出口81车道关闭，暂不影响车辆通行。
★G55二广高速太长段：榆社南收费站禁止七座以上的客车和危化品车上高速；襄垣收费站禁止危化品车上高速。
★S50太临高速太佳西段，兔坂收费站出入口封闭。
★G59呼北高速岢临段，白文收费站出入口封闭，入口ETC关闭。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控要求，汾孝东收费站关闭，请司乘朋友提前规划出行路线。
★G3511菏宝高速闻合段，阳隅站出入口封闭。
★S87运风高速，因疫情防控，金井站出入口封闭；卿头、黄营、永济西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段，圣天湖站出口封闭。
★S5902运城绕城高速，东郭、常平、解州出口封闭。
★G59呼北高速河运段，因疫情防控，闫景入口封闭，临猗西出口封闭。
★G5京昆高速侯禹段，因交通管制，每日0:00-6:00，新绛、稷山、河津东、河津西（全段）禁止货车驶入（小型皮卡和绿通车辆除外）。
航运公司最赚钱时刻：狂赚1500亿美元，年利润增长9倍
2022年新年伊始，海运价格仍在高位调整，并未回落至疫情前。
波罗的海货运指数( FBX)显示，截至北京时间1月19日上午，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为14603美元/FEU(40英尺标准集装箱)和17488美元/FEU，而中国到欧洲的集装箱海运目前也都在1万美元/FEU以上。不少接受第一财经记者采访的业内专家指出，即便疫情结束，海运价格也无法回到往昔，这个行业长期的价格中枢水平恐怕永久性上移了。
当下正是海运这一资本密集型行业近十年以来最赚钱时刻：外媒汇编业内权威咨询公司Blue Alpha Capital等机构数据显示，预计海运承运人2021年获得了1500亿美元的利润——经历了10年艰难挣扎之后，海运业的年利润增长了9倍。
航运公司最赚钱时刻。2022年的全球班轮公司运力100强排名中，马士基将第一宝座拱手让给了地中海航运公司（MSC）。根据法国航运咨询机构Alphaliner最新数据，目前全球运力前五名分别为地中海航运公司、马士基、达飞轮船、中远海运和赫伯罗特。地中海航运公司为总部设在瑞士日内瓦的家族私企，目前拥有570艘船和超过10万名员工。马士基等公司皆为上市企业。
以马士基为例，2021年年度利润有望达到或超过其过去九年的综合业绩。就在近日，马士基上调业绩预期，预计2021年全年实际息税折旧及摊销前利润为240亿美元，实际息税前利润为198亿美元，自由现金流为164亿美元。良好的业绩支撑着航运股票集体上涨，马士基和赫伯罗特的股票在今年创下历史新高。截至1月18日，马士基在哥本哈根股票交易所的每股价格为22940丹麦克朗（约合3490美元）。最近一年，该股价格攀升了51.4%。2021年10月，马士基股价下滑至5个月以来的低点，但很快扭转趋势继续上扬，今年1月12日，每股价格一度涨至24800丹麦克朗。截至1月18日，赫伯罗特在德国证券交易所的价格为267欧元每股，最近一年上涨了144.5%。今年年初，赫伯罗特公司的股票价格一度接近290欧元，近期则有所下滑。
飙升的运输成本和通胀危险。法国航运咨询机构Alphaliner的数据显示，从2021年4月到2022年1月初，跨大西洋、跨太平洋和亚洲-欧洲等三大主要航线的TEU总运力增加了12%，其中跨太平洋航线运力增加了17%，全球排名前10的航运公司在过去9个月中增加了110万TEU的运力，活跃船舶总数增加了2%。此外，这些航运公司还订购了430万TEU的补充运力，但事实证明海运问题仍是挑战，且已经扩散到经济民生领域。
不断飙升的运输成本令诸多经济学家发出警告：持续高企的运输价格正在助长通胀，给经济复苏蒙上阴影。过去只是暂时导致通胀上升的高运费成本，现在有演化成为美国和其他经济体一种长期经济特征的危险。堪萨斯城联储经济学家斯莱 就在研究中发现，过去，当运输成本上涨15%，都会导致一年后核心通胀增加0.10个百分点。
“运费目前是一个持久的，而不是暂时的挑战。”斯莱解释道，这一类型的冲击往往会在12到18个月后产生持久影响。当下，美国通胀率居高不下。1月12日美国劳工部发布的数据显示，2021年12月，美国消费者价格指数（CPI）同比上涨7%，这是美国CPI连续七个月超过5%，也是自1982年6月以来的最大涨幅。
其中，剔除能源和食品价格后的核心CPI上涨5.5%，创下自1991年以来最大涨幅。租房、二手车、食品等均为价格上涨主要领域。
此外，就业方面的细分数据显示，2021年12月，美国运输仓储业新增就业人数1.87万人，比11月新增4.22万人下降56%，码头工人、卡车司机缺口巨大，美国港口持续堵塞，至今尚未解除“塞港”现象。截至19日，南加利福尼亚州海运交易所数据显示，目前有99艘船在洛杉矶港和长滩港外停泊，比1月6日创纪录的105艘船少了6艘。第一财经记者查询历史数据看到，去年同期等待停泊数量仅在30艘左右。
一位国际货运公司高层人士对第一财经记者表示，他们内部经常会分享一张图，标明全世界堵塞的船只位置，基本上有密集恐惧症的人都不能看。这位高层人士表示，各个国家主要港口，船舶靠岸后基本都要7天以上才能卸完货物。“而且运输行业是一个循环旅程，拿美国西海岸航线来讲，此前一艘船经过13～14天抵达美国，卸完货物后两天再装船回来，也就是说一个月内可以跑一个来回。但现在的情况是，每个环节都延长一半的时间，以前可以跑三趟，现在只能跑两趟了。”她表示，这意味着即便所有船都上路，有效运力也很难跟上：因为要等卸港，再空箱回来或装着进口货物回来。但是这一等就要一周到10天左右，以前一个月能跑一个来回，现在需要一个半月，有效运能就相当于打了三分之一的折扣。
那么这种大背景下，价格是否能恢复到疫情前水平？这位高层人士介绍说，行业内部的分析是，到2022年年底，价格能趋于基本正常。“这意味着，当你想运货时，仓位有，箱子也有。不过运价是否能跌回到2019年以前，我们不知道。”中信建投交运首席分析师韩军此前在接受第一财经记者专访时则表示，目前居高不下的海运价格不是一种常态，但如果指望它回到2019年的水平，业内人士认为概率极低。“所以，现在的市场价格也不完全是哄抬的结果，我们应该避免形成这样的结论。一方面，价格上涨是由市场真实供需差驱动的；另一方面，船舶租金成本、空箱调运成本等也出现了几倍甚至十几倍的上涨。”韩军称。
此前，商务部发言人束珏婷在回答第一财经记者提问时曾表示，当前外贸发展仍然面临诸多不确定、不稳定、不均衡因素，全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂，海运不畅、芯片供应短缺等问题短期内难以根本缓解，企业综合成本居高不下，外贸运行面临较大压力。为此，要切实保障外贸产业链供应链稳定畅通。她表示：“实施好对外贸易畅通行动，会同有关部门共同做好畅通国际物流工作，推动航运企业与中小微外贸企业开展直客对接，持续推进结算畅通。”
2022年新年伊始，海运价格仍在高位调整，并未回落至疫情前。
波罗的海货运指数( FBX)显示，截至北京时间1月19日上午，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为14603美元/FEU(40英尺标准集装箱)和17488美元/FEU，而中国到欧洲的集装箱海运目前也都在1万美元/FEU以上。不少接受第一财经记者采访的业内专家指出，即便疫情结束，海运价格也无法回到往昔，这个行业长期的价格中枢水平恐怕永久性上移了。
当下正是海运这一资本密集型行业近十年以来最赚钱时刻：外媒汇编业内权威咨询公司Blue Alpha Capital等机构数据显示，预计海运承运人2021年获得了1500亿美元的利润——经历了10年艰难挣扎之后，海运业的年利润增长了9倍。
航运公司最赚钱时刻。2022年的全球班轮公司运力100强排名中，马士基将第一宝座拱手让给了地中海航运公司（MSC）。根据法国航运咨询机构Alphaliner最新数据，目前全球运力前五名分别为地中海航运公司、马士基、达飞轮船、中远海运和赫伯罗特。地中海航运公司为总部设在瑞士日内瓦的家族私企，目前拥有570艘船和超过10万名员工。马士基等公司皆为上市企业。
以马士基为例，2021年年度利润有望达到或超过其过去九年的综合业绩。就在近日，马士基上调业绩预期，预计2021年全年实际息税折旧及摊销前利润为240亿美元，实际息税前利润为198亿美元，自由现金流为164亿美元。良好的业绩支撑着航运股票集体上涨，马士基和赫伯罗特的股票在今年创下历史新高。截至1月18日，马士基在哥本哈根股票交易所的每股价格为22940丹麦克朗（约合3490美元）。最近一年，该股价格攀升了51.4%。2021年10月，马士基股价下滑至5个月以来的低点，但很快扭转趋势继续上扬，今年1月12日，每股价格一度涨至24800丹麦克朗。截至1月18日，赫伯罗特在德国证券交易所的价格为267欧元每股，最近一年上涨了144.5%。今年年初，赫伯罗特公司的股票价格一度接近290欧元，近期则有所下滑。
飙升的运输成本和通胀危险。法国航运咨询机构Alphaliner的数据显示，从2021年4月到2022年1月初，跨大西洋、跨太平洋和亚洲-欧洲等三大主要航线的TEU总运力增加了12%，其中跨太平洋航线运力增加了17%，全球排名前10的航运公司在过去9个月中增加了110万TEU的运力，活跃船舶总数增加了2%。此外，这些航运公司还订购了430万TEU的补充运力，但事实证明海运问题仍是挑战，且已经扩散到经济民生领域。
不断飙升的运输成本令诸多经济学家发出警告：持续高企的运输价格正在助长通胀，给经济复苏蒙上阴影。过去只是暂时导致通胀上升的高运费成本，现在有演化成为美国和其他经济体一种长期经济特征的危险。堪萨斯城联储经济学家斯莱 就在研究中发现，过去，当运输成本上涨15%，都会导致一年后核心通胀增加0.10个百分点。
“运费目前是一个持久的，而不是暂时的挑战。”斯莱解释道，这一类型的冲击往往会在12到18个月后产生持久影响。当下，美国通胀率居高不下。1月12日美国劳工部发布的数据显示，2021年12月，美国消费者价格指数（CPI）同比上涨7%，这是美国CPI连续七个月超过5%，也是自1982年6月以来的最大涨幅。
其中，剔除能源和食品价格后的核心CPI上涨5.5%，创下自1991年以来最大涨幅。租房、二手车、食品等均为价格上涨主要领域。
此外，就业方面的细分数据显示，2021年12月，美国运输仓储业新增就业人数1.87万人，比11月新增4.22万人下降56%，码头工人、卡车司机缺口巨大，美国港口持续堵塞，至今尚未解除“塞港”现象。截至19日，南加利福尼亚州海运交易所数据显示，目前有99艘船在洛杉矶港和长滩港外停泊，比1月6日创纪录的105艘船少了6艘。第一财经记者查询历史数据看到，去年同期等待停泊数量仅在30艘左右。
一位国际货运公司高层人士对第一财经记者表示，他们内部经常会分享一张图，标明全世界堵塞的船只位置，基本上有密集恐惧症的人都不能看。这位高层人士表示，各个国家主要港口，船舶靠岸后基本都要7天以上才能卸完货物。“而且运输行业是一个循环旅程，拿美国西海岸航线来讲，此前一艘船经过13～14天抵达美国，卸完货物后两天再装船回来，也就是说一个月内可以跑一个来回。但现在的情况是，每个环节都延长一半的时间，以前可以跑三趟，现在只能跑两趟了。”她表示，这意味着即便所有船都上路，有效运力也很难跟上：因为要等卸港，再空箱回来或装着进口货物回来。但是这一等就要一周到10天左右，以前一个月能跑一个来回，现在需要一个半月，有效运能就相当于打了三分之一的折扣。
那么这种大背景下，价格是否能恢复到疫情前水平？这位高层人士介绍说，行业内部的分析是，到2022年年底，价格能趋于基本正常。“这意味着，当你想运货时，仓位有，箱子也有。不过运价是否能跌回到2019年以前，我们不知道。”中信建投交运首席分析师韩军此前在接受第一财经记者专访时则表示，目前居高不下的海运价格不是一种常态，但如果指望它回到2019年的水平，业内人士认为概率极低。“所以，现在的市场价格也不完全是哄抬的结果，我们应该避免形成这样的结论。一方面，价格上涨是由市场真实供需差驱动的；另一方面，船舶租金成本、空箱调运成本等也出现了几倍甚至十几倍的上涨。”韩军称。
此前，商务部发言人束珏婷在回答第一财经记者提问时曾表示，当前外贸发展仍然面临诸多不确定、不稳定、不均衡因素，全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂，海运不畅、芯片供应短缺等问题短期内难以根本缓解，企业综合成本居高不下，外贸运行面临较大压力。为此，要切实保障外贸产业链供应链稳定畅通。她表示：“实施好对外贸易畅通行动，会同有关部门共同做好畅通国际物流工作，推动航运企业与中小微外贸企业开展直客对接，持续推进结算畅通。”
悲愤诗
蔡琰 〔两汉〕
汉季失权柄，董卓乱天常。
志欲图篡弑，先害诸贤良。
逼迫迁旧邦，拥主以自强。
海内兴义师，欲共讨不祥。
卓众来东下，金甲耀日光。
平土人脆弱，来兵皆胡羌。
猎野围城邑，所向悉破亡。
斩截无孑遗，尸骸相撑拒。
马边悬男头，马后载妇女。
长驱西入关，迥路险且阻。
还顾邈冥冥，肝脾为烂腐。
所略有万计，不得令屯聚。
或有骨肉俱，欲言不敢语。
失意几微间，辄言毙降虏。
要当以亭刃，我曹不活汝。
岂复惜性命，不堪其詈骂。
或便加棰杖，毒痛参并下。
旦则号泣行，夜则悲吟坐。
欲死不能得，欲生无一可。
彼苍者何辜，乃遭此厄祸。
边荒与华异，人俗少义理。
处所多霜雪，胡风春夏起。
翩翩吹我衣，肃肃入我耳。
感时念父母，哀叹无穷已。
有客从外来，闻之常欢喜。
迎问其消息，辄复非乡里。
邂逅徼时愿，骨肉来迎己。
己得自解免，当复弃儿子。
天属缀人心，念别无会期。
存亡永乖隔，不忍与之辞。
儿前抱我颈，问母欲何之。
人言母当去，岂复有还时。
阿母常仁恻，今何更不慈。
我尚未成人，奈何不顾思。
见此崩五内，恍惚生狂痴。
号泣手抚摩，当发复回疑。
兼有同时辈，相送告离别。
慕我独得归，哀叫声摧裂。
马为立踟蹰，车为不转辙。
观者皆歔欷，行路亦呜咽。
去去割情恋，遄征日遐迈。
悠悠三千里，何时复交会。
念我出腹子，胸臆为摧败。
既至家人尽，又复无中外。
城廓为山林，庭宇生荆艾。
白骨不知谁，纵横莫覆盖。
出门无人声，豺狼号且吠。
茕茕对孤景，怛咤糜肝肺。
登高远眺望，魂神忽飞逝。
奄若寿命尽，旁人相宽大。
为复强视息，虽生何聊赖。
托命于新人，竭心自勖励。
流离成鄙贱，常恐复捐废。
人生几何时，怀忧终年岁。
蔡琰 〔两汉〕
汉季失权柄，董卓乱天常。
志欲图篡弑，先害诸贤良。
逼迫迁旧邦，拥主以自强。
海内兴义师，欲共讨不祥。
卓众来东下，金甲耀日光。
平土人脆弱，来兵皆胡羌。
猎野围城邑，所向悉破亡。
斩截无孑遗，尸骸相撑拒。
马边悬男头，马后载妇女。
长驱西入关，迥路险且阻。
还顾邈冥冥，肝脾为烂腐。
所略有万计，不得令屯聚。
或有骨肉俱，欲言不敢语。
失意几微间，辄言毙降虏。
要当以亭刃，我曹不活汝。
岂复惜性命，不堪其詈骂。
或便加棰杖，毒痛参并下。
旦则号泣行，夜则悲吟坐。
欲死不能得，欲生无一可。
彼苍者何辜，乃遭此厄祸。
边荒与华异，人俗少义理。
处所多霜雪，胡风春夏起。
翩翩吹我衣，肃肃入我耳。
感时念父母，哀叹无穷已。
有客从外来，闻之常欢喜。
迎问其消息，辄复非乡里。
邂逅徼时愿，骨肉来迎己。
己得自解免，当复弃儿子。
天属缀人心，念别无会期。
存亡永乖隔，不忍与之辞。
儿前抱我颈，问母欲何之。
人言母当去，岂复有还时。
阿母常仁恻，今何更不慈。
我尚未成人，奈何不顾思。
见此崩五内，恍惚生狂痴。
号泣手抚摩，当发复回疑。
兼有同时辈，相送告离别。
慕我独得归，哀叫声摧裂。
马为立踟蹰，车为不转辙。
观者皆歔欷，行路亦呜咽。
去去割情恋，遄征日遐迈。
悠悠三千里，何时复交会。
念我出腹子，胸臆为摧败。
既至家人尽，又复无中外。
城廓为山林，庭宇生荆艾。
白骨不知谁，纵横莫覆盖。
出门无人声，豺狼号且吠。
茕茕对孤景，怛咤糜肝肺。
登高远眺望，魂神忽飞逝。
奄若寿命尽，旁人相宽大。
为复强视息，虽生何聊赖。
托命于新人，竭心自勖励。
流离成鄙贱，常恐复捐废。
人生几何时，怀忧终年岁。
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