【共享“南阳实践”经验 共护启东水质安全｜省环境应急中心调研启东三级防控体系建设情况】7月7日、8日，省环境应急与事故调查中心副主任唐征带队调研启东市突发水污染事件三级防控体系建设情况，并召开推进会，南通市生态环境局副局长黄晓勤陪同调研。启东经济开发区管委会副主任张杰、启东生命健康产业园管委会副主任毛雪斌等参加会议。https://t.cn/A6apyQMj（来源：南通生态环境微信号；发布：施丹丹；审核：陈昊）
【减污降碳协同增效 完成环境问题整改 | 海门生态环境工作受江苏省政府督查激励】近年来，海门区委、区政府始终把生态文明建设摆在突出位置，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战，实现生态环境质量持续改善，擦亮生态底色，书绘美好图卷，提升民生幸福。近日，江苏省政府对2021年落实有关重大政策措施真抓实干成效明显地方予以督查激励，南通市海门区因“减污降碳协同增效、完成生态环境突出问题整改等方面成绩突出”而榜上有名。https://t.cn/A6aa1KZJ（来源：南通生态环境微信号；发布：施丹丹；审核：陈昊）
数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化汽车（一）。
#大V聊车#引言：数字技术推动汽车产品向数字化方向发展
传统汽车产品正在数字技术的推动下进行重大革新，向数字化转型升级。埃森哲公司认为汽车将不再是一种单纯的交通工具，未来是智能网联汽车的天下，汽车将发展成一个硬件平台，配置多套定期更新、高速运营的软件[1]。Jürgen Meffert提出数字化出行的汽车产品是：随时联网、使用方便的电动汽车，而且还具有智能驾驶功能[2]。温克尔哈克认为，汽车将从出行的交通工具转变为“行驶中的数据中心”，这个中心将配备强大的计算能力和网络基础设施，此外许多车辆与不同的合作伙伴广泛且不断地联系在一起[3]。综上所述，汽车的核心价值已经向数字化智能网联方向发展。
价值主张方面，智能网联汽车这种数字化产品将成为主流
数字经济背景下，客户买车时的判断标准也在发生变化，他们不再单纯比较排量、动力、悬架等硬件配置，而是更关注汽车的智能化程度和软件更新服务。智能网联汽车的一个趋势是“软件定义汽车”，汽车将发展成一个硬件平台，配备多套定期更新、高速运行的软件，实时上传数据，实时接受数据，一部汽车就是移动的数据源。与汽车硬件相比，软件成了汽车里迭代最快，最容易定制化个性化的部分。智能网联汽车已经融入到汽车“新四化”趋势中，其中：电动化是基础，网联化是条件，自动（驾驶）化是关键。
首先是电动化。世界各国包括中国对汽车产品节能减排政策、法律、法规逐步升级加严，在中国的双积分法规条件下，传统车企为了能够适应越来越严格的节能减排法规，必须采取两大方面的措施，一是现有传统燃油车的电动化改造，二是开发纯电动车。在燃油发动机方面，车企必须开发排量更小、油耗更低的发动机，为点火装置和发动机的其他部分配置精确的操控软件，并需要持续升级混合动力技术（弱混、中混、重混）。纯电动汽车有两类，一类是传统燃油车平台上改造而来，其优点是降低开发成本、缩短开发周期，缺点是布置网联化、智能化技术的平台拓展性低；另一类是开发纯电动车平台，优点是结合智能化、网联化等先进技术融合性好，缺点是投资大、开发周期长。
第二是网联化。车联网分为狭义的车联网和广义的车联网两个范畴。狭义的车联网通常是指T-box，负责车内数据的采集和远程的通信。广义的车联网分为“端管云”三层，第一层“端”负责采集和收集车辆数据、车辆状态、车辆环境等信息，具备通信（车内、车间、车网）能力的终端。第二层“管”系统就是通常说的V2V车与车、V2P车与人、V2R车与路、V2I车与基础设施等互联互通，所以车联网与自动驾驶密不可分。第三层就是云平台，车联网离不开云端的运营和管理。在云平台上可以结合互联网应用以及线下服务，其应用系统也是围绕车辆的数据返回、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
第三是自动化。自动（智能）驾驶是指机器帮助人进行驾驶，在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级从L1到L5，主要功能从驾驶支持、部分自动化、有条件自动化、高度自动化到所有场景无人驾驶完全自动化。
主要参考文献
[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海:上海交通大学出版社，2017,65.
[2] (德)尤尔根梅菲特，沙莎. 从1到N：企业数字化生存指南[M]. 上海:上海交通大学出版社，2018,31.
[3] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京:机械工业出版社，2019，140-141.
[4]曹欣蓓. 特斯拉：颠覆者的数字化样本[J]. 中欧商业评论，2020(7): 22-24.
#大V聊车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#大V聊车#引言：数字技术推动汽车产品向数字化方向发展
传统汽车产品正在数字技术的推动下进行重大革新，向数字化转型升级。埃森哲公司认为汽车将不再是一种单纯的交通工具，未来是智能网联汽车的天下，汽车将发展成一个硬件平台，配置多套定期更新、高速运营的软件[1]。Jürgen Meffert提出数字化出行的汽车产品是：随时联网、使用方便的电动汽车，而且还具有智能驾驶功能[2]。温克尔哈克认为，汽车将从出行的交通工具转变为“行驶中的数据中心”，这个中心将配备强大的计算能力和网络基础设施，此外许多车辆与不同的合作伙伴广泛且不断地联系在一起[3]。综上所述，汽车的核心价值已经向数字化智能网联方向发展。
价值主张方面，智能网联汽车这种数字化产品将成为主流
数字经济背景下，客户买车时的判断标准也在发生变化，他们不再单纯比较排量、动力、悬架等硬件配置，而是更关注汽车的智能化程度和软件更新服务。智能网联汽车的一个趋势是“软件定义汽车”，汽车将发展成一个硬件平台，配备多套定期更新、高速运行的软件，实时上传数据，实时接受数据，一部汽车就是移动的数据源。与汽车硬件相比，软件成了汽车里迭代最快，最容易定制化个性化的部分。智能网联汽车已经融入到汽车“新四化”趋势中，其中：电动化是基础，网联化是条件，自动（驾驶）化是关键。
首先是电动化。世界各国包括中国对汽车产品节能减排政策、法律、法规逐步升级加严，在中国的双积分法规条件下，传统车企为了能够适应越来越严格的节能减排法规，必须采取两大方面的措施，一是现有传统燃油车的电动化改造，二是开发纯电动车。在燃油发动机方面，车企必须开发排量更小、油耗更低的发动机，为点火装置和发动机的其他部分配置精确的操控软件，并需要持续升级混合动力技术（弱混、中混、重混）。纯电动汽车有两类，一类是传统燃油车平台上改造而来，其优点是降低开发成本、缩短开发周期，缺点是布置网联化、智能化技术的平台拓展性低；另一类是开发纯电动车平台，优点是结合智能化、网联化等先进技术融合性好，缺点是投资大、开发周期长。
第二是网联化。车联网分为狭义的车联网和广义的车联网两个范畴。狭义的车联网通常是指T-box，负责车内数据的采集和远程的通信。广义的车联网分为“端管云”三层，第一层“端”负责采集和收集车辆数据、车辆状态、车辆环境等信息，具备通信（车内、车间、车网）能力的终端。第二层“管”系统就是通常说的V2V车与车、V2P车与人、V2R车与路、V2I车与基础设施等互联互通，所以车联网与自动驾驶密不可分。第三层就是云平台，车联网离不开云端的运营和管理。在云平台上可以结合互联网应用以及线下服务，其应用系统也是围绕车辆的数据返回、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
第三是自动化。自动（智能）驾驶是指机器帮助人进行驾驶，在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级从L1到L5，主要功能从驾驶支持、部分自动化、有条件自动化、高度自动化到所有场景无人驾驶完全自动化。
主要参考文献
[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海:上海交通大学出版社，2017,65.
[2] (德)尤尔根梅菲特，沙莎. 从1到N：企业数字化生存指南[M]. 上海:上海交通大学出版社，2018,31.
[3] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京:机械工业出版社，2019，140-141.
[4]曹欣蓓. 特斯拉：颠覆者的数字化样本[J]. 中欧商业评论，2020(7): 22-24.
#大V聊车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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