挽着挽着，为什么卑微过了头？你之所以硬气不起来，一方面是因为觉得挽回是件很丢人丢面的事，心理压力过大；另一方面是你态度过于卑微。为什么会这样呢？有如下原因：#挽回前男友男朋友前任#
1、“自我效能感”差
在心理学上有个著名“自我效能感”理论，是指“人们对自身能否利用所拥有的技能去完成某项工作行为的自信程度”。通俗点说就是你对完成某件事情的信心程度，也就是我们常说的自信心。
“自我效能感”差，会让你下意识给自己负面暗示，比如“他对我爱答不理，是不是不爱我了”“完了他有新欢了，我复合没戏了”诸如此类带有消极性质的暗示。
我们都知道，消极暗示会影响人的心态和行为。你越觉得这事成不了，你做事就越畏首畏尾，但又不想认输，于是毫无章法的横冲乱撞，姿态低的可怜，结果踩雷踩到腿抽筋，被炸得外焦里嫩，直接死刑了。
我就想问问你，你有啥可自卑的，你是比他缺胳膊了还是少腿了，我告诉你，爱情面前人人平等，努力追爱的样子不丢人，你要相信你能挽回他的心，如果连你自己都不相信，那他凭啥相信你？
所以，提高“自我效能感”，摘掉卑微的帽子，挺直腰杆步步为营地向前冲！
2、过分在乎结果
每个人都在乎结果无可厚非，但过分在乎结果会让你变得患得患失，就像手中的沙子，你握得越紧，流失的越快。
打个比方，你去挽回他，送饭送汤又送药，结果他对你爱答不理，甚至躲着不见你，你就会进入自我否定的状态，“他为什么躲着我，是不是我不够好”“是不是我真的配不上他”……然后下意识把自己放到低位上，使出浑身解数地讨好对方，想求他回头，结果又是一顿踩雷。
你在乎结果的心理我理解，但有句话说的好“尽人事听天命”，你在那一个劲的纠结结果有啥用，除了无端给自己心理压力，乱了挽回计划，释放消极情绪之外还能得到什么？
难道他会被你的负能量所吸引吗？别搞笑了，除非他是脑残。
所以啊，你可以在乎结果，但这种在乎一定是建立在良性心态之上的，理智的在乎，而不是患得患失的在意。
3、不想被人甩
有些人之所以会让自己变得那么卑微，是因为他们不想被人甩。分手本身就会让人有种被否定感，会给我们带来焦虑、不甘、愤怒等情绪，尤其是被分手的。
为了摆脱这种焦虑不安感，他们会莫名生出“从哪跌倒从哪爬起来”的念头，然后下意识放低姿态跪求对方不要分手。
因为在他们的认知中，只要我示弱，姿态够低，他就会心软不跟我分手了。
示弱本身没毛病，可示弱不是让你低位开局，更不是让你卑微的跪舔。真正的爱情一定是建立在平等、真诚、两情相悦基础上的，不能夹有与爱无关的其它因素，尤其是怜悯、同情等情绪，这个道理你必须要懂。
所以，不想重蹈覆辙，就摆正心态，挺直腰杆，别整天卑微的像个奴婢似的，让人一点征服欲望都没有，那他凭什么被你吸引？
吸引来源于征服欲望，越难让人驾驭的东西，越能激起人们的兴趣。就跟驯马一样，马越烈，你越想征服它，投入到它身上的时间、精力、金钱越多，感情同样如此。
1、“自我效能感”差
在心理学上有个著名“自我效能感”理论，是指“人们对自身能否利用所拥有的技能去完成某项工作行为的自信程度”。通俗点说就是你对完成某件事情的信心程度，也就是我们常说的自信心。
“自我效能感”差，会让你下意识给自己负面暗示，比如“他对我爱答不理，是不是不爱我了”“完了他有新欢了，我复合没戏了”诸如此类带有消极性质的暗示。
我们都知道，消极暗示会影响人的心态和行为。你越觉得这事成不了，你做事就越畏首畏尾，但又不想认输，于是毫无章法的横冲乱撞，姿态低的可怜，结果踩雷踩到腿抽筋，被炸得外焦里嫩，直接死刑了。
我就想问问你，你有啥可自卑的，你是比他缺胳膊了还是少腿了，我告诉你，爱情面前人人平等，努力追爱的样子不丢人，你要相信你能挽回他的心，如果连你自己都不相信，那他凭啥相信你？
所以，提高“自我效能感”，摘掉卑微的帽子，挺直腰杆步步为营地向前冲！
2、过分在乎结果
每个人都在乎结果无可厚非，但过分在乎结果会让你变得患得患失，就像手中的沙子，你握得越紧，流失的越快。
打个比方，你去挽回他，送饭送汤又送药，结果他对你爱答不理，甚至躲着不见你，你就会进入自我否定的状态，“他为什么躲着我，是不是我不够好”“是不是我真的配不上他”……然后下意识把自己放到低位上，使出浑身解数地讨好对方，想求他回头，结果又是一顿踩雷。
你在乎结果的心理我理解，但有句话说的好“尽人事听天命”，你在那一个劲的纠结结果有啥用，除了无端给自己心理压力，乱了挽回计划，释放消极情绪之外还能得到什么？
难道他会被你的负能量所吸引吗？别搞笑了，除非他是脑残。
所以啊，你可以在乎结果，但这种在乎一定是建立在良性心态之上的，理智的在乎，而不是患得患失的在意。
3、不想被人甩
有些人之所以会让自己变得那么卑微，是因为他们不想被人甩。分手本身就会让人有种被否定感，会给我们带来焦虑、不甘、愤怒等情绪，尤其是被分手的。
为了摆脱这种焦虑不安感，他们会莫名生出“从哪跌倒从哪爬起来”的念头，然后下意识放低姿态跪求对方不要分手。
因为在他们的认知中，只要我示弱，姿态够低，他就会心软不跟我分手了。
示弱本身没毛病，可示弱不是让你低位开局，更不是让你卑微的跪舔。真正的爱情一定是建立在平等、真诚、两情相悦基础上的，不能夹有与爱无关的其它因素，尤其是怜悯、同情等情绪，这个道理你必须要懂。
所以，不想重蹈覆辙，就摆正心态，挺直腰杆，别整天卑微的像个奴婢似的，让人一点征服欲望都没有，那他凭什么被你吸引？
吸引来源于征服欲望，越难让人驾驭的东西，越能激起人们的兴趣。就跟驯马一样，马越烈，你越想征服它，投入到它身上的时间、精力、金钱越多，感情同样如此。
不吹！我穿过最舒服的内衣！！颜值天花板~
这件内衣我能穿一辈子
只要它能不停产
咱们就是说无限回购回购！！
一年四季穿的最多的就是这件无痕内衣
无痕内衣之前也没少穿过
舒服是舒服
但就穿着没有那么贴合聚拢
这件小胸聚拢软支撑可以说是拯救了我
杯垫是上薄下厚的
对A姐妹都能秒变大一个size
也不会空杯
穿起来敲贴合
肩带随便拉拽也没有变形
无痕内衣没有钢圈的束缚
穿起来软软糯糯的
像我夏天喜欢穿紧身点的T恤
里面穿它就不会担心轮廓印出来的尴尬
一整个的爱住啊啊啊！！！
#幸棉软贴支撑内衣##内衣##穿搭##夏日穿搭##无痕内衣##小胸内衣##小胸显大##无钢圈舒适内衣#
这件内衣我能穿一辈子
只要它能不停产
咱们就是说无限回购回购！！
一年四季穿的最多的就是这件无痕内衣
无痕内衣之前也没少穿过
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但就穿着没有那么贴合聚拢
这件小胸聚拢软支撑可以说是拯救了我
杯垫是上薄下厚的
对A姐妹都能秒变大一个size
也不会空杯
穿起来敲贴合
肩带随便拉拽也没有变形
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穿起来软软糯糯的
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一整个的爱住啊啊啊！！！
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车闻｜敢对标100万级、500万级 中国造车新势力是吹牛还是真牛？
李想在社交平台对理想L9进行产品力预告时说：“500万以内最好的家用旗舰SUV?是的。”
余承东在粤港澳车展上放出豪言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV。”
李斌在ES7上市发布会上表示：“不管油车还是电车， 四十万到五十万的价位，ES7 是中大型 SUV的天花板。”
宣传满天飞，回归到现实价格，却没有一辆车的定价超过50万元。宣传量级和实际价格的差异让人怀疑——五十万级、百万级、五百万级豪车体验只是宣传噱头。那么这些造车新势力到底吹牛了嘛?如果没有，又是如何达到的呢?
车企之间的田忌赛马
如果按照各个车企的逻辑思考，就会在其中的发现明显的田忌赛马的思维：并不是对比车辆整体，而是将自身的优势与传统百万级豪车短板相比，以此达到能与百万级媲美的地位。
继续按照厂家思维来对比，每款车型都有着宣传中的优势。刚刚上市的问界M7就以5020mm的超长车身， “超越百万”的底气来自于问界零重力座椅，点出了埃尔法、雷克萨斯LM等MPV的名字。
和常见的豪华汽车座椅不同，问界M7的零重力座椅可以让乘坐者躺倒到113度的夸张角度，并且座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫;用户语音或者一键打开即可实现舒适的零重力坐姿，不需要进行手动多方面的调节。
另外基于鸿蒙系统，问界M7成为华为最大的“智能机”。新车搭载全新的鸿蒙车机系统，包含“超级桌面”功能，可以实现华为智能手机与车机的无缝交互，实现车辆加入华为生态圈层。
再看被舆论推上500万元内最好的家用SUV理想L9，按照官方宣传，理想L9采用全新的设计，拥有旗舰级空间，座椅、音响、底盘、智能等100项配置均比肩百万级豪车。
车内座舱配置8155芯片，车内五块屏幕包括HUD，方向盘信息屏，大尺寸双联屏和后排屏幕，总结就是每个家庭成员都可以拥有一块屏幕的。六个座椅均配备电动调节和座椅加热，提供冷藏和保温双用车载冰箱，带有小桌板，满足日常家用对一辆车的所有需求。
最后来到全新小鹏 G9，目前新车还未上市，但是根据小鹏汽车官方数据，小鹏G9将率先搭载X-EEA 3.0电气架构，成为国内首款基于 800V 碳化硅平台的量产车，由此形成补能5分钟就能有超过200公里续航。
智能驾驶领域，新车将率先搭载XPILOT 4.0的小鹏G9预计在未来将会有更抢眼的表现，另外何小鹏还证实了新车将会搭载双Orin X芯片以及双激光雷达，理论上也会拥有更高的拓展能力以及更高阶智能驾驶辅助能力。
综合来看，三款车型主要是在空间、座椅以及智能配置方面对标百万级豪车，从硬件配置来看，也确实是有着一拼之力。这也引起很多争议，毕竟中国造车业一向以智能化领先著称。另外，所谓的高低配置、空间大小、内饰用料等等，只是车辆生产周期成本中的一部分，如果只关心基础硬件则会贻笑大方。
要拼硬件，更要拼软实力
要造一辆车，最重要是研发成本投入。根据中国汽车产业发展报告显示，2019-2020财年全球汽车整车和零部件企业研发投入百强中排名前三的分别是大众、戴姆勒、丰田汽车，动辄几十上百亿欧元的投入，让最新的车辆科技都搭载在旗舰车型上。而蔚来汽车以540.4百万欧元排名第41位，理想汽车以147.6百万欧元排名第75位，小鹏汽车则没有出现在榜单上。
因此从产品研发投入到技术积累上，理想汽车、小鹏汽车以及问界等品牌与传统车企没有可比性。
也正是研发方向的分歧，导致智能化领域成为了他们的“下驷”，造车新势力借助工业发展带来的成熟技术，将用料和智能化配置等功能推到最高，成功的将其打造成自己的“上驷”，再与一众BBA同级车行放到一起对比，自然是鹤立鸡群。
众所周知，真正决定百万级豪车能达到百万级，不仅仅是依靠配置的堆叠，更多的还体现在综合造车成本、多年来品牌积累的车辆调校经验，通过时间沉淀的文化底蕴，甚至是长期以来在全球范围内形成的用户口碑。
造车新势力采用局部对比的方式增加企业的曝光量，从而吸引消费者进行购买，也使得企业通过较少的费用构建了产品和品牌的知名度。但当代消费者的消费观念也越加理性，最终还是要考量车辆整体价值，因此，造车新势力还需脚踏实地，专注于软实力提升。
李想在社交平台对理想L9进行产品力预告时说：“500万以内最好的家用旗舰SUV?是的。”
余承东在粤港澳车展上放出豪言：“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV。”
李斌在ES7上市发布会上表示：“不管油车还是电车， 四十万到五十万的价位，ES7 是中大型 SUV的天花板。”
宣传满天飞，回归到现实价格，却没有一辆车的定价超过50万元。宣传量级和实际价格的差异让人怀疑——五十万级、百万级、五百万级豪车体验只是宣传噱头。那么这些造车新势力到底吹牛了嘛?如果没有，又是如何达到的呢?
车企之间的田忌赛马
如果按照各个车企的逻辑思考，就会在其中的发现明显的田忌赛马的思维：并不是对比车辆整体，而是将自身的优势与传统百万级豪车短板相比，以此达到能与百万级媲美的地位。
继续按照厂家思维来对比，每款车型都有着宣传中的优势。刚刚上市的问界M7就以5020mm的超长车身， “超越百万”的底气来自于问界零重力座椅，点出了埃尔法、雷克萨斯LM等MPV的名字。
和常见的豪华汽车座椅不同，问界M7的零重力座椅可以让乘坐者躺倒到113度的夸张角度，并且座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫;用户语音或者一键打开即可实现舒适的零重力坐姿，不需要进行手动多方面的调节。
另外基于鸿蒙系统，问界M7成为华为最大的“智能机”。新车搭载全新的鸿蒙车机系统，包含“超级桌面”功能，可以实现华为智能手机与车机的无缝交互，实现车辆加入华为生态圈层。
再看被舆论推上500万元内最好的家用SUV理想L9，按照官方宣传，理想L9采用全新的设计，拥有旗舰级空间，座椅、音响、底盘、智能等100项配置均比肩百万级豪车。
车内座舱配置8155芯片，车内五块屏幕包括HUD，方向盘信息屏，大尺寸双联屏和后排屏幕，总结就是每个家庭成员都可以拥有一块屏幕的。六个座椅均配备电动调节和座椅加热，提供冷藏和保温双用车载冰箱，带有小桌板，满足日常家用对一辆车的所有需求。
最后来到全新小鹏 G9，目前新车还未上市，但是根据小鹏汽车官方数据，小鹏G9将率先搭载X-EEA 3.0电气架构，成为国内首款基于 800V 碳化硅平台的量产车，由此形成补能5分钟就能有超过200公里续航。
智能驾驶领域，新车将率先搭载XPILOT 4.0的小鹏G9预计在未来将会有更抢眼的表现，另外何小鹏还证实了新车将会搭载双Orin X芯片以及双激光雷达，理论上也会拥有更高的拓展能力以及更高阶智能驾驶辅助能力。
综合来看，三款车型主要是在空间、座椅以及智能配置方面对标百万级豪车，从硬件配置来看，也确实是有着一拼之力。这也引起很多争议，毕竟中国造车业一向以智能化领先著称。另外，所谓的高低配置、空间大小、内饰用料等等，只是车辆生产周期成本中的一部分，如果只关心基础硬件则会贻笑大方。
要拼硬件，更要拼软实力
要造一辆车，最重要是研发成本投入。根据中国汽车产业发展报告显示，2019-2020财年全球汽车整车和零部件企业研发投入百强中排名前三的分别是大众、戴姆勒、丰田汽车，动辄几十上百亿欧元的投入，让最新的车辆科技都搭载在旗舰车型上。而蔚来汽车以540.4百万欧元排名第41位，理想汽车以147.6百万欧元排名第75位，小鹏汽车则没有出现在榜单上。
因此从产品研发投入到技术积累上，理想汽车、小鹏汽车以及问界等品牌与传统车企没有可比性。
也正是研发方向的分歧，导致智能化领域成为了他们的“下驷”，造车新势力借助工业发展带来的成熟技术，将用料和智能化配置等功能推到最高，成功的将其打造成自己的“上驷”，再与一众BBA同级车行放到一起对比，自然是鹤立鸡群。
众所周知，真正决定百万级豪车能达到百万级，不仅仅是依靠配置的堆叠，更多的还体现在综合造车成本、多年来品牌积累的车辆调校经验，通过时间沉淀的文化底蕴，甚至是长期以来在全球范围内形成的用户口碑。
造车新势力采用局部对比的方式增加企业的曝光量，从而吸引消费者进行购买，也使得企业通过较少的费用构建了产品和品牌的知名度。但当代消费者的消费观念也越加理性，最终还是要考量车辆整体价值，因此，造车新势力还需脚踏实地，专注于软实力提升。
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