#猫咪体内外驱虫多久一次最合适#
寄生虫比你想象的要强大
一：家庭中常见的寄生虫来源
铲屎官的鞋、外套、裤脚
空调洞、下水道
不干净的水源
阳台、门窗
花盆
二：市面上常用的外驱用药（包含内外同驱，在此先介绍4种）
1、大宠爱（95-150）
主要成分：塞拉菌素
驱虫种类：主要用于治疗和预防猫咪的跳蚤、虱子、螨虫、心丝虫、钩虫、蛔虫
适用猫咪：猫咪至少需要6周大，才可以使用，哺乳期和孕期均可使用，打疫苗不受影响
使用频率：大宠爱官方建议每月一次
包装规格：粉色 2.5kg以下猫咪使用
蓝色 2.6-7.5kg之间猫咪使用
2、爱沃克（145-170）
主要成分：吡虫啉、莫昔克丁
驱虫种类：预防和治疗跳蚤、耳螨，蛔虫，钩虫，心丝虫。常见的8种寄生虫，可以驱5种，不能驱虱子，蜱虫，绦虫
适用猫咪：猫咪至少需要9周大才可以使用本产品
使用频率：官方建议30天用一次
包装规格：爱沃克小猫 /4kg以下
爱沃克成猫/4-8kg之间
3、博来恩（155-190）
主要成分：乙酰氨基阿维菌素、吡喹酮、非泼尼罗、甲氧普烯
驱虫种类：跳蚤、蜱虫、蛔虫、钩虫、绦虫。常见的8种寄生虫可以驱5种，虱子，螨虫和心丝虫不能驱
适用猫咪：猫咪至少需要7周大才可以使用本产品
使用频率：官方建议30天用一次
包装规格：2.5kg以下猫咪使用
2.5kg-7.5kg猫咪使用
4、福来恩 （90-160）
主要成分：非泼尼罗、甲氧普烯
驱虫种类：跳蚤、蜱虫
适用猫咪：滴剂：8周龄以上猫咪
喷剂：出生2天就可以用
使用频率：滴剂：官方建议一个月一次
喷剂使用：一旦发现跳蚤，或者从户外回来就喷一次。二日龄以上的所有犬猫，每公斤体重3-6ml，按毛发长度和密度，短毛猫每公斤3ml，长毛猫每公斤6ml
包装规格：滴剂0.5ml*3
喷剂100ml/250ml
三、市面上常见的内驱用药（在此介绍3种）
1、拜宠清猫（24片/盒280-300）
主要成分：双羟萘酸噻嘧啶吡喹酮
驱虫种类：线虫、绦虫、蛔虫、钩虫
适用猫咪：最小3周龄猫咪可以使用
使用频率：幼猫3周龄且体重1kg以上：每两周1次至断奶后2-3周，每次半片
成年猫：3个月一次，用量根据体重决定，1-2kg半粒，2-4kg一粒，4-6kg一粒半，6-8kg两粒
多猫/已感染猫咪用法用量视情况而定
包装规格：2片/盒 ；4片/盒 ；24片/盒
2、巴迪D800（8片/盒 35-55）
主要成分：磺胺二甲嘧啶片
驱虫种类：弓形虫、球虫
适用猫咪：满月即可使用（治疗情况下）
使用频率：3个月一次
包装规格：4片/盒 ； 8片/盒
3、海乐妙（170-250）
主要成分：米尔贝肟、吡喹酮
驱虫种类：绦虫、蛔虫、钩虫、鞭虫、吸虫、毛细线虫、心丝虫、眼线虫；体外的耳螨、疥螨、蠕形螨；以及抑制跳蚤虫卵发育
适用猫咪：6周以上猫咪
使用频率：1个月1次
包装规格：14mg/10粒 56mg/10粒
三、内驱与外驱
1、驱虫：分预防性和治疗性
2、内驱：内驱指对体内寄生虫有用的驱虫药
3、外驱：外驱指对体外寄生虫有用的驱虫药
4、体内驱虫和体外驱虫一样吗？
体内驱虫对应的是祛除体内寄生虫,如蛔虫、钩虫、绦虫等,体外驱虫驱的是体外寄生虫,如蜱虫、虱子、跳蚤等
5、驱虫频率
1）治疗性：已经感染寄生虫
遵循医嘱
2）预防性：无感染寄生虫
根据生存环境（家养、流浪）、蚊虫高发季节（夏季）、生活状态（居家、户外）、铲屎官自身条件（经济状态、工作环境）等等来预防寄生虫。
6、驱虫操作
驱虫可以到医院驱虫，也可以自己在家驱虫。
1）外驱操作：站在猫咪后侧，把猫咪颈背部的毛发拨开，注意一定要拨开到看见皮肤，然后把滴剂滴在皮肤上。滴好后不要马上松手，观察药水有没有淌下来，也不要马上去撸它的后背。
驱虫药不要被猫咪舔到，如果猫咪有流口水的情况等待一会看看猫咪恢复的情况，如果一直流口水立即就医！
2）内驱操作：
内驱经历过的铲屎官应该很懂！我家猫咪聪明的很，我都快把药伸到喉咙了，然后捂住他嘴巴轻轻撸他脖子，他闭着眼睛一动不动的装死，然后他咽了一下我以为他吃了，结果放开他立马把驱虫药吐了！但是…和猫条一起吃立马吃了进去…
内驱大概有三种操作（乖乖吃药的猫咪当我没说）：
1）直接把药放进喉咙口
2）喂药器
3）与猫罐头或猫条掺和在一起给他吃
四、结论
在网上检索不如仔细看看产品说明书。注意，产品说明书不是外包装说明书，是包装打开里面的纸。
所有的外驱驱虫药，药理机制未见用味道杀虫，这些驱虫药不论是滴剂还是口服，都是融入血液后杀毒，所以驱虫药不驱虫只杀虫，这个结论是成立的。包括拜耳家的产品
A. 博莱恩和福来恩的外驱部分是相同的。梅里亚公司把福来恩做了个升级产品博莱恩实现猫咪的内外同驱，以实现和拜尔家的爱沃克猫咪驱虫的产品竞争
B. 超可信和尼可信的外驱成分是相同的。梅里亚公司将勃林格殷格翰的尼可信的功能做了升级，实现了内外同驱，优化产品
C. 大宠爱并不治疗耳螨。能治疗耳螨写入产品说明书的是爱沃克
D.基本上所有产品都提到6-9周内的幼犬/猫不能使用以下驱虫产品
驱虫药中的成分如非泼罗尼，甲氧普烯，阿福拉纳，塞拉菌素，吡虫啉，二氯苯醚菊脂，阿苯达挫，莫西克丁等等成分
寄生虫比你想象的要强大
一：家庭中常见的寄生虫来源
铲屎官的鞋、外套、裤脚
空调洞、下水道
不干净的水源
阳台、门窗
花盆
二：市面上常用的外驱用药（包含内外同驱，在此先介绍4种）
1、大宠爱（95-150）
主要成分：塞拉菌素
驱虫种类：主要用于治疗和预防猫咪的跳蚤、虱子、螨虫、心丝虫、钩虫、蛔虫
适用猫咪：猫咪至少需要6周大，才可以使用，哺乳期和孕期均可使用，打疫苗不受影响
使用频率：大宠爱官方建议每月一次
包装规格：粉色 2.5kg以下猫咪使用
蓝色 2.6-7.5kg之间猫咪使用
2、爱沃克（145-170）
主要成分：吡虫啉、莫昔克丁
驱虫种类：预防和治疗跳蚤、耳螨，蛔虫，钩虫，心丝虫。常见的8种寄生虫，可以驱5种，不能驱虱子，蜱虫，绦虫
适用猫咪：猫咪至少需要9周大才可以使用本产品
使用频率：官方建议30天用一次
包装规格：爱沃克小猫 /4kg以下
爱沃克成猫/4-8kg之间
3、博来恩（155-190）
主要成分：乙酰氨基阿维菌素、吡喹酮、非泼尼罗、甲氧普烯
驱虫种类：跳蚤、蜱虫、蛔虫、钩虫、绦虫。常见的8种寄生虫可以驱5种，虱子，螨虫和心丝虫不能驱
适用猫咪：猫咪至少需要7周大才可以使用本产品
使用频率：官方建议30天用一次
包装规格：2.5kg以下猫咪使用
2.5kg-7.5kg猫咪使用
4、福来恩 （90-160）
主要成分：非泼尼罗、甲氧普烯
驱虫种类：跳蚤、蜱虫
适用猫咪：滴剂：8周龄以上猫咪
喷剂：出生2天就可以用
使用频率：滴剂：官方建议一个月一次
喷剂使用：一旦发现跳蚤，或者从户外回来就喷一次。二日龄以上的所有犬猫，每公斤体重3-6ml，按毛发长度和密度，短毛猫每公斤3ml，长毛猫每公斤6ml
包装规格：滴剂0.5ml*3
喷剂100ml/250ml
三、市面上常见的内驱用药（在此介绍3种）
1、拜宠清猫（24片/盒280-300）
主要成分：双羟萘酸噻嘧啶吡喹酮
驱虫种类：线虫、绦虫、蛔虫、钩虫
适用猫咪：最小3周龄猫咪可以使用
使用频率：幼猫3周龄且体重1kg以上：每两周1次至断奶后2-3周，每次半片
成年猫：3个月一次，用量根据体重决定，1-2kg半粒，2-4kg一粒，4-6kg一粒半，6-8kg两粒
多猫/已感染猫咪用法用量视情况而定
包装规格：2片/盒 ；4片/盒 ；24片/盒
2、巴迪D800（8片/盒 35-55）
主要成分：磺胺二甲嘧啶片
驱虫种类：弓形虫、球虫
适用猫咪：满月即可使用（治疗情况下）
使用频率：3个月一次
包装规格：4片/盒 ； 8片/盒
3、海乐妙（170-250）
主要成分：米尔贝肟、吡喹酮
驱虫种类：绦虫、蛔虫、钩虫、鞭虫、吸虫、毛细线虫、心丝虫、眼线虫；体外的耳螨、疥螨、蠕形螨；以及抑制跳蚤虫卵发育
适用猫咪：6周以上猫咪
使用频率：1个月1次
包装规格：14mg/10粒 56mg/10粒
三、内驱与外驱
1、驱虫：分预防性和治疗性
2、内驱：内驱指对体内寄生虫有用的驱虫药
3、外驱：外驱指对体外寄生虫有用的驱虫药
4、体内驱虫和体外驱虫一样吗？
体内驱虫对应的是祛除体内寄生虫,如蛔虫、钩虫、绦虫等,体外驱虫驱的是体外寄生虫,如蜱虫、虱子、跳蚤等
5、驱虫频率
1）治疗性：已经感染寄生虫
遵循医嘱
2）预防性：无感染寄生虫
根据生存环境（家养、流浪）、蚊虫高发季节（夏季）、生活状态（居家、户外）、铲屎官自身条件（经济状态、工作环境）等等来预防寄生虫。
6、驱虫操作
驱虫可以到医院驱虫，也可以自己在家驱虫。
1）外驱操作：站在猫咪后侧，把猫咪颈背部的毛发拨开，注意一定要拨开到看见皮肤，然后把滴剂滴在皮肤上。滴好后不要马上松手，观察药水有没有淌下来，也不要马上去撸它的后背。
驱虫药不要被猫咪舔到，如果猫咪有流口水的情况等待一会看看猫咪恢复的情况，如果一直流口水立即就医！
2）内驱操作：
内驱经历过的铲屎官应该很懂！我家猫咪聪明的很，我都快把药伸到喉咙了，然后捂住他嘴巴轻轻撸他脖子，他闭着眼睛一动不动的装死，然后他咽了一下我以为他吃了，结果放开他立马把驱虫药吐了！但是…和猫条一起吃立马吃了进去…
内驱大概有三种操作（乖乖吃药的猫咪当我没说）：
1）直接把药放进喉咙口
2）喂药器
3）与猫罐头或猫条掺和在一起给他吃
四、结论
在网上检索不如仔细看看产品说明书。注意，产品说明书不是外包装说明书，是包装打开里面的纸。
所有的外驱驱虫药，药理机制未见用味道杀虫，这些驱虫药不论是滴剂还是口服，都是融入血液后杀毒，所以驱虫药不驱虫只杀虫，这个结论是成立的。包括拜耳家的产品
A. 博莱恩和福来恩的外驱部分是相同的。梅里亚公司把福来恩做了个升级产品博莱恩实现猫咪的内外同驱，以实现和拜尔家的爱沃克猫咪驱虫的产品竞争
B. 超可信和尼可信的外驱成分是相同的。梅里亚公司将勃林格殷格翰的尼可信的功能做了升级，实现了内外同驱，优化产品
C. 大宠爱并不治疗耳螨。能治疗耳螨写入产品说明书的是爱沃克
D.基本上所有产品都提到6-9周内的幼犬/猫不能使用以下驱虫产品
驱虫药中的成分如非泼罗尼，甲氧普烯，阿福拉纳，塞拉菌素，吡虫啉，二氯苯醚菊脂，阿苯达挫，莫西克丁等等成分
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
招行理财血亏之心路历程——下
任务1.超级月末周。想要做这个任务，首先上年度12月资产五万不足5万，才能做这个全部任务。这就代表你每年12月底要把在招行存的所有钱都拿出来，保证月资产不足5万。同时需要转年1月1号再把钱放进去，保证月均资产达标5万。中间这段时间这5万块钱基本上什么都做不了，就干了一个活，转进转出，直接损失一周以上利息。得到的奖品是洗衣液，电影票，抽纸，卷纸，商城券等。
2.招呼订单。这个任务一般分五万或者一万，每月任务都变化，可能买一万理财或者一万基金。奖品也是如上洗衣液，抽纸，商城券等。为了做这个任务，也需要每月买一个月的短期理财。然后下月理财结束，钱出来再去做下月订单。直接导致，每月只能买短期理财，每月中间是有空挡，至少损失一个星期利息。
3.天津招行某任务，从他行卡转入五万，同时购买几万理财，奖品商城券，话费券等。为了完成这个任务，每月月底就要把五万块钱从理财取出，放入活期。31号准时转出到他行，1号准时从他行卡转入，同时购买理财。
4.其他任务基本都大同小异，转来转去。首先，我们打工人都不是土豪，绝对做不到每月新增五万块钱资产，只能用现有账户转来转去。其次，基本招行80%任务都是这种，换句话来说，如果完成一个，其他所有任务都基本能完成。为了大量的折腾东西，就是损失大把大把的利息。确实因为新人叠加工资卡，拿了大量抽纸等。但如果让你选择，是要1200现金去买自己喜欢的大王纸，还是拿大量自己不那么满意的它牌抽纸，卷纸，洗衣液？
任务1.超级月末周。想要做这个任务，首先上年度12月资产五万不足5万，才能做这个全部任务。这就代表你每年12月底要把在招行存的所有钱都拿出来，保证月资产不足5万。同时需要转年1月1号再把钱放进去，保证月均资产达标5万。中间这段时间这5万块钱基本上什么都做不了，就干了一个活，转进转出，直接损失一周以上利息。得到的奖品是洗衣液，电影票，抽纸，卷纸，商城券等。
2.招呼订单。这个任务一般分五万或者一万，每月任务都变化，可能买一万理财或者一万基金。奖品也是如上洗衣液，抽纸，商城券等。为了做这个任务，也需要每月买一个月的短期理财。然后下月理财结束，钱出来再去做下月订单。直接导致，每月只能买短期理财，每月中间是有空挡，至少损失一个星期利息。
3.天津招行某任务，从他行卡转入五万，同时购买几万理财，奖品商城券，话费券等。为了完成这个任务，每月月底就要把五万块钱从理财取出，放入活期。31号准时转出到他行，1号准时从他行卡转入，同时购买理财。
4.其他任务基本都大同小异，转来转去。首先，我们打工人都不是土豪，绝对做不到每月新增五万块钱资产，只能用现有账户转来转去。其次，基本招行80%任务都是这种，换句话来说，如果完成一个，其他所有任务都基本能完成。为了大量的折腾东西，就是损失大把大把的利息。确实因为新人叠加工资卡，拿了大量抽纸等。但如果让你选择，是要1200现金去买自己喜欢的大王纸，还是拿大量自己不那么满意的它牌抽纸，卷纸，洗衣液？
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