【这些地方拥堵！#西安交警发布小长假出行高峰预测#】端午小长假即将到来，西安交警发布节前，出行高峰预测和出行秘籍。
2022 年端午假期为 6月3日-6月5日（周五-周日）3 天。西安天气以多云为主，气温在 20℃-32℃，高速路不免费。
结合西安市去年端午交通和近期各方面情况进行综合研判分析，西安公安交警预计：今年端午节前下午城区和高速路将呈长时间大流量状态，城市主干道、出入口交通拥堵多发；假期总体出行流量略高于去年端午、今年清明和“五一”假期；本地游、周边游等微度假方式依然占据主导，跨省游小幅回暖，外地来陕游客较“五一” 假期将略有增加；受商圈和景点叠加影响，小寨、南门、大雁塔等区域人车流量大；环山路和主要峪口流量大，傍晚会出现堵车情况。
节前最后一天晚高峰较为明显，6月2日晚高峰将提前至15时-16时开始，延迟到22时许结束。西安市主干道流量上升较为迅速，较常态周五将上升5-10%左右。届时部分周边游市民提前驾车出行，对市区交通影响不明显，但对高速入口和服务区有一定压力。
假期交通情况
按照全国疫情防控要求，西安市疾控中心倡导就地过节，景区、剧院等公共场馆按规定落实预约、限量、错峰等要求，接待量不超过最大承载量的75%。假期本地周边游仍为主要方式，外地来陕游客较“五一”假期将略有增加。结合往年端午假期情况和交通出行大数据分析，假期第一天清晨至中午为出城高峰，最后一天下午16时后绕城高速逐渐出现返城高峰。受返城高峰和疫情防控查验影响，绕城收费站多个出口将会出现较长时间车辆排队。
（一）市区道路流量总体增加并呈现不均衡分布。预计今年端午假期市民购物、娱乐、餐饮出行流量略高于近期周末和“五一”假期和去年同期。假期市区早高峰将推迟到9时起，晚高峰延至21:30后结束。每天交通运行趋势大体一致，但首日出行流量更高，9时起主干道及出入城道路流量增大，11时小高峰、13时回落、15时再次上升，19时高峰，21 时逐渐恢复。下图为通过建立回归模型，对假期市区通行趋势的分析情况。
（二）跨省游小幅回暖，大西北旅游升温明显，本地游、周边游依然占据主导。据携程网数据，陕西的端午假期乡村旅游订单较“五一”假 期增长近300%。据途牛网数据，自驾游占比达 50%。综合分析假期陕西地区十大热门景区为：华山、秦始皇帝陵博物院(兵马俑)、 西安城墙、华清宫及《长恨歌》演出、华夏文旅海洋公园、大唐芙蓉园、乐华城·88°C 温泉乐园、秦岭野生动物园、乐华恒业欢乐世界、曲江海洋极地公园。
特别值得关注的是，市民露营活动热度将继续增加。假期许多露营地都将举办端午主题活动，融传统文化风俗于旅游度假场景，届时将吸引大量客流。
(三)绕城高速出口压力大。假期高速路流量高于平日低于去年同期，但受防疫查验影响高速出口压力要高于去年。预计节前 6月2日17时-21 时市区东西快速干道和绕城高速流量较大，假期首日9时-12时绕城入 口将有短时高峰，节日期间西柞、西临、西禹高速流量较大，太乙宫、灞桥收费站交通压力较大，西柞可能采取临时管控措施；6月5日下午为返城高峰，15时-19时交通流量较大，特别是河池寨、曲江、西高新、灞桥、长安收费站压力大持续时间较长。各收费站出口疫情检查岗严格查验行程码、一码通和48小时核酸阴性证明，高峰期绕城出口会出现排队待检情况。
西安交警强化假期管控措施
西安交警加强与地铁、公交、客运站以及气象、旅游、交通等部门信息沟通，及时了解交通出行信息，汇总分析研判，通过网络、媒体和导航发布，并引导分流。指挥中心加强值守监测和指挥调度，尽最大努力疏解堵点，提升服务。
出行提示
1、减少出行。请市民朋友按照疫情防控工作要求非必要不离市，出行尽量避开绕城高速，避免在高速出入口疫控检查排队滞留；各峪口禁止七座及以上客车进入，请市民朋友注意做好出行安排。
2、错峰出行。假日期间，进出西安的各条高速和景区道路将迎来大流量，热门街区及商圈、景点周边道路将迎来大流量，由于停车场饱和造成的车辆排队等对交通带来的不利影响，请广大市民尽量避开出行高峰。
3、绿色出行。请广大市民减少驾车出行、市区出行，更多乘坐公交、地铁等公共交通，避免交通拥堵；驾车出行时，请尽量合乘。
4、安全出行。假日期间自驾出行，不论前排还是后排，都要系好安全带，骑乘摩托车和电动车要带好安全头盔。请小心谨慎驾驶，切勿强行超车、会车，及超速超员、疲劳驾驶。请市民出行前及时关注天气预报和西安交警路况发布，及时调整出行活动，确保安全。
5、文明出行。保持良好心态，安全文明驾驶。驾车出行请保持平和心态，不开斗气车、不随意变道。如遇交通拥堵，请耐心等待，切莫占用应急车道。#陕西省卫健委发布端午健康提示来返陕需主动报备# #端午假期能跨省旅游吗#（西安交警）
2022 年端午假期为 6月3日-6月5日（周五-周日）3 天。西安天气以多云为主，气温在 20℃-32℃，高速路不免费。
结合西安市去年端午交通和近期各方面情况进行综合研判分析，西安公安交警预计：今年端午节前下午城区和高速路将呈长时间大流量状态，城市主干道、出入口交通拥堵多发；假期总体出行流量略高于去年端午、今年清明和“五一”假期；本地游、周边游等微度假方式依然占据主导，跨省游小幅回暖，外地来陕游客较“五一” 假期将略有增加；受商圈和景点叠加影响，小寨、南门、大雁塔等区域人车流量大；环山路和主要峪口流量大，傍晚会出现堵车情况。
节前最后一天晚高峰较为明显，6月2日晚高峰将提前至15时-16时开始，延迟到22时许结束。西安市主干道流量上升较为迅速，较常态周五将上升5-10%左右。届时部分周边游市民提前驾车出行，对市区交通影响不明显，但对高速入口和服务区有一定压力。
假期交通情况
按照全国疫情防控要求，西安市疾控中心倡导就地过节，景区、剧院等公共场馆按规定落实预约、限量、错峰等要求，接待量不超过最大承载量的75%。假期本地周边游仍为主要方式，外地来陕游客较“五一”假期将略有增加。结合往年端午假期情况和交通出行大数据分析，假期第一天清晨至中午为出城高峰，最后一天下午16时后绕城高速逐渐出现返城高峰。受返城高峰和疫情防控查验影响，绕城收费站多个出口将会出现较长时间车辆排队。
（一）市区道路流量总体增加并呈现不均衡分布。预计今年端午假期市民购物、娱乐、餐饮出行流量略高于近期周末和“五一”假期和去年同期。假期市区早高峰将推迟到9时起，晚高峰延至21:30后结束。每天交通运行趋势大体一致，但首日出行流量更高，9时起主干道及出入城道路流量增大，11时小高峰、13时回落、15时再次上升，19时高峰，21 时逐渐恢复。下图为通过建立回归模型，对假期市区通行趋势的分析情况。
（二）跨省游小幅回暖，大西北旅游升温明显，本地游、周边游依然占据主导。据携程网数据，陕西的端午假期乡村旅游订单较“五一”假 期增长近300%。据途牛网数据，自驾游占比达 50%。综合分析假期陕西地区十大热门景区为：华山、秦始皇帝陵博物院(兵马俑)、 西安城墙、华清宫及《长恨歌》演出、华夏文旅海洋公园、大唐芙蓉园、乐华城·88°C 温泉乐园、秦岭野生动物园、乐华恒业欢乐世界、曲江海洋极地公园。
特别值得关注的是，市民露营活动热度将继续增加。假期许多露营地都将举办端午主题活动，融传统文化风俗于旅游度假场景，届时将吸引大量客流。
(三)绕城高速出口压力大。假期高速路流量高于平日低于去年同期，但受防疫查验影响高速出口压力要高于去年。预计节前 6月2日17时-21 时市区东西快速干道和绕城高速流量较大，假期首日9时-12时绕城入 口将有短时高峰，节日期间西柞、西临、西禹高速流量较大，太乙宫、灞桥收费站交通压力较大，西柞可能采取临时管控措施；6月5日下午为返城高峰，15时-19时交通流量较大，特别是河池寨、曲江、西高新、灞桥、长安收费站压力大持续时间较长。各收费站出口疫情检查岗严格查验行程码、一码通和48小时核酸阴性证明，高峰期绕城出口会出现排队待检情况。
西安交警强化假期管控措施
西安交警加强与地铁、公交、客运站以及气象、旅游、交通等部门信息沟通，及时了解交通出行信息，汇总分析研判，通过网络、媒体和导航发布，并引导分流。指挥中心加强值守监测和指挥调度，尽最大努力疏解堵点，提升服务。
出行提示
1、减少出行。请市民朋友按照疫情防控工作要求非必要不离市，出行尽量避开绕城高速，避免在高速出入口疫控检查排队滞留；各峪口禁止七座及以上客车进入，请市民朋友注意做好出行安排。
2、错峰出行。假日期间，进出西安的各条高速和景区道路将迎来大流量，热门街区及商圈、景点周边道路将迎来大流量，由于停车场饱和造成的车辆排队等对交通带来的不利影响，请广大市民尽量避开出行高峰。
3、绿色出行。请广大市民减少驾车出行、市区出行，更多乘坐公交、地铁等公共交通，避免交通拥堵；驾车出行时，请尽量合乘。
4、安全出行。假日期间自驾出行，不论前排还是后排，都要系好安全带，骑乘摩托车和电动车要带好安全头盔。请小心谨慎驾驶，切勿强行超车、会车，及超速超员、疲劳驾驶。请市民出行前及时关注天气预报和西安交警路况发布，及时调整出行活动，确保安全。
5、文明出行。保持良好心态，安全文明驾驶。驾车出行请保持平和心态，不开斗气车、不随意变道。如遇交通拥堵，请耐心等待，切莫占用应急车道。#陕西省卫健委发布端午健康提示来返陕需主动报备# #端午假期能跨省旅游吗#（西安交警）
【#郑州开展常态化核酸检测#常见问题解答】
1、常态化核酸检测从什么时候开始？
答：按照郑州市《关于开展常态化核酸检测的通告》（2022年112号）要求，主城区自6月1日起、其他县（市）区自6月10日起，免费开展常态化核酸检测服务。
主城区自6月3日起，其他县（市）区自6月12日起，人员进入有明确防疫要求公共场所或乘坐公共交通工具时，需持48小时内核酸检测阴性证明。
2. 市民出示“48小时内核酸检测证明”，是依据核酸采样时间，还是核酸检测时间？
答：依据采样时间。
3.如何查询核酸采样点（屋）位置、运营时间、排队状况等信息？
答：目前各开发区、县市区正在收集、更新各点位信息，包括：采样点（屋）名称、运营时间、地理位置等，通过“郑好办”APP方便市民查询，并可“一键导航”至周边最近的核酸采样点（屋）。
4.常态化核酸检测是否免费？
答：免费。按照“愿检尽检”原则，每48小时内免费提供一次核酸检测服务。
5.怎样查询常态化核酸检测结果？
答：常态化核酸检测结果可通过“豫事办”和“郑好办”APP查询。
6.核酸采样点（屋）是否为24小时服务？如何方便上班族进行采样？
答：不同采样点（屋）将根据服务人群特点，实行弹性工作制，尽力满足上班族需要。所有采样点（屋）位置、工作时间、咨询电话、投诉电话等要在现场进行公示，并可通过“豫事办”和“郑好办”APP查询。
7.若既不去公共场所，也不乘坐公共交通工具，是否需要核酸采样？
答：未参加常态化核酸检测不能进入公共场所、不能乘坐公共交通工具。参加常态化核酸检测有利于疫情防控早发现、早处置。我们鼓励市民朋友们定期进行核酸检测。
8.48小时内未完成核酸采样是否会赋黄码，是否会限制出行？
答：不会被赋黄码、不会限制出行，但不能乘坐公共交通工具，不能进入公共场所。
9.黄码人员如何参加常态化核酸检测？
答：黄码人员可以到采样点（屋）参加常态化核酸检测。
10.进入居民小区是否需要查验48小时核酸证明？
答：除封控、管控、防范“三区”外，小区不得以查验核酸检测证明为由，拒绝住户入住。
11.对于跨地区工作人员，如在荥阳居住、主城区上班，或在开封居住、在东区上班，是否需要进行常态化核酸检测？
答：需要参加常态化核酸检测。
12.对于老年人、孕妇等特殊人群，是否有绿色通道？
答：可告知采样点（屋）工作人员或志愿者自身的实际情况，由工作人员或志愿者提供帮助。
13.对没有手机的老人和儿童如何进行检测，如何保障其出行需求？
答：可以凭纸质的核酸检测登记二维码进行核酸检测。下一步将核酸检测信息与学生公交卡、老年卡信息进行同步，目前可以凭借老年卡和学生卡乘坐公共交通工具。
1、常态化核酸检测从什么时候开始？
答：按照郑州市《关于开展常态化核酸检测的通告》（2022年112号）要求，主城区自6月1日起、其他县（市）区自6月10日起，免费开展常态化核酸检测服务。
主城区自6月3日起，其他县（市）区自6月12日起，人员进入有明确防疫要求公共场所或乘坐公共交通工具时，需持48小时内核酸检测阴性证明。
2. 市民出示“48小时内核酸检测证明”，是依据核酸采样时间，还是核酸检测时间？
答：依据采样时间。
3.如何查询核酸采样点（屋）位置、运营时间、排队状况等信息？
答：目前各开发区、县市区正在收集、更新各点位信息，包括：采样点（屋）名称、运营时间、地理位置等，通过“郑好办”APP方便市民查询，并可“一键导航”至周边最近的核酸采样点（屋）。
4.常态化核酸检测是否免费？
答：免费。按照“愿检尽检”原则，每48小时内免费提供一次核酸检测服务。
5.怎样查询常态化核酸检测结果？
答：常态化核酸检测结果可通过“豫事办”和“郑好办”APP查询。
6.核酸采样点（屋）是否为24小时服务？如何方便上班族进行采样？
答：不同采样点（屋）将根据服务人群特点，实行弹性工作制，尽力满足上班族需要。所有采样点（屋）位置、工作时间、咨询电话、投诉电话等要在现场进行公示，并可通过“豫事办”和“郑好办”APP查询。
7.若既不去公共场所，也不乘坐公共交通工具，是否需要核酸采样？
答：未参加常态化核酸检测不能进入公共场所、不能乘坐公共交通工具。参加常态化核酸检测有利于疫情防控早发现、早处置。我们鼓励市民朋友们定期进行核酸检测。
8.48小时内未完成核酸采样是否会赋黄码，是否会限制出行？
答：不会被赋黄码、不会限制出行，但不能乘坐公共交通工具，不能进入公共场所。
9.黄码人员如何参加常态化核酸检测？
答：黄码人员可以到采样点（屋）参加常态化核酸检测。
10.进入居民小区是否需要查验48小时核酸证明？
答：除封控、管控、防范“三区”外，小区不得以查验核酸检测证明为由，拒绝住户入住。
11.对于跨地区工作人员，如在荥阳居住、主城区上班，或在开封居住、在东区上班，是否需要进行常态化核酸检测？
答：需要参加常态化核酸检测。
12.对于老年人、孕妇等特殊人群，是否有绿色通道？
答：可告知采样点（屋）工作人员或志愿者自身的实际情况，由工作人员或志愿者提供帮助。
13.对没有手机的老人和儿童如何进行检测，如何保障其出行需求？
答：可以凭纸质的核酸检测登记二维码进行核酸检测。下一步将核酸检测信息与学生公交卡、老年卡信息进行同步，目前可以凭借老年卡和学生卡乘坐公共交通工具。
玛莎拉蒂MC20 Cielo正式首发
新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，在时速50km/h内，车顶可完成开启或闭合，仅需12秒，整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面，新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化，大灯组样式为纵向布局，内部配备了双层的LED日间行车灯，前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计；新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅，其边框与前唇均采用了碳纤维材质，两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是，新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰，同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色，包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰；而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版，将拥有一个专属颜色——碧海蓝（Acquamarina），该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看，新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式，闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计，开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外，新车整体侧面腰线造型并没有改变，依旧延续了硬顶版车型的力量感，并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计，在轮圈样式中融入了双“X”造型，这代表MC20中的“20”，另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909mm，宽615mm，采光面积达到了0.56平方米，虽然面积大，但收起后丝毫不影响储物空间。另外，敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中，可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是，该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性，采用了聚合物分散液晶技术，可以通过电流控制切换其透明状态，其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造，保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看，可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占据了整个后机舱盖，在开闭敞篷机构从车尾角度观察时，展现出了十足的压迫感。此外，在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条，发动机进气口尺寸进一步增大，加油口也被移动至后翼子板处，尾部末端还新设有两个通风开口，更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分，新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别，依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口，后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足，排气则采用了偏中置的双出设计，进一步提升战斗气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218mm，轴距为2700mm，整车重量仅为1540公斤。
内饰方面，玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了，搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型，内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合，为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面，新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外，新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统，并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统，该系统被设置在中央过道区域，以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现，该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择，其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下会展现不同的颜色：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面，新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，最大转速8000rpm，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米；传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100km/h加速时间3秒，0-200km/h加速时间为9.2秒，最高时速大于320km/h，100-0km/h制动距离仅为33米。
新车采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构，在时速50km/h内，车顶可完成开启或闭合，仅需12秒，整车相比硬顶版车型的车身重量仅增加了65公斤。PrimaSerie首发限量版将限量60台。
外观方面，新车车头部分与硬顶版车型相比基本没有变化，大灯组样式为纵向布局，内部配备了双层的LED日间行车灯，前机舱盖两侧还配有类似空气桥的通风道设计；新车前包围上依旧是采用了鲨鱼嘴式的前进气格栅，其边框与前唇均采用了碳纤维材质，两侧的散热开口造型也展现出了动感的视觉效果。
值得一提的是，新车还新增一种柔和的灰色——隐秘灰，同时也继续提供硬顶版车型的五种车身颜色，包含冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝和神秘灰；而敞篷版车型的“PrimaSerie”首发限量版，将拥有一个专属颜色——碧海蓝（Acquamarina），该颜色在与光线的交织下可呈现出彩虹般的斑斓视觉效果。
车身侧面来看，新车敞篷后的结构是类似于“Targa”的车身形式，闭合顶棚时可展现出硬顶车型优美的曲线设计，开启顶棚时又能凸显出敞篷车型的设计感。此外，新车整体侧面腰线造型并没有改变，依旧延续了硬顶版车型的力量感，并且仍旧使用非常拉风的蝴蝶门设计。不过新车的轮圈造型经过了全新的设计，在轮圈样式中融入了双“X”造型，这代表MC20中的“20”，另外新车还可以选装碳纤维轮圈以及碳陶制动系统，可有效减低簧下质量30公斤。
玛莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷机构顶棚采用了创新的电动可折叠式玻璃车顶，透明玻璃车顶长909mm，宽615mm，采光面积达到了0.56平方米，虽然面积大，但收起后丝毫不影响储物空间。另外，敞篷机构的开合控制集成在了中控多媒体屏幕中，可以在时速50km/h之内完成12秒的开启或闭合动作。
值得一提的是，该玻璃车顶还加入了类似隐私玻璃的转换特性，采用了聚合物分散液晶技术，可以通过电流控制切换其透明状态，其工作温度可以稳定在零下30度至八十五度之间。该车顶由玛莎拉蒂携手伟巴斯特制造，保温与降噪方面在行业内有着出色的表现。
从俯视角度来看，可以观察到车身后半部分的设计有明显变化。首先映入眼帘的便是一个巨大的玛莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占据了整个后机舱盖，在开闭敞篷机构从车尾角度观察时，展现出了十足的压迫感。此外，在车身后部两侧凸起的防滚架设计尽可能的恢复了车身的侧面线条，发动机进气口尺寸进一步增大，加油口也被移动至后翼子板处，尾部末端还新设有两个通风开口，更好的将车身侧面的空气导流至尾部。
车尾部分，新车则与此前的硬顶版车型没有太大差别，依旧是狭长的尾灯组搭配各种散热开口，后包围的尾部扩散器依旧战斗感十足，排气则采用了偏中置的双出设计，进一步提升战斗气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/2178/1218mm，轴距为2700mm，整车重量仅为1540公斤。
内饰方面，玛莎拉蒂想要给消费者们展现出新时代的智能化、科技化的设计。10.25英寸的全液晶仪表盘自然少不了，搭配Alcantara+碳纤维的三辐式多功能方向盘也是常规设计。10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式造型，内置了玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统与Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统。两大系统相互配合，为驾驶者提供能更好的驾驶感与车机交互。
其它配置方面，新车配备了互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像泊车系统，以上功能均由车身上配备的四个额外的摄像头来识别操控。
另外，新车还标配了Sonus faber势霸奢华音响系统，并针对敞篷车型座舱独有的声学效果和扬声器位置进行了专门优化，当MC20 Cielo敞篷跑车的车顶开启或闭合时，座舱内的音响效果会相应发生较大变化。Sonus faber势霸奢华音响系统可识别MC20 Cielo的车顶状态，从而通过时间校准、均衡器及声级的自动调整，营造最佳的音响体验，以确保12个扬声器能带来Sonus faber势霸奢华音响系统独特的自然声效。
新车还配备了全新的智能驾控选择系统，该系统被设置在中央过道区域，以一个带有液晶显示屏的圆形旋钮展现，该控制旋钮可自由选择车辆悬架的软硬调节、电子稳定控制系统的介入以及车辆的五大驾驶模式选择，其中包含了WET湿滑路面模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下会展现不同的颜色：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
动力方面，新车依旧搭载的是名为“海神”的3.0T双涡轮增压V6发动机，该发动机拥有90度的气缸夹角并配备了干式油底壳，并使用了玛莎拉蒂创新的双火花塞预燃室系统，最大转速8000rpm，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米；传动系统将匹配8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方0-100km/h加速时间3秒，0-200km/h加速时间为9.2秒，最高时速大于320km/h，100-0km/h制动距离仅为33米。
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