#财经##保险#继中国平安完成派发现金红利后，中国太保也开始实施2021年度红利派发。
中国太保6月30日公告，2021年度利润分配以方案实施前的公司总股本约96.2亿股为基数，每股派发现金红利1元，共计派发现金红利约96.2亿元。股权登记日为7月8日，现金红利发放日为7月11日。
券商中国记者统计，如果加上2021年度利润分配方案已获股东大会通过的中国人寿、中国人保和新华保险，A股五大上市险企2021年度发放红利总计将达约829亿。
太保2021年度分红96.2亿元
根据年报，太保2021年度共分配现金红利96.2亿元，分红比例35.9%，低于2020年和2021年的50.9%和39.2%。
不过，2020年太保分红本身就处于该公司历年来分红水平的最高位，全年分红含有每股1.2元的年度股利和每股0.1元的30周年特别股利，合计分红水平达到50.9%。如果剔除特别股利，下降幅度为16.67%。
近年以来，太保一直保持稳中有升的分红水平。数据显示，太保于2007年上市，上市以来已实现现金分红15次，累计现金分红892.66亿元。
对于2021年度分红比例下降，太保总裁傅帆在此前举行的太保2021年业绩发布会上解释主要有两点原因：
一是今年偿二代二期工程实施后，对主要保险子公司的偿付能力充足率有一定影响，公司从审慎角度对2021年分红进行了适当调整；二是集团正在积极推进公司“十四五”战略布局，包括大健康、大数据等方面的投入和投资，以及对于长三角、粤港澳大湾区、京津冀等重点区的战略性布局。
“因此，既是为了支持当期业务发展，更是为了培育未来新的经济增长点，需要为集团资本运用留下一定的空间。”傅帆说。
傅帆表示，从中国太保三十年发展历程来看，公司一直很重视投资人的合理回报。公司分红率和股息率长期在行业保持较高水平，今年公司分红率和股息率仍处在行业第一梯队。公司将继续保持分红政策的持续性和稳定性，在兼顾可持续发展和满足监管要求的基础上，充分考虑投资者利益，合理确定现金分红水平。
2021年度，中国平安以2021年末期利润分配时A股股权登记日登记在册的总股本扣除届时回购专户中 A 股股份后的股份余额为基础，向全体股东派发现金股利每股1.50 元(含税)。
6月20日，中国平安完成实施2021年度分红派息，如果算上中期股息每股派发现金红利0.88元，2021年平安向股东派发股息每股现金2.38元，同比增长8.2%，合计分红约431亿。值得一提的是，这是中国平安连续10年提升现金分红。
中国人寿、中国人保、新华保险近日召开的股东大会也审议通过了2021年利润分配方案。
中国人寿2021年度拟向全体股东派发现金股利每股0.65元(含税)。截至2021年12月31日，中国人寿已发行股份282.65亿股，以此计算拟派发现金股利共计约183.72亿元(含税)。2021年度中国人寿现金分红总额占合并财务报表归属于母公司股东的净利润的比例为36%。
根据中国人保利润分配方案，拟每10股派发现金红利1.47元(含税)，以总股本442.24亿股为基数，合计拟派发现金红利65.01亿元(含税)。2021年度中国人保合并归母净利润为216.38亿元，分红比例达到30.04%。加上已派发的2021年半年度股息(每10股派发现金红利0.17元，合计7.52亿元)，2021年全年股息为每10股现金股利1.64元，合计派发现金红利约72.53亿元，年度现金分红比例为33.5%。
新华保险拟向全体股东派发现金股利每股1.44元(含税)，按公司已发行股份31.2亿股计算，共计约44.92亿元。
每家保险公司的利润分配比例并不完全一致，但在考虑了可持续发展的前提下均保持了不错的分红率水平。
中国人保的利润分配方案依据是，根据本公司及下属子公司偿付能力充足率、业务发展情况和需求、经营业绩、股东回报等因素，拟定公司的利润分配方案。在考虑上述因素并符合法律法规和监管规定的前提下，公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%。
中国平安是基于公司的长远和可持续发展，在综合分析金融行业经营环境、金融集团资本需求特点、境内外股东要求、外部融资环境及资金成本和监管政策等因素的基础上，公司充分考虑目前及未来的业务发展、盈利规模、投资资金需求、集团及子公司偿付能力或资本充足率状况等情况。
保险股表现拉锯
受新冠疫情、行业深度转型等因素影响，去年以来保险股整体表现低迷。不过，随着行业转型成果开始显现，以及近期在A股整体回暖的背景下，超跌板块呈现补涨特征。不过整体来看，保险股仍然处于低位。
从业绩表现来看，寿险转型仍在路上，车险市场已驶入新征程。
数据显示，2022年前5个月，5家A股上市险企寿险业务表现有增有减，其中：人保寿险增长16.8%、太保寿险增长5.1%、新华保险增长5%、中国人寿下降1.9%、平安寿险加健康险业务下降2.5%。
代理人渠道转型逐步落地、规模型产品热销以及银保渠道发力或为5月保费改善主要原因。不过，受国内外经济形势变化、疫情反复等因素影响，寿险新业务价值增速仍存在不小压力。
在财险方面，车险综改的调整影响，经过一年的逐步消化已经基本释放。目前，车险综改调整已经基本结束，车险市场进入新发展阶段。不过，疫情持续散发、投保人保险意愿变化等综合因素对今年产险市场仍带来不小压力。
海通国际非银周报分析认为，3月以来寿险新单保费已显著改善，中长期仍看好康养产业发展；十年期国债收益率降至2.8%以下，如果未来经济预期向好、长端利率持续上行，资产端压力有望缓解。
中国太保6月30日公告，2021年度利润分配以方案实施前的公司总股本约96.2亿股为基数，每股派发现金红利1元，共计派发现金红利约96.2亿元。股权登记日为7月8日，现金红利发放日为7月11日。
券商中国记者统计，如果加上2021年度利润分配方案已获股东大会通过的中国人寿、中国人保和新华保险，A股五大上市险企2021年度发放红利总计将达约829亿。
太保2021年度分红96.2亿元
根据年报，太保2021年度共分配现金红利96.2亿元，分红比例35.9%，低于2020年和2021年的50.9%和39.2%。
不过，2020年太保分红本身就处于该公司历年来分红水平的最高位，全年分红含有每股1.2元的年度股利和每股0.1元的30周年特别股利，合计分红水平达到50.9%。如果剔除特别股利，下降幅度为16.67%。
近年以来，太保一直保持稳中有升的分红水平。数据显示，太保于2007年上市，上市以来已实现现金分红15次，累计现金分红892.66亿元。
对于2021年度分红比例下降，太保总裁傅帆在此前举行的太保2021年业绩发布会上解释主要有两点原因：
一是今年偿二代二期工程实施后，对主要保险子公司的偿付能力充足率有一定影响，公司从审慎角度对2021年分红进行了适当调整；二是集团正在积极推进公司“十四五”战略布局，包括大健康、大数据等方面的投入和投资，以及对于长三角、粤港澳大湾区、京津冀等重点区的战略性布局。
“因此，既是为了支持当期业务发展，更是为了培育未来新的经济增长点，需要为集团资本运用留下一定的空间。”傅帆说。
傅帆表示，从中国太保三十年发展历程来看，公司一直很重视投资人的合理回报。公司分红率和股息率长期在行业保持较高水平，今年公司分红率和股息率仍处在行业第一梯队。公司将继续保持分红政策的持续性和稳定性，在兼顾可持续发展和满足监管要求的基础上，充分考虑投资者利益，合理确定现金分红水平。
2021年度，中国平安以2021年末期利润分配时A股股权登记日登记在册的总股本扣除届时回购专户中 A 股股份后的股份余额为基础，向全体股东派发现金股利每股1.50 元(含税)。
6月20日，中国平安完成实施2021年度分红派息，如果算上中期股息每股派发现金红利0.88元，2021年平安向股东派发股息每股现金2.38元，同比增长8.2%，合计分红约431亿。值得一提的是，这是中国平安连续10年提升现金分红。
中国人寿、中国人保、新华保险近日召开的股东大会也审议通过了2021年利润分配方案。
中国人寿2021年度拟向全体股东派发现金股利每股0.65元(含税)。截至2021年12月31日，中国人寿已发行股份282.65亿股，以此计算拟派发现金股利共计约183.72亿元(含税)。2021年度中国人寿现金分红总额占合并财务报表归属于母公司股东的净利润的比例为36%。
根据中国人保利润分配方案，拟每10股派发现金红利1.47元(含税)，以总股本442.24亿股为基数，合计拟派发现金红利65.01亿元(含税)。2021年度中国人保合并归母净利润为216.38亿元，分红比例达到30.04%。加上已派发的2021年半年度股息(每10股派发现金红利0.17元，合计7.52亿元)，2021年全年股息为每10股现金股利1.64元，合计派发现金红利约72.53亿元，年度现金分红比例为33.5%。
新华保险拟向全体股东派发现金股利每股1.44元(含税)，按公司已发行股份31.2亿股计算，共计约44.92亿元。
每家保险公司的利润分配比例并不完全一致，但在考虑了可持续发展的前提下均保持了不错的分红率水平。
中国人保的利润分配方案依据是，根据本公司及下属子公司偿付能力充足率、业务发展情况和需求、经营业绩、股东回报等因素，拟定公司的利润分配方案。在考虑上述因素并符合法律法规和监管规定的前提下，公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%。
中国平安是基于公司的长远和可持续发展，在综合分析金融行业经营环境、金融集团资本需求特点、境内外股东要求、外部融资环境及资金成本和监管政策等因素的基础上，公司充分考虑目前及未来的业务发展、盈利规模、投资资金需求、集团及子公司偿付能力或资本充足率状况等情况。
保险股表现拉锯
受新冠疫情、行业深度转型等因素影响，去年以来保险股整体表现低迷。不过，随着行业转型成果开始显现，以及近期在A股整体回暖的背景下，超跌板块呈现补涨特征。不过整体来看，保险股仍然处于低位。
从业绩表现来看，寿险转型仍在路上，车险市场已驶入新征程。
数据显示，2022年前5个月，5家A股上市险企寿险业务表现有增有减，其中：人保寿险增长16.8%、太保寿险增长5.1%、新华保险增长5%、中国人寿下降1.9%、平安寿险加健康险业务下降2.5%。
代理人渠道转型逐步落地、规模型产品热销以及银保渠道发力或为5月保费改善主要原因。不过，受国内外经济形势变化、疫情反复等因素影响，寿险新业务价值增速仍存在不小压力。
在财险方面，车险综改的调整影响，经过一年的逐步消化已经基本释放。目前，车险综改调整已经基本结束，车险市场进入新发展阶段。不过，疫情持续散发、投保人保险意愿变化等综合因素对今年产险市场仍带来不小压力。
海通国际非银周报分析认为，3月以来寿险新单保费已显著改善，中长期仍看好康养产业发展；十年期国债收益率降至2.8%以下，如果未来经济预期向好、长端利率持续上行，资产端压力有望缓解。
【官宣！#无锡新能源汽车推广政策# 来了】
政策依据：《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（国办发〔2022〕9号）、《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》（国办发〔2020〕39号）及《省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划的通知》（苏政办发〔2021〕91号）。
#新能源汽车# 范畴：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车。
01.发放新能源乘用车消费券
个人消费者通过消费券购买纯电动新能源乘用车享受不低于3000元/辆购车补贴。
条件：向在无锡市区注册登记为独立法人、纳入限上统计的汽车销售企业购买新能源乘用车，且机动车销售发票中销货单位为无锡市区注册登记企业的。
购买非纯电动新能源乘用车减半执行。
02.鼓励开展各类新能源汽车展销活动
在场地提供、活动组织、广告位使用、秩序维护等方面给予大力支持，优先安排活动档期。
03.鼓励更新燃油车辆
鼓励加快淘汰高排放车辆，引导淘汰高排放车辆的个人或企业购买新能源汽车。
落实《关于对部分高排放车辆提前淘汰实施补贴的通告》（锡环发〔2020〕52号），对符合条件的高排放车辆提前淘汰进行补贴。
04.公务车辆领域
全市各级党政机关、国有企事业单位新增及更新车辆中新能源乘用车比例原则上不低于50%。
用于相对固定线路执法执勤、通勤等新增及更新的车辆100%选用新能源汽车。
05.公交车领域
城市建成区新增和更新的公交车辆100%采用新能源车型。
06.市政、交通、邮政等领域
新采购的轻型环卫车比例不低于80%。
邮政等公共领域新增或更换支线运输车辆100%全面采用新能源汽车、清洁能源汽车。
城市物流配送领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到20%。
全市范围不再批准新增燃油出租车运营投放指标。在营运的燃油出租车需换购车辆时，应全部换购新能源车或清洁能源车。
引导快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车。
07.建筑垃圾运输车领域
建筑领域新增及更新的建筑垃圾运输车鼓励采用纯电动汽车，政府投资项目带头使用纯电动建筑垃圾运输车并纳入工程招标重要内容。
08.加强新能源汽车政府采购服务指导
引导我市新能源汽车生产企业进入省级政府采购协议供货范围。指导我市新能源汽车生产企业积极参加省级统一组织的公开招标，争取列入全省联动协议供货品目录。
09.免征新能源汽车购置税
对符合条件的新能源汽车按照《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部公告2020年第21号）免征车辆购置税。
10.对充电设施给予补助
对我市符合条件的充电设施给予建设补助和运营补助，其中建设补助按照交流充电设施最高100元/千瓦、直流充电设施最高200元/千瓦，年度运营补助按照最高0.1元/千瓦时给予补助。
11.鼓励金融机构加大信贷支持
引导、带动金融机构和社会资本参与新能源汽车消费，探索建立信用担保等机制。
12.完善公共充电设施网络
重点推进大型商业综合体、超市等大型公共建筑配建具备新能源汽车充电设施的停车场。
加快推进交通枢纽、停车换乘等区域的各类社会公共停车场公用充电设施建设。
鼓励有条件的加油（气）站建设公共充电设施。
新建公共建筑配建停车场及社会公共停车场具有充电设施的停车位不低于总停车位的10%。
鼓励既有大型公共建筑通过改造使具有充电设施停车位不低于总停车位的10%。
鼓励新建公共充电设施以直流充电桩为主，交流充电桩为辅。已建交流慢充桩逐步改建为直流快充桩。
13.推进专用充电设施建设
推进公交、环卫、城市物流等专用充电设施建设。
提升机关、企事业单位内部充电保障能力。单位内部充电设施以智能有序慢充为主、直流快充为辅，鼓励向社会错峰开放。
14.加强小区充电设施建设
严格落实新建居住社区配建要求。新建住宅小区专属停车位，按100%配建比例预留新能源汽车充电桩安装条件。
鼓励充电运营企业或小区物业单位接受业主委托，开展小区充电桩“统建统营”，加大智能桩建设比例，统一提供充电桩规划、建设、运营与维护等有偿服务，提高充电桩安全管理水平和绿电消费比例。
15.构建换电设施服务体系
将换电设施建设用地纳入各级国土空间规划，优先保障确需新增建设用地的公共换电设施土地利用计划指标。
科学规划换电设施布点，形成合理的服务半径。建设集充电、换电、休息、餐饮、购物等功能于一体的出租车专用充换电站，为司机提供综合服务。支持建设布局集充换电、停车等功能为一体的专用充换电站型。
16.新能源车停车费给予优惠
进入实行政府定价、政府指导价的停车设施1小时内临时停放的新能源汽车免收停车服务费，鼓励实行市场调节价的停车场参照执行。
17.加强新能源汽车专用停车位建设
挖掘机关事业单位、厂矿企业等城乡富余空间资源，在不影响原有道路功能、满足行车荷载的情况下，增设新能源汽车停车位，充分预留安排新能源汽车共享停车位。
到2022年底，全市新增新能源汽车专用停车位1500个。
本政策自印发之日起执行，各区新能源汽车有关补贴政策可叠加执行。涉及资金补助条款的有效期为：自印发之日起至2022年12月31日。各牵头单位会同市财政局制订实施细则，所需资金由市区两级财政共担；江阴市和宜兴市参照执行。（无锡发改）
政策依据：《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（国办发〔2022〕9号）、《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》（国办发〔2020〕39号）及《省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划的通知》（苏政办发〔2021〕91号）。
#新能源汽车# 范畴：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车。
01.发放新能源乘用车消费券
个人消费者通过消费券购买纯电动新能源乘用车享受不低于3000元/辆购车补贴。
条件：向在无锡市区注册登记为独立法人、纳入限上统计的汽车销售企业购买新能源乘用车，且机动车销售发票中销货单位为无锡市区注册登记企业的。
购买非纯电动新能源乘用车减半执行。
02.鼓励开展各类新能源汽车展销活动
在场地提供、活动组织、广告位使用、秩序维护等方面给予大力支持，优先安排活动档期。
03.鼓励更新燃油车辆
鼓励加快淘汰高排放车辆，引导淘汰高排放车辆的个人或企业购买新能源汽车。
落实《关于对部分高排放车辆提前淘汰实施补贴的通告》（锡环发〔2020〕52号），对符合条件的高排放车辆提前淘汰进行补贴。
04.公务车辆领域
全市各级党政机关、国有企事业单位新增及更新车辆中新能源乘用车比例原则上不低于50%。
用于相对固定线路执法执勤、通勤等新增及更新的车辆100%选用新能源汽车。
05.公交车领域
城市建成区新增和更新的公交车辆100%采用新能源车型。
06.市政、交通、邮政等领域
新采购的轻型环卫车比例不低于80%。
邮政等公共领域新增或更换支线运输车辆100%全面采用新能源汽车、清洁能源汽车。
城市物流配送领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到20%。
全市范围不再批准新增燃油出租车运营投放指标。在营运的燃油出租车需换购车辆时，应全部换购新能源车或清洁能源车。
引导快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车。
07.建筑垃圾运输车领域
建筑领域新增及更新的建筑垃圾运输车鼓励采用纯电动汽车，政府投资项目带头使用纯电动建筑垃圾运输车并纳入工程招标重要内容。
08.加强新能源汽车政府采购服务指导
引导我市新能源汽车生产企业进入省级政府采购协议供货范围。指导我市新能源汽车生产企业积极参加省级统一组织的公开招标，争取列入全省联动协议供货品目录。
09.免征新能源汽车购置税
对符合条件的新能源汽车按照《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部公告2020年第21号）免征车辆购置税。
10.对充电设施给予补助
对我市符合条件的充电设施给予建设补助和运营补助，其中建设补助按照交流充电设施最高100元/千瓦、直流充电设施最高200元/千瓦，年度运营补助按照最高0.1元/千瓦时给予补助。
11.鼓励金融机构加大信贷支持
引导、带动金融机构和社会资本参与新能源汽车消费，探索建立信用担保等机制。
12.完善公共充电设施网络
重点推进大型商业综合体、超市等大型公共建筑配建具备新能源汽车充电设施的停车场。
加快推进交通枢纽、停车换乘等区域的各类社会公共停车场公用充电设施建设。
鼓励有条件的加油（气）站建设公共充电设施。
新建公共建筑配建停车场及社会公共停车场具有充电设施的停车位不低于总停车位的10%。
鼓励既有大型公共建筑通过改造使具有充电设施停车位不低于总停车位的10%。
鼓励新建公共充电设施以直流充电桩为主，交流充电桩为辅。已建交流慢充桩逐步改建为直流快充桩。
13.推进专用充电设施建设
推进公交、环卫、城市物流等专用充电设施建设。
提升机关、企事业单位内部充电保障能力。单位内部充电设施以智能有序慢充为主、直流快充为辅，鼓励向社会错峰开放。
14.加强小区充电设施建设
严格落实新建居住社区配建要求。新建住宅小区专属停车位，按100%配建比例预留新能源汽车充电桩安装条件。
鼓励充电运营企业或小区物业单位接受业主委托，开展小区充电桩“统建统营”，加大智能桩建设比例，统一提供充电桩规划、建设、运营与维护等有偿服务，提高充电桩安全管理水平和绿电消费比例。
15.构建换电设施服务体系
将换电设施建设用地纳入各级国土空间规划，优先保障确需新增建设用地的公共换电设施土地利用计划指标。
科学规划换电设施布点，形成合理的服务半径。建设集充电、换电、休息、餐饮、购物等功能于一体的出租车专用充换电站，为司机提供综合服务。支持建设布局集充换电、停车等功能为一体的专用充换电站型。
16.新能源车停车费给予优惠
进入实行政府定价、政府指导价的停车设施1小时内临时停放的新能源汽车免收停车服务费，鼓励实行市场调节价的停车场参照执行。
17.加强新能源汽车专用停车位建设
挖掘机关事业单位、厂矿企业等城乡富余空间资源，在不影响原有道路功能、满足行车荷载的情况下，增设新能源汽车停车位，充分预留安排新能源汽车共享停车位。
到2022年底，全市新增新能源汽车专用停车位1500个。
本政策自印发之日起执行，各区新能源汽车有关补贴政策可叠加执行。涉及资金补助条款的有效期为：自印发之日起至2022年12月31日。各牵头单位会同市财政局制订实施细则，所需资金由市区两级财政共担；江阴市和宜兴市参照执行。（无锡发改）
今天来聊一聊因为情绪而过量进食的问题。发现身边不少人都是这样，精神压力大的时候，总想靠吃东西来稳定情绪。根据能量守恒原理，外部压力增大时需要转换能量做功，物体才能重新回到稳定状态，放在这里倒也成立。为了释放压力和焦虑情绪，有些人喜欢疯狂买东西，有些人选择疯狂吃东西，但是激情购物之后留着小票还能退，激情进食之后就真没办法原封不动把东西掏出来了。
不光在压力和焦虑情绪下人会想要吃东西，我在极其疲惫的时候，即使不饿，嘴里也很想嚼点什么，领两个娃忙碌一整天，到了晚上躺在沙发上就开始抓东西吃，我在去年夏天到秋天快速发胖，就是这个原因导致的。都说小孩是母亲身上掉下来的肉，然而小孩总会用他们独特的方式，让母亲身上掉下的肉重新长回去。
我在去年十一月加入了老朋友暂停实验室的新产品饮食EBP 内测，试图快人一步快速减肥。没想到对方主创说饮食EBP并不是减肥营，不适合「期待通过训练快速减重」的人，而是用心理干预方法来改善情绪压力诱发的过量进食和暴食-节食循环，重建健康饮食的行为，提升身体满意度。虽然不是减肥营，但有这些状况的人经过训练之后，也确实会慢慢对饮食方式进行调整，让身体状况与体重自然回归到健康稳定的水平。
EBP的意思就是evidence-based practice，即训练方法都是基于实证研究，是靠谱且有数据追踪。具体来说，这个饮食EBP是帮助解决以下饮食问题的：
1.总吃太多停不下来，
2.总通过吃来缓解情绪，且越吃越多；
3.对自己身材体型不满，不敢吃，忍久了之后又暴吃，在节食和暴食之间反复横跳。
按理说三餐应该是饿了就吃饱了就停，但对有些人来说，饥与饱的界限并不明确，而且情绪困扰也会影响到身体对进食的敏感度，对身体的满意程度又会影响你对进食的态度。如果能对身体和食物有更明显的觉察，并有意识去改善这个困扰，提升对身体的满意度，面对食物能同时做到【享受】与【节制】，那么健康减重自然是水到渠成的事。
在营里的25天里，我有两个最大的收获。
一个是减少了很多不必要的摄入。以前我从没有认真分析过进嘴的吃食，就是自动化的吃。这次跟着饮食EBP里的方法，我开始记录自己饮食，哪些是因为饿，哪些是因为馋，哪些是因为怕浪费，将它们一一列出来，另外我也会备注出进食情绪，这是正常三餐，是社交需求，还是在压力和疲惫下的情绪性进食，这样短短几次训练，就会对食物产生更理性的认知。在培养出“察觉”这个能力之后，我了解到自己过多的热量摄取是在疲惫时，而非焦虑状态下摄入的，以后在疲惫时候就会转移注意力，用散步，泡澡，陪孩子读书这些事情来取代靠在沙发上看电视，自然而然不必要的吃就变少了。
另一个收获是对食物的掌控，而不是被食物控制，开始探索一些新的体验和尝试。以前拆开一袋薯片，还没反应过来一包就已经吃完了，然后就开始后悔，想起路易CK说过的，The meal isn't over when I'm full. It's over when I hate myself. 通过饮食EBP里的方法，我开始刻意练正念饮食，放慢速度，慢悠悠认真体会每一片薯片的滋味，同时发现交替吃，吃些薯片，再吃些低卡健康的水果，再吃几片零食，把愉悦感和满足感尽量拉长，再想要停下来，感觉变得容易了很多。
将这些收获运用在日常生活里会发现，我并没有刻意节食，但食量和进食次数减少了，同时食物带来的愉悦感并没有降低。在疲惫和焦虑的情绪出现时，会主动给自己的嘴拉起警戒线，面对食欲更理智，不是抑制。
可能是身边胖子实在太多，我对自己的体型已经很接纳，我参加饮食EBP主要是想改进自己过量进食的行为。但我知道身边有不少对自己体型不满的女友，会在节食暴食催吐之间，非常痛苦而而没有办法似乎陷入了一个怪圈，这是我为什么我迫不及待想推荐暂停实验室饮食EBP。这也是市场上罕见的针对形体相关困扰，比如总觉得自己胖，体型不好看，自我苛刻而诱发的节食-暴食痛苦的专业解决方案。而且我相信这里足够科学，安全。
我推荐暂停实验室已经一年了，他们是一个全科班心理学硕博团队创立的数字化心理健身房，科学，好用，性价比高。如果你很想获得健康的饮食行为，想改善困扰，一定要试试饮食EBP训练。所有的训练工具都是严格挑选，对此有研究的朋友应该听过这些大名：针对有饮食困扰的认知行为疗法CBT-E；能显著减低暴饮暴食次数，提升进食节制的正念饮食觉知训练 MB-EAT等等。
饮食EBP 现在已经是第 10 期了，前几期的效果和口碑都蛮不错。如果你担心坚持不下来，暂停实验室想了很多办法，除了整个行动计划科学系统循序渐进之外，你还能在社群获得及时的答疑解惑，而且你几乎不太会想偷懒想放弃，因为每天解锁一个新技能，让人一直有跟下来的动力。
暂停实验室老规矩每月一期，下期的开营日是7月4号周一，周日晚上24点报名截止。每期698，我这边还有50元幽会可以用，25天全部完成还有100元奖学金，算下来548元。学生有大额幽会，立减150；大家在吃上面花了多少冤枉钱就不用说了。感兴趣的朋友可以在绿色号上搜索关注【暂停实验室】，发送【本冰】，领卷后立即使用，就可以预约下期。
*最后在这里需要特别提醒，如果你的饮食困扰已经严重影响到了自己的生理/心理健康和生活，仅靠训练营不能解决问题，你需要立刻前往三甲精神科医院进行咨询就诊，并严格遵医嘱进行治疗。
不光在压力和焦虑情绪下人会想要吃东西，我在极其疲惫的时候，即使不饿，嘴里也很想嚼点什么，领两个娃忙碌一整天，到了晚上躺在沙发上就开始抓东西吃，我在去年夏天到秋天快速发胖，就是这个原因导致的。都说小孩是母亲身上掉下来的肉，然而小孩总会用他们独特的方式，让母亲身上掉下的肉重新长回去。
我在去年十一月加入了老朋友暂停实验室的新产品饮食EBP 内测，试图快人一步快速减肥。没想到对方主创说饮食EBP并不是减肥营，不适合「期待通过训练快速减重」的人，而是用心理干预方法来改善情绪压力诱发的过量进食和暴食-节食循环，重建健康饮食的行为，提升身体满意度。虽然不是减肥营，但有这些状况的人经过训练之后，也确实会慢慢对饮食方式进行调整，让身体状况与体重自然回归到健康稳定的水平。
EBP的意思就是evidence-based practice，即训练方法都是基于实证研究，是靠谱且有数据追踪。具体来说，这个饮食EBP是帮助解决以下饮食问题的：
1.总吃太多停不下来，
2.总通过吃来缓解情绪，且越吃越多；
3.对自己身材体型不满，不敢吃，忍久了之后又暴吃，在节食和暴食之间反复横跳。
按理说三餐应该是饿了就吃饱了就停，但对有些人来说，饥与饱的界限并不明确，而且情绪困扰也会影响到身体对进食的敏感度，对身体的满意程度又会影响你对进食的态度。如果能对身体和食物有更明显的觉察，并有意识去改善这个困扰，提升对身体的满意度，面对食物能同时做到【享受】与【节制】，那么健康减重自然是水到渠成的事。
在营里的25天里，我有两个最大的收获。
一个是减少了很多不必要的摄入。以前我从没有认真分析过进嘴的吃食，就是自动化的吃。这次跟着饮食EBP里的方法，我开始记录自己饮食，哪些是因为饿，哪些是因为馋，哪些是因为怕浪费，将它们一一列出来，另外我也会备注出进食情绪，这是正常三餐，是社交需求，还是在压力和疲惫下的情绪性进食，这样短短几次训练，就会对食物产生更理性的认知。在培养出“察觉”这个能力之后，我了解到自己过多的热量摄取是在疲惫时，而非焦虑状态下摄入的，以后在疲惫时候就会转移注意力，用散步，泡澡，陪孩子读书这些事情来取代靠在沙发上看电视，自然而然不必要的吃就变少了。
另一个收获是对食物的掌控，而不是被食物控制，开始探索一些新的体验和尝试。以前拆开一袋薯片，还没反应过来一包就已经吃完了，然后就开始后悔，想起路易CK说过的，The meal isn't over when I'm full. It's over when I hate myself. 通过饮食EBP里的方法，我开始刻意练正念饮食，放慢速度，慢悠悠认真体会每一片薯片的滋味，同时发现交替吃，吃些薯片，再吃些低卡健康的水果，再吃几片零食，把愉悦感和满足感尽量拉长，再想要停下来，感觉变得容易了很多。
将这些收获运用在日常生活里会发现，我并没有刻意节食，但食量和进食次数减少了，同时食物带来的愉悦感并没有降低。在疲惫和焦虑的情绪出现时，会主动给自己的嘴拉起警戒线，面对食欲更理智，不是抑制。
可能是身边胖子实在太多，我对自己的体型已经很接纳，我参加饮食EBP主要是想改进自己过量进食的行为。但我知道身边有不少对自己体型不满的女友，会在节食暴食催吐之间，非常痛苦而而没有办法似乎陷入了一个怪圈，这是我为什么我迫不及待想推荐暂停实验室饮食EBP。这也是市场上罕见的针对形体相关困扰，比如总觉得自己胖，体型不好看，自我苛刻而诱发的节食-暴食痛苦的专业解决方案。而且我相信这里足够科学，安全。
我推荐暂停实验室已经一年了，他们是一个全科班心理学硕博团队创立的数字化心理健身房，科学，好用，性价比高。如果你很想获得健康的饮食行为，想改善困扰，一定要试试饮食EBP训练。所有的训练工具都是严格挑选，对此有研究的朋友应该听过这些大名：针对有饮食困扰的认知行为疗法CBT-E；能显著减低暴饮暴食次数，提升进食节制的正念饮食觉知训练 MB-EAT等等。
饮食EBP 现在已经是第 10 期了，前几期的效果和口碑都蛮不错。如果你担心坚持不下来，暂停实验室想了很多办法，除了整个行动计划科学系统循序渐进之外，你还能在社群获得及时的答疑解惑，而且你几乎不太会想偷懒想放弃，因为每天解锁一个新技能，让人一直有跟下来的动力。
暂停实验室老规矩每月一期，下期的开营日是7月4号周一，周日晚上24点报名截止。每期698，我这边还有50元幽会可以用，25天全部完成还有100元奖学金，算下来548元。学生有大额幽会，立减150；大家在吃上面花了多少冤枉钱就不用说了。感兴趣的朋友可以在绿色号上搜索关注【暂停实验室】，发送【本冰】，领卷后立即使用，就可以预约下期。
*最后在这里需要特别提醒，如果你的饮食困扰已经严重影响到了自己的生理/心理健康和生活，仅靠训练营不能解决问题，你需要立刻前往三甲精神科医院进行咨询就诊，并严格遵医嘱进行治疗。
✋热门推荐