这款摩托车真的非常酷，它能从折叠状态下将赛格威自平衡系统单轮车瞬间变成标准2轮摩托车。这辆折叠摩托车采用了最先进的赛格威系统（是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，以内置的精密固态陀螺仪来判车身所处的姿势状态，通过中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效#车与生活# #车知多少#

偏心眼by青山埋白骨，这个好看，好温馨啊
老实木讷的农民工和温柔善良的饺子店老板。
市井，年上，暗恋，短篇
他们的相处模式真的很像老夫老妻，你洗碗，我做饭，你在闹，我在笑。[哇]
浪漫不只有一种表达方式，就如他们两个一样，在阳光灿烂的冬日里骑着摩托车去兜风，四下无人，入目皆是你，耳边回荡着彼此的笑声，此时一切的烦恼都烟消云散。[心]喜欢看一些平平淡淡的恋爱，没有什么大起大落大虐特虐，只能感受到生活的甜[悲伤][开学季]

#摩托实用知识/越野摩托运动～～～赛事类型丰富，因此在国内摩友圈备受追捧

越野摩托车不同于其他类型摩托车，公路驾驶几乎与它们无缘，而说到越野车的种类，基于用途的需求还可以大致分出六种不同的车型。

越野摩托车是一种摩托车运动，就像你常见的Moto GP一样，它们也有很多不同类型的赛事。

正因为如此，越来越多的国内摩友热衷于这类车型也热衷于各种大小赛事，在他们眼中驾驶一辆越野摩托车的乐趣要远大于在公路上行驶。

民用型越野车

这类车型是我们最常见到的，它兼顾着很大一部分日常通勤的需求，所以在铺装路面的使用要多一些。

它有结构简单、易于保养的优势，在面对一些路肩和台阶都可以轻松应对，通过性要强于其他类型的通勤车。

为能达到环保标准顺利上牌，它们已经和二冲程无缘了，排量也基本保持在125毫升至150毫升。

场地越野赛车

场地越野车又称职业车，座高就能让普通用户望尘莫及，灯具和量产车上的装饰也休想见到。

高大威风的外观就像是一辆硬派越野汽车，强壮的长行程减震器可以肆无忌惮地的越野场内飞奔，重量甚至比一辆踏板车还要轻。

排气量在90毫升至450毫升不等，小排量的车型非常适合为小朋友打基础，而一辆250排气量的动力就可以用狂躁来形容了，它们强调中低扭矩的动力爆发。

当然，没有了环保的约束，你还可以见到很多更具魅力的二冲程车型。

林道越野赛车

林道越野赛车和场地越野赛车差别不大，动力调校的相对平顺。林道路况错综复杂，比赛距离更长，所以它们的耐久性也要求更高。

就像小林前段时间参加的林道比赛一样，真正的职业比赛对业余选手来说几乎无法跑完全程，有些林道越野赛车也会安装灯具以应付不同时间的比赛安排。

长距离耐力摩托车

耐力型越野摩托车大家都应该不会陌生，我们熟悉的达喀尔比赛的摩托车组使用的正是这类车型。

赛事规定排气量统一为450毫升，一个赛段跑上个几百公里是家常便饭，这时越野车上不到十升的油箱就难以应付了。

为了超长距离的比赛，耐力不仅考验驾驶者，车辆也会把油箱容量曾至30升左右，在车后部的副油箱都有单独的油泵。

为了达到前后平衡，会首先使用副油箱内的燃油。其实达喀尔赛车只是这类车型的代表，如果你的越野车可以应付长距离的非铺装路面驾驶，经过改装能满足较长的续航里程也能被称为耐力越野摩托车。

复古越野车

粗犷的越野摩托车如果扮上复古的“外衣”就会显得优雅很多，这类车都是车主们精心设计定制的。

保留了越野车的特性加上复古元素，一辆独一无二的复古越野车就诞生了。

由于越野车结构简单，在改装时可以充分发挥想象，有些成品也会换上公路轮胎。

障碍攀爬赛车

攀爬车应该是个特例，外观可以很明显地区别于其他种类越野车。

它们的重量可以低至60公斤左右，为满足上蹿下跳的需求，车座几乎形同虚设。

动力特性强调低转速大扭矩，在面对障碍时可以一跃而上，轻巧的车身非常灵活，减震器的性能也十分优良。

由于场地限制和车辆较高的售价，这项运动在国内的发展比较缓慢。