【宁夏故事 | 翻开史前人类的“记事本”】
周兴华庆幸自己能成为考古路上的逐梦人。
家乡的那座大山，让他爱得深沉；那些石头上的画，让他魂萦梦绕。因为那里积淀着历史的页码，闪烁着祖先的智慧，荷载着古人的辉煌。
从遇见大麦地，到邂逅“维纳斯”，再到发现重型石器，在与大麦地岩画朝夕相伴的30多年里，他无数次走进史前人类的精神世界，去寻觅、去探索、去发现。
年近八旬，他感觉人生才刚刚开始，与大麦地“情缘”远远未了。大麦地新晋国家重点文物保护单位，让他兴奋，继而生出遗憾，更知此生使命：“这里其实是世界遗产的代表作，看来我们的脚步一天都不能停歇。”国际岩画委员会委员、宁夏博物馆原馆长周兴华说。
遇见“大麦地”
周兴华从未想到，自己会离一个传说这么近，正是这个传说，让他有缘在家乡的大山深处与历史隔空对话。
这个传说在中卫香山流传数百年，故事的主角是一匹“神马”，周兴华坚信：有传说和故事的地方，必定是一个灵秀氖氲的神奇之地。
时光回溯到35年前的一天，一位老乡赶着一群牲口从周兴华面前走过。
他随口问：“往山里面赶?”
老乡回答：“饮水去。”
老乡突然又问他：“你去过石马沟吗?”
周兴华摇摇头，老乡指着香山的那一面低声说：“要有时间，你去看看，石马沟里面矗立着一大块青石板，平整光滑。太阳爬上山顶时，一群‘神马’的影子就落在青石板上，活灵活现。中午太阳一过，‘神马’就不见了。”
神奇的传闻，诱发了周兴华的好奇，他决心寻找这块青石板上的“神马”。一天，他顺着牧羊人指引的方向，走进了石马沟，几经周折终于找到了那块青石板。当时，阳光正好从东方斜射到石面上，从远处看，图像清清楚楚。
“那何止是一群‘神马’，几匹‘神马’上还骑着人。走近看，图像逐渐模糊，用手摸，图像与岩面一样平整，无沟槽刻痕。”历史专业“科班”出身的周兴华瞬间判断，这正是他梦寐以求的岩画。
“岩画!我的家乡也有岩画!”他惊喜地喊出了声音，那一刻，他的思绪早已飞出了香山，飞向了以岩画作为文明发祥地标志的那些地方，飞向了遥远的史前时代。
神话传说与考古的碰撞，迎来了香山岩画的大发现，也诱发了周兴华对香山及中卫境内其他大山是否还遗存有岩画的探寻。
1985年，宁夏地调二队的一幅《中卫及其毗邻地区矿产资源及分布图》，掀开了大麦地岩画的发现始末。在勘察金矿过程中，周兴华意外地发现，在这片荒山野岭中居然还遗存着一个规模宏大、内容丰富的“史前岩画博物馆”。
经过考证后得知，这片荒山野岭原是一处曾经种过大麦的小山坡，从不见任何经传、地图及地名记载，是牧羊人给小山坡随口起的名字，只有当地的牧羊人才会称其为“大麦地”。
20世纪80年代，中卫的文物工作者整理岩画资料时，将这里的岩画命名为“大麦地岩画”，大麦地的名字被第一次载入《中卫岩画》。
翻开“记事本”
一个旧背包，两个饼子，三瓶矿泉水，还是那身“标配”，退休后每月4次进山是周兴华给自己定的“硬指标”。
出中卫城区，一路向北便是祁连山的余脉—卫宁北山脚下，这里西临腾格里沙漠，东面与巍峨连绵的贺兰山相对，奔腾不息的黄河日夜相伴。
车子停下后，周兴华警觉地环顾四周，确信没有人发现后，他指着一条崎岖的山路，一路叮嘱司机：尽量快一点，抓紧进山。
这条山路，是进入大麦地岩画核心地带最近的一条路，他从不向别人提及。“这条路过去全是石头，是我用双手捡出来的，一般人根本不知道这个地方，也正因为大麦地岩画这种隐秘性，使它保存了基本的原生状态。”周兴华说。
他是一名文物考古工作者，更是这座大山里的“常客”，他熟悉这里的一草一木，他就是这座大山的“眼睛”。“这是人类的瑰宝，必须不遗余力保护好，不能给不法分子留下任何机会。”
站在山间凹凸不平的地面上，一缕阳光打在周兴华的脸上，他的脸紧紧贴住一幅“狩猎长卷”，就像爱抚自己的孩子一样，“我们要用岩画纪录中国，给我留个影吧。”随着相机咔咔的声响，时间定格的那一瞬间成为永恒。
大麦地岩画问世后，对时任中卫县副县长的周兴华来说，探索这里的岩画就是一场和时间的赛跑，他必须要跑得比黄河水更快。随后几年间，他对大麦地岩画作了详细的普查。终于，一部史前文明的长卷展现在世人面前。
据专家考证，以大麦地为中心的中卫北山岩画约有6800多幅，含个体图案2万多个，其中大麦地岩画区最为集中，约6平方公里的区域内共有岩画2300多幅，个体图像8532多个，每平方公里图像个数达568个之多，分布密度和数量在世界范围内十分罕见，超出了国际公认的世界岩画“主要地区”规定标准的140多倍，这一新的重大发现，填补了中国没有世界级“岩画主要地区”的空白。
1991年，国际岩画研讨会第一次在宁夏召开，来自国内外的考古专家将目光聚焦大麦地。“这里的岩画很早！”“这幅是旧石器时代的。”……大麦地岩画的古老、丰富、密集与奇特，让与会专家学者叹为观止，大麦地一时间沸腾了，在国际上成了一个响亮的名字。
从那时起，前往大麦地核心区的崎岖山路便被戏称为“国际大道”。在这条道上，周兴华走了整整33年。狩猎、祭祀、生殖、战争、放牧、建筑、舞蹈……万千年前，生活在这里的远古人类在“记事本”上记录的生活点滴，在周兴华脑海中刻成一幅“百科全书”。
翻开这些史前人类的“记事本”，走进他们的精神家园，周兴华无数次与历史对话。
邂逅“维纳斯”
邂逅“维纳斯”，源于一次意外的发现。
1986年，周兴华在大麦地考察时，意外发现一块山石上凿刻着一幅岩画，大部分画面裸露，小部分画面上覆盖着块块苔藓，粗看像个大花朵，经反复辨认，才看出是个“小美人”。
这是一位双乳饱满、大腹便便的石雕女性裸像。先民用夸张的手法表现孕妇特征：体态丰腴，乳房硕大饱满，腹部隆起，臀部肥大，五官省略，手臂纤细，双腿并立。他翻阅了介绍国外原始艺术的很多图画书籍，几经对比才恍然大悟：大麦地的这幅人形岩画，与国外史前考古发现的母系氏族社会崇拜的生育女神的造形竟如出一辙！
“史前学家通常将母系氏族社会崇拜的生育女神称之为史前‘维纳斯’，认为这是人类造型艺术的开端，具有很高的科学研究价值。”周兴华说。此后的16年里，他查阅了旧石器时代晚期至新石器时代出土的有关雕塑女性裸像的大量资料，从年代学、地层学、类型学逐个进行对比。
结合相关学科的研究成果，周兴华将大麦地岩雕女性裸像称之为史前“岩画版维纳斯”。2004年，新华社刊发了《史前岩画版维纳斯惊现宁夏》一文，并公布了中国大麦地史前岩画维纳斯的凿刻形象。文章指出，史前“岩画版维纳斯”与西欧法国石灰石浅浮雕洛赛尔的维纳斯雷同，与奥地利石灰石圆雕维伦多府的维纳斯相像，以岩石为质地凿刻的这种相同形象的史前维纳斯，迄今为止全世界仅有3件。
消息刊发后，大麦地的考古研究在世界范围内引起了轰动，这个名不见经传的小山坡，被罩上了神秘的光环，时至今日，每年来大麦地考察的国内外专家学者就有50多名。
“岩画版维纳斯”究竟产生于什么年代？2009年，周兴华在大麦地岩画上意外发现了冰川擦痕打破动物岩画的自然遗迹，为大麦地岩画产生于距今2万至3.2万年前找到了自然形成的客观物证，为解决宁夏岩画乃至北方岩画的断代提供了客观的证据锁链。他考证认为，大麦地冰川擦痕打破岩画的自然遗迹证实，大麦地“岩画版维纳斯”产生于旧石器时代，是原始社会母系氏族社会阶段的生育女神。
近些年，周兴华一直没有停下脚步。他广泛查阅各地发现的岩画，没想到竟在大麦地毗邻地区的一幅岩画中，见到了一幅保存完好的女性裸像岩画，亦即生殖崇拜岩画：在位居中间的一个呈三角形的图案中，从上到下有4个梯形方框。其中从尖端向下的第一个梯形方框中，凿刻着一个女性裸像，其造形与大麦地“岩画版维纳斯”类同。
周兴华考证认为，这幅生殖崇拜岩画等于给大麦地“岩画版维纳斯”的内涵作了详细的图语注解：第一个梯形方框中的女性裸像是至高无上的生育女神，从她开始生殖繁衍后代，人类就由1个变2个，由2个变3个，由3个变5个，世代无穷的繁衍下去。
“寻找旧石器时代晚期或更早的石雕女性裸像之类的造型艺术品，是探索人类史前文明渊源、重建人类史前史的必由之路，大麦地‘岩画维纳斯’充分反映了远古人类对生命延续的渴望，也进一步证明古人在万千年前就具备了创造艺术品的思维与技能。”周兴华说。（宁夏日报记者 王刚 文/图）
周兴华庆幸自己能成为考古路上的逐梦人。
家乡的那座大山，让他爱得深沉；那些石头上的画，让他魂萦梦绕。因为那里积淀着历史的页码，闪烁着祖先的智慧，荷载着古人的辉煌。
从遇见大麦地，到邂逅“维纳斯”，再到发现重型石器，在与大麦地岩画朝夕相伴的30多年里，他无数次走进史前人类的精神世界，去寻觅、去探索、去发现。
年近八旬，他感觉人生才刚刚开始，与大麦地“情缘”远远未了。大麦地新晋国家重点文物保护单位，让他兴奋，继而生出遗憾，更知此生使命：“这里其实是世界遗产的代表作，看来我们的脚步一天都不能停歇。”国际岩画委员会委员、宁夏博物馆原馆长周兴华说。
遇见“大麦地”
周兴华从未想到，自己会离一个传说这么近，正是这个传说，让他有缘在家乡的大山深处与历史隔空对话。
这个传说在中卫香山流传数百年，故事的主角是一匹“神马”，周兴华坚信：有传说和故事的地方，必定是一个灵秀氖氲的神奇之地。
时光回溯到35年前的一天，一位老乡赶着一群牲口从周兴华面前走过。
他随口问：“往山里面赶?”
老乡回答：“饮水去。”
老乡突然又问他：“你去过石马沟吗?”
周兴华摇摇头，老乡指着香山的那一面低声说：“要有时间，你去看看，石马沟里面矗立着一大块青石板，平整光滑。太阳爬上山顶时，一群‘神马’的影子就落在青石板上，活灵活现。中午太阳一过，‘神马’就不见了。”
神奇的传闻，诱发了周兴华的好奇，他决心寻找这块青石板上的“神马”。一天，他顺着牧羊人指引的方向，走进了石马沟，几经周折终于找到了那块青石板。当时，阳光正好从东方斜射到石面上，从远处看，图像清清楚楚。
“那何止是一群‘神马’，几匹‘神马’上还骑着人。走近看，图像逐渐模糊，用手摸，图像与岩面一样平整，无沟槽刻痕。”历史专业“科班”出身的周兴华瞬间判断，这正是他梦寐以求的岩画。
“岩画!我的家乡也有岩画!”他惊喜地喊出了声音，那一刻，他的思绪早已飞出了香山，飞向了以岩画作为文明发祥地标志的那些地方，飞向了遥远的史前时代。
神话传说与考古的碰撞，迎来了香山岩画的大发现，也诱发了周兴华对香山及中卫境内其他大山是否还遗存有岩画的探寻。
1985年，宁夏地调二队的一幅《中卫及其毗邻地区矿产资源及分布图》，掀开了大麦地岩画的发现始末。在勘察金矿过程中，周兴华意外地发现，在这片荒山野岭中居然还遗存着一个规模宏大、内容丰富的“史前岩画博物馆”。
经过考证后得知，这片荒山野岭原是一处曾经种过大麦的小山坡，从不见任何经传、地图及地名记载，是牧羊人给小山坡随口起的名字，只有当地的牧羊人才会称其为“大麦地”。
20世纪80年代，中卫的文物工作者整理岩画资料时，将这里的岩画命名为“大麦地岩画”，大麦地的名字被第一次载入《中卫岩画》。
翻开“记事本”
一个旧背包，两个饼子，三瓶矿泉水，还是那身“标配”，退休后每月4次进山是周兴华给自己定的“硬指标”。
出中卫城区，一路向北便是祁连山的余脉—卫宁北山脚下，这里西临腾格里沙漠，东面与巍峨连绵的贺兰山相对，奔腾不息的黄河日夜相伴。
车子停下后，周兴华警觉地环顾四周，确信没有人发现后，他指着一条崎岖的山路，一路叮嘱司机：尽量快一点，抓紧进山。
这条山路，是进入大麦地岩画核心地带最近的一条路，他从不向别人提及。“这条路过去全是石头，是我用双手捡出来的，一般人根本不知道这个地方，也正因为大麦地岩画这种隐秘性，使它保存了基本的原生状态。”周兴华说。
他是一名文物考古工作者，更是这座大山里的“常客”，他熟悉这里的一草一木，他就是这座大山的“眼睛”。“这是人类的瑰宝，必须不遗余力保护好，不能给不法分子留下任何机会。”
站在山间凹凸不平的地面上，一缕阳光打在周兴华的脸上，他的脸紧紧贴住一幅“狩猎长卷”，就像爱抚自己的孩子一样，“我们要用岩画纪录中国，给我留个影吧。”随着相机咔咔的声响，时间定格的那一瞬间成为永恒。
大麦地岩画问世后，对时任中卫县副县长的周兴华来说，探索这里的岩画就是一场和时间的赛跑，他必须要跑得比黄河水更快。随后几年间，他对大麦地岩画作了详细的普查。终于，一部史前文明的长卷展现在世人面前。
据专家考证，以大麦地为中心的中卫北山岩画约有6800多幅，含个体图案2万多个，其中大麦地岩画区最为集中，约6平方公里的区域内共有岩画2300多幅，个体图像8532多个，每平方公里图像个数达568个之多，分布密度和数量在世界范围内十分罕见，超出了国际公认的世界岩画“主要地区”规定标准的140多倍，这一新的重大发现，填补了中国没有世界级“岩画主要地区”的空白。
1991年，国际岩画研讨会第一次在宁夏召开，来自国内外的考古专家将目光聚焦大麦地。“这里的岩画很早！”“这幅是旧石器时代的。”……大麦地岩画的古老、丰富、密集与奇特，让与会专家学者叹为观止，大麦地一时间沸腾了，在国际上成了一个响亮的名字。
从那时起，前往大麦地核心区的崎岖山路便被戏称为“国际大道”。在这条道上，周兴华走了整整33年。狩猎、祭祀、生殖、战争、放牧、建筑、舞蹈……万千年前，生活在这里的远古人类在“记事本”上记录的生活点滴，在周兴华脑海中刻成一幅“百科全书”。
翻开这些史前人类的“记事本”，走进他们的精神家园，周兴华无数次与历史对话。
邂逅“维纳斯”
邂逅“维纳斯”，源于一次意外的发现。
1986年，周兴华在大麦地考察时，意外发现一块山石上凿刻着一幅岩画，大部分画面裸露，小部分画面上覆盖着块块苔藓，粗看像个大花朵，经反复辨认，才看出是个“小美人”。
这是一位双乳饱满、大腹便便的石雕女性裸像。先民用夸张的手法表现孕妇特征：体态丰腴，乳房硕大饱满，腹部隆起，臀部肥大，五官省略，手臂纤细，双腿并立。他翻阅了介绍国外原始艺术的很多图画书籍，几经对比才恍然大悟：大麦地的这幅人形岩画，与国外史前考古发现的母系氏族社会崇拜的生育女神的造形竟如出一辙！
“史前学家通常将母系氏族社会崇拜的生育女神称之为史前‘维纳斯’，认为这是人类造型艺术的开端，具有很高的科学研究价值。”周兴华说。此后的16年里，他查阅了旧石器时代晚期至新石器时代出土的有关雕塑女性裸像的大量资料，从年代学、地层学、类型学逐个进行对比。
结合相关学科的研究成果，周兴华将大麦地岩雕女性裸像称之为史前“岩画版维纳斯”。2004年，新华社刊发了《史前岩画版维纳斯惊现宁夏》一文，并公布了中国大麦地史前岩画维纳斯的凿刻形象。文章指出，史前“岩画版维纳斯”与西欧法国石灰石浅浮雕洛赛尔的维纳斯雷同，与奥地利石灰石圆雕维伦多府的维纳斯相像，以岩石为质地凿刻的这种相同形象的史前维纳斯，迄今为止全世界仅有3件。
消息刊发后，大麦地的考古研究在世界范围内引起了轰动，这个名不见经传的小山坡，被罩上了神秘的光环，时至今日，每年来大麦地考察的国内外专家学者就有50多名。
“岩画版维纳斯”究竟产生于什么年代？2009年，周兴华在大麦地岩画上意外发现了冰川擦痕打破动物岩画的自然遗迹，为大麦地岩画产生于距今2万至3.2万年前找到了自然形成的客观物证，为解决宁夏岩画乃至北方岩画的断代提供了客观的证据锁链。他考证认为，大麦地冰川擦痕打破岩画的自然遗迹证实，大麦地“岩画版维纳斯”产生于旧石器时代，是原始社会母系氏族社会阶段的生育女神。
近些年，周兴华一直没有停下脚步。他广泛查阅各地发现的岩画，没想到竟在大麦地毗邻地区的一幅岩画中，见到了一幅保存完好的女性裸像岩画，亦即生殖崇拜岩画：在位居中间的一个呈三角形的图案中，从上到下有4个梯形方框。其中从尖端向下的第一个梯形方框中，凿刻着一个女性裸像，其造形与大麦地“岩画版维纳斯”类同。
周兴华考证认为，这幅生殖崇拜岩画等于给大麦地“岩画版维纳斯”的内涵作了详细的图语注解：第一个梯形方框中的女性裸像是至高无上的生育女神，从她开始生殖繁衍后代，人类就由1个变2个，由2个变3个，由3个变5个，世代无穷的繁衍下去。
“寻找旧石器时代晚期或更早的石雕女性裸像之类的造型艺术品，是探索人类史前文明渊源、重建人类史前史的必由之路，大麦地‘岩画维纳斯’充分反映了远古人类对生命延续的渴望，也进一步证明古人在万千年前就具备了创造艺术品的思维与技能。”周兴华说。（宁夏日报记者 王刚 文/图）
雾霾真的跟机动车尾气有很大关系
昨晚回京出高铁站上了出租，雾霾笼罩视线模糊。司机就抱怨这雾霾治理了那么多年，工厂都关闭了那么多，可这雾霾还是没怎么减少。现在又要拿车辆当替罪羊，限号、限购不算，还不让外地车能正常在北京行驶了。我说雾霾应该汽车尾气确实是贡献较大一部分，结果遭到情绪化的反对，呵呵……。
如果我说雾霾和限行有关，而且雾霾跟机动车排放关系很大，估计大部分人都会反对。会说是为其它排放找的替罪羊，因为这样会更加限制我们日常自由出行。
近年来对雾霾成因说法，有来自官方和自民间N多种说法。有说燃煤的工业锅炉排放是主因的，有说家庭做饭和工业使用天然气燃烧是主因的、也有说汽车尾气排放、还有说扬尘是主因的。但最终也没有一个有依据的科学结论。
十月18号早晨起来，大雾弥漫，实际不是雾霾，但儿子说，这么大的雾霾啊，也因此给做了个小科普。
什么是雾？
雾是由悬浮在空气中的微小水滴或冰晶组成的天气现象，雾的形成需要一定的气候条件。
尤其是这个季节的清晨，地面的热量会散失，温度也会随着下降。空气潮湿冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结，变成很多细小水珠。这些小水珠会悬浮在近地面的空气层里形成雾。秋冬季节，北方的冷空气南下后，空气中的水分会逐渐增多，从而形成辐射雾。 雾中也会有较少一些污染物夹在其中。雾和雾霾最简单的区别 雾呈现的颜色发白，尤其是往远处看是白雾。雾霾是灰色，整体呈现灰蒙蒙的颜色。晴天，只要太阳照射一会，一般在9点后，逐步消散的是雾。因为阳光照射后温度升高，小水珠会蒸发消散。雾霾不会受阳光照射而消散，那是因为气溶胶中带走烃类物质，把沸点提高，因此不会蒸发。也就是说，阳光照射不消散的就是雾霾。
什么是雾霾？
是一种大气污染状态的天气，是在有利于形成雾天时（湿度、温度、相对静风和低气压），近地面空气中各种悬浮颗粒物含量超标后，形成的气溶胶系统。人们都提到PM2.5，实质上不光是PM2.5微米的颗粒，还有大于PM2.5和小于它的，都在其中。确实有害人体健康，但不是很快就能让人得病，是一个慢性引发疾病的有害物。
水雾经常发生，但肯定是太阳出来一会就没了。但雾霾发生时，太阳一直晒着，也不会消散。
那雾霾的成分到底是什么？基本就是灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊。那这些从哪里来的，这些物质上面没带标贴，人们找不到。就在各种推测。
这里来分析一下
第一 从这几年雾霾天气重的时候来看，基本覆盖在空气流通较差的地区和时间；
第二 哪里人口多，且集中，车辆多，且堵车严重，哪里雾霾就严重；
第三 北方的冬季比夏季严重
第四 工业排放大的地区，雾霾天也相对较多。
经过长期观察和分析（目前技术手段不能找到严谨的证据链），影响最大的应该是机动车排放。别激动，我一点点分析，看有没有道理。
1.怠速状态行驶的排放带有烃类的化合物量大
现在的内燃发动机属于第四迭代技术，设计燃烧效率、热利用率和排放的最佳状态是在50—140公里/小时，但大城市的车辆白天都在二三十公里的时速行驶，并且由于调控交通的红绿灯会让车辆很多时候在怠速状态，加上低速时的运行状态，大量燃烧不充分的带有烃类氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳排放到空气中，当然你们都知道这样油耗很高，但想以下，它车的原料多，拉出来的废物就多，而且状态不好就跟人要拉肚子一样，排泄物就会很多且很臭。
2.发动机高压排放造成污染物颗粒非常小
发动机的排放压力差非常大，会产生爆米花效应，也就是在较大压差的环境下，颗粒会很小，形成PN10以下的小颗粒，这种小颗粒很容易形成漂浮物。
3.带有烃类的有机物会把雾霾的沸点提高，致使雾霾不能像雾气一样，太阳照射时就能蒸发消散。
4.北方冬季绿叶少不能吸附细小颗粒
绿植的页面可以吸附空气中颗粒，尤其是野生绿植表面那层小绒毛，有很好的吸附作用。吸附后，随着降雨后沉降。但前几十年的大量植被被破坏，城市扩大但绿化面积缩小，再加人工绿植只追求美观，大部分绿植页面都是有一层光亮的蜡质，冬季树叶更少，就不能很好的吸附粉尘。
为什么不是工业排放呢？
工业排放时基本是常压，排放颗粒较大，不管是干沉降还是湿沉降都很容易沉降。比如在北京八十年代，人口不多，楼房少，大都是平方，冬季取暖和做饭都烧煤球。再加上首钢等周边的那么多工业果洛，一到傍晚做饭时，站到高处望去，也是雾气蒙蒙，而且带有浓浓的煤烟味，但不管晚上有没有大风吹，早晨起来空气都清新了，为什么？那就是因为燃煤排放属于大颗粒，很容易沉降。
雾霾不会远距离漂浮
为什么不是没蒙古、山西、河北等地的远距离工业排放造成北京雾霾呢。如果雾霾总是在空中漂浮着的话，是想，大气层内的物质不会跑出去，那么就是以不同的状态存在。人类每天那么大的排放，如果雾霾总是漂浮，用不了一个星期，满地球近地面全是雾霾，还能看到蓝天了吗，可能连对面的人都里看不见了。这是因为带有烃类的化合物有粘附性，只要空气流动，小颗粒相互碰撞会变成大颗粒，碰到建筑物上会被黏附，绿植叶面的绒毛也有静电吸附作用。所以只要空气流动，雾霾就会很快消散，不可能远距离漂浮。也就是说 雾霾基本都是本地和周边二百公里内产生的。
至于我们很多的专业机构、甚至百名的院士专家开展研究、甚至提出Y解析，说白了都是在用科研的名义找点活干而已，比如雾霾天采集空气后分析成分，这有点滑稽，因为现有的技术手段能测的那些成分，燃烧生成的和空气本底就有存在的，而且它们都不带标贴，能标明自己是从哪里来的吗？怎么能分析出来？
当然，不是说雾霾跟工业排放没有关系，而是说跟汽车尾气排放关系更大一些。燃煤排放中，有大颗粒、也有部分小颗粒，这些小颗粒也是为雾霾形成的帮凶之一。但主要因素还是跟车辆尾气有关。这个问题解决是很难的。如北京现在车辆保有量超过六百万辆，就算限行和部分白天不上路的车辆，每天能上路行驶的车辆大约都超过二百万辆。每辆车的排气管按5公分算的话，这些车辆的排气管加在一起，那么相当于一个直径超过一百公里的烟囱往外排烟，想想都很恐怖。
但这个问题很难解决，这么大的北京，如果上下班不开车，地铁、公交挤不上，日常生活工作怎么解决。这就牵扯到人口资源与环境的问题。北京本身就是生态资源不丰富的地区，聚集了几千万的人口在此生活、工作，那么大的排放和为了运输生活资料产生的排放。这里的生态根本就不能消化那么大的排放，很多的原因叠加形成了环境恶化。
有人会说，东京人口也很多，车辆不比北京少，人家怎么没有那么严重雾霾。这是因为有以下四点原因。
1. 岛国的海洋性气候，大气扩散条件较好
2. 城市堵车现象很少，而且城市行驶的大部分是微型车，不象在北京市区，2.0以上的车辆占主要部分
3. 燃油质量更好
4. 大面积的野生绿植，有利于空气中微小颗粒的吸附。
现在污染的治理大部分都是在做污染转移，只有少消耗才能算是有效治理，也就是少折腾。
在大城市只有优化城市规划，增加公交出行便利、全力优化交通，减少机动车出行。再加上控制工业污染排放和扬尘的控制，才能减少雾霾的形成。绝对不是单一的限行，让来百姓都在家里别出来，那谁来养活这些人，应该是有跟方便的绿色出行方式才行。
不是现在的雾霾治理喊的很响，但整个二环有五六个查车点，造成严重的拥堵，但根本不管你雾霾不雾霾，就昨晚那么大的雾霾，11点多，还被堵了近两公里，走到跟前才看到是在查车，他只管你是不是违规上路了，拥堵和雾霾跟他没关系。这样的雾霾治理何年何月能有效果？
昨晚回京出高铁站上了出租，雾霾笼罩视线模糊。司机就抱怨这雾霾治理了那么多年，工厂都关闭了那么多，可这雾霾还是没怎么减少。现在又要拿车辆当替罪羊，限号、限购不算，还不让外地车能正常在北京行驶了。我说雾霾应该汽车尾气确实是贡献较大一部分，结果遭到情绪化的反对，呵呵……。
如果我说雾霾和限行有关，而且雾霾跟机动车排放关系很大，估计大部分人都会反对。会说是为其它排放找的替罪羊，因为这样会更加限制我们日常自由出行。
近年来对雾霾成因说法，有来自官方和自民间N多种说法。有说燃煤的工业锅炉排放是主因的，有说家庭做饭和工业使用天然气燃烧是主因的、也有说汽车尾气排放、还有说扬尘是主因的。但最终也没有一个有依据的科学结论。
十月18号早晨起来，大雾弥漫，实际不是雾霾，但儿子说，这么大的雾霾啊，也因此给做了个小科普。
什么是雾？
雾是由悬浮在空气中的微小水滴或冰晶组成的天气现象，雾的形成需要一定的气候条件。
尤其是这个季节的清晨，地面的热量会散失，温度也会随着下降。空气潮湿冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结，变成很多细小水珠。这些小水珠会悬浮在近地面的空气层里形成雾。秋冬季节，北方的冷空气南下后，空气中的水分会逐渐增多，从而形成辐射雾。 雾中也会有较少一些污染物夹在其中。雾和雾霾最简单的区别 雾呈现的颜色发白，尤其是往远处看是白雾。雾霾是灰色，整体呈现灰蒙蒙的颜色。晴天，只要太阳照射一会，一般在9点后，逐步消散的是雾。因为阳光照射后温度升高，小水珠会蒸发消散。雾霾不会受阳光照射而消散，那是因为气溶胶中带走烃类物质，把沸点提高，因此不会蒸发。也就是说，阳光照射不消散的就是雾霾。
什么是雾霾？
是一种大气污染状态的天气，是在有利于形成雾天时（湿度、温度、相对静风和低气压），近地面空气中各种悬浮颗粒物含量超标后，形成的气溶胶系统。人们都提到PM2.5，实质上不光是PM2.5微米的颗粒，还有大于PM2.5和小于它的，都在其中。确实有害人体健康，但不是很快就能让人得病，是一个慢性引发疾病的有害物。
水雾经常发生，但肯定是太阳出来一会就没了。但雾霾发生时，太阳一直晒着，也不会消散。
那雾霾的成分到底是什么？基本就是灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊。那这些从哪里来的，这些物质上面没带标贴，人们找不到。就在各种推测。
这里来分析一下
第一 从这几年雾霾天气重的时候来看，基本覆盖在空气流通较差的地区和时间；
第二 哪里人口多，且集中，车辆多，且堵车严重，哪里雾霾就严重；
第三 北方的冬季比夏季严重
第四 工业排放大的地区，雾霾天也相对较多。
经过长期观察和分析（目前技术手段不能找到严谨的证据链），影响最大的应该是机动车排放。别激动，我一点点分析，看有没有道理。
1.怠速状态行驶的排放带有烃类的化合物量大
现在的内燃发动机属于第四迭代技术，设计燃烧效率、热利用率和排放的最佳状态是在50—140公里/小时，但大城市的车辆白天都在二三十公里的时速行驶，并且由于调控交通的红绿灯会让车辆很多时候在怠速状态，加上低速时的运行状态，大量燃烧不充分的带有烃类氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳排放到空气中，当然你们都知道这样油耗很高，但想以下，它车的原料多，拉出来的废物就多，而且状态不好就跟人要拉肚子一样，排泄物就会很多且很臭。
2.发动机高压排放造成污染物颗粒非常小
发动机的排放压力差非常大，会产生爆米花效应，也就是在较大压差的环境下，颗粒会很小，形成PN10以下的小颗粒，这种小颗粒很容易形成漂浮物。
3.带有烃类的有机物会把雾霾的沸点提高，致使雾霾不能像雾气一样，太阳照射时就能蒸发消散。
4.北方冬季绿叶少不能吸附细小颗粒
绿植的页面可以吸附空气中颗粒，尤其是野生绿植表面那层小绒毛，有很好的吸附作用。吸附后，随着降雨后沉降。但前几十年的大量植被被破坏，城市扩大但绿化面积缩小，再加人工绿植只追求美观，大部分绿植页面都是有一层光亮的蜡质，冬季树叶更少，就不能很好的吸附粉尘。
为什么不是工业排放呢？
工业排放时基本是常压，排放颗粒较大，不管是干沉降还是湿沉降都很容易沉降。比如在北京八十年代，人口不多，楼房少，大都是平方，冬季取暖和做饭都烧煤球。再加上首钢等周边的那么多工业果洛，一到傍晚做饭时，站到高处望去，也是雾气蒙蒙，而且带有浓浓的煤烟味，但不管晚上有没有大风吹，早晨起来空气都清新了，为什么？那就是因为燃煤排放属于大颗粒，很容易沉降。
雾霾不会远距离漂浮
为什么不是没蒙古、山西、河北等地的远距离工业排放造成北京雾霾呢。如果雾霾总是在空中漂浮着的话，是想，大气层内的物质不会跑出去，那么就是以不同的状态存在。人类每天那么大的排放，如果雾霾总是漂浮，用不了一个星期，满地球近地面全是雾霾，还能看到蓝天了吗，可能连对面的人都里看不见了。这是因为带有烃类的化合物有粘附性，只要空气流动，小颗粒相互碰撞会变成大颗粒，碰到建筑物上会被黏附，绿植叶面的绒毛也有静电吸附作用。所以只要空气流动，雾霾就会很快消散，不可能远距离漂浮。也就是说 雾霾基本都是本地和周边二百公里内产生的。
至于我们很多的专业机构、甚至百名的院士专家开展研究、甚至提出Y解析，说白了都是在用科研的名义找点活干而已，比如雾霾天采集空气后分析成分，这有点滑稽，因为现有的技术手段能测的那些成分，燃烧生成的和空气本底就有存在的，而且它们都不带标贴，能标明自己是从哪里来的吗？怎么能分析出来？
当然，不是说雾霾跟工业排放没有关系，而是说跟汽车尾气排放关系更大一些。燃煤排放中，有大颗粒、也有部分小颗粒，这些小颗粒也是为雾霾形成的帮凶之一。但主要因素还是跟车辆尾气有关。这个问题解决是很难的。如北京现在车辆保有量超过六百万辆，就算限行和部分白天不上路的车辆，每天能上路行驶的车辆大约都超过二百万辆。每辆车的排气管按5公分算的话，这些车辆的排气管加在一起，那么相当于一个直径超过一百公里的烟囱往外排烟，想想都很恐怖。
但这个问题很难解决，这么大的北京，如果上下班不开车，地铁、公交挤不上，日常生活工作怎么解决。这就牵扯到人口资源与环境的问题。北京本身就是生态资源不丰富的地区，聚集了几千万的人口在此生活、工作，那么大的排放和为了运输生活资料产生的排放。这里的生态根本就不能消化那么大的排放，很多的原因叠加形成了环境恶化。
有人会说，东京人口也很多，车辆不比北京少，人家怎么没有那么严重雾霾。这是因为有以下四点原因。
1. 岛国的海洋性气候，大气扩散条件较好
2. 城市堵车现象很少，而且城市行驶的大部分是微型车，不象在北京市区，2.0以上的车辆占主要部分
3. 燃油质量更好
4. 大面积的野生绿植，有利于空气中微小颗粒的吸附。
现在污染的治理大部分都是在做污染转移，只有少消耗才能算是有效治理，也就是少折腾。
在大城市只有优化城市规划，增加公交出行便利、全力优化交通，减少机动车出行。再加上控制工业污染排放和扬尘的控制，才能减少雾霾的形成。绝对不是单一的限行，让来百姓都在家里别出来，那谁来养活这些人，应该是有跟方便的绿色出行方式才行。
不是现在的雾霾治理喊的很响，但整个二环有五六个查车点，造成严重的拥堵，但根本不管你雾霾不雾霾，就昨晚那么大的雾霾，11点多，还被堵了近两公里，走到跟前才看到是在查车，他只管你是不是违规上路了，拥堵和雾霾跟他没关系。这样的雾霾治理何年何月能有效果？
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