【祝贺！国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功水上首飞】10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。
它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。
此外，AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。（新华社武汉10月20日电 记者胡喆、李劲峰）
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。
它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。
此外，AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。（新华社武汉10月20日电 记者胡喆、李劲峰）
【祝贺！国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功水上首飞】10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。
它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。
此外，AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。（新华社武汉10月20日电 记者胡喆、李劲峰）
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。
它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。
此外，AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。（新华社武汉10月20日电 记者胡喆、李劲峰）
【祝贺！国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功水上首飞】10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。
它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。
此外，AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。（新华社武汉10月20日电 记者胡喆、李劲峰）
开车、滑行、入水；加速、机头昂起……8时51分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶着AG600划开湖面，直插云霄。约14分钟后，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴着水面滑行，溅起阵阵水花。
伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600通过水门回到人群面前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一重要时刻。
作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平、促进我国应急救援航空装备体系建设、助推海洋强国建设具有重大意义。
它是一艘会飞的船。为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。
此外，AG600还具有航程远、续航时间长的特点。除在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，AG600的问世为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。（新华社武汉10月20日电 记者胡喆、李劲峰）
✋热门推荐