伊川县：“羊托所”方便乡邻
日前，记者在伊川县白沙镇杨岭村鑫川牧业科技有限公司牧场养殖棚里看到，4000多只“澳湖一代”种羊正在吃草，管理人员正在给羊剪毛。据白沙镇党委委员史幸兵介绍，伊川鑫川牧业公司成立于2017年，是伊川县养羊产业的龙头企业。
公司杨岭村养殖基地，规划用地370亩，建设了38栋标准羊舍。周围村民买的羊可以在这里寄养按比例分红，增加村民们的收入。牧场年可存栏基础母羊3.5万只。年消耗青储、黄储3.3万吨，直接回收周边秸秆2万余亩。养殖粪污经无害化处理后，作为肥源就近还田，种养结合，在保障绿色环保的同时又带动了周边经济的持续发展。
“收入不赖，在这干着挺美！”在养殖场工作的杨岭村村民李卷卫说，“不仅每个月有工资，这个养殖基地共占用了我3亩多地，每年每亩还有400元的占地补偿款呢”。
日前，记者在伊川县白沙镇杨岭村鑫川牧业科技有限公司牧场养殖棚里看到，4000多只“澳湖一代”种羊正在吃草，管理人员正在给羊剪毛。据白沙镇党委委员史幸兵介绍，伊川鑫川牧业公司成立于2017年，是伊川县养羊产业的龙头企业。
公司杨岭村养殖基地，规划用地370亩，建设了38栋标准羊舍。周围村民买的羊可以在这里寄养按比例分红，增加村民们的收入。牧场年可存栏基础母羊3.5万只。年消耗青储、黄储3.3万吨，直接回收周边秸秆2万余亩。养殖粪污经无害化处理后，作为肥源就近还田，种养结合，在保障绿色环保的同时又带动了周边经济的持续发展。
“收入不赖，在这干着挺美！”在养殖场工作的杨岭村村民李卷卫说，“不仅每个月有工资，这个养殖基地共占用了我3亩多地，每年每亩还有400元的占地补偿款呢”。
松浦鉄道西九州線の鉄道風景（その1：伊万里～有田）
写真1枚目：松浦鉄道西九州線 山谷駅
（佐賀県西松浦郡有田町下山谷）
日本の棚田百選の一つ「岳の棚田」の最寄駅であることから「棚田百選「岳の棚田」の駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。単式1面1線ホームの地上駅である。無人駅で駅舎はないが、待合室がある。
写真2枚目：松浦鉄道西九州線 西有田駅
（佐賀県西松浦郡有田町立部）
単式1面1線ホームの地上駅である。煉瓦をあしらったコンクリート製の駅舎があり、アジア文化交流プラザと合築されている。駅周辺は旧西有田町の中心地である。住宅が多い。
写真3枚目：松浦鉄道西九州線 黒川(佐賀県)駅
（佐賀県西松浦郡有田町黒川）
単式1面1線ホームの地上駅である。無人駅で駅舎はないが、待合室がある。
写真4~9枚目：松浦鉄道西九州線、JR佐世保線 有田駅
（佐賀県西松浦郡有田町本町丙）
有田町の代表駅で全列車が停車する。JR九州の佐世保線と、松浦鉄道の西九州線の2路線が乗り入れており、西九州線は当駅が起点である。かつては西九州線も松浦線の名称で国鉄・JR九州が経営していたため旅客駅は国鉄・JR九州の単独使用であったが、1988年に松浦線が松浦鉄道に移管され当駅はJR九州と松浦鉄道の共同使用駅となった。佐世保線の駅としては佐賀県最西端で、当駅と隣の三河内駅の間にある西有田信号場から少し三河内駅寄りに行ったところに佐賀・長崎の県境がある。
佐世保線と西九州線の直通運転は両線の終点である佐世保駅を跨ぐ形で行われており、当駅を跨ぐ直通運転は松浦鉄道の開業以来定期列車では行われたことがない。なお国鉄時代には1966年から1967年まで、博多駅 - 佐世保駅間を筑肥線・当駅経由で運行する急行「からつ」の設定があり、当駅でスイッチバックをしていた。
なお当駅を発着する西九州線の列車は全て伊万里駅で折り返すため、東山代駅以遠に向かうには伊万里駅で乗り換える必要がある。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・2番線をJRが、3番線を松浦鉄道が使用している。以前は1番線と2番線の間に中線があって、後述の貨物列車の発着線としてや、有田陶器市の際に運転される臨時列車が留置される事もあったが、2018年頃に撤去された。 互いのホームは跨線橋で連絡している。2011年3月より1番線、2・3番線ホームそれぞれでエレベーターの供用が開始された。エスカレーターと自動改札機の設置はない。また、2・3番線ホームには有田の三右衛門（柿右衛門、今右衛門、源右衛門）による3枚の有田焼の陶板が飾られている。2014年3月15日のダイヤ改正より「ななつ星in九州」（1泊2日コース）が当駅に運転停車するようになったため、「ななつ星in九州」の停車時間（毎週土曜の19時32分から30分間）に合わせて三右衛門の陶板がライトアップされるほか、1番線ホームには「白磁のあかり」が設置された。なお、2015年3月14日のダイヤ改正からは当駅は「ななつ星in九州」の正式な停車駅となっており（毎週土曜の13時07分着・13時17分発）、乗客は当駅到着後、有田町内を散策するなどしてから専用バスで佐世保駅に向かうか、そのまま列車に乗り続けて車内でティータイムを過ごすかのどちらかを選択できる。
共用の改札口を挟んでJR九州と松浦鉄道の駅が別々に設けられている。JR駅はJR九州サービスサポートが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口・マルス・自動券売機が設置されている。2・3番線ホームにも自動券売機が設置され、JR券を販売している。松浦鉄道の駅は松浦鉄道の直営駅で、自動券売機を備えている。かつては駅構内に観光案内所、KIOSKが設けられていたが、観光案内所は2016年10月1日に駅近くにオープンした「KILN ARITA」内に移転、KIOSKは2017年3月31日限りで廃止された後、現在はKIOSKがあったスペースに「有田銘品館」が営業を開始して駅弁などを販売している。
駅の営業時間はJRが7:00 - 21:00、松浦鉄道が9:00 - 18:00である。JRの普通列車の大半と松浦鉄道の全列車はワンマン運転を行っているが、JRの列車は駅の営業時間内は駅での精算、営業時間外は車内精算となる。松浦鉄道の列車は終日車内精算で、乗車の際には整理券を取り、下車の際には運転士から精算証明書を受け取り改札口で駅員に渡す。また松浦鉄道では長崎スマートカードおよびnimoca（SUGOCA、Suicaなどの相互利用ICを含む）の利用が可能であるが駅構内には対応機器がないため、カードを駅員に見せた後で車内で精算することになる。なおJR・松浦鉄道とも、営業時間外でも券売機は使用可能である。
写真1枚目：松浦鉄道西九州線 山谷駅
（佐賀県西松浦郡有田町下山谷）
日本の棚田百選の一つ「岳の棚田」の最寄駅であることから「棚田百選「岳の棚田」の駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。単式1面1線ホームの地上駅である。無人駅で駅舎はないが、待合室がある。
写真2枚目：松浦鉄道西九州線 西有田駅
（佐賀県西松浦郡有田町立部）
単式1面1線ホームの地上駅である。煉瓦をあしらったコンクリート製の駅舎があり、アジア文化交流プラザと合築されている。駅周辺は旧西有田町の中心地である。住宅が多い。
写真3枚目：松浦鉄道西九州線 黒川(佐賀県)駅
（佐賀県西松浦郡有田町黒川）
単式1面1線ホームの地上駅である。無人駅で駅舎はないが、待合室がある。
写真4~9枚目：松浦鉄道西九州線、JR佐世保線 有田駅
（佐賀県西松浦郡有田町本町丙）
有田町の代表駅で全列車が停車する。JR九州の佐世保線と、松浦鉄道の西九州線の2路線が乗り入れており、西九州線は当駅が起点である。かつては西九州線も松浦線の名称で国鉄・JR九州が経営していたため旅客駅は国鉄・JR九州の単独使用であったが、1988年に松浦線が松浦鉄道に移管され当駅はJR九州と松浦鉄道の共同使用駅となった。佐世保線の駅としては佐賀県最西端で、当駅と隣の三河内駅の間にある西有田信号場から少し三河内駅寄りに行ったところに佐賀・長崎の県境がある。
佐世保線と西九州線の直通運転は両線の終点である佐世保駅を跨ぐ形で行われており、当駅を跨ぐ直通運転は松浦鉄道の開業以来定期列車では行われたことがない。なお国鉄時代には1966年から1967年まで、博多駅 - 佐世保駅間を筑肥線・当駅経由で運行する急行「からつ」の設定があり、当駅でスイッチバックをしていた。
なお当駅を発着する西九州線の列車は全て伊万里駅で折り返すため、東山代駅以遠に向かうには伊万里駅で乗り換える必要がある。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・2番線をJRが、3番線を松浦鉄道が使用している。以前は1番線と2番線の間に中線があって、後述の貨物列車の発着線としてや、有田陶器市の際に運転される臨時列車が留置される事もあったが、2018年頃に撤去された。 互いのホームは跨線橋で連絡している。2011年3月より1番線、2・3番線ホームそれぞれでエレベーターの供用が開始された。エスカレーターと自動改札機の設置はない。また、2・3番線ホームには有田の三右衛門（柿右衛門、今右衛門、源右衛門）による3枚の有田焼の陶板が飾られている。2014年3月15日のダイヤ改正より「ななつ星in九州」（1泊2日コース）が当駅に運転停車するようになったため、「ななつ星in九州」の停車時間（毎週土曜の19時32分から30分間）に合わせて三右衛門の陶板がライトアップされるほか、1番線ホームには「白磁のあかり」が設置された。なお、2015年3月14日のダイヤ改正からは当駅は「ななつ星in九州」の正式な停車駅となっており（毎週土曜の13時07分着・13時17分発）、乗客は当駅到着後、有田町内を散策するなどしてから専用バスで佐世保駅に向かうか、そのまま列車に乗り続けて車内でティータイムを過ごすかのどちらかを選択できる。
共用の改札口を挟んでJR九州と松浦鉄道の駅が別々に設けられている。JR駅はJR九州サービスサポートが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口・マルス・自動券売機が設置されている。2・3番線ホームにも自動券売機が設置され、JR券を販売している。松浦鉄道の駅は松浦鉄道の直営駅で、自動券売機を備えている。かつては駅構内に観光案内所、KIOSKが設けられていたが、観光案内所は2016年10月1日に駅近くにオープンした「KILN ARITA」内に移転、KIOSKは2017年3月31日限りで廃止された後、現在はKIOSKがあったスペースに「有田銘品館」が営業を開始して駅弁などを販売している。
駅の営業時間はJRが7:00 - 21:00、松浦鉄道が9:00 - 18:00である。JRの普通列車の大半と松浦鉄道の全列車はワンマン運転を行っているが、JRの列車は駅の営業時間内は駅での精算、営業時間外は車内精算となる。松浦鉄道の列車は終日車内精算で、乗車の際には整理券を取り、下車の際には運転士から精算証明書を受け取り改札口で駅員に渡す。また松浦鉄道では長崎スマートカードおよびnimoca（SUGOCA、Suicaなどの相互利用ICを含む）の利用が可能であるが駅構内には対応機器がないため、カードを駅員に見せた後で車内で精算することになる。なおJR・松浦鉄道とも、営業時間外でも券売機は使用可能である。
【达州市获400余万元奖补资金！渠县最高～】近日，小编从四川省农业农村厅获悉，为支持长江流域重点水域禁捕补偿工作，根据《四川省省级财政农业改革创新科技示范奖补专项资金管理办法》（川财农〔2017〕20号）等规定，财政厅、农业农村厅下达2020年省级财政农业改革创新科技示范奖补资金（支持长江流域重点水域禁捕补偿）2600万元。达州市共获400余万元奖补资金。
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