【明年恢复正常】在2021中国汽车论坛上，中汽协总工程师、副秘书长叶盛基表示，Q2 汽车芯片短缺将达顶峰，乐观预计汽车芯片短供下半年开始缓解，2022年汽车芯片供应有望恢复正常。今年5月国内汽车市场产销量环比和同比出现下滑，中汽协方面认为5月销量降低最大的问题就是芯片问题，芯片短缺问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现。
#中汽协正面回应芯片短缺# :今天2021中国汽车论坛上表示，Q2汽车芯片短缺将达顶峰，那么现在已到达顶峰了？乐观预计汽车芯片短供下半年开始缓解，2022年年中汽车芯片供应有望恢复正常，太过于乐观了，是安慰市场的。
#台积电#认为，半导体紧缺至少会持续到2022年，以MCU为主的车载芯片的，芯片的供应紧张问题到2022年底之前都不能解决，按我看其实台积电等芯片代工商目前的产值，是远远无法满足全球各行各业对于芯片的真实需求的。
#台积电#认为，半导体紧缺至少会持续到2022年，以MCU为主的车载芯片的，芯片的供应紧张问题到2022年底之前都不能解决，按我看其实台积电等芯片代工商目前的产值，是远远无法满足全球各行各业对于芯片的真实需求的。
【看时代】名人说：
王传福：新能源汽车领域，当前中国品牌发展的短板还是品牌认知度
6月13日，2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福表示，今年3月新能源车乘坐率突破10%，5月达11.4%，取代燃油车已是大势所趋，从国内、国外环境和资源来看，新能源车替代燃油车的大势已定，中国对石油的依赖，这是一个必须要解决的问题，加上碳达峰、碳中和的风口，目前新能源车发展是越来越好。并且单从技术看，中国品牌已经实现了全面超越（合资品牌），不过品牌认知度依旧是发展短板，消费者消费观念还没有转变。
#中国汽车重庆论坛# #比亚迪#
王传福：新能源汽车领域，当前中国品牌发展的短板还是品牌认知度
6月13日，2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福表示，今年3月新能源车乘坐率突破10%，5月达11.4%，取代燃油车已是大势所趋，从国内、国外环境和资源来看，新能源车替代燃油车的大势已定，中国对石油的依赖，这是一个必须要解决的问题，加上碳达峰、碳中和的风口，目前新能源车发展是越来越好。并且单从技术看，中国品牌已经实现了全面超越（合资品牌），不过品牌认知度依旧是发展短板，消费者消费观念还没有转变。
#中国汽车重庆论坛# #比亚迪#
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