#亚运在中国##我的亚运记忆#
大家好，我是亚运在中国主题徽章的主设计师鹏程，亚组委希望可以打造一款既能承载亚运记忆又能展现国家百年发展的产品，以列车作为主题，中国的发展。加之吉祥物。无论杭州还是中国，都像三个娃娃一样，稳坐在飞驰的复兴号上，在前进的道路上一往无前，飞速狂奔。 https://t.cn/A65AURbN
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#邓伦极限挑战# dl#ralphlauren品牌中国区香水代言人邓伦# dl#邓伦索菲亚全球代言人#
2019.8 时装男士（双封）
邓伦
日子还长 何必慌张
曾经的邓伦，节奏是匆忙的，像拧紧的发条走过一个又一个嘈杂的路口。而今慢下来了，身体被安静的万物包围，心也沉稳了。似乎冲破了纷扰的牢笼，爬过阴暗的楼梯，再向上，出口有穿透眼底的白光。
他对上海的记忆是潮乎乎的。梅雨时节,泥泞满城,像晕开的染料。上戏的校园里青草疯长,日子是漫长的夏天。宿舍里闷闷的,洗完一件衣服一个星期都不干,眼看着带来的衣服都洗过了,只好随手拿一件穿,潮湿、毛糙,一种粘腻感贴在身上。
这是北方男孩的上海初体验。入学报到前,从来没在那生活过,对上海的初始印象只有东方明珠。”为了抵消这种陌生感,他带了一张自己的照片,像从前一样摆在写字台上,房间里有了熟悉的氛围。
照进现实里的暖光
邓伦喜欢的家要有明亮的暖色,不用很大,阳光要好,浅木色家具,温馨、舒适、安宁。记得走进“福家小院”时,周围的一切都令他感到亲近。那是一座走进去弯弯曲曲的大杂院,破旧的山地车靠在过道,墙壁堆满了淘汰的旧家具,窗根下一溜儿杂物,横七竖八地拉了几根晾衣绳。这是他年初才拍完的戏《加油,你是最棒的》,剧组从二手市场采购了大量道具,院内种了真花真树,为力求真实还专门造了排水系统。剧照中的邓伦靠在绿漆门板上,窗上有白色的纹饰纱帘。他身上衣服简单素净,T恤衫套一件深咖色夹克,邓伦说,这是他拍过的戏里最接地气的。
“这个戏60%以上演就是我自己,是一个演员的成长故事,有太多的场景和画面,跟我一路走来的经历很相似。”邓伦饰演的角色叫郝泽宇,十年前以选秀出道,当泡沫褪去,成了一名过气艺人。他遇到失业女青年胖福子,和出租车司机福子她爸,几个人组成了“团队”,力求将他捧红。
进组之前,他和制片人、导演说,希望褪去光鲜,尽量贴近人物,要丢到人堆里认不出来的效果。“我说,郝泽宇冬天就一件破大衣,里边是个帽衫或者卫衣,别的什么都没有。他也不可能天天换衣服,裤子可能就一条深色的一个礼拜、半个月都不带换的。因为他没钱,他也没时间和精力在乎这些。
剧本在原著基础上大刀阔斧地改,邓伦先是专注于剧本,又翻了翻小说。自由极光写的很多台词他都特喜欢,比如“大葱是小葱的亲戚,放在油里都有点苦,就像人生一样”。有一次福子想换掉家里的冰箱,他抱着不撒手,说“冰箱比人心好,人心寒,冰箱还有点热乎劲儿”。在邓伦看来,台词里处处是点睛之笔。有的戏猛一看是个过场戏,就因为一句精妙的台词,让人觉得特别有戏,有小生活、小日子的滋味。尤其是和韩童生的对戏,净是逗贫的。“韩老师演福子爸,人称‘东四福哥’,他也是个老北京人,有时候演着演着,我俩能把自己逗笑。自由极光跟他说,之所以写郝泽宇这个小人物,是想写那些真实的、不光鲜的明星。他们有各种各样的困境,脆弱得不堪一击,随时要倒下,却又提着一口气,抓住每一根救命稻草。尽管那些人长得好看、有才艺、永远在镜头前笑着,但背后也有隐秘和艰辛,不为人知的昨天。文字描述中的郝泽宇和邓伦有几分相像,“眼如画,细长的丹凤眼怎么看怎么勾人”,“即使玩手机,嘴角也带着一丝笑容”。平时在片场里,他和制片人李潇经常聊戏,聊故事的逻辑性、人物动机,一有新的想法就告诉自由极光。“极光大部分时间在家里,闷头给我们改剧本。”
这部戏是李潇继《好先生》《恋爱先生》后的又一部“先生系列”,之所以没有延用“某某先生”的剧名,是片方认为“加油,你是最棒的听上去很积极。看过片花以后,邓伦也觉得这个名字特别好,“很简单的一句话,就是加油,你最棒,但是看到最后你会知道,这句话的力量很大”。
在每一刻做对的事
在邓伦演过的角色中,这是最有小人物特质的,这让他感到自如,有释放和发挥的空间。“谢童也是小人物,郝泽宇就更‘小’。可能跟年龄有关吧,大了,就想给观众传递更多有现实意义的东西。”
剧中的演艺圈环境比现实更为残酷,他剖析自己和郝泽宇的相似点。“我是从一楼往上爬的过程,刚毕业那几年是零起点。郝泽宇是过气艺人,从三楼摔下去了,重新往上爬。等于我们两个人的起点是一样的。当然也有戏剧化成分,就居住条件来说,我刚来北京的时候住的比他好点儿。”
邓伦一毕业就从上海到了北京,在通州租了间一居室,房租一个月两千五。每天一睁眼就想着吃饭、想着挣房租,“那时候就是为房租活着的,可是又跑不上组,没人用我,就跟郝泽宇很像”。这样的生活持续了两年,到临界点时他接到一个小角色,“我记得那时候是再不拍戏就悬了”。
2019.8 时装男士（双封）
邓伦
日子还长 何必慌张
曾经的邓伦，节奏是匆忙的，像拧紧的发条走过一个又一个嘈杂的路口。而今慢下来了，身体被安静的万物包围，心也沉稳了。似乎冲破了纷扰的牢笼，爬过阴暗的楼梯，再向上，出口有穿透眼底的白光。
他对上海的记忆是潮乎乎的。梅雨时节,泥泞满城,像晕开的染料。上戏的校园里青草疯长,日子是漫长的夏天。宿舍里闷闷的,洗完一件衣服一个星期都不干,眼看着带来的衣服都洗过了,只好随手拿一件穿,潮湿、毛糙,一种粘腻感贴在身上。
这是北方男孩的上海初体验。入学报到前,从来没在那生活过,对上海的初始印象只有东方明珠。”为了抵消这种陌生感,他带了一张自己的照片,像从前一样摆在写字台上,房间里有了熟悉的氛围。
照进现实里的暖光
邓伦喜欢的家要有明亮的暖色,不用很大,阳光要好,浅木色家具,温馨、舒适、安宁。记得走进“福家小院”时,周围的一切都令他感到亲近。那是一座走进去弯弯曲曲的大杂院,破旧的山地车靠在过道,墙壁堆满了淘汰的旧家具,窗根下一溜儿杂物,横七竖八地拉了几根晾衣绳。这是他年初才拍完的戏《加油,你是最棒的》,剧组从二手市场采购了大量道具,院内种了真花真树,为力求真实还专门造了排水系统。剧照中的邓伦靠在绿漆门板上,窗上有白色的纹饰纱帘。他身上衣服简单素净,T恤衫套一件深咖色夹克,邓伦说,这是他拍过的戏里最接地气的。
“这个戏60%以上演就是我自己,是一个演员的成长故事,有太多的场景和画面,跟我一路走来的经历很相似。”邓伦饰演的角色叫郝泽宇,十年前以选秀出道,当泡沫褪去,成了一名过气艺人。他遇到失业女青年胖福子,和出租车司机福子她爸,几个人组成了“团队”,力求将他捧红。
进组之前,他和制片人、导演说,希望褪去光鲜,尽量贴近人物,要丢到人堆里认不出来的效果。“我说,郝泽宇冬天就一件破大衣,里边是个帽衫或者卫衣,别的什么都没有。他也不可能天天换衣服,裤子可能就一条深色的一个礼拜、半个月都不带换的。因为他没钱,他也没时间和精力在乎这些。
剧本在原著基础上大刀阔斧地改,邓伦先是专注于剧本,又翻了翻小说。自由极光写的很多台词他都特喜欢,比如“大葱是小葱的亲戚,放在油里都有点苦,就像人生一样”。有一次福子想换掉家里的冰箱,他抱着不撒手,说“冰箱比人心好,人心寒,冰箱还有点热乎劲儿”。在邓伦看来,台词里处处是点睛之笔。有的戏猛一看是个过场戏,就因为一句精妙的台词,让人觉得特别有戏,有小生活、小日子的滋味。尤其是和韩童生的对戏,净是逗贫的。“韩老师演福子爸,人称‘东四福哥’,他也是个老北京人,有时候演着演着,我俩能把自己逗笑。自由极光跟他说,之所以写郝泽宇这个小人物,是想写那些真实的、不光鲜的明星。他们有各种各样的困境,脆弱得不堪一击,随时要倒下,却又提着一口气,抓住每一根救命稻草。尽管那些人长得好看、有才艺、永远在镜头前笑着,但背后也有隐秘和艰辛,不为人知的昨天。文字描述中的郝泽宇和邓伦有几分相像,“眼如画,细长的丹凤眼怎么看怎么勾人”,“即使玩手机,嘴角也带着一丝笑容”。平时在片场里,他和制片人李潇经常聊戏,聊故事的逻辑性、人物动机,一有新的想法就告诉自由极光。“极光大部分时间在家里,闷头给我们改剧本。”
这部戏是李潇继《好先生》《恋爱先生》后的又一部“先生系列”,之所以没有延用“某某先生”的剧名,是片方认为“加油,你是最棒的听上去很积极。看过片花以后,邓伦也觉得这个名字特别好,“很简单的一句话,就是加油,你最棒,但是看到最后你会知道,这句话的力量很大”。
在每一刻做对的事
在邓伦演过的角色中,这是最有小人物特质的,这让他感到自如,有释放和发挥的空间。“谢童也是小人物,郝泽宇就更‘小’。可能跟年龄有关吧,大了,就想给观众传递更多有现实意义的东西。”
剧中的演艺圈环境比现实更为残酷,他剖析自己和郝泽宇的相似点。“我是从一楼往上爬的过程,刚毕业那几年是零起点。郝泽宇是过气艺人,从三楼摔下去了,重新往上爬。等于我们两个人的起点是一样的。当然也有戏剧化成分,就居住条件来说,我刚来北京的时候住的比他好点儿。”
邓伦一毕业就从上海到了北京,在通州租了间一居室,房租一个月两千五。每天一睁眼就想着吃饭、想着挣房租,“那时候就是为房租活着的,可是又跑不上组,没人用我,就跟郝泽宇很像”。这样的生活持续了两年,到临界点时他接到一个小角色,“我记得那时候是再不拍戏就悬了”。
比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
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1.95年充电池起家；
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3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
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