阿媒《奥莱报》消息，曼城名宿阿圭罗的9320落场球衣有望在拍卖会上拍出天价，所得款项也将全部捐出。
据悉阿圭罗穿过的此件球衣目前被拍卖公司Graham Budd所保管，这件球衣是本次拍卖会的一件物品，其他物品还包括英超过去30年间一些重要的收藏品。
据介绍此件阿圭罗9320落场球衣的起拍价是1.1万镑，预计最终的成交价将会在2万-3万镑之间。拍卖所得将会捐给一位急需医疗帮助的病人，以及两家慈善机构，它们分别着力于改善脑血管治疗和抗击睾丸癌。
据悉阿圭罗穿过的此件球衣目前被拍卖公司Graham Budd所保管，这件球衣是本次拍卖会的一件物品，其他物品还包括英超过去30年间一些重要的收藏品。
据介绍此件阿圭罗9320落场球衣的起拍价是1.1万镑，预计最终的成交价将会在2万-3万镑之间。拍卖所得将会捐给一位急需医疗帮助的病人，以及两家慈善机构，它们分别着力于改善脑血管治疗和抗击睾丸癌。
Baker-Raulang 1930 年 Ruxton C 型跑车
William J. Muller 是汽车车身制造承包商 Budd and Briggs 的开发工程师，也是前轮驱动系统的支持者。 像 Budd 和 Briggs 这样的车身制造公司通常会向主要制造商展示新的想法和能力以刺激业务。
Ruxton 由穆勒构思，其设计于 1926 年创建，两年后完成原型版本。 它有一个专有底盘，配备 Studebaker 六缸发动机和华纳变速箱。 该原型于 1929 年被带到纽约，引起了极大的兴趣和好奇心。 前驱系统使汽车坐得非常低，比大多数竞争对手低约 10 英寸。 在车辆的前部中央是巴德创造的标志。 它是一个带有“？”的椭圆形。 在它的中心。
前驱原型车引起了 Archie M. Andrews 的兴趣，他很快成立了 New Era Motors, Inc.，并打算在 Muller 的帮助下建造它。 这辆车被命名为 Ruxton，希望能得到威廉 VC 的资金支持。 Ruxton，一位生活在纽约的有影响力的商人。 不幸的是，商人不感兴趣。
新纪元汽车成立几个月后，量产版就完成了。 传动系统完全不同，现在由 Continental 18S 八缸发动机提供动力。 发动机安装在发动机舱的更前方，有助于重量分布。 通过将变速箱与差速器前面的低档和倒档分开，使前进成为可能。 第二和第三被放在它后面。 此外，齿冠和小齿轮也被蜗杆传动所取代。
当时，Ruxton 只有一个前轮驱动竞争对手：1929 年末推出的 Cord L-29。相比之下，Ruxton 更低，平衡性更好，更轻，非簧载重量更好，而且性能更好。 骑行和操控。 另一方面，Cord 拥有自己的制造工厂和成熟的经销商网络。 穆勒和安德鲁斯仍在寻找感兴趣的人员来生产他们的车辆。 与许多老牌制造商进行了接触，但大多数都拒绝了。 该名单包括 St. Lous 的 Gardner、Hupp Manufacturing 和印第安纳波利斯的 Marmon。
这辆车最终由 Moon 生产，而驱动桥和几辆整车的制造分包给了位于威斯康星州的 Kissel 公司。
鲁克斯顿一家从一开始就注定要失败。 大萧条导致的经济消亡加上缺乏成熟的经销商网络意味着只有少数人会被创造出来。 虽然据信大约创建了 500 个，但确切地创建了多少个示例尚不清楚。 其他估计这个数字要低得多，大约为 100 个。在现代，已知存在的不到十个。
车
在确定月球装配厂过于陈旧后，鲁克斯顿与威斯康星州哈特福德的基塞尔汽车公司达成协议，组装完整的鲁克斯顿汽车。 Kissel 的工厂非常理想，因为他们之前曾签订合同制造复杂的 Ruxton 组合式变速器/差速器总成。 与鲁克斯顿的大多数事情一样，这很快就会变成一件纠结的事情。 在感受到发起人 Archie Andrews 为公司收购而收紧的控制后，骄傲的基塞尔兄弟选择申请接管并抢先一步。
这辆车（底盘编号 11005）是在 Kissel 制造的最早幸存的汽车（底盘编号以 #11000 开头），是 New Era Motors 生产的 12 辆跑车中的第 11 辆。 Kissel 公司总裁 George Kissel 新买了它并保留了几年。 然后它通过了卡梅伦佩克和其他知名收藏家的手中，然后找到了它的现任主人，他让这辆车焕然一新。
图片和描述来自 conceptcarz & rmsothebys & sportscarmarket & other
William J. Muller 是汽车车身制造承包商 Budd and Briggs 的开发工程师，也是前轮驱动系统的支持者。 像 Budd 和 Briggs 这样的车身制造公司通常会向主要制造商展示新的想法和能力以刺激业务。
Ruxton 由穆勒构思，其设计于 1926 年创建，两年后完成原型版本。 它有一个专有底盘，配备 Studebaker 六缸发动机和华纳变速箱。 该原型于 1929 年被带到纽约，引起了极大的兴趣和好奇心。 前驱系统使汽车坐得非常低，比大多数竞争对手低约 10 英寸。 在车辆的前部中央是巴德创造的标志。 它是一个带有“？”的椭圆形。 在它的中心。
前驱原型车引起了 Archie M. Andrews 的兴趣，他很快成立了 New Era Motors, Inc.，并打算在 Muller 的帮助下建造它。 这辆车被命名为 Ruxton，希望能得到威廉 VC 的资金支持。 Ruxton，一位生活在纽约的有影响力的商人。 不幸的是，商人不感兴趣。
新纪元汽车成立几个月后，量产版就完成了。 传动系统完全不同，现在由 Continental 18S 八缸发动机提供动力。 发动机安装在发动机舱的更前方，有助于重量分布。 通过将变速箱与差速器前面的低档和倒档分开，使前进成为可能。 第二和第三被放在它后面。 此外，齿冠和小齿轮也被蜗杆传动所取代。
当时，Ruxton 只有一个前轮驱动竞争对手：1929 年末推出的 Cord L-29。相比之下，Ruxton 更低，平衡性更好，更轻，非簧载重量更好，而且性能更好。 骑行和操控。 另一方面，Cord 拥有自己的制造工厂和成熟的经销商网络。 穆勒和安德鲁斯仍在寻找感兴趣的人员来生产他们的车辆。 与许多老牌制造商进行了接触，但大多数都拒绝了。 该名单包括 St. Lous 的 Gardner、Hupp Manufacturing 和印第安纳波利斯的 Marmon。
这辆车最终由 Moon 生产，而驱动桥和几辆整车的制造分包给了位于威斯康星州的 Kissel 公司。
鲁克斯顿一家从一开始就注定要失败。 大萧条导致的经济消亡加上缺乏成熟的经销商网络意味着只有少数人会被创造出来。 虽然据信大约创建了 500 个，但确切地创建了多少个示例尚不清楚。 其他估计这个数字要低得多，大约为 100 个。在现代，已知存在的不到十个。
车
在确定月球装配厂过于陈旧后，鲁克斯顿与威斯康星州哈特福德的基塞尔汽车公司达成协议，组装完整的鲁克斯顿汽车。 Kissel 的工厂非常理想，因为他们之前曾签订合同制造复杂的 Ruxton 组合式变速器/差速器总成。 与鲁克斯顿的大多数事情一样，这很快就会变成一件纠结的事情。 在感受到发起人 Archie Andrews 为公司收购而收紧的控制后，骄傲的基塞尔兄弟选择申请接管并抢先一步。
这辆车（底盘编号 11005）是在 Kissel 制造的最早幸存的汽车（底盘编号以 #11000 开头），是 New Era Motors 生产的 12 辆跑车中的第 11 辆。 Kissel 公司总裁 George Kissel 新买了它并保留了几年。 然后它通过了卡梅伦佩克和其他知名收藏家的手中，然后找到了它的现任主人，他让这辆车焕然一新。
图片和描述来自 conceptcarz & rmsothebys & sportscarmarket & other
【祝贺Linda Newnes教授和Chris Budd教授获得了校长研究奖章以庆祝在工业方面的成功合作】
Newnes教授和Budd教授分别是巴斯大学机械工程和数学科学的教授。在大学长达30年的职业生涯中，他们建立了强大的工业联系并积极倡导跨学科工作。
副校监兼校长Professor Ian White也表示：非常高兴将今年的研究奖章授予两位教授，他们展示了如何通过跨学科、学术和行业界限去帮助解决大规模问题并在现实世界中实现。
期待巴斯给世界带来更多进步[心]
了解更多关于Newnes教授和Budd教授的研究，请
https://t.cn/A6JYNZB7
#巴斯金饭碗# #英国留学#
Newnes教授和Budd教授分别是巴斯大学机械工程和数学科学的教授。在大学长达30年的职业生涯中，他们建立了强大的工业联系并积极倡导跨学科工作。
副校监兼校长Professor Ian White也表示：非常高兴将今年的研究奖章授予两位教授，他们展示了如何通过跨学科、学术和行业界限去帮助解决大规模问题并在现实世界中实现。
期待巴斯给世界带来更多进步[心]
了解更多关于Newnes教授和Budd教授的研究，请
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