女命，日水金冥天蝎12，日金被木星刑克。
12r火星飞7，7r水星飞12又会和阴星金星(金星为另一半的5r和12r)，这个婚姻里的被绿信息有点强[允悲]而且这人应情执又奉献，夸大感觉又沉溺，爱得痛苦。
金冥合天蝎，金星失势被灼烧在12……咱这个感情征象星的状态太差了；月亮也不佳，浮游空相在7宫还是8宫主，孤独感、占有欲、不安感。月亮不行很影响幸福指数[单身狗]
婚运在水星大运的火星小运(火星7宫且水火互溶，火星0°紧密六合命主木星)同时引动命主和婚姻宫主。不过婚后马上出现问题了……男的欠缺经营意识，女的操心劳累为家奉献很多。盘主去算八字，算八字的说男的容易有墙外桃花[允悲](我看这妹子盘也觉得如此……)当然此条还未经实证#星盘#
12r火星飞7，7r水星飞12又会和阴星金星(金星为另一半的5r和12r)，这个婚姻里的被绿信息有点强[允悲]而且这人应情执又奉献，夸大感觉又沉溺，爱得痛苦。
金冥合天蝎，金星失势被灼烧在12……咱这个感情征象星的状态太差了；月亮也不佳，浮游空相在7宫还是8宫主，孤独感、占有欲、不安感。月亮不行很影响幸福指数[单身狗]
婚运在水星大运的火星小运(火星7宫且水火互溶，火星0°紧密六合命主木星)同时引动命主和婚姻宫主。不过婚后马上出现问题了……男的欠缺经营意识，女的操心劳累为家奉献很多。盘主去算八字，算八字的说男的容易有墙外桃花[允悲](我看这妹子盘也觉得如此……)当然此条还未经实证#星盘#
#财经##创业#周五A股市场总体表现平静，上证指数等主要指数小幅下跌，但截至收盘，市场中上涨个股数量多于下跌个股。
大市值公司方面，市值超2000亿元的汽车巨头上汽集团盘中一度大涨逾9%。此前一天，上汽集团发布了2022年6月份产销快报。
另外，近期A股上市公司2022年上半年业绩预告披露如火如荼，多家公司业绩预增，但与此前几天不太一样的是，多家业绩预增公司股价今天剧烈分化，有的应声涨停，也有的股价不仅未上涨，反而“见光死”，收盘时重挫。
A股主要指数下跌 业绩预增股剧烈分化
周五A股市场总体波动不大，上证指数继续受制于年线，收盘下跌0.25%。创业板指数跌幅稍大，收盘下跌1.13%。
尽管A股主要指数下跌，但截至收盘，整个市场上涨个股数量多于下跌个股，北向资金小幅净买入约12亿元。
行业板块总体较为平静，分化较小，运输设备、建筑、综合类涨幅居前。矿物制品、电气设备等跌幅居前。
大市值个股方面，上汽集团今天突然大幅上涨，盘中一度大涨逾9%，截至收盘，上汽集团上涨5.63%。上汽集团目前总市值超过2000亿元。
上汽集团昨晚发布2022年6月份产销快报。产销快报显示，6月份当月上汽集团共销售整车48.36万辆，相较于去年同期数据增长约47.2%。
与此同时，上汽集团发布2021年年度权益分派实施公告。公告显示，根据差异化分红送转方案，每 10股派送现金红利 6.82 元(含税)，公司回购专用证券账户持有的股份不参与公司本次利润分配。具体时间安排上，股权登记日为2022年7月14日，除权(息)日与现金红利发放日均为2022年7月15日。
立讯精密今天重拾涨势，盘中一度大涨逾8%。
2022年半年度业绩预增股今天表现剧烈分化，一些公司股票在发布预增公告后，股价应声大涨，甚至涨停，但也有一些公司股票反而“见光死”，收盘大幅下挫。
立达信、上海雅仕等业绩预增股在昨晚发布预增公告后，今天强势涨停。
立达信昨晚发布2022 年半年度业绩预增公告。公告显示，经财务部门初步测算，预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润2.68亿元至2.95亿元，与上年同期1.78亿元相比，将增加0.9亿元至1.17亿元，同比增加 51%至 66%；预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润2.46 亿元至2.73亿元，与上年同期 1.38 亿元相比，将增加 1.08 亿元至 1.35 亿元，同比增加78%至98%。
上海雅仕昨晚发布2022 年半年度业绩预增公告。公告显示，经财务部门初步测算，预计 2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约1.66亿元到 2.03亿元，与上年同期相比，将增加 9416.08万元到1.31亿元，同比增加130.93%到182.25%。对于公司本期业绩预增的主要原因，公告称，包括以下一些因素：全球肥料行业景气度较高，带动主要原料硫磺价格上涨；公司新增物流设施投入运行，物流业务量平稳增长；围绕公司业务升级战略，5+N 组织体系规模进一步扩大，经营成效进一步显现，各项业务进一步增长；公司员工队伍逐步壮大，内部协作与竞争意识增强，业务发展的宽度和深度均有明显的提升。
不过，也有一些公司股价“见光死”，预增公告披露后，股价反而冲高回落，甚至大幅下跌。
比如明阳智能今天股价大幅下跌，盘中一度大跌近9%，而此前交易日公司股价一直坚挺。
明阳智能昨晚发布2022年半年度业绩预增公告。公告显示，经财务部门初步测算，公司预计 2022 年 1~6 月实现归属于上市公司股东的净利润为22亿元到25.3亿元，同比增加 111.25%到 142.94%。对于业绩预增的主要原因，明阳智能公告称，2022年1~6月风电行业整体保持稳步发展态势，公司在手订单增加及公司风机交付规模上升导致公司营业收入有所增长。此外，电站项目转让的规模和收益较上年同期增加。
博威合金、桂冠电力也是类似情形，在昨晚发布业绩预增公告后，今天股价大幅下跌。
时隔2个多月沪深股市又见首日破发新股
值得注意的是，今天沪深股市再现中签后首日即浮亏的新股，这也是时隔两个多月后，沪深股市再次出现首日盘中即浮亏的新股。
行情数据显示，思科瑞(688053.SH)上市首日盘中一度跌至49元，这一价格较发行价还要低11.76%，若按照此价格计算，中一签思科瑞新股浮亏3265元。
招股资料显示，思科瑞主要聚焦国防科技工业的半导体和集成电路、电子信息领域，主营业务为军用电子元器件可靠性检测服务，具体服务内容包括军用电子元器件的测试与可靠性筛选试验、破坏性物理分析(DPA)、失效分析与可靠性管理技术支持。
2022年1~3月，思科瑞实现营业收入5069.34万元，较上年同期增长22.06%；归属于母公司股东的净利润为1887.82万元，较上年同期增长4.27%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润1789.21万元，较上年同期增长10.46%。公司营业收入、净利润2022年1~3 月同比增速较以往年度有所下降，主要原因为：(1)2022年一季度，西安、长春等地新冠疫情较为严重，使部分位于上述地区的客户由于当地防疫封控政策原因导致检测电子元器件无法及时运送至发行人，影响了委托检测量的增长；(2)为应对军用电子元器件可靠性检测需求的持续增长，发行人为扩充产能持续进行场地、设备及人员方面投入，2022年一季度公司的成本费用支出较上年同期有所增加。
元道通信(301139.SZ)上市首日也曾破发，盘中一度跌至37.36元，这一价格较发行价低2.86%，若按照此价格计算，中一签元道通信新股浮亏550元。
招股资料显示，元道通信是我国领先的通信技术服务企业，主要面向中国移动、中国电信、中国联通等通信运营商和通信基础设施运营商中国铁塔，以及华为、爱立信等通信设备制造商，提供包括通信网络维护与优化、通信网络建设在内的通信技术服务。通信技术服务主要包括通信网络维护与优化服务、通信网络建设服务。
另一只新股中科环保(301175.SZ)首日表现则较好，上市首日盘中一度攀高至9.07元，若按照此价格计算，中一签中科环保新股浮盈2625元。
招股资料显示，中科环保服务于国家“绿色发展”的生态环保战略，依托中国科学院科技资源和多年科技成果产业化的先进经验，致力于提供废弃物处理处置综合服务，系中国科学院以科技创新为引领的环保产业平台。公司目前围绕生活类垃圾处理业务形成以垃圾处理服务收入、供电收入及供热收入为主的盈利模式，并积极谋求业务拓展，持续优化业务结构。报告期内，公司主营业务收入主要源于核心生活垃圾焚烧发电业务。2022年1~3月，中科环保营业收入约为3.06亿元，较2021年1~3月下降10.04%，主要系公司三台项目(一期)、晋城项目等在建项目报告期内陆续建成投产或投入试运行，致使发行人2022年第一季度根据《企业会计准则解释第 14 号》要求确认建造收入减少所致。2022年1~3月，公司净利润为5655.75万元，较2021年1~3月上升10.91%，主要系公司2021年度三台项目(一期)建成投产，主营业务生活垃圾焚烧发电业务收入随之增加，叠加发行人环保装备销售及技术服务业务相较2021 年同期增加综合所致。
大市值公司方面，市值超2000亿元的汽车巨头上汽集团盘中一度大涨逾9%。此前一天，上汽集团发布了2022年6月份产销快报。
另外，近期A股上市公司2022年上半年业绩预告披露如火如荼，多家公司业绩预增，但与此前几天不太一样的是，多家业绩预增公司股价今天剧烈分化，有的应声涨停，也有的股价不仅未上涨，反而“见光死”，收盘时重挫。
A股主要指数下跌 业绩预增股剧烈分化
周五A股市场总体波动不大，上证指数继续受制于年线，收盘下跌0.25%。创业板指数跌幅稍大，收盘下跌1.13%。
尽管A股主要指数下跌，但截至收盘，整个市场上涨个股数量多于下跌个股，北向资金小幅净买入约12亿元。
行业板块总体较为平静，分化较小，运输设备、建筑、综合类涨幅居前。矿物制品、电气设备等跌幅居前。
大市值个股方面，上汽集团今天突然大幅上涨，盘中一度大涨逾9%，截至收盘，上汽集团上涨5.63%。上汽集团目前总市值超过2000亿元。
上汽集团昨晚发布2022年6月份产销快报。产销快报显示，6月份当月上汽集团共销售整车48.36万辆，相较于去年同期数据增长约47.2%。
与此同时，上汽集团发布2021年年度权益分派实施公告。公告显示，根据差异化分红送转方案，每 10股派送现金红利 6.82 元(含税)，公司回购专用证券账户持有的股份不参与公司本次利润分配。具体时间安排上，股权登记日为2022年7月14日，除权(息)日与现金红利发放日均为2022年7月15日。
立讯精密今天重拾涨势，盘中一度大涨逾8%。
2022年半年度业绩预增股今天表现剧烈分化，一些公司股票在发布预增公告后，股价应声大涨，甚至涨停，但也有一些公司股票反而“见光死”，收盘大幅下挫。
立达信、上海雅仕等业绩预增股在昨晚发布预增公告后，今天强势涨停。
立达信昨晚发布2022 年半年度业绩预增公告。公告显示，经财务部门初步测算，预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润2.68亿元至2.95亿元，与上年同期1.78亿元相比，将增加0.9亿元至1.17亿元，同比增加 51%至 66%；预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润2.46 亿元至2.73亿元，与上年同期 1.38 亿元相比，将增加 1.08 亿元至 1.35 亿元，同比增加78%至98%。
上海雅仕昨晚发布2022 年半年度业绩预增公告。公告显示，经财务部门初步测算，预计 2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约1.66亿元到 2.03亿元，与上年同期相比，将增加 9416.08万元到1.31亿元，同比增加130.93%到182.25%。对于公司本期业绩预增的主要原因，公告称，包括以下一些因素：全球肥料行业景气度较高，带动主要原料硫磺价格上涨；公司新增物流设施投入运行，物流业务量平稳增长；围绕公司业务升级战略，5+N 组织体系规模进一步扩大，经营成效进一步显现，各项业务进一步增长；公司员工队伍逐步壮大，内部协作与竞争意识增强，业务发展的宽度和深度均有明显的提升。
不过，也有一些公司股价“见光死”，预增公告披露后，股价反而冲高回落，甚至大幅下跌。
比如明阳智能今天股价大幅下跌，盘中一度大跌近9%，而此前交易日公司股价一直坚挺。
明阳智能昨晚发布2022年半年度业绩预增公告。公告显示，经财务部门初步测算，公司预计 2022 年 1~6 月实现归属于上市公司股东的净利润为22亿元到25.3亿元，同比增加 111.25%到 142.94%。对于业绩预增的主要原因，明阳智能公告称，2022年1~6月风电行业整体保持稳步发展态势，公司在手订单增加及公司风机交付规模上升导致公司营业收入有所增长。此外，电站项目转让的规模和收益较上年同期增加。
博威合金、桂冠电力也是类似情形，在昨晚发布业绩预增公告后，今天股价大幅下跌。
时隔2个多月沪深股市又见首日破发新股
值得注意的是，今天沪深股市再现中签后首日即浮亏的新股，这也是时隔两个多月后，沪深股市再次出现首日盘中即浮亏的新股。
行情数据显示，思科瑞(688053.SH)上市首日盘中一度跌至49元，这一价格较发行价还要低11.76%，若按照此价格计算，中一签思科瑞新股浮亏3265元。
招股资料显示，思科瑞主要聚焦国防科技工业的半导体和集成电路、电子信息领域，主营业务为军用电子元器件可靠性检测服务，具体服务内容包括军用电子元器件的测试与可靠性筛选试验、破坏性物理分析(DPA)、失效分析与可靠性管理技术支持。
2022年1~3月，思科瑞实现营业收入5069.34万元，较上年同期增长22.06%；归属于母公司股东的净利润为1887.82万元，较上年同期增长4.27%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润1789.21万元，较上年同期增长10.46%。公司营业收入、净利润2022年1~3 月同比增速较以往年度有所下降，主要原因为：(1)2022年一季度，西安、长春等地新冠疫情较为严重，使部分位于上述地区的客户由于当地防疫封控政策原因导致检测电子元器件无法及时运送至发行人，影响了委托检测量的增长；(2)为应对军用电子元器件可靠性检测需求的持续增长，发行人为扩充产能持续进行场地、设备及人员方面投入，2022年一季度公司的成本费用支出较上年同期有所增加。
元道通信(301139.SZ)上市首日也曾破发，盘中一度跌至37.36元，这一价格较发行价低2.86%，若按照此价格计算，中一签元道通信新股浮亏550元。
招股资料显示，元道通信是我国领先的通信技术服务企业，主要面向中国移动、中国电信、中国联通等通信运营商和通信基础设施运营商中国铁塔，以及华为、爱立信等通信设备制造商，提供包括通信网络维护与优化、通信网络建设在内的通信技术服务。通信技术服务主要包括通信网络维护与优化服务、通信网络建设服务。
另一只新股中科环保(301175.SZ)首日表现则较好，上市首日盘中一度攀高至9.07元，若按照此价格计算，中一签中科环保新股浮盈2625元。
招股资料显示，中科环保服务于国家“绿色发展”的生态环保战略，依托中国科学院科技资源和多年科技成果产业化的先进经验，致力于提供废弃物处理处置综合服务，系中国科学院以科技创新为引领的环保产业平台。公司目前围绕生活类垃圾处理业务形成以垃圾处理服务收入、供电收入及供热收入为主的盈利模式，并积极谋求业务拓展，持续优化业务结构。报告期内，公司主营业务收入主要源于核心生活垃圾焚烧发电业务。2022年1~3月，中科环保营业收入约为3.06亿元，较2021年1~3月下降10.04%，主要系公司三台项目(一期)、晋城项目等在建项目报告期内陆续建成投产或投入试运行，致使发行人2022年第一季度根据《企业会计准则解释第 14 号》要求确认建造收入减少所致。2022年1~3月，公司净利润为5655.75万元，较2021年1~3月上升10.91%，主要系公司2021年度三台项目(一期)建成投产，主营业务生活垃圾焚烧发电业务收入随之增加，叠加发行人环保装备销售及技术服务业务相较2021 年同期增加综合所致。
回顾中国校车十年发展！宇通携手各界共聚校车行业高峰论坛
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
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