靠海吃海念海经！钦州市做大做强向海经济 打造高质量发展“蓝色引擎”
因海而荣、向海而兴。钦州向海的优势突出，向海的潜力巨大，向海的未来可期。近年来，钦州市坚持“靠海吃海念海经”，面朝大海、向海图强，大力发展向海经济，打造高质量发展“蓝色引擎”。2020年，实现海洋经济生产总值655亿元，占钦州地区生产总值47.2%，占广西海洋经济生产总值的37.9%。
建大港：夯实向海经济发展基础、
12月3日14时22分，在6艘拖轮的协助及3名引航员的引航下，装载着13.87万吨原油的“远尊湖”号油轮安全平稳停靠钦州30万吨级油码头。
继11月5日“凯富”轮安全试靠并顺利卸货后，“远尊湖”号油轮的到来，标志着总投资16.28亿元的钦州30万吨级油码头已适应国内外市场各类型油轮的靠泊及接卸需求，对进一步优化钦州港原油接卸、输转及储存体系，提高广西北部湾港的经济效益具有重要的战略意义。
为促进向海经济发展，钦州港大力加强港口基础设施建设，一系列重大项目相继实施。8月26日钦州港东航道扩建工程一、二期工程通过交工验收，11月5日正式通航15万吨级集装箱船，标志钦州港东航道具备10万吨级船舶双向通航，并满足15万至20万吨集装箱船乘潮单向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”；钦州港完成了集装箱码头自动化改造，打造了全国首个海铁联运自动化集装箱港口，真正实现海铁联运无缝对接；建成了全国唯一不在省会和计划单列市的铁路集装箱中心站——钦州铁路集装箱中心站，成为西部陆海新通道的关键运输节点；累计建成泊位71个（万吨级以上码头泊位28个），其中30万吨级原油泊位1个、10万吨级集装箱泊位6个、10万吨级通用泊位4个、7万吨级滚装泊位1个、港口通行能力提高到30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶。
钦州港还着力拓展国内外航线扩大“朋友圈”，目前已拥有集装箱航线57条，其中外贸航线34条、内贸航线23条。外贸直航航线实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，可以直达越南、新加坡、印尼等国港口。
内贸直航航线贯通，南北班期密集，可直达宁波、厦门等港口。
1994年开港时，钦州港货物吞吐量仅12.2万吨，今年前11个月，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）港口货物吞吐量达1.5亿吨，全年有望突破1.6亿吨，创下新纪录。钦州港由“万吨小港”成长为“亿吨大港”，集装箱吞吐量、港口货物吞吐量引领北部湾港进入全国沿海港口10强。
兴产业：临港产业集群加速聚集
12月10日，中伟股份南部产业基地投产仪式在钦州港片区举行。
该基地是钦州新能源电池材料产业的龙头项目，规划占地5000亩，总投资330亿元，主要经营三元前驱体、四氧化三钴等前驱体开发以及金属镍钴和电池材料综合循环利用，年产值约500亿元。建成后，该基地将成为全球最大的高端前驱体制造基地，在全国新能源材料产业布局中占据举足轻重的地位。
“市场需要我们布局西南、面向海外，钦州拥有便捷的出海通道、丰富的港口资源，可以大大节省公司运营成本，所以我们选择来钦州投资。”中伟股份南部产业基地总经理助理袁旬说。
钦州大力发展临港绿色石化产业，引进了总投资超1000亿元的华谊化工新材料一体化基地，以及恒逸绿色高端化工化纤基地、中国石油广西石化二期炼化一体化转型升级项目、中伟新材料产业基地等一批投资超100亿元的重大龙头产业项目。石化产业实现从中石油广西石化的单一龙头到多个龙头的历史性转变，初步形成“一滴油两根丝”的高端绿色化纤产业布局，构建起全国独有的“油、煤、气、盐”多元化石化产业体系。钦州成为我国西南地区最大的能源化工基地。
钦州还着力发展以海洋装备制造、电子信息等为代表的战略性新兴产业。落户钦州的中船大型修造船基地总投资75亿元，目前已形成10万吨级修船、2万吨级造船的生产能力，北部湾地区建造吨位最大、最先进的5000立方米LPG船已成功交付，填补了广西北部湾地区无大型船舶修造及保障设施的空白。总投资80亿元的中船海上风电产业基地的南翼项目于2020年底开工建设，预计2022年上半年第一台主机出厂，钦州千亿元海洋装备制造产业架构“浮出水面”。同时，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工项目即将建成投产，总投资102亿元的港创智睿智能终端产业园已开工建设。
钦州全力强龙头、补链条、聚集群，构建起临港产业高质量发展的“四梁八柱”，布局结构优、规模体量大、延伸配套性好、支撑带动力强的现代产业集群正在加快形成，向海图强风生水起、千帆竞发。
优服务：全力支持向海经济发展
11月25日，自治区政府印发《关于做好中国（广西）自由贸易试验区第二批自治区级制度创新成果复制推广工作的通知》，自贸试验区钦州港片区的“船边直提、抵港直装”服务新模式等作为改革试点经验在全区推广。在该模式下，进口提前申报模式下的货物，海关可以在货物抵港后立即给出放行指令；出口提前申报模式下的货物，由场所业主出具运抵报告触发放行指令，并办理码头作业委托手续，即能完成“抵港直装”，真正实现了从船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，有效减少人员和车辆的等待时间，大大提升了提货、装货效率，压缩了企业运营成本，提升了港口综合竞争实力。
为服务向海经济发展，钦州港片区推进了多项改革创新。开展集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，降低企业综合成本；开展通关监管模式改革创新，提升口岸通关效率；开展港口工程竣工验收改革创新，提升港口能级和竞争力。
建成运营的北部湾国际门户港航运服务中心，整合了钦州港线上线下港航、口岸服务功能，集聚海关、海事、边检、港口管理等部门业务窗口，以及港口、航运、货代、船代、报关、金融保险、法律咨询、物流协会等企业，适应国际中转、中转集拼、航运要素交易、国际船舶登记等新业务新业态发展，对加快建设服务西南、中南、西北的国际陆海联运基地发挥了重要作用。
钦州市还建立了市领导跟踪服务推进重大项目责任制，围绕企业抓服务。为大力发展面向东盟的临港绿色石化产业，该市组建了工作服务专班，成立了石化产业园发展服务中心，有针对性地提供服务。
中伟股份南部产业基地今年签约落户钦州，从3月30日开工建设，到12月10日第一条生产线投产，仅用了255天，创造了当年落户、当年开工、当年投产的钦州新速度。
“速度的背后，困难比比皆是。每次问题清单提交后，钦州市、钦州港片区管委领导立即协调相关部门成立问题研究小组，全力推进解决，让我们以最快速度完成了土地收储、拆迁、110KV变电站落地、原水管道铺设等工作。”该基地总经理助理袁旬说。
优质的服务，有力推动了钦州向海经济做大做强做优。当下，钦州正继续以高效优质的服务，全力推进重大项目建设，加快推动“三千亿级”临港产业集群崛起。
因海而荣、向海而兴。钦州向海的优势突出，向海的潜力巨大，向海的未来可期。近年来，钦州市坚持“靠海吃海念海经”，面朝大海、向海图强，大力发展向海经济，打造高质量发展“蓝色引擎”。2020年，实现海洋经济生产总值655亿元，占钦州地区生产总值47.2%，占广西海洋经济生产总值的37.9%。
建大港：夯实向海经济发展基础、
12月3日14时22分，在6艘拖轮的协助及3名引航员的引航下，装载着13.87万吨原油的“远尊湖”号油轮安全平稳停靠钦州30万吨级油码头。
继11月5日“凯富”轮安全试靠并顺利卸货后，“远尊湖”号油轮的到来，标志着总投资16.28亿元的钦州30万吨级油码头已适应国内外市场各类型油轮的靠泊及接卸需求，对进一步优化钦州港原油接卸、输转及储存体系，提高广西北部湾港的经济效益具有重要的战略意义。
为促进向海经济发展，钦州港大力加强港口基础设施建设，一系列重大项目相继实施。8月26日钦州港东航道扩建工程一、二期工程通过交工验收，11月5日正式通航15万吨级集装箱船，标志钦州港东航道具备10万吨级船舶双向通航，并满足15万至20万吨集装箱船乘潮单向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”；钦州港完成了集装箱码头自动化改造，打造了全国首个海铁联运自动化集装箱港口，真正实现海铁联运无缝对接；建成了全国唯一不在省会和计划单列市的铁路集装箱中心站——钦州铁路集装箱中心站，成为西部陆海新通道的关键运输节点；累计建成泊位71个（万吨级以上码头泊位28个），其中30万吨级原油泊位1个、10万吨级集装箱泊位6个、10万吨级通用泊位4个、7万吨级滚装泊位1个、港口通行能力提高到30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶。
钦州港还着力拓展国内外航线扩大“朋友圈”，目前已拥有集装箱航线57条，其中外贸航线34条、内贸航线23条。外贸直航航线实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，可以直达越南、新加坡、印尼等国港口。
内贸直航航线贯通，南北班期密集，可直达宁波、厦门等港口。
1994年开港时，钦州港货物吞吐量仅12.2万吨，今年前11个月，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）港口货物吞吐量达1.5亿吨，全年有望突破1.6亿吨，创下新纪录。钦州港由“万吨小港”成长为“亿吨大港”，集装箱吞吐量、港口货物吞吐量引领北部湾港进入全国沿海港口10强。
兴产业：临港产业集群加速聚集
12月10日，中伟股份南部产业基地投产仪式在钦州港片区举行。
该基地是钦州新能源电池材料产业的龙头项目，规划占地5000亩，总投资330亿元，主要经营三元前驱体、四氧化三钴等前驱体开发以及金属镍钴和电池材料综合循环利用，年产值约500亿元。建成后，该基地将成为全球最大的高端前驱体制造基地，在全国新能源材料产业布局中占据举足轻重的地位。
“市场需要我们布局西南、面向海外，钦州拥有便捷的出海通道、丰富的港口资源，可以大大节省公司运营成本，所以我们选择来钦州投资。”中伟股份南部产业基地总经理助理袁旬说。
钦州大力发展临港绿色石化产业，引进了总投资超1000亿元的华谊化工新材料一体化基地，以及恒逸绿色高端化工化纤基地、中国石油广西石化二期炼化一体化转型升级项目、中伟新材料产业基地等一批投资超100亿元的重大龙头产业项目。石化产业实现从中石油广西石化的单一龙头到多个龙头的历史性转变，初步形成“一滴油两根丝”的高端绿色化纤产业布局，构建起全国独有的“油、煤、气、盐”多元化石化产业体系。钦州成为我国西南地区最大的能源化工基地。
钦州还着力发展以海洋装备制造、电子信息等为代表的战略性新兴产业。落户钦州的中船大型修造船基地总投资75亿元，目前已形成10万吨级修船、2万吨级造船的生产能力，北部湾地区建造吨位最大、最先进的5000立方米LPG船已成功交付，填补了广西北部湾地区无大型船舶修造及保障设施的空白。总投资80亿元的中船海上风电产业基地的南翼项目于2020年底开工建设，预计2022年上半年第一台主机出厂，钦州千亿元海洋装备制造产业架构“浮出水面”。同时，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工项目即将建成投产，总投资102亿元的港创智睿智能终端产业园已开工建设。
钦州全力强龙头、补链条、聚集群，构建起临港产业高质量发展的“四梁八柱”，布局结构优、规模体量大、延伸配套性好、支撑带动力强的现代产业集群正在加快形成，向海图强风生水起、千帆竞发。
优服务：全力支持向海经济发展
11月25日，自治区政府印发《关于做好中国（广西）自由贸易试验区第二批自治区级制度创新成果复制推广工作的通知》，自贸试验区钦州港片区的“船边直提、抵港直装”服务新模式等作为改革试点经验在全区推广。在该模式下，进口提前申报模式下的货物，海关可以在货物抵港后立即给出放行指令；出口提前申报模式下的货物，由场所业主出具运抵报告触发放行指令，并办理码头作业委托手续，即能完成“抵港直装”，真正实现了从船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，有效减少人员和车辆的等待时间，大大提升了提货、装货效率，压缩了企业运营成本，提升了港口综合竞争实力。
为服务向海经济发展，钦州港片区推进了多项改革创新。开展集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，降低企业综合成本；开展通关监管模式改革创新，提升口岸通关效率；开展港口工程竣工验收改革创新，提升港口能级和竞争力。
建成运营的北部湾国际门户港航运服务中心，整合了钦州港线上线下港航、口岸服务功能，集聚海关、海事、边检、港口管理等部门业务窗口，以及港口、航运、货代、船代、报关、金融保险、法律咨询、物流协会等企业，适应国际中转、中转集拼、航运要素交易、国际船舶登记等新业务新业态发展，对加快建设服务西南、中南、西北的国际陆海联运基地发挥了重要作用。
钦州市还建立了市领导跟踪服务推进重大项目责任制，围绕企业抓服务。为大力发展面向东盟的临港绿色石化产业，该市组建了工作服务专班，成立了石化产业园发展服务中心，有针对性地提供服务。
中伟股份南部产业基地今年签约落户钦州，从3月30日开工建设，到12月10日第一条生产线投产，仅用了255天，创造了当年落户、当年开工、当年投产的钦州新速度。
“速度的背后，困难比比皆是。每次问题清单提交后，钦州市、钦州港片区管委领导立即协调相关部门成立问题研究小组，全力推进解决，让我们以最快速度完成了土地收储、拆迁、110KV变电站落地、原水管道铺设等工作。”该基地总经理助理袁旬说。
优质的服务，有力推动了钦州向海经济做大做强做优。当下，钦州正继续以高效优质的服务，全力推进重大项目建设，加快推动“三千亿级”临港产业集群崛起。
靠海吃海念海经！钦州市做大做强向海经济 打造高质量发展“蓝色引擎”
因海而荣、向海而兴。钦州向海的优势突出，向海的潜力巨大，向海的未来可期。近年来，钦州市坚持“靠海吃海念海经”，面朝大海、向海图强，大力发展向海经济，打造高质量发展“蓝色引擎”。2020年，实现海洋经济生产总值655亿元，占钦州地区生产总值47.2%，占广西海洋经济生产总值的37.9%。
建大港：夯实向海经济发展基础
12月3日14时22分，在6艘拖轮的协助及3名引航员的引航下，装载着13.87万吨原油的“远尊湖”号油轮安全平稳停靠钦州30万吨级油码头。
继11月5日“凯富”轮安全试靠并顺利卸货后，“远尊湖”号油轮的到来，标志着总投资16.28亿元的钦州30万吨级油码头已适应国内外市场各类型油轮的靠泊及接卸需求，对进一步优化钦州港原油接卸、输转及储存体系，提高广西北部湾港的经济效益具有重要的战略意义。
为促进向海经济发展，钦州港大力加强港口基础设施建设，一系列重大项目相继实施。8月26日钦州港东航道扩建工程一、二期工程通过交工验收，11月5日正式通航15万吨级集装箱船，标志钦州港东航道具备10万吨级船舶双向通航，并满足15万至20万吨集装箱船乘潮单向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”；钦州港完成了集装箱码头自动化改造，打造了全国首个海铁联运自动化集装箱港口，真正实现海铁联运无缝对接；建成了全国唯一不在省会和计划单列市的铁路集装箱中心站——钦州铁路集装箱中心站，成为西部陆海新通道的关键运输节点；累计建成泊位71个（万吨级以上码头泊位28个），其中30万吨级原油泊位1个、10万吨级集装箱泊位6个、10万吨级通用泊位4个、7万吨级滚装泊位1个、港口通行能力提高到30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶。
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钦州港还着力拓展国内外航线扩大“朋友圈”，目前已拥有集装箱航线57条，其中外贸航线34条、内贸航线23条。外贸直航航线实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，可以直达越南、新加坡、印尼等国港口。
内贸直航航线贯通，南北班期密集，可直达宁波、厦门等港口。
1994年开港时，钦州港货物吞吐量仅12.2万吨，今年前11个月，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）港口货物吞吐量达1.5亿吨，全年有望突破1.6亿吨，创下新纪录。钦州港由“万吨小港”成长为“亿吨大港”，集装箱吞吐量、港口货物吞吐量引领北部湾港进入全国沿海港口10强。
兴产业：临港产业集群加速聚集
12月10日，中伟股份南部产业基地投产仪式在钦州港片区举行。
该基地是钦州新能源电池材料产业的龙头项目，规划占地5000亩，总投资330亿元，主要经营三元前驱体、四氧化三钴等前驱体开发以及金属镍钴和电池材料综合循环利用，年产值约500亿元。建成后，该基地将成为全球最大的高端前驱体制造基地，在全国新能源材料产业布局中占据举足轻重的地位。
图片
“市场需要我们布局西南、面向海外，钦州拥有便捷的出海通道、丰富的港口资源，可以大大节省公司运营成本，所以我们选择来钦州投资。”中伟股份南部产业基地总经理助理袁旬说。
钦州大力发展临港绿色石化产业，引进了总投资超1000亿元的华谊化工新材料一体化基地，以及恒逸绿色高端化工化纤基地、中国石油广西石化二期炼化一体化转型升级项目、中伟新材料产业基地等一批投资超100亿元的重大龙头产业项目。石化产业实现从中石油广西石化的单一龙头到多个龙头的历史性转变，初步形成“一滴油两根丝”的高端绿色化纤产业布局，构建起全国独有的“油、煤、气、盐”多元化石化产业体系。钦州成为我国西南地区最大的能源化工基地。
钦州还着力发展以海洋装备制造、电子信息等为代表的战略性新兴产业。落户钦州的中船大型修造船基地总投资75亿元，目前已形成10万吨级修船、2万吨级造船的生产能力，北部湾地区建造吨位最大、最先进的5000立方米LPG船已成功交付，填补了广西北部湾地区无大型船舶修造及保障设施的空白。总投资80亿元的中船海上风电产业基地的南翼项目于2020年底开工建设，预计2022年上半年第一台主机出厂，钦州千亿元海洋装备制造产业架构“浮出水面”。同时，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工项目即将建成投产，总投资102亿元的港创智睿智能终端产业园已开工建设。
钦州全力强龙头、补链条、聚集群，构建起临港产业高质量发展的“四梁八柱”，布局结构优、规模体量大、延伸配套性好、支撑带动力强的现代产业集群正在加快形成，向海图强风生水起、千帆竞发。
优服务：全力支持向海经济发展
11月25日，自治区政府印发《关于做好中国（广西）自由贸易试验区第二批自治区级制度创新成果复制推广工作的通知》，自贸试验区钦州港片区的“船边直提、抵港直装”服务新模式等作为改革试点经验在全区推广。在该模式下，进口提前申报模式下的货物，海关可以在货物抵港后立即给出放行指令；出口提前申报模式下的货物，由场所业主出具运抵报告触发放行指令，并办理码头作业委托手续，即能完成“抵港直装”，真正实现了从船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，有效减少人员和车辆的等待时间，大大提升了提货、装货效率，压缩了企业运营成本，提升了港口综合竞争实力。
为服务向海经济发展，钦州港片区推进了多项改革创新。开展集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，降低企业综合成本；开展通关监管模式改革创新，提升口岸通关效率；开展港口工程竣工验收改革创新，提升港口能级和竞争力。
建成运营的北部湾国际门户港航运服务中心，整合了钦州港线上线下港航、口岸服务功能，集聚海关、海事、边检、港口管理等部门业务窗口，以及港口、航运、货代、船代、报关、金融保险、法律咨询、物流协会等企业，适应国际中转、中转集拼、航运要素交易、国际船舶登记等新业务新业态发展，对加快建设服务西南、中南、西北的国际陆海联运基地发挥了重要作用。
钦州市还建立了市领导跟踪服务推进重大项目责任制，围绕企业抓服务。为大力发展面向东盟的临港绿色石化产业，该市组建了工作服务专班，成立了石化产业园发展服务中心，有针对性地提供服务。
中伟股份南部产业基地今年签约落户钦州，从3月30日开工建设，到12月10日第一条生产线投产，仅用了255天，创造了当年落户、当年开工、当年投产的钦州新速度。
“速度的背后，困难比比皆是。每次问题清单提交后，钦州市、钦州港片区管委领导立即协调相关部门成立问题研究小组，全力推进解决，让我们以最快速度完成了土地收储、拆迁、110KV变电站落地、原水管道铺设等工作。”该基地总经理助理袁旬说。
优质的服务，有力推动了钦州向海经济做大做强做优。当下，钦州正继续以高效优质的服务，全力推进重大项目建设，加快推动“三千亿级”临港产业集群崛起。
因海而荣、向海而兴。钦州向海的优势突出，向海的潜力巨大，向海的未来可期。近年来，钦州市坚持“靠海吃海念海经”，面朝大海、向海图强，大力发展向海经济，打造高质量发展“蓝色引擎”。2020年，实现海洋经济生产总值655亿元，占钦州地区生产总值47.2%，占广西海洋经济生产总值的37.9%。
建大港：夯实向海经济发展基础
12月3日14时22分，在6艘拖轮的协助及3名引航员的引航下，装载着13.87万吨原油的“远尊湖”号油轮安全平稳停靠钦州30万吨级油码头。
继11月5日“凯富”轮安全试靠并顺利卸货后，“远尊湖”号油轮的到来，标志着总投资16.28亿元的钦州30万吨级油码头已适应国内外市场各类型油轮的靠泊及接卸需求，对进一步优化钦州港原油接卸、输转及储存体系，提高广西北部湾港的经济效益具有重要的战略意义。
为促进向海经济发展，钦州港大力加强港口基础设施建设，一系列重大项目相继实施。8月26日钦州港东航道扩建工程一、二期工程通过交工验收，11月5日正式通航15万吨级集装箱船，标志钦州港东航道具备10万吨级船舶双向通航，并满足15万至20万吨集装箱船乘潮单向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”；钦州港完成了集装箱码头自动化改造，打造了全国首个海铁联运自动化集装箱港口，真正实现海铁联运无缝对接；建成了全国唯一不在省会和计划单列市的铁路集装箱中心站——钦州铁路集装箱中心站，成为西部陆海新通道的关键运输节点；累计建成泊位71个（万吨级以上码头泊位28个），其中30万吨级原油泊位1个、10万吨级集装箱泊位6个、10万吨级通用泊位4个、7万吨级滚装泊位1个、港口通行能力提高到30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶。
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钦州港还着力拓展国内外航线扩大“朋友圈”，目前已拥有集装箱航线57条，其中外贸航线34条、内贸航线23条。外贸直航航线实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，可以直达越南、新加坡、印尼等国港口。
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1994年开港时，钦州港货物吞吐量仅12.2万吨，今年前11个月，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）港口货物吞吐量达1.5亿吨，全年有望突破1.6亿吨，创下新纪录。钦州港由“万吨小港”成长为“亿吨大港”，集装箱吞吐量、港口货物吞吐量引领北部湾港进入全国沿海港口10强。
兴产业：临港产业集群加速聚集
12月10日，中伟股份南部产业基地投产仪式在钦州港片区举行。
该基地是钦州新能源电池材料产业的龙头项目，规划占地5000亩，总投资330亿元，主要经营三元前驱体、四氧化三钴等前驱体开发以及金属镍钴和电池材料综合循环利用，年产值约500亿元。建成后，该基地将成为全球最大的高端前驱体制造基地，在全国新能源材料产业布局中占据举足轻重的地位。
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“市场需要我们布局西南、面向海外，钦州拥有便捷的出海通道、丰富的港口资源，可以大大节省公司运营成本，所以我们选择来钦州投资。”中伟股份南部产业基地总经理助理袁旬说。
钦州大力发展临港绿色石化产业，引进了总投资超1000亿元的华谊化工新材料一体化基地，以及恒逸绿色高端化工化纤基地、中国石油广西石化二期炼化一体化转型升级项目、中伟新材料产业基地等一批投资超100亿元的重大龙头产业项目。石化产业实现从中石油广西石化的单一龙头到多个龙头的历史性转变，初步形成“一滴油两根丝”的高端绿色化纤产业布局，构建起全国独有的“油、煤、气、盐”多元化石化产业体系。钦州成为我国西南地区最大的能源化工基地。
钦州还着力发展以海洋装备制造、电子信息等为代表的战略性新兴产业。落户钦州的中船大型修造船基地总投资75亿元，目前已形成10万吨级修船、2万吨级造船的生产能力，北部湾地区建造吨位最大、最先进的5000立方米LPG船已成功交付，填补了广西北部湾地区无大型船舶修造及保障设施的空白。总投资80亿元的中船海上风电产业基地的南翼项目于2020年底开工建设，预计2022年上半年第一台主机出厂，钦州千亿元海洋装备制造产业架构“浮出水面”。同时，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工项目即将建成投产，总投资102亿元的港创智睿智能终端产业园已开工建设。
钦州全力强龙头、补链条、聚集群，构建起临港产业高质量发展的“四梁八柱”，布局结构优、规模体量大、延伸配套性好、支撑带动力强的现代产业集群正在加快形成，向海图强风生水起、千帆竞发。
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11月25日，自治区政府印发《关于做好中国（广西）自由贸易试验区第二批自治区级制度创新成果复制推广工作的通知》，自贸试验区钦州港片区的“船边直提、抵港直装”服务新模式等作为改革试点经验在全区推广。在该模式下，进口提前申报模式下的货物，海关可以在货物抵港后立即给出放行指令；出口提前申报模式下的货物，由场所业主出具运抵报告触发放行指令，并办理码头作业委托手续，即能完成“抵港直装”，真正实现了从船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，有效减少人员和车辆的等待时间，大大提升了提货、装货效率，压缩了企业运营成本，提升了港口综合竞争实力。
为服务向海经济发展，钦州港片区推进了多项改革创新。开展集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，降低企业综合成本；开展通关监管模式改革创新，提升口岸通关效率；开展港口工程竣工验收改革创新，提升港口能级和竞争力。
建成运营的北部湾国际门户港航运服务中心，整合了钦州港线上线下港航、口岸服务功能，集聚海关、海事、边检、港口管理等部门业务窗口，以及港口、航运、货代、船代、报关、金融保险、法律咨询、物流协会等企业，适应国际中转、中转集拼、航运要素交易、国际船舶登记等新业务新业态发展，对加快建设服务西南、中南、西北的国际陆海联运基地发挥了重要作用。
钦州市还建立了市领导跟踪服务推进重大项目责任制，围绕企业抓服务。为大力发展面向东盟的临港绿色石化产业，该市组建了工作服务专班，成立了石化产业园发展服务中心，有针对性地提供服务。
中伟股份南部产业基地今年签约落户钦州，从3月30日开工建设，到12月10日第一条生产线投产，仅用了255天，创造了当年落户、当年开工、当年投产的钦州新速度。
“速度的背后，困难比比皆是。每次问题清单提交后，钦州市、钦州港片区管委领导立即协调相关部门成立问题研究小组，全力推进解决，让我们以最快速度完成了土地收储、拆迁、110KV变电站落地、原水管道铺设等工作。”该基地总经理助理袁旬说。
优质的服务，有力推动了钦州向海经济做大做强做优。当下，钦州正继续以高效优质的服务，全力推进重大项目建设，加快推动“三千亿级”临港产业集群崛起。
【对标全国百强 聚力建设“四区”——曾都区委书记姜皓访谈录】支持曾都区对标百强县，建设专汽之都核心区、现代农港引领区、城乡融合样板区、社会治理示范区，推动经济社会发展质效走在全省前列。
——摘自随州市第五次党代会报告
曾都，是一片古老的土地，也是一个年轻的城区。
市第五次党代会为曾都锚定发展定位：对标百强县，建设专汽之都核心区、现代农港引领区、城乡融合样板区、社会治理示范区。
如何贯彻落实市党代会精神，让宏伟蓝图变为美好现实？12月18日，曾都区委书记姜皓在接受随州日报全媒记者专访时说：“作为主城区，建设现代化新随州，曾都是责无旁贷的参与者、推动者、贡献者。曾都将主动融入全省‘一主引领、两翼驱动、全域协同’区域发展布局，积极引领全市‘桥接汉襄、融通鄂豫、众星拱月’联动发展新局面，全面对标‘百强’，力争经济社会发展质效走在全省前列，为随州争当‘四个示范’，谱写‘汉襄肱骨、神韵随州’建设新篇章贡献主城区力量。”
做强县域经济 助力大城崛起
市第五次党代会报告提出，认真落实“三百”战略，深化扩权赋能强县改革，引导激励县市区志向升级、产业升级、功能升级、环境升级，推动县域经济高点对标、特色发展、财政增收、能级提升。
姜皓说，作为全省县域经济一类县（市、区），面对县域之间千帆竞发、百舸争流的竞争态势，如何打一场县域经济发展的攻坚战、突围战，曾都责重千钧、使命在肩。
姜皓认为，县域经济不是一成不变的“静态经济”，必须强化争先意识；不是贪大求全的“全能经济”，必须突出特色发展；不是封闭保守的“诸侯经济”，必须坚持开放理念；不是低端落后的“县级经济”，必须对标高质量要求。“要全面对标全国县域经济发展‘百强县’，站位全局审视谋划曾都，跳出曾都建设发展曾都，切实以一地一域精彩，为全局全域添彩。”姜皓说。
镇域强，则县域强。曾都将坚持特色化、集聚化、高端化、开放化发展方向，把何店高质量发展示范区打造成战略性新兴产业集聚区、经济高质量发展示范区、国内国际双循环引领区、人产城融合发展样板区。把曾都经济开发区打造成全区高质量发展主阵地，形成“一区多园”的园区发展布局。抓好㵐水河东岸生态环境提升工程等重点项目建设，推动城北片区向随州城市副中心迈进。按照“特色定位、错位竞争、联动发展”的要求，以南郊柳树淌、北郊东岗、万店石桥等近郊工业集聚区为基础，打造一批主题突出、配套完善、质效优良的镇域增长极。
深耕特色产业 擦亮金字招牌
专用汽车和农产品加工是曾都区的“王牌”产业。五年来，全区专汽年产量突破20万辆，抢占全国市场近10%份额；新增“三品一标”认证产品16个，金银丰建成华中地区最大的挂面和熟食面生产基地；新认定高新技术企业16家，新增省级“隐形冠军”企业4家，润力专汽、金龙集团、重汽华威分别获评国家、省级专精特新“小巨人”企业，发展含金量、含新量、含绿量不断提高。
让人振奋的是，曾都的两大特色产业，同时入列全省五大万亿支柱产业。“更加全面对接、深度融入全省及全市产业布局，打造具有全国影响力、区域带动力的特色产业集群。”姜皓说，曾都将坚定不移推动专汽及零部件、农产品加工两大支柱产业做强做大，引领电子信息、软体新材料、氢能源等新兴产业突破式成长。具体从三个方面发力——
发挥科技创新驱动力。实施“技改提能、制造焕新”行动，加快数字化、网络化、智能化技术在各领域应用，加快企业设备更新换代、技术迭代升级，培育更多产业链上的“隐形冠军”、专精特新“小巨人”，促进产业链向中高端攀升。
发挥项目投资支撑力。动态完善在建、新开、储备“三个清单”，深化“项目秘书”制度，全力推动何店高质量发展示范区、专用汽车和应急装备检测研发基地等重点工程项目建成投产、成势见效。强化链式招商，着力招引头部企业、科技型中小企业、高新技术企业和战略性新兴产业项目。
发挥龙头企业带动力。以金龙新材料为龙头，大力培育软体新材料、新型建材产业；以泰晶科技为核心，大力发展晶体等电子元器件产业；以天一智能为引领，大力开拓精密设备产业；以新楚风重整为契机，大力突破氢能及新能源汽车产业。
“政府用好‘有形的手’，可以营造促推特色产业健康发展的‘舒适小气候’。”姜皓表示，曾都将更好优化营商环境，坚持市场主体需求导向，围绕“高效办成一件事”，持续深化“放管服”改革，不断优化制度供给，让政务服务永远走在企业发展前面，全力当好“有呼必应、无事不扰”的金牌“店小二”。
强化城区担当 提升城市能级
主城区承担着提升城市能级、统筹城乡发展、优先保障民生、创新社会治理等重要职责。
曾都作为随州市主城区，如何强化主阵地担当、发挥主人翁精神，将城市治理好、将民生保障好，以城区之稳保障全市之治？
姜皓认为，要通过改革破解难题，更好理顺优化体制机制；突出融合发展，打造更高颜值城乡环境；坚持民生优先，创造更高品质幸福生活；聚力共建共享，实现更高效能社会治理。
加快市区发展战略融合、体制机制协同、工作推进联动，推动城市管理水平迈向现代化。深化城市管理体制改革，推进城管执法力量下沉基层，让“看得见的管得了、管得了的管得好”。户外广告是城市整体形象不可或缺的重要组成部分，该区要求每个街道每个月拆除30块违章广告牌，进一步提升市容市貌，露出城市清朗“天际线”。
市区一体推进城市更新，不断提升城市颜值气质、人民生活品质。持续抓好与市民生活息息相关的“微改造”“快改造”，力争“十四五”期间基本完成老旧小区改造任务。持续推进背街小巷、城中村改造，疏通城区“微循环”。
全面推进乡村振兴，探索组建乡村“人民公司”，打造具有市场功能的集体经济、具有民生性质的市场主体，带动农村集体积累、农民增收致富。推进“擦亮小城镇”行动，提升美丽乡村建设水平。突出文旅赋能，着力打造以银杏为特色的生态旅游、以新四军第五师旧址研学基地为代表的红色旅游、以全域美丽乡村为支撑的乡村旅游。
深化新时代党建引领基层社会治理，推进“红色物业”拓面提质，擦亮“逢事说事、逢四解事”“访议解”等活动品牌，探索建成一批“智慧社区”“智慧小区”，让社会治理更精准、为民服务更高效。
聚焦群众“急难愁盼”问题，统筹抓好促进百姓就业、推进教育均衡发展、提升医疗卫生水平、改善生态环境质量等重点工作，让群众真正看到变化、得到实惠。（随州日报全媒记者 刘诗诗）
——摘自随州市第五次党代会报告
曾都，是一片古老的土地，也是一个年轻的城区。
市第五次党代会为曾都锚定发展定位：对标百强县，建设专汽之都核心区、现代农港引领区、城乡融合样板区、社会治理示范区。
如何贯彻落实市党代会精神，让宏伟蓝图变为美好现实？12月18日，曾都区委书记姜皓在接受随州日报全媒记者专访时说：“作为主城区，建设现代化新随州，曾都是责无旁贷的参与者、推动者、贡献者。曾都将主动融入全省‘一主引领、两翼驱动、全域协同’区域发展布局，积极引领全市‘桥接汉襄、融通鄂豫、众星拱月’联动发展新局面，全面对标‘百强’，力争经济社会发展质效走在全省前列，为随州争当‘四个示范’，谱写‘汉襄肱骨、神韵随州’建设新篇章贡献主城区力量。”
做强县域经济 助力大城崛起
市第五次党代会报告提出，认真落实“三百”战略，深化扩权赋能强县改革，引导激励县市区志向升级、产业升级、功能升级、环境升级，推动县域经济高点对标、特色发展、财政增收、能级提升。
姜皓说，作为全省县域经济一类县（市、区），面对县域之间千帆竞发、百舸争流的竞争态势，如何打一场县域经济发展的攻坚战、突围战，曾都责重千钧、使命在肩。
姜皓认为，县域经济不是一成不变的“静态经济”，必须强化争先意识；不是贪大求全的“全能经济”，必须突出特色发展；不是封闭保守的“诸侯经济”，必须坚持开放理念；不是低端落后的“县级经济”，必须对标高质量要求。“要全面对标全国县域经济发展‘百强县’，站位全局审视谋划曾都，跳出曾都建设发展曾都，切实以一地一域精彩，为全局全域添彩。”姜皓说。
镇域强，则县域强。曾都将坚持特色化、集聚化、高端化、开放化发展方向，把何店高质量发展示范区打造成战略性新兴产业集聚区、经济高质量发展示范区、国内国际双循环引领区、人产城融合发展样板区。把曾都经济开发区打造成全区高质量发展主阵地，形成“一区多园”的园区发展布局。抓好㵐水河东岸生态环境提升工程等重点项目建设，推动城北片区向随州城市副中心迈进。按照“特色定位、错位竞争、联动发展”的要求，以南郊柳树淌、北郊东岗、万店石桥等近郊工业集聚区为基础，打造一批主题突出、配套完善、质效优良的镇域增长极。
深耕特色产业 擦亮金字招牌
专用汽车和农产品加工是曾都区的“王牌”产业。五年来，全区专汽年产量突破20万辆，抢占全国市场近10%份额；新增“三品一标”认证产品16个，金银丰建成华中地区最大的挂面和熟食面生产基地；新认定高新技术企业16家，新增省级“隐形冠军”企业4家，润力专汽、金龙集团、重汽华威分别获评国家、省级专精特新“小巨人”企业，发展含金量、含新量、含绿量不断提高。
让人振奋的是，曾都的两大特色产业，同时入列全省五大万亿支柱产业。“更加全面对接、深度融入全省及全市产业布局，打造具有全国影响力、区域带动力的特色产业集群。”姜皓说，曾都将坚定不移推动专汽及零部件、农产品加工两大支柱产业做强做大，引领电子信息、软体新材料、氢能源等新兴产业突破式成长。具体从三个方面发力——
发挥科技创新驱动力。实施“技改提能、制造焕新”行动，加快数字化、网络化、智能化技术在各领域应用，加快企业设备更新换代、技术迭代升级，培育更多产业链上的“隐形冠军”、专精特新“小巨人”，促进产业链向中高端攀升。
发挥项目投资支撑力。动态完善在建、新开、储备“三个清单”，深化“项目秘书”制度，全力推动何店高质量发展示范区、专用汽车和应急装备检测研发基地等重点工程项目建成投产、成势见效。强化链式招商，着力招引头部企业、科技型中小企业、高新技术企业和战略性新兴产业项目。
发挥龙头企业带动力。以金龙新材料为龙头，大力培育软体新材料、新型建材产业；以泰晶科技为核心，大力发展晶体等电子元器件产业；以天一智能为引领，大力开拓精密设备产业；以新楚风重整为契机，大力突破氢能及新能源汽车产业。
“政府用好‘有形的手’，可以营造促推特色产业健康发展的‘舒适小气候’。”姜皓表示，曾都将更好优化营商环境，坚持市场主体需求导向，围绕“高效办成一件事”，持续深化“放管服”改革，不断优化制度供给，让政务服务永远走在企业发展前面，全力当好“有呼必应、无事不扰”的金牌“店小二”。
强化城区担当 提升城市能级
主城区承担着提升城市能级、统筹城乡发展、优先保障民生、创新社会治理等重要职责。
曾都作为随州市主城区，如何强化主阵地担当、发挥主人翁精神，将城市治理好、将民生保障好，以城区之稳保障全市之治？
姜皓认为，要通过改革破解难题，更好理顺优化体制机制；突出融合发展，打造更高颜值城乡环境；坚持民生优先，创造更高品质幸福生活；聚力共建共享，实现更高效能社会治理。
加快市区发展战略融合、体制机制协同、工作推进联动，推动城市管理水平迈向现代化。深化城市管理体制改革，推进城管执法力量下沉基层，让“看得见的管得了、管得了的管得好”。户外广告是城市整体形象不可或缺的重要组成部分，该区要求每个街道每个月拆除30块违章广告牌，进一步提升市容市貌，露出城市清朗“天际线”。
市区一体推进城市更新，不断提升城市颜值气质、人民生活品质。持续抓好与市民生活息息相关的“微改造”“快改造”，力争“十四五”期间基本完成老旧小区改造任务。持续推进背街小巷、城中村改造，疏通城区“微循环”。
全面推进乡村振兴，探索组建乡村“人民公司”，打造具有市场功能的集体经济、具有民生性质的市场主体，带动农村集体积累、农民增收致富。推进“擦亮小城镇”行动，提升美丽乡村建设水平。突出文旅赋能，着力打造以银杏为特色的生态旅游、以新四军第五师旧址研学基地为代表的红色旅游、以全域美丽乡村为支撑的乡村旅游。
深化新时代党建引领基层社会治理，推进“红色物业”拓面提质，擦亮“逢事说事、逢四解事”“访议解”等活动品牌，探索建成一批“智慧社区”“智慧小区”，让社会治理更精准、为民服务更高效。
聚焦群众“急难愁盼”问题，统筹抓好促进百姓就业、推进教育均衡发展、提升医疗卫生水平、改善生态环境质量等重点工作，让群众真正看到变化、得到实惠。（随州日报全媒记者 刘诗诗）
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