如何考艺考，如何规避雷区，一篇文章就能理解难点和热点问题！
如何考艺考？
专业+文化考试形式。
艺术生有两次考试：一次是专业考试，一次是文化考试。专业考试由统一考试或统一考试+学校考试组成，文化考试为普通高考。
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省统考和校考有什么区别？
省统一考试由省教育考试机构组织，采取统一命题、统一考试、统一评分的形式；成绩适用范围为省统一考试成绩录取的院校（专业），要求省统一考试成绩和学校考试成绩双合格的院校（专业）。
高校考试由相关招生机构自行组织，其成绩原则上只适用于本校，各高校专业考试成绩不能相互认可。
填报艺考志愿的前提是文化和专业考试双过线。
除专业统一考试合格线、省级控制线、独立院校外，还有划线。
省级控制线和自划线一般以高分线为准。原则上，自划线不得低于学生省艺术类本科专业录取控制分数线，即考生成绩必须先达到省级控制线才能备案。
如何录制艺考？
根据艺术专业成绩，从高到低择优录取。
在线文化成绩的考生将根据艺术专业成绩从高到低进行选拔。大多数专业对考生专业水平要求较高的院校都采用这种录取方式。这一录取规则有利于选择专业水平较高的考生。
根据文化课成绩，从高到低择优录取。
艺术专业成绩合格的考生将根据文化课程成绩从高到低进行选拔。一些不单独组织考试、认可省级统一考试或其他大学专业合格成绩的学校大多采用这种录取方式。这种录取方式对文化课程成绩较好的考生非常有利。
综合分由高到低择优录取。
按综合分录取，即专业成绩占一定比例，文化课成绩占一定比例，综合分由高到低择优录取。
在同一所学校，不同专业的录取原则可能不同，不同专业的文化课成绩也不同。例如，2020年北京电影学院艺术类本科招生原则，戏剧影视文学专业（创意策划）必须通过省统一考试。文化考试成绩与考生所在省本科录取最低控制分数线（文理）比例达到95%后，按比例选择最佳录取。表演专业文化考试成绩达到考生所在省艺术（同一科目或相应科目）本科录取最低控制分数线（文理）后，按专业考试成绩由高到低排序。
如何看待艺术类专业招生简章的关键信息？
大学简介及专业情况。
许多高校发布的艺术招生手册往往首先介绍学校的总体情况，包括学校所在地、办学性质、综合实力、学校规模等。
考生和家长必须认真阅读，特别注意公立、私立、独立学院等办学性质。
然后，这取决于艺术专业的实力和师资力量，这一点非常重要，比如艺术专业属于哪所学院，是否有硕士和博士学位。
艺术专业属于哪所学院，涉及到学院未来的专业发展方向。同一专业的学院可能会以不同的方向培养学生。例如，辽宁大学艺术设计专业属于辽宁大学文学院；天津大学环境设计专业属于天津大学建筑学院等。
是否有硕士点和博士点，涉及到未来的研究生保护，研究生入学考试是否更方便等，相对而言，有硕士点和博士点的大学，教师更强，有利于他们未来的研究生入学考试。
高校招生计划。
各高校和专业不在各省招生，因此了解高校和专业的招生范围和招生计划非常重要。
如果招生名额太少，就意味着你将面临更激烈的竞争。在选择报告时，应适当避免此类大学。如果大学的招生范围没有你所在的省份，你可以直接放弃。
部分高校艺术类本科专业面向全国招生，不编制省级招生计划。
例如，《教育部办公厅关于做好2021年普通高校部分特殊类型招生工作的通知》规定，经教育部批准的部分独立设立的本科艺术院校(含部分艺术类本科专业参照实施的少数高校)的艺术类本科专业，可以继续试点，不编制省级专业招生计划。
其他高校的艺术类专业必须编制分省分专业的招生计划。
考生必须区分省专业招生计划对注册的影响，省专业招生意味着在固定招生配额的情况下，是同一专业考生的竞争；
无论省级招生如何，都是全国同一专业的候选人竞争。这样，高校将在生源质量较好的省份投入更多的招生名额，相反，生源质量较低的省份招生名额较少甚至不招生。
限制报考条件。
各招生机构和专业的注册条件不同，这些条件限制包括身体、成绩（包括单一科目成绩要求）等，有一些严格的注册条件要求。
例如，舞蹈、表演、空乘专业、师范音乐学对身高的要求、广播专业对外表的要求等。如果这些严格的注册条件不能满足，无论你多么喜欢它们，你都只能放弃它们。把它们换成其他大学。
是否校考
近年来，艺考改革步伐越来越快。2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，艺考招生方式发生了很大变化，尤其是学校考试是否值得考生关注。毕竟是统考成绩还是学校考试成绩录取，两者的备考方式完全不同。
考生必须明确考试报名时间、缴费方式、考点设置、现场确认、具体考试时间等。
受新冠肺炎疫情影响，2021年很多高校继续统考和线上校考。比如2021年中央美术学院美术学校考试采用线上初试和线下复试。
根据各高校最新发布的招生手册和教育部的要求，除教育批准的48所独立本科艺术院校（包括参考执行机构）外，其他综合性院校基本采用统一考试成绩，不再组织专业学校考试。
也就是说，统一考试已经成为所有艺术考生的首选，统一考试成绩尤为重要，统一考试有条件考虑学校考试。
考试内容及考试流程。
知道考试的内容会有针对性的备考，所以这部分的考试内容是所有考生最关心的。
由于专业不同，考试内容和过程也会完全不同。例如，考试过程大致包括初试、第二次考试、一些大学和专业和三次考试。除了笔试，一些大学和专业也有面试。
因此，考生必须通过仔细研究招生手册来获取这些关键信息。
例如，在艺术和设计方面，各高校的专业考试选择四个科目：素描、色彩、素描和设计。素描考试还有照片、头像、人物和静物。
各高校的风格要求完全不同，如中央美术学院、中国美术学院、四川美术学院等，也是素描，但考核重点不同，要求考生在准备考试时进行有针对性的培训。
其他高校也是如此，这就要求考生认真研究各高校和专业的考试要求，扬长避短。
尤其是考试的内容，考生一定要牢记在心，不要混淆初试、复试、三试的内容，否则会遭受很大的损失。
原则和录取原则。
要想被意向院校成功录取，不仅要考得好，还要自愿填好。因此，熟悉备案原则和录取规则是必不可少的。
录取规则涉及的内容很多，如加分、专业水平差、省统考成绩使用、单科成绩最低要求等。
特别是对于专业和专业方向较多的大学，各专业的录取规则不同，各有明确的规定，是考生在学校考试中必须考虑的因素之一。
一般来说，艺术专业的录取大致分为三种录取方式：
一是文化过线，根据专业考试成绩从高到低选择最佳录取。专业成绩相同的，按高考总分或单科成绩录取，如语文、数学、英语等。
二是专业过线，根据高考文化成绩，从高分到低分择优录取。高考成绩相同的，按语文、数学、英语等单科成绩择优录取；
三是按专业成绩和高考文化成绩各占一定比例，从高到低择优录取。
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#艺考[超话]##艺考#
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高校考试由相关招生机构自行组织，其成绩原则上只适用于本校，各高校专业考试成绩不能相互认可。
填报艺考志愿的前提是文化和专业考试双过线。
除专业统一考试合格线、省级控制线、独立院校外，还有划线。
省级控制线和自划线一般以高分线为准。原则上，自划线不得低于学生省艺术类本科专业录取控制分数线，即考生成绩必须先达到省级控制线才能备案。
如何录制艺考？
根据艺术专业成绩，从高到低择优录取。
在线文化成绩的考生将根据艺术专业成绩从高到低进行选拔。大多数专业对考生专业水平要求较高的院校都采用这种录取方式。这一录取规则有利于选择专业水平较高的考生。
根据文化课成绩，从高到低择优录取。
艺术专业成绩合格的考生将根据文化课程成绩从高到低进行选拔。一些不单独组织考试、认可省级统一考试或其他大学专业合格成绩的学校大多采用这种录取方式。这种录取方式对文化课程成绩较好的考生非常有利。
综合分由高到低择优录取。
按综合分录取，即专业成绩占一定比例，文化课成绩占一定比例，综合分由高到低择优录取。
在同一所学校，不同专业的录取原则可能不同，不同专业的文化课成绩也不同。例如，2020年北京电影学院艺术类本科招生原则，戏剧影视文学专业（创意策划）必须通过省统一考试。文化考试成绩与考生所在省本科录取最低控制分数线（文理）比例达到95%后，按比例选择最佳录取。表演专业文化考试成绩达到考生所在省艺术（同一科目或相应科目）本科录取最低控制分数线（文理）后，按专业考试成绩由高到低排序。
如何看待艺术类专业招生简章的关键信息？
大学简介及专业情况。
许多高校发布的艺术招生手册往往首先介绍学校的总体情况，包括学校所在地、办学性质、综合实力、学校规模等。
考生和家长必须认真阅读，特别注意公立、私立、独立学院等办学性质。
然后，这取决于艺术专业的实力和师资力量，这一点非常重要，比如艺术专业属于哪所学院，是否有硕士和博士学位。
艺术专业属于哪所学院，涉及到学院未来的专业发展方向。同一专业的学院可能会以不同的方向培养学生。例如，辽宁大学艺术设计专业属于辽宁大学文学院；天津大学环境设计专业属于天津大学建筑学院等。
是否有硕士点和博士点，涉及到未来的研究生保护，研究生入学考试是否更方便等，相对而言，有硕士点和博士点的大学，教师更强，有利于他们未来的研究生入学考试。
高校招生计划。
各高校和专业不在各省招生，因此了解高校和专业的招生范围和招生计划非常重要。
如果招生名额太少，就意味着你将面临更激烈的竞争。在选择报告时，应适当避免此类大学。如果大学的招生范围没有你所在的省份，你可以直接放弃。
部分高校艺术类本科专业面向全国招生，不编制省级招生计划。
例如，《教育部办公厅关于做好2021年普通高校部分特殊类型招生工作的通知》规定，经教育部批准的部分独立设立的本科艺术院校(含部分艺术类本科专业参照实施的少数高校)的艺术类本科专业，可以继续试点，不编制省级专业招生计划。
其他高校的艺术类专业必须编制分省分专业的招生计划。
考生必须区分省专业招生计划对注册的影响，省专业招生意味着在固定招生配额的情况下，是同一专业考生的竞争；
无论省级招生如何，都是全国同一专业的候选人竞争。这样，高校将在生源质量较好的省份投入更多的招生名额，相反，生源质量较低的省份招生名额较少甚至不招生。
限制报考条件。
各招生机构和专业的注册条件不同，这些条件限制包括身体、成绩（包括单一科目成绩要求）等，有一些严格的注册条件要求。
例如，舞蹈、表演、空乘专业、师范音乐学对身高的要求、广播专业对外表的要求等。如果这些严格的注册条件不能满足，无论你多么喜欢它们，你都只能放弃它们。把它们换成其他大学。
是否校考
近年来，艺考改革步伐越来越快。2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，艺考招生方式发生了很大变化，尤其是学校考试是否值得考生关注。毕竟是统考成绩还是学校考试成绩录取，两者的备考方式完全不同。
考生必须明确考试报名时间、缴费方式、考点设置、现场确认、具体考试时间等。
受新冠肺炎疫情影响，2021年很多高校继续统考和线上校考。比如2021年中央美术学院美术学校考试采用线上初试和线下复试。
根据各高校最新发布的招生手册和教育部的要求，除教育批准的48所独立本科艺术院校（包括参考执行机构）外，其他综合性院校基本采用统一考试成绩，不再组织专业学校考试。
也就是说，统一考试已经成为所有艺术考生的首选，统一考试成绩尤为重要，统一考试有条件考虑学校考试。
考试内容及考试流程。
知道考试的内容会有针对性的备考，所以这部分的考试内容是所有考生最关心的。
由于专业不同，考试内容和过程也会完全不同。例如，考试过程大致包括初试、第二次考试、一些大学和专业和三次考试。除了笔试，一些大学和专业也有面试。
因此，考生必须通过仔细研究招生手册来获取这些关键信息。
例如，在艺术和设计方面，各高校的专业考试选择四个科目：素描、色彩、素描和设计。素描考试还有照片、头像、人物和静物。
各高校的风格要求完全不同，如中央美术学院、中国美术学院、四川美术学院等，也是素描，但考核重点不同，要求考生在准备考试时进行有针对性的培训。
其他高校也是如此，这就要求考生认真研究各高校和专业的考试要求，扬长避短。
尤其是考试的内容，考生一定要牢记在心，不要混淆初试、复试、三试的内容，否则会遭受很大的损失。
原则和录取原则。
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录取规则涉及的内容很多，如加分、专业水平差、省统考成绩使用、单科成绩最低要求等。
特别是对于专业和专业方向较多的大学，各专业的录取规则不同，各有明确的规定，是考生在学校考试中必须考虑的因素之一。
一般来说，艺术专业的录取大致分为三种录取方式：
一是文化过线，根据专业考试成绩从高到低选择最佳录取。专业成绩相同的，按高考总分或单科成绩录取，如语文、数学、英语等。
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鄂尔多斯机场：国产民机托起“干支通”三网融合
进入新航季以来，鄂尔多斯机场加大了直达枢纽机场航线密度。其中，鄂尔多斯至北京、西安最高峰值可达每天5班；至上海、郑州每天3班；至广州、天津、长春、哈尔滨、南京等地每天2班。旅客们从鄂尔多斯中转前往大城市不仅更加便捷，也有了多样化的选择。
这是被确定为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场后，鄂尔多斯机场按照民航局“十四五”推动运输航空和通用航空“两翼齐飞”工作思路，大力践行“人民航空为人民”理念，切实满足了百姓最关心、最直接、最现实的出行需求的扎实举措之一。这些实践不仅方便了旅客，同时也为全国支线航空和通航短途运输协调发展提供了新实践、新理论、新方案。
聚焦“通”：构建航空网 让更多人能够享受民航服务
2021年10月14日，首届中国支线航空发展峰会在鄂尔多斯召开，峰会以“打造支线航空示范区，构建双循环新发展格局”为主题。会上，民航局副局长吕尔学指出，随着航空运输普及度提高，航空人口不断增加，航空运输日益成为大众化出行方式，“通达性”就显得尤为重要。因此促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务，是今后支线航空发展的核心任务。
作为本次峰会的东道主，鄂尔多斯机场近年来加速推进“干支通”三网融合的动作频频，特别是在疫情防控常态化的背景下，坚持“危机中育新机，变局中开新局”，通过稳运力、调结构、优时刻等举措，不断完善航空网络布局，提升航空通达性。截至目前，鄂尔多斯机场驻场运力达9架，共有8家航空公司参与运营，执飞37条航线，通达41个城市，以实际行动满足了人民群众美好出行需求。
如何真正地为老百姓提供便捷的出行服务，体现航空运输的社会服务属性，2019年7月，鄂尔多斯首个建成并投入使用的通用机场——鄂托克前旗通用机场正式进入航空时代。2020年9月，鄂尔多斯首家本土国有航空企业——内蒙古北方快线通用航空有限公司实现首航，开通鄂尔多斯—鄂托克前旗往返航线，打通了服务旗区旅客出行“最后一公里”。
试点工作开展以来，鄂托克前旗通用机场积极谋划，将陆续推出多条航线，其中经鄂尔多斯机场中转当日可达的城市有北京、天津、邯郸、温州4个城市，可以更好地服务满足鄂托克前旗旅客出行需求。
“开展通用航空短途运输，是落实民航局提出的运输航空与通用航空‘两翼齐飞’，推动通用航空产业发展的重要举措，有利于缩小地区交通网络差异，对于加快以鄂尔多斯机场为区域枢纽，5个旗区通用机场为节点的‘1枢5场’网络，对于促进群众消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。”鄂尔多斯机场集团党委书记、董事长刘建东表示。
根据《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，“十四五”期间，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，规划布局“东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，到2025年，自治区将建成通用机场50个以上。鄂尔多斯机场也将按照支线航空与通用航空互为支撑、共同发展的新模式，有计划地逐步建设及开通杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗通用机场建设，连点成线、连线成网，努力构建“干-支-通”一体的航空网络，逐步形成以鄂尔多斯机场为中心的内蒙古自治区西南部通勤通用机场体系。
重视“畅”：改善旅客出行体验 打造高效便捷的中转服务
近日，鄂尔多斯机场联合华夏航空、厦门航空、贵阳机场、延安机场等单位新增3条中转航线，其中2条跨航司中转航线。为什么将发力点落在了跨航司中转上，这要从鄂尔多斯机场2021年先行先试的航线说起。
2021年全国民航工作会议提出：要构建“干支通，全网联”航空运输服务网络。鄂尔多斯机场积极响应，主动担当，在同年10月20日，与中国联合航空、内蒙古北方快线通用航空开通首条跨航司通程航班——鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航线。
“传统中转模式下，旅客需要在中转机场提取托运行李，拎着行李在候机楼奔波，重新办理值机和行李托运手续并再次接受安检，耗时又费力。”鄂尔多斯机场市场部相关负责人表示，旅客从鄂尔多斯机场出发，选择跨航司中转航班，将解决上述问题。比如，鄂尔多斯—北京大兴—宁波/重庆跨航司通程航线，鄂尔多斯—北京大兴由中联航执飞，北京大兴—宁波/重庆由东方航空执飞，在鄂尔多斯机场始发时，可实现一次支付、一次值机、一次安检、无忧中转等跨航司中转便利化服务。此外，近期新推出的延安—鄂尔多斯—沈阳跨航司通程航线，延安—鄂尔多斯由华夏航空执飞，鄂尔多斯—沈阳由川航执飞，航线结合了双方独飞航线，旅客在始发站延安机场即可办理通程值机手续、打印出两段航程的登机牌。旅客在首段航程落地鄂尔多斯机场后，无需出隔离区提取托运行李或再次办理乘机手续。行李将由工作人员转运到下段航班，旅客直接在目的地沈阳国际机场提取。
作为全国首家试点机场，为全面推广实施中转便利化与通程航班服务，鄂尔多斯机场全力打造“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转品牌——“e中转·伊起飞”。（“e”代表便捷容易"easily"的意思；“伊”代表“伊金霍洛旗国际机场”的首字。）从鄂尔多斯通程中转的旅客可享受“三专六免五享”的服务，旅客可在鄂尔多斯机场享受专属柜台、专属通道、专属标签、免费住宿、免费餐食、免费休息、免费行李寄存等服务。产品上线4个月来，已服务中转旅客5000人次。
关注“广”：拓展深化“民航+” 提升综合服务能力
民航一头连着经济社会发展大局，一头连着人民美好生活需求，是经济社会发展重要的战略产业。“十三五”期间，鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现。
当前，鄂尔多斯市正在推进民用航空全产业链发展，携手中国商飞、天骄航空等国内、区内行业头部企业，全力推动国产飞机北方试飞中心、航空培训中心、维修中心、交付中心和大飞机学院"四中心一学院"建设，预计“十四五”期间形成一定产业规模。
如何借助国产民机全面落地“干支通、全网联”，打造航空区域枢纽建设？鄂尔多斯机场计划通过“修路、架桥、织网”三阶段进行：
第一阶段修路。与ARJ21机型航司合作，开通500万级吞吐量以上机场航线，打通主动脉干道。第二阶段架桥。打造“通程航班”，搭建“支支通”辅道桥梁，向主动脉干道输血。第三阶段织网。形成连接东西、贯通华北、西南支线机场航空网，形成以ARJ21为主力机型的“干支通”航线网络，为国产民机在支线机场的运营提供可复制、可推广的经验。（中国民航报 记者刘韶滨，图片均由鄂尔多斯机场提供）
进入新航季以来，鄂尔多斯机场加大了直达枢纽机场航线密度。其中，鄂尔多斯至北京、西安最高峰值可达每天5班；至上海、郑州每天3班；至广州、天津、长春、哈尔滨、南京等地每天2班。旅客们从鄂尔多斯中转前往大城市不仅更加便捷，也有了多样化的选择。
这是被确定为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点机场后，鄂尔多斯机场按照民航局“十四五”推动运输航空和通用航空“两翼齐飞”工作思路，大力践行“人民航空为人民”理念，切实满足了百姓最关心、最直接、最现实的出行需求的扎实举措之一。这些实践不仅方便了旅客，同时也为全国支线航空和通航短途运输协调发展提供了新实践、新理论、新方案。
聚焦“通”：构建航空网 让更多人能够享受民航服务
2021年10月14日，首届中国支线航空发展峰会在鄂尔多斯召开，峰会以“打造支线航空示范区，构建双循环新发展格局”为主题。会上，民航局副局长吕尔学指出，随着航空运输普及度提高，航空人口不断增加，航空运输日益成为大众化出行方式，“通达性”就显得尤为重要。因此促进构建“干支通，全网联”航空运输网络，让更多人能够享受民航服务，是今后支线航空发展的核心任务。
作为本次峰会的东道主，鄂尔多斯机场近年来加速推进“干支通”三网融合的动作频频，特别是在疫情防控常态化的背景下，坚持“危机中育新机，变局中开新局”，通过稳运力、调结构、优时刻等举措，不断完善航空网络布局，提升航空通达性。截至目前，鄂尔多斯机场驻场运力达9架，共有8家航空公司参与运营，执飞37条航线，通达41个城市，以实际行动满足了人民群众美好出行需求。
如何真正地为老百姓提供便捷的出行服务，体现航空运输的社会服务属性，2019年7月，鄂尔多斯首个建成并投入使用的通用机场——鄂托克前旗通用机场正式进入航空时代。2020年9月，鄂尔多斯首家本土国有航空企业——内蒙古北方快线通用航空有限公司实现首航，开通鄂尔多斯—鄂托克前旗往返航线，打通了服务旗区旅客出行“最后一公里”。
试点工作开展以来，鄂托克前旗通用机场积极谋划，将陆续推出多条航线，其中经鄂尔多斯机场中转当日可达的城市有北京、天津、邯郸、温州4个城市，可以更好地服务满足鄂托克前旗旅客出行需求。
“开展通用航空短途运输，是落实民航局提出的运输航空与通用航空‘两翼齐飞’，推动通用航空产业发展的重要举措，有利于缩小地区交通网络差异，对于加快以鄂尔多斯机场为区域枢纽，5个旗区通用机场为节点的‘1枢5场’网络，对于促进群众消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。”鄂尔多斯机场集团党委书记、董事长刘建东表示。
根据《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，“十四五”期间，内蒙古将推动形成“一核引领、两带推进、四区协同、五网畅联”的通航产业布局，规划布局“东北部、东南部、西南部、西北部四大通用机场群，到2025年，自治区将建成通用机场50个以上。鄂尔多斯机场也将按照支线航空与通用航空互为支撑、共同发展的新模式，有计划地逐步建设及开通杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗通用机场建设，连点成线、连线成网，努力构建“干-支-通”一体的航空网络，逐步形成以鄂尔多斯机场为中心的内蒙古自治区西南部通勤通用机场体系。
重视“畅”：改善旅客出行体验 打造高效便捷的中转服务
近日，鄂尔多斯机场联合华夏航空、厦门航空、贵阳机场、延安机场等单位新增3条中转航线，其中2条跨航司中转航线。为什么将发力点落在了跨航司中转上，这要从鄂尔多斯机场2021年先行先试的航线说起。
2021年全国民航工作会议提出：要构建“干支通，全网联”航空运输服务网络。鄂尔多斯机场积极响应，主动担当，在同年10月20日，与中国联合航空、内蒙古北方快线通用航空开通首条跨航司通程航班——鄂托克前旗—鄂尔多斯—北京大兴航线。
“传统中转模式下，旅客需要在中转机场提取托运行李，拎着行李在候机楼奔波，重新办理值机和行李托运手续并再次接受安检，耗时又费力。”鄂尔多斯机场市场部相关负责人表示，旅客从鄂尔多斯机场出发，选择跨航司中转航班，将解决上述问题。比如，鄂尔多斯—北京大兴—宁波/重庆跨航司通程航线，鄂尔多斯—北京大兴由中联航执飞，北京大兴—宁波/重庆由东方航空执飞，在鄂尔多斯机场始发时，可实现一次支付、一次值机、一次安检、无忧中转等跨航司中转便利化服务。此外，近期新推出的延安—鄂尔多斯—沈阳跨航司通程航线，延安—鄂尔多斯由华夏航空执飞，鄂尔多斯—沈阳由川航执飞，航线结合了双方独飞航线，旅客在始发站延安机场即可办理通程值机手续、打印出两段航程的登机牌。旅客在首段航程落地鄂尔多斯机场后，无需出隔离区提取托运行李或再次办理乘机手续。行李将由工作人员转运到下段航班，旅客直接在目的地沈阳国际机场提取。
作为全国首家试点机场，为全面推广实施中转便利化与通程航班服务，鄂尔多斯机场全力打造“有服务、有标准、有保障、有温度”的中转品牌——“e中转·伊起飞”。（“e”代表便捷容易"easily"的意思；“伊”代表“伊金霍洛旗国际机场”的首字。）从鄂尔多斯通程中转的旅客可享受“三专六免五享”的服务，旅客可在鄂尔多斯机场享受专属柜台、专属通道、专属标签、免费住宿、免费餐食、免费休息、免费行李寄存等服务。产品上线4个月来，已服务中转旅客5000人次。
关注“广”：拓展深化“民航+” 提升综合服务能力
民航一头连着经济社会发展大局，一头连着人民美好生活需求，是经济社会发展重要的战略产业。“十三五”期间，鄂尔多斯机场旅客吞吐量年均增长11.8%，民航产业对区域经济和旅游发展的拉动效应不断显现。
当前，鄂尔多斯市正在推进民用航空全产业链发展，携手中国商飞、天骄航空等国内、区内行业头部企业，全力推动国产飞机北方试飞中心、航空培训中心、维修中心、交付中心和大飞机学院"四中心一学院"建设，预计“十四五”期间形成一定产业规模。
如何借助国产民机全面落地“干支通、全网联”，打造航空区域枢纽建设？鄂尔多斯机场计划通过“修路、架桥、织网”三阶段进行：
第一阶段修路。与ARJ21机型航司合作，开通500万级吞吐量以上机场航线，打通主动脉干道。第二阶段架桥。打造“通程航班”，搭建“支支通”辅道桥梁，向主动脉干道输血。第三阶段织网。形成连接东西、贯通华北、西南支线机场航空网，形成以ARJ21为主力机型的“干支通”航线网络，为国产民机在支线机场的运营提供可复制、可推广的经验。（中国民航报 记者刘韶滨，图片均由鄂尔多斯机场提供）
上海益科循环科技推广中心张淼女士谈：可降解塑料在环境中的表现|“呦呦鹿鸣”绿会专家访谈（第二期）
中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）于2022年3月中旬启动的《呦呦鹿鸣——绿会专家访谈》公益对话系列节目，旨在推动全球建设生态文明、共建地球生命共同体。2022年4月8日，《呦呦鹿鸣——绿会专家访谈》第二期： “可降解塑料，难题如何解？”在中国绿发会国际部成功举办。
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本次访谈由绿会“减塑捡塑”工作组顾问杨长江主持，邀请到了深圳市零废弃环保公益事业发展中心主任、“无毒先锋”行动发起人毛达博士；北京尼傲科技有限公司首席执行官孙巍先生；上海浦东益科循环科技推广中心主任张淼女士三位嘉宾，就如何定义可降解塑料、现有可降解塑料的环境表现、如何科学管理可降解塑料等议题展开深度讨论。
本次对话以线下、线上直播的方式举行，近4000人次在线参加了此次对话。
在对话中，张淼女士针对可降解塑料在环境中的表现做了如下分析：
非常高兴能跟大家一起来探讨这个问题。益科从2018年成立到现在，一直都非常关注塑料污染的问题。在新的禁塑令出台之后，可降解塑料变得很热，我们不可避免会关注到可降解塑料的议题，事实上它一直以来都是争议比较大的。在过去将近一年的时间里面，益科对可降解塑料相关的一些问题做了系统性的梳理，在今年2月份正式发布了《可降解塑料应用效果综述》报告。
报告除了对相关的定义标准，还有政策等等做了一些梳理以外，最核心的就是通过大量查阅相关科研论文，去看一下究竟可降解塑料的环境表现是怎样的。一方面看它在不同的环境里面降解效果究竟如何，另一方面就是降解或者说破碎之后，究竟对当地的生态以及生物的影响是怎样的，是不是有一定的毒性等等的这些问题做了一个梳理。
今天可以跟大家重点去介绍一下，一个是可降解塑料在水环境里面的表现，另外一个是在土壤环境里面的表现。
在介绍之前跟大家介绍一个背景。可降解塑料是一个大的概念，里面包含不同类型的塑料。就像我们使用传统塑料来说，常用的塑料袋用的是PE，饮料瓶是PET，塑料餐盒通常是PP，都是不同种类的聚合物。可降解塑料下面也是包含不同种类的塑料。另外它们其实也涉及了不同种类的认证，我们说的时候是说可降解塑料，但现在不存在一个叫可降解塑料这样一个认证，它通常通过的是“可工业堆肥”，“可家庭堆肥”，或者说“淡水可降解”，“海水可降解”，“土壤可降解”等等不同的认证。这也就意味着其实对于不同的产品来说，它都是要在一个特定的降解条件下才能实现降解。比如说可工业堆肥的可降解塑料，它是在50~70度的高温，比较高的湿度，又有丰富的微生物的条件下，它能够实现降解，这是它的一个限定条件。但是在自然环境中可能不满足它所需要的降解条件，或者不是最适宜它降解的条件。
我们接下来先看一下可降解塑料在水环境里面的表现。我们很多人关注塑料污染，其实就是从看到一些图片，比如说搁浅的鲸鱼解剖之后胃里面都是塑料袋，或者是海豹海龟误食了塑料制品导致死亡，这样的图片给大家的冲击是很大的。这是很多人关注塑料污染的一个重要原因。
那么这些所谓的可降解塑料，进入到水体环境里面，是不是可以像我们期待的那样很快发生降解，不会对海洋生物造成影响呢？有研究去测试了不同的类型可降解塑料在实验的海水环境里面的降解速度。比如说PLA是我们最常见的一个类型的可降解塑料，我们平常见了很多，比如可降解塑料吸管基本都是PLA的。在实验条件下，25℃恒温的不管是海水还是淡水的环境下，365天它的降解率不超过0.8%。也就是说它在长达一年的时间里面，在海水和淡水里面是几乎没有发生降解的。还有PBAT在同样的条件下，365天它的降解率是低于1.8%，PCL的降解率是低于2%。另外一个比较好的叫PLGA的可降解塑料是在270天的时间长度内同样是25℃恒温的海水淡水里面，它是实现100%的降解的，但是这个时间长度非常长。另外一种叫PHA基的，在365天25℃恒温海水降解了6%，25℃的淡水中是降低了8%，比例也是非常低。即便是像这两种在水体中已经算是降解效果非常好的可降解塑料他们也需要非常长的时间才能够完全或者只是部分的降解。
我们也就可以想象，实际上这些可降解塑料进入到海水环境之中，我们并不能够期待它真的很快发生降解，不对海洋生物造成任何的伤害。
另外PHA基的可降解塑料有另外一个实验，把它放在了一个32摄氏度的海水沉积物里面去进行测试，这个的结果是比较好，在56天的时间里面实现了100%的降解。这个也就涉及到另外一个比较尴尬的点，现在是存在“海水可降解”的认证，但是“海水可降解”的认证，只模拟了一种海水条件，但实际上海洋环境是非常复杂的。比如说一个塑料袋进入到海水当中去，它有可能是漂浮在海面上，也有可能是悬浮在海水里面，也有可能进入到沉积海底的沉积物里面，而且海水深度是有可能差异非常大，也就意味着它所涉及到的自然条件、光照、含氧量、微生物的差异都非常大。所以即便说它能够通过其中一种环境的测试，但是在他进入了海洋环境之后，它所处的环境是有可能在不断变化当中的，它是不是还是能够都在不同的海洋环境之下都能够实现降解，我们需要打一个问号。
我们还关心的一个问题。很多对海洋生物造成的伤害是因为海洋生物误食了塑料制品，但他们没有办法消化，最后就导致了海洋生物的死亡。如果在海洋生物的消化系统内，它是不是能够比较快的降解？我们找到了有一篇研究是做了相关的测试，它是做了一种淀粉基的可降解塑料在海龟胃液里面的降解情况的一个测试，在49天之后只降解了3%~9%，降解的速度也是非常慢的。一旦他们被海洋生物误食，并不能说因为它是挂了一个可降解塑料的名号，真的能够减少对海洋生物的伤害。
所以这个也是为什么我们前面说到，即便这些一次性用品使用了所谓的可降解塑料，它是不是一个进步？如果它不能够避免相关导致这样的一个问题，它的意义有多大？如果最后其实进入到环境中，它又不能够很快的降解，大部分情况它是进入到焚烧厂填埋场，它是不是真的就比传统的不可降解的塑料要表现更优异？
微塑料的话题也是大家现在普遍比较关注的，近期我们还看到有报道说，在人体的血液当中、肺部里面都有发现了微塑料，可降解塑料它降解成微塑料以后对于海洋生物的影响是怎么样的，我们也找到了不同的科研论文，去看可降解塑料在碎片状或者是粉末状的时候，是对这些海洋生物有什么样的影响。
当然这方面的论文还比较少，目前看到的有，比如说PLA它有不同的论文做了对海鞘、平牡蛎还有海蚯蚓这几种生物的影响，负面影响是偏多的，比如它会降低海鞘的受精率，海蚯蚓和牡蛎它都会影响他们所处的环境的一个生态丰度，还是有一定负面影响。但是也有个别的研究，当然是其他种类的可降解塑料，增加了梭鱼增重的速度。所以可能我们就需要一个更长的时间，更多的研究去验证，究竟可降解塑料在变成微塑料后对于海洋生物究竟是有什么样的影响。
但是在我们没有一个足够的证据证明它对海洋生物是无害的前提下，我们不能够贸然的去认为可降解塑料是一个进入到海洋很快发生破碎之后，就解决了海洋塑料污染问题的一个材料。
另外除了水体之外，我们也看了一下它在土壤的环境下的降解条件。刚刚毛达老师有说过他们做的一个实验，即便是在一个湿度条件非常好的土壤环境里面，它的降解率也是很低的。
我们也看到有一篇论文它是测试了PLA、PBAT和PPDO这3种塑料在6个月内的降解率。PLA和PBAT的降解率都低于10%，PPDO要好一些，是接近60%，这个已经算是一个比较理想的状态了。但是我们如果只是把它们随意的埋在丢弃到野外，它在露天或者是被在掩埋在土壤里的这种条件，降解速度也是非常慢的。
同样在陆地上也存在这样两个问题，一个是如果被野生动物误食，像在我们青藏高原有这样的一些塑料垃圾的问题，有牦牛误食了塑料制品的话，同样会对它的生命造成威胁；另外一个对植物根系的影响。
但是相对来说，我们从数据上也可以看到说，至少在土壤环境里面，它在降解速率相比于在水环境里面还是要稍微好一点，因为相对来说是土壤环境微生物的种类各方面这些条件还是要比水环境的要好一些。
现在可降解塑料有一个很重要的应用方向是应用在农业生产上，用于农膜。农膜我不知道大家有没有见过，在农村耕地的时候有很多会在地面覆一层膜，这个膜的作用是保温保水，有一定程度上它还可以起到防虫害、减少杂草的等等这些作用，它在农业生产上增产的作用是非常显著的，所以在我们国家农膜的使用量也是很大的。
我们就从4个角度去看了一下，如果我们去使用可降解塑料来替代传统的PE塑料制造农膜的话，效果如何：一个是它的生产效果，第二个它如果残留在土壤里面，它的降解性，第三是微塑料的残留对于植物的影响，第四是里面的添加剂对植物的影响。
在增产效果上总结下来——我们在报告里面也列了非常多相关研究的一些结果，做了一个很长的列表——总结下来它还是要比不使用农膜的情况有增产的效果，但是普遍相对于传统PE塑料，它的增产效果没有那么好，比如说它在保温保水作用上效果相对没有那么好，或者是因为它过早的发生了破裂，可能在植物的生长后期，它就没有那么好的一个保温保湿效果。但是它在个别的作物上可能表现反而更好，比如说花生。花生在生长的后期是需要下针到土壤里面去，然后在土壤里结出花生来，但如果是PE塑料它太结实了，容易会影响花生下针。可降解塑料因为破裂的比较早，反而比较方便花生下针，这个是能更有利的一个角度。
在降解效果上，我们发现它绝大部分实验都是表明它如果有一定的碎片残留在土壤里面，它的降解速度还是明显的快于传统塑料的，还是一个比较觉得值得欣慰的地方。比如对于一些大田作业的地区，这些地膜人工收集是不太可能的，机械收集不可避免的会产生一些碎片残留。这种情况使用可降解塑料可能确实是更有利的。
我们又继续看了一下，它变成了微塑料之后，他是不是说对生物当地的比如作物的生长，包括土壤的一些微环境的影响。很遗憾的是发现它在变成微塑料之后，还是会对作物的生长有一定的负面的影响的。但也有一些研究是觉得它反而增加了当所在土壤的微生物的风度，让它的种类变得更丰富了，可能是有利的，我觉得也是需要更多的研究来去验证它究竟总体上是一个更好的还是说更差的影响。
还有一个角度，可降解塑料它其实跟其他塑料也一样，它同样的使用大量的添加剂，其中有一个比较重要的就是增塑剂。增塑剂其中非常常用，但是现在争议很大的一个品类叫邻苯二甲酸酯。也有不同的研究证明，这类增塑剂如果进入到土壤当中，对植物是有很多负面影响的。
所以综合下来看，可以说它同样可以起到一定的增产效果，它的降解效果也不错，但是它也同样具有影响植物生长和包括影响土壤的环境的这么一个风险。我们在最近的福建和天津的塑料污染治理方案里面都看到，虽然对整体对可降解塑料采取了一个更谨慎的态度，但是对于可降解农膜其实是一个更加鼓励希望推广态度。尤其这些省份农田面积不会很大，同时又经济效益比较高，又比较富裕的地区其实是比较倾向于使用可降解地膜来解决农田塑料污染的问题。也希望各地在推广之前能够充分的考虑到它可能带来的这些风险，而不要再犯之前推广可降解塑料同样错误，盲目去推广它，而是要把他所有的风险都能够充分考虑到。
这是我的一个分享。主持人也可以帮忙把我们报告的链接放到聊天的对话里面去，如果大家感兴趣，也可以看一下我们的完整的报告。
https://t.cn/A66m44Jv
（本文根据会议记录整理，供参考。详情可以观看绿会融媒直播回放。）
整理 | Sara
审核 | Song
责编丨青鸯
直播回放地址：
https://t.cn/A66Qhhg6
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中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）于2022年3月中旬启动的《呦呦鹿鸣——绿会专家访谈》公益对话系列节目，旨在推动全球建设生态文明、共建地球生命共同体。2022年4月8日，《呦呦鹿鸣——绿会专家访谈》第二期： “可降解塑料，难题如何解？”在中国绿发会国际部成功举办。
为爱捐赠，请点击https://t.cn/E6W9xyN
本次访谈由绿会“减塑捡塑”工作组顾问杨长江主持，邀请到了深圳市零废弃环保公益事业发展中心主任、“无毒先锋”行动发起人毛达博士；北京尼傲科技有限公司首席执行官孙巍先生；上海浦东益科循环科技推广中心主任张淼女士三位嘉宾，就如何定义可降解塑料、现有可降解塑料的环境表现、如何科学管理可降解塑料等议题展开深度讨论。
本次对话以线下、线上直播的方式举行，近4000人次在线参加了此次对话。
在对话中，张淼女士针对可降解塑料在环境中的表现做了如下分析：
非常高兴能跟大家一起来探讨这个问题。益科从2018年成立到现在，一直都非常关注塑料污染的问题。在新的禁塑令出台之后，可降解塑料变得很热，我们不可避免会关注到可降解塑料的议题，事实上它一直以来都是争议比较大的。在过去将近一年的时间里面，益科对可降解塑料相关的一些问题做了系统性的梳理，在今年2月份正式发布了《可降解塑料应用效果综述》报告。
报告除了对相关的定义标准，还有政策等等做了一些梳理以外，最核心的就是通过大量查阅相关科研论文，去看一下究竟可降解塑料的环境表现是怎样的。一方面看它在不同的环境里面降解效果究竟如何，另一方面就是降解或者说破碎之后，究竟对当地的生态以及生物的影响是怎样的，是不是有一定的毒性等等的这些问题做了一个梳理。
今天可以跟大家重点去介绍一下，一个是可降解塑料在水环境里面的表现，另外一个是在土壤环境里面的表现。
在介绍之前跟大家介绍一个背景。可降解塑料是一个大的概念，里面包含不同类型的塑料。就像我们使用传统塑料来说，常用的塑料袋用的是PE，饮料瓶是PET，塑料餐盒通常是PP，都是不同种类的聚合物。可降解塑料下面也是包含不同种类的塑料。另外它们其实也涉及了不同种类的认证，我们说的时候是说可降解塑料，但现在不存在一个叫可降解塑料这样一个认证，它通常通过的是“可工业堆肥”，“可家庭堆肥”，或者说“淡水可降解”，“海水可降解”，“土壤可降解”等等不同的认证。这也就意味着其实对于不同的产品来说，它都是要在一个特定的降解条件下才能实现降解。比如说可工业堆肥的可降解塑料，它是在50~70度的高温，比较高的湿度，又有丰富的微生物的条件下，它能够实现降解，这是它的一个限定条件。但是在自然环境中可能不满足它所需要的降解条件，或者不是最适宜它降解的条件。
我们接下来先看一下可降解塑料在水环境里面的表现。我们很多人关注塑料污染，其实就是从看到一些图片，比如说搁浅的鲸鱼解剖之后胃里面都是塑料袋，或者是海豹海龟误食了塑料制品导致死亡，这样的图片给大家的冲击是很大的。这是很多人关注塑料污染的一个重要原因。
那么这些所谓的可降解塑料，进入到水体环境里面，是不是可以像我们期待的那样很快发生降解，不会对海洋生物造成影响呢？有研究去测试了不同的类型可降解塑料在实验的海水环境里面的降解速度。比如说PLA是我们最常见的一个类型的可降解塑料，我们平常见了很多，比如可降解塑料吸管基本都是PLA的。在实验条件下，25℃恒温的不管是海水还是淡水的环境下，365天它的降解率不超过0.8%。也就是说它在长达一年的时间里面，在海水和淡水里面是几乎没有发生降解的。还有PBAT在同样的条件下，365天它的降解率是低于1.8%，PCL的降解率是低于2%。另外一个比较好的叫PLGA的可降解塑料是在270天的时间长度内同样是25℃恒温的海水淡水里面，它是实现100%的降解的，但是这个时间长度非常长。另外一种叫PHA基的，在365天25℃恒温海水降解了6%，25℃的淡水中是降低了8%，比例也是非常低。即便是像这两种在水体中已经算是降解效果非常好的可降解塑料他们也需要非常长的时间才能够完全或者只是部分的降解。
我们也就可以想象，实际上这些可降解塑料进入到海水环境之中，我们并不能够期待它真的很快发生降解，不对海洋生物造成任何的伤害。
另外PHA基的可降解塑料有另外一个实验，把它放在了一个32摄氏度的海水沉积物里面去进行测试，这个的结果是比较好，在56天的时间里面实现了100%的降解。这个也就涉及到另外一个比较尴尬的点，现在是存在“海水可降解”的认证，但是“海水可降解”的认证，只模拟了一种海水条件，但实际上海洋环境是非常复杂的。比如说一个塑料袋进入到海水当中去，它有可能是漂浮在海面上，也有可能是悬浮在海水里面，也有可能进入到沉积海底的沉积物里面，而且海水深度是有可能差异非常大，也就意味着它所涉及到的自然条件、光照、含氧量、微生物的差异都非常大。所以即便说它能够通过其中一种环境的测试，但是在他进入了海洋环境之后，它所处的环境是有可能在不断变化当中的，它是不是还是能够都在不同的海洋环境之下都能够实现降解，我们需要打一个问号。
我们还关心的一个问题。很多对海洋生物造成的伤害是因为海洋生物误食了塑料制品，但他们没有办法消化，最后就导致了海洋生物的死亡。如果在海洋生物的消化系统内，它是不是能够比较快的降解？我们找到了有一篇研究是做了相关的测试，它是做了一种淀粉基的可降解塑料在海龟胃液里面的降解情况的一个测试，在49天之后只降解了3%~9%，降解的速度也是非常慢的。一旦他们被海洋生物误食，并不能说因为它是挂了一个可降解塑料的名号，真的能够减少对海洋生物的伤害。
所以这个也是为什么我们前面说到，即便这些一次性用品使用了所谓的可降解塑料，它是不是一个进步？如果它不能够避免相关导致这样的一个问题，它的意义有多大？如果最后其实进入到环境中，它又不能够很快的降解，大部分情况它是进入到焚烧厂填埋场，它是不是真的就比传统的不可降解的塑料要表现更优异？
微塑料的话题也是大家现在普遍比较关注的，近期我们还看到有报道说，在人体的血液当中、肺部里面都有发现了微塑料，可降解塑料它降解成微塑料以后对于海洋生物的影响是怎么样的，我们也找到了不同的科研论文，去看可降解塑料在碎片状或者是粉末状的时候，是对这些海洋生物有什么样的影响。
当然这方面的论文还比较少，目前看到的有，比如说PLA它有不同的论文做了对海鞘、平牡蛎还有海蚯蚓这几种生物的影响，负面影响是偏多的，比如它会降低海鞘的受精率，海蚯蚓和牡蛎它都会影响他们所处的环境的一个生态丰度，还是有一定负面影响。但是也有个别的研究，当然是其他种类的可降解塑料，增加了梭鱼增重的速度。所以可能我们就需要一个更长的时间，更多的研究去验证，究竟可降解塑料在变成微塑料后对于海洋生物究竟是有什么样的影响。
但是在我们没有一个足够的证据证明它对海洋生物是无害的前提下，我们不能够贸然的去认为可降解塑料是一个进入到海洋很快发生破碎之后，就解决了海洋塑料污染问题的一个材料。
另外除了水体之外，我们也看了一下它在土壤的环境下的降解条件。刚刚毛达老师有说过他们做的一个实验，即便是在一个湿度条件非常好的土壤环境里面，它的降解率也是很低的。
我们也看到有一篇论文它是测试了PLA、PBAT和PPDO这3种塑料在6个月内的降解率。PLA和PBAT的降解率都低于10%，PPDO要好一些，是接近60%，这个已经算是一个比较理想的状态了。但是我们如果只是把它们随意的埋在丢弃到野外，它在露天或者是被在掩埋在土壤里的这种条件，降解速度也是非常慢的。
同样在陆地上也存在这样两个问题，一个是如果被野生动物误食，像在我们青藏高原有这样的一些塑料垃圾的问题，有牦牛误食了塑料制品的话，同样会对它的生命造成威胁；另外一个对植物根系的影响。
但是相对来说，我们从数据上也可以看到说，至少在土壤环境里面，它在降解速率相比于在水环境里面还是要稍微好一点，因为相对来说是土壤环境微生物的种类各方面这些条件还是要比水环境的要好一些。
现在可降解塑料有一个很重要的应用方向是应用在农业生产上，用于农膜。农膜我不知道大家有没有见过，在农村耕地的时候有很多会在地面覆一层膜，这个膜的作用是保温保水，有一定程度上它还可以起到防虫害、减少杂草的等等这些作用，它在农业生产上增产的作用是非常显著的，所以在我们国家农膜的使用量也是很大的。
我们就从4个角度去看了一下，如果我们去使用可降解塑料来替代传统的PE塑料制造农膜的话，效果如何：一个是它的生产效果，第二个它如果残留在土壤里面，它的降解性，第三是微塑料的残留对于植物的影响，第四是里面的添加剂对植物的影响。
在增产效果上总结下来——我们在报告里面也列了非常多相关研究的一些结果，做了一个很长的列表——总结下来它还是要比不使用农膜的情况有增产的效果，但是普遍相对于传统PE塑料，它的增产效果没有那么好，比如说它在保温保水作用上效果相对没有那么好，或者是因为它过早的发生了破裂，可能在植物的生长后期，它就没有那么好的一个保温保湿效果。但是它在个别的作物上可能表现反而更好，比如说花生。花生在生长的后期是需要下针到土壤里面去，然后在土壤里结出花生来，但如果是PE塑料它太结实了，容易会影响花生下针。可降解塑料因为破裂的比较早，反而比较方便花生下针，这个是能更有利的一个角度。
在降解效果上，我们发现它绝大部分实验都是表明它如果有一定的碎片残留在土壤里面，它的降解速度还是明显的快于传统塑料的，还是一个比较觉得值得欣慰的地方。比如对于一些大田作业的地区，这些地膜人工收集是不太可能的，机械收集不可避免的会产生一些碎片残留。这种情况使用可降解塑料可能确实是更有利的。
我们又继续看了一下，它变成了微塑料之后，他是不是说对生物当地的比如作物的生长，包括土壤的一些微环境的影响。很遗憾的是发现它在变成微塑料之后，还是会对作物的生长有一定的负面的影响的。但也有一些研究是觉得它反而增加了当所在土壤的微生物的风度，让它的种类变得更丰富了，可能是有利的，我觉得也是需要更多的研究来去验证它究竟总体上是一个更好的还是说更差的影响。
还有一个角度，可降解塑料它其实跟其他塑料也一样，它同样的使用大量的添加剂，其中有一个比较重要的就是增塑剂。增塑剂其中非常常用，但是现在争议很大的一个品类叫邻苯二甲酸酯。也有不同的研究证明，这类增塑剂如果进入到土壤当中，对植物是有很多负面影响的。
所以综合下来看，可以说它同样可以起到一定的增产效果，它的降解效果也不错，但是它也同样具有影响植物生长和包括影响土壤的环境的这么一个风险。我们在最近的福建和天津的塑料污染治理方案里面都看到，虽然对整体对可降解塑料采取了一个更谨慎的态度，但是对于可降解农膜其实是一个更加鼓励希望推广态度。尤其这些省份农田面积不会很大，同时又经济效益比较高，又比较富裕的地区其实是比较倾向于使用可降解地膜来解决农田塑料污染的问题。也希望各地在推广之前能够充分的考虑到它可能带来的这些风险，而不要再犯之前推广可降解塑料同样错误，盲目去推广它，而是要把他所有的风险都能够充分考虑到。
这是我的一个分享。主持人也可以帮忙把我们报告的链接放到聊天的对话里面去，如果大家感兴趣，也可以看一下我们的完整的报告。
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