明星小燕子投资了哪个股票
华谊兄弟2009年的上市,使得黄晓明、李冰冰等艺人也收获一场资本盛宴,从艺人转身成为资本,并在之后掀起了一股“明星持股影视公司”或“明星入股拟上市公司”,以求能获得巨额回报。

小燕子,生于1971年,著名影视制片人演员。1998年,凭借《还珠格格》“小燕子”一角,一夜爆红。此后20多年间,小燕子以演员、制片人和导演的身份参与多部热播剧制作。在娱乐圈之外,小燕子和丈夫黄有龙更打造了规模庞大的资本版图,人称“女版巴菲特”。

小燕子最早出现在上市公司前十大股东名单中,是在2003年,当时持有重庆路桥0.07%的股份比例,一直到2006年年末才从大股东名单中消失。在此期间,重庆路桥股价始终未见起色,反倒是在2007年突然在半年内上涨5倍,小燕子似乎并未抓住这波致富机会,小燕子好像很受伤。后来小燕子又先后在股票市场投资海澜之家和天龙股份。在一级市场,小燕子投资了唐德影视,该公司于2015年2月上市,小燕子当时持股1.95%。

2016年11月,黄有龙夫妇成立西藏龙薇文化传媒有限公司试图以30.6亿元的高价收购上市公司万家文化(现名“祥源文化”)。此举震动A股市场。最终,该笔交易流产,未能成行,并因此受到了禁入证券市场五年的行政处罚。

通过梳理目前相关公开资料,小燕子仅仅持有唐德影视,2022年1季报显示,小燕子持股584.99万股,持股比例1.41%,持股市值为4230万,位列第十大股东。

唐德影视成立于2005年10月,主营业务为电视剧的创作生产、国内外电视剧的发行、参与港澳台及海外地区的合拍事宜、与影视业相关的项目开发、电视剧产品的植入式营销及常态客户关系管理、公关策划等等,2015年在创业板上市。

2021年全年实现主营业务收入为4.76亿,扣非净利润为960万,分别比去年同期增长139.27%和123.89%。2021年1季度实现主营业务收入为285.77万,扣非净利润为-5959万。目前公司市值30亿,PE为-12.64,PB为86。股价处于相对低点。小燕子啥时候减持,还得看后面的走势情况吧。

唐德影视股价走势图

本文涉及有关上市公司的内容,为作者依据上市公司根据其法定义务公开披露的信息作出的个人分析与判断;不构成任何投资或交易的建议,不对因采纳本文而产生的任何行动承担任 何责任。投资有风险、炒股需谨慎!

【#北京沃尔玛百货违规排污被行政处罚3万元# 】7月15日消息,天眼查App显示,近日,北京沃尔玛百货有限公司因未按照城镇污水排入排水管网许可证要求排放污水,被北京市石景山区水务局罚款3万元。决定书文号为石水综罚字〔2022〕第15号。工商信息显示,该公司成立于2003年1月2日,注册资本为1710万美元,法定代表人为方晓峰,经营范围包括日用百货销售;母婴用品销售等。

华为不造车,也许比造车更难(上)
原创 王磊 远川研究所

要理解华为的“供应商模式”,先要捋一遍从传统燃油车到智能电动车,供应链发生了什么变化。

传统汽车产业类似于金字塔结构,整车厂位于塔顶,将零部件层层外包:比如车门系统外包给Tier 1;而Tier 1供应商再将车窗系统外包给Tier 2;Tier 2又把系统内的升降器外包给Tier 3,如此往复,形成稳定的供应链条。

但稳定的另一面是封闭,一方面,博世、采埃孚等成立于19世纪后期的大型Tier 1,在布局了传统汽车70%-80%的零部件后,构筑起极高的专利壁垒。另一方面,上世纪90年代,整车厂分拆内部供应链,造就了德尔福、伟世通等一批与整车厂关系密切的Tier 1。

传统整车厂与Tier 1围起高墙,汽车供应链一度有种“生人勿入”的氛围——理论上Tier 1之下所有的供应商都由整车厂与Tier 1“钦点”,直到智能电动车时代的到来。

电动车的出现不仅仅是能源的切换,而是整个供应链的推倒重来:

比如电池从不怎么值钱的48V电瓶,变成了如今占整车40%成本的核心零部件;驱动系统的核心从发动机、变速箱,转变成电驱、电控;座舱内多了一块集成几乎所有功能的大屏,软件与操作系统变得前所未有的重要。

终端产品的革命回溯到产业链上游,也带来了两个巨大变化:

首先出现的是新的供应商巨头,例如动力电池领域的LG与宁德时代;其次是产业链的整合趋势,比亚迪在e3.0平台中推出八合一电驱系统,特斯拉将传统汽车中上百个ECU所定义的功能整合进了三个域控制器。

产业变化的速度远超过传统供应商适应的节奏,不停提高整合能力的特斯拉在汽车智能化与电动化的硬实力和开发能力上,已经领先了依赖传统供应商的大众们数个身位。

但并不是所有整车厂都拥有像特斯拉这样超群的研发能力,总有整车厂需要有人帮助他们打开黑盒,整合来自不同Tier 1的智能化与电动化的零部件模块,提供“交钥匙”方案。

一言以蔽之,封闭的汽车供应链开始出现新的机遇,而方案整合商开始从这轮浪潮中获益。

于是,一种介于Tier 1与整车厂之间的角色,Tier 0.5诞生了。这就是华为所处的位置。在华为对于自身的定义中,最关键的一条是“智能汽车增量零部件供应商”。正如徐直军所说,“传统汽车供应链有的,我们不会做。”

但这句话同样也可以翻译为,“传统汽车产业没有的,我们都会做。”


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