皇马官网传奇球员163人一览：C罗领衔
皇马官网传奇列表一览（按常用名首字母顺序）
【A：10人】
胡安-阿圭罗 1965 · 1966
伊科-阿吉拉尔 1971 · 1979
阿古斯丁-圣地亚哥 1980 · 1990
阿曼希奥-阿玛罗 1962 · 1976
何塞-阿马维斯卡 1994 · 1998
尼古拉-阿内尔卡 1999 · 2000
安东尼奥-鲁伊斯 1956 · 1962
何塞-阿拉奎斯塔因 1961 · 1968
阿尔瓦罗-阿韦洛亚 2009 · 2016
安赫尔-阿蒂恩萨 1954 · 1960
【B：13人】
胡安-巴古尔 1959 · 1961
加雷斯-贝尔 2013 · 2022
萨比诺-巴利纳加 1940 · 1950
何塞-贝塞里尔 1953 · 1958
大卫-贝克汉姆 2003 · 2007
戈约-贝尼托 1969 · 1982
哈维尔-贝拉萨卢塞 1955 · 1960
圣地亚哥-伯纳乌 1911 · 1928
安东尼奥-贝坦科特 1961 · 1971
保罗-布莱特纳 1984 · 1995
伊西德罗-布鲁内特 1957 · 1958
埃米利奥-布特拉格诺 1984 · 1995
弗朗西斯科-布约 1986 · 1997
【C：13人】
安东尼奥-卡尔佩 1965 · 1971
何塞-安东尼奥-卡马乔 1973 · 1989
卡纳里奥 1959 · 1962
法比奥-卡纳瓦罗 2006 · 2009
佩德罗-卡萨多 1960 · 1966
伊克尔-卡西利亚斯 1999 · 2015
埃里奥多罗-卡斯塔诺 1955 · 1958
琴多 1982 · 1998
查斯-阿隆索 1939 · 1948
西里亚克-埃拉斯蒂 1931 · 1936
佩佩-科罗纳 1943 · 1948
克里斯蒂亚诺-罗纳尔多 2009 · 2018
劳里-坎宁安 1979 · 1982
【D：6人】
欧金尼奥-德费利佩 1964 · 1972
比森特-德尔-博斯克 1973 · 1984
德尔-索尔 1960 · 1962
迪斯蒂法诺 1953 · 1964
迪迪 1959 · 1960
罗杰里奥-多明格斯 1957 · 1962
【E：2人】
欧洛希奥-阿兰古伦 1911 · 1921
埃瓦里斯托-德马塞多 1962 · 1964
【F：4人】
费利克斯-佩雷斯-马科斯 1921 · 1928
费利克斯-鲁伊斯-加巴里 1961 · 1969
费洛 1960 · 1965
路易斯-菲戈 2000 · 2005
【G：8人】
加列戈 1980 · 1989
加西亚-雷蒙 1971 · 1986
加斯帕-卢比奥 1928 · 1930
亨托 1953 · 1971
拉斐尔-戈迪略 1985 · 1992
费尔南德-戈瓦特斯 1965 · 1967
拉蒙-莫雷诺-格罗索 1964 · 1976
古蒂 1995 · 2010
【H：5人】
赫克托-拉莫斯 1958 · 1959
伊凡-埃尔格拉 1999 · 2007
查斯-埃雷拉 1958 · 1962
费尔南多-耶罗 1989 · 2003
乌戈-桑切斯 1985 · 1992
【I：5人】
博多-伊尔格纳 1996 · 2001
胡安-伊皮纳1939 · 1949
伊斯科 2013 · 2022
伊西德罗-桑切斯 1961 · 1965
伊万-坎波 1998 · 2002
【J：7人】
海梅-布兰科 1965 · 1968
何塞-路易斯 1967 · 1976
何塞-马利亚-佩尼亚 1926 · 1932
何塞托 1951 · 1959
华尼托（胡安-冈萨雷斯） 1953 · 1957
华尼托 1977 · 1987
胡安-阿德拉普-阿隆索 1949 · 1961
【K：4人】
卡卡：2009 · 2013
艾托-卡兰卡 1997 · 2002
克里斯蒂安-卡伦布 1998 · 2000
雷蒙-科帕 1956 · 1959
【L：5人】
米歇尔-劳德鲁普 1994 · 1996
海梅-拉兹卡诺 1928 · 1935
西蒙-莱库 1935 · 1942
拉斐尔-莱斯梅斯 1952 · 1960
路易斯-雷盖罗 1931 · 1936
【M：21人】
马塞达-弗朗西斯 1985 · 1989
阿尔贝托-马钦巴雷纳 1913 · 1918
克劳德-马克莱莱 2000 · 2004
马诺林 1955 · 1956
马诺林-布埃诺 1959 · 1971
马塞洛 2006 · 2022
马奎托斯 1954 · 1962
拉蒙-马萨尔 1955 · 1961
马丁-巴斯克斯 1983 · 1995
恩里克-马迪奥斯 1953 · 1961
史蒂夫-麦克马纳曼 1999 · 2003
米格尔-加西亚-马丁 1958 · 1961
米歇尔 1984 · 1996
米歇尔-萨尔加多 1999 · 2009
维森特-米拉-坎波斯 1961 · 1969
米格尔-安赫尔 1968 · 1986
米格尔-穆尼奥斯 1948 · 1958
普雷德拉格-米亚托维奇 1996 · 1999
路易斯-莫洛尼 1946 · 1957
胡安-蒙亚尔丁 1919 · 1929
费尔南多-莫伦特斯 1997 · 2005
【N：2人】
华金-纳瓦罗 1949 · 1957
君特-内策尔 1973 · 1976
【O：3人】
华金-奥利瓦 1950 · 1957
曼努埃尔-奥利瓦雷斯 1931 · 1934
迈克尔-欧文 2004 · 2005
【P：12人】
帕钦 1959 · 1968
帕伊尼奥 1948 · 1953
潘塔莱昂 1959 · 1960
克里斯蒂安-帕努奇 1997 · 1999
米格尔-帕代萨 1983 · 1987
帕文 2000 · 2007
佩德罗-帕拉赫斯 1902 · 1909
佩皮略 1959 · 1962
赫苏斯-佩雷达 1958 · 1958
佩雷斯-佩亚 1953 · 1957
皮里 1964 · 1980
普斯卡什 1958 · 1967
【Q：2人】
费利克斯-克萨达 1922 · 1936
哈辛托-金科塞斯 1931 · 1942
【R：8人】
劳尔 1994 · 2010
雷东多 1994 · 2000
勒内-珀蒂特 1914 · 1917
赫克托-里亚尔 1954 · 1961
罗伯特-卡洛斯 1996 · 2007
罗纳尔多 2002 · 2007
罗克-奥尔森 1951 · 1957
何塞-卢比奥 1955 · 1958
【S：16人】
索特洛-阿兰古伦 1911 · 1918
伊西多罗-圣何塞 1976 · 1986
曼努埃尔-桑奇斯 1964 · 1971
桑奇斯 1983 · 2001
桑塔马利亚 1957 · 1966
桑蒂拉纳 1971 · 1988
桑蒂斯特班 1956 · 1964
萨维奥 1997 · 2002
西多夫 1996 · 1999
塞奥内 1953 · 1956
费尔南多-塞雷纳 1963 · 1968
塞尔吉奥-拉莫斯 2005 · 2021
圣地亚哥-索拉里 2000 · 2005
乌利-施蒂利克 1977 · 1985
达沃-苏克 1996 · 1999
卡洛斯-萨特 1956 · 1957
【T：2人】
拉蒙-特哈达-阿库纳 1965 · 1966
曼努埃尔-托雷斯 1957 · 1957
【U：0人】
【V：8人】
豪尔赫-巴尔达诺 1984 · 1988
范尼斯特鲁伊 2006 · 2010
拉斐尔-瓦拉内 2011 · 2021
曼努埃尔-贝拉斯克斯 1965 · 1977
何塞-路易斯-维罗索 1965 · 1969
何塞-比森特 1960 · 1964
何塞-马利亚-比达尔 1959 · 1963
胡安-曼努埃尔-比利亚 1958 · 1959
【W：1人】
威尔逊-琼斯 1955 · 1956
【X：1人】
哈维-阿隆索 2009 · 2014
【Y：0人】
【Z：5人】
里卡多-萨莫拉 1930 · 1936
伊万-萨莫拉诺 1992 · 1996
何塞-萨拉加 1951 · 1962
齐达内 2001 · 2006
伊格纳西奥-佐科 1962 · 1974
皇马官网传奇列表一览（按常用名首字母顺序）
【A：10人】
胡安-阿圭罗 1965 · 1966
伊科-阿吉拉尔 1971 · 1979
阿古斯丁-圣地亚哥 1980 · 1990
阿曼希奥-阿玛罗 1962 · 1976
何塞-阿马维斯卡 1994 · 1998
尼古拉-阿内尔卡 1999 · 2000
安东尼奥-鲁伊斯 1956 · 1962
何塞-阿拉奎斯塔因 1961 · 1968
阿尔瓦罗-阿韦洛亚 2009 · 2016
安赫尔-阿蒂恩萨 1954 · 1960
【B：13人】
胡安-巴古尔 1959 · 1961
加雷斯-贝尔 2013 · 2022
萨比诺-巴利纳加 1940 · 1950
何塞-贝塞里尔 1953 · 1958
大卫-贝克汉姆 2003 · 2007
戈约-贝尼托 1969 · 1982
哈维尔-贝拉萨卢塞 1955 · 1960
圣地亚哥-伯纳乌 1911 · 1928
安东尼奥-贝坦科特 1961 · 1971
保罗-布莱特纳 1984 · 1995
伊西德罗-布鲁内特 1957 · 1958
埃米利奥-布特拉格诺 1984 · 1995
弗朗西斯科-布约 1986 · 1997
【C：13人】
安东尼奥-卡尔佩 1965 · 1971
何塞-安东尼奥-卡马乔 1973 · 1989
卡纳里奥 1959 · 1962
法比奥-卡纳瓦罗 2006 · 2009
佩德罗-卡萨多 1960 · 1966
伊克尔-卡西利亚斯 1999 · 2015
埃里奥多罗-卡斯塔诺 1955 · 1958
琴多 1982 · 1998
查斯-阿隆索 1939 · 1948
西里亚克-埃拉斯蒂 1931 · 1936
佩佩-科罗纳 1943 · 1948
克里斯蒂亚诺-罗纳尔多 2009 · 2018
劳里-坎宁安 1979 · 1982
【D：6人】
欧金尼奥-德费利佩 1964 · 1972
比森特-德尔-博斯克 1973 · 1984
德尔-索尔 1960 · 1962
迪斯蒂法诺 1953 · 1964
迪迪 1959 · 1960
罗杰里奥-多明格斯 1957 · 1962
【E：2人】
欧洛希奥-阿兰古伦 1911 · 1921
埃瓦里斯托-德马塞多 1962 · 1964
【F：4人】
费利克斯-佩雷斯-马科斯 1921 · 1928
费利克斯-鲁伊斯-加巴里 1961 · 1969
费洛 1960 · 1965
路易斯-菲戈 2000 · 2005
【G：8人】
加列戈 1980 · 1989
加西亚-雷蒙 1971 · 1986
加斯帕-卢比奥 1928 · 1930
亨托 1953 · 1971
拉斐尔-戈迪略 1985 · 1992
费尔南德-戈瓦特斯 1965 · 1967
拉蒙-莫雷诺-格罗索 1964 · 1976
古蒂 1995 · 2010
【H：5人】
赫克托-拉莫斯 1958 · 1959
伊凡-埃尔格拉 1999 · 2007
查斯-埃雷拉 1958 · 1962
费尔南多-耶罗 1989 · 2003
乌戈-桑切斯 1985 · 1992
【I：5人】
博多-伊尔格纳 1996 · 2001
胡安-伊皮纳1939 · 1949
伊斯科 2013 · 2022
伊西德罗-桑切斯 1961 · 1965
伊万-坎波 1998 · 2002
【J：7人】
海梅-布兰科 1965 · 1968
何塞-路易斯 1967 · 1976
何塞-马利亚-佩尼亚 1926 · 1932
何塞托 1951 · 1959
华尼托（胡安-冈萨雷斯） 1953 · 1957
华尼托 1977 · 1987
胡安-阿德拉普-阿隆索 1949 · 1961
【K：4人】
卡卡：2009 · 2013
艾托-卡兰卡 1997 · 2002
克里斯蒂安-卡伦布 1998 · 2000
雷蒙-科帕 1956 · 1959
【L：5人】
米歇尔-劳德鲁普 1994 · 1996
海梅-拉兹卡诺 1928 · 1935
西蒙-莱库 1935 · 1942
拉斐尔-莱斯梅斯 1952 · 1960
路易斯-雷盖罗 1931 · 1936
【M：21人】
马塞达-弗朗西斯 1985 · 1989
阿尔贝托-马钦巴雷纳 1913 · 1918
克劳德-马克莱莱 2000 · 2004
马诺林 1955 · 1956
马诺林-布埃诺 1959 · 1971
马塞洛 2006 · 2022
马奎托斯 1954 · 1962
拉蒙-马萨尔 1955 · 1961
马丁-巴斯克斯 1983 · 1995
恩里克-马迪奥斯 1953 · 1961
史蒂夫-麦克马纳曼 1999 · 2003
米格尔-加西亚-马丁 1958 · 1961
米歇尔 1984 · 1996
米歇尔-萨尔加多 1999 · 2009
维森特-米拉-坎波斯 1961 · 1969
米格尔-安赫尔 1968 · 1986
米格尔-穆尼奥斯 1948 · 1958
普雷德拉格-米亚托维奇 1996 · 1999
路易斯-莫洛尼 1946 · 1957
胡安-蒙亚尔丁 1919 · 1929
费尔南多-莫伦特斯 1997 · 2005
【N：2人】
华金-纳瓦罗 1949 · 1957
君特-内策尔 1973 · 1976
【O：3人】
华金-奥利瓦 1950 · 1957
曼努埃尔-奥利瓦雷斯 1931 · 1934
迈克尔-欧文 2004 · 2005
【P：12人】
帕钦 1959 · 1968
帕伊尼奥 1948 · 1953
潘塔莱昂 1959 · 1960
克里斯蒂安-帕努奇 1997 · 1999
米格尔-帕代萨 1983 · 1987
帕文 2000 · 2007
佩德罗-帕拉赫斯 1902 · 1909
佩皮略 1959 · 1962
赫苏斯-佩雷达 1958 · 1958
佩雷斯-佩亚 1953 · 1957
皮里 1964 · 1980
普斯卡什 1958 · 1967
【Q：2人】
费利克斯-克萨达 1922 · 1936
哈辛托-金科塞斯 1931 · 1942
【R：8人】
劳尔 1994 · 2010
雷东多 1994 · 2000
勒内-珀蒂特 1914 · 1917
赫克托-里亚尔 1954 · 1961
罗伯特-卡洛斯 1996 · 2007
罗纳尔多 2002 · 2007
罗克-奥尔森 1951 · 1957
何塞-卢比奥 1955 · 1958
【S：16人】
索特洛-阿兰古伦 1911 · 1918
伊西多罗-圣何塞 1976 · 1986
曼努埃尔-桑奇斯 1964 · 1971
桑奇斯 1983 · 2001
桑塔马利亚 1957 · 1966
桑蒂拉纳 1971 · 1988
桑蒂斯特班 1956 · 1964
萨维奥 1997 · 2002
西多夫 1996 · 1999
塞奥内 1953 · 1956
费尔南多-塞雷纳 1963 · 1968
塞尔吉奥-拉莫斯 2005 · 2021
圣地亚哥-索拉里 2000 · 2005
乌利-施蒂利克 1977 · 1985
达沃-苏克 1996 · 1999
卡洛斯-萨特 1956 · 1957
【T：2人】
拉蒙-特哈达-阿库纳 1965 · 1966
曼努埃尔-托雷斯 1957 · 1957
【U：0人】
【V：8人】
豪尔赫-巴尔达诺 1984 · 1988
范尼斯特鲁伊 2006 · 2010
拉斐尔-瓦拉内 2011 · 2021
曼努埃尔-贝拉斯克斯 1965 · 1977
何塞-路易斯-维罗索 1965 · 1969
何塞-比森特 1960 · 1964
何塞-马利亚-比达尔 1959 · 1963
胡安-曼努埃尔-比利亚 1958 · 1959
【W：1人】
威尔逊-琼斯 1955 · 1956
【X：1人】
哈维-阿隆索 2009 · 2014
【Y：0人】
【Z：5人】
里卡多-萨莫拉 1930 · 1936
伊万-萨莫拉诺 1992 · 1996
何塞-萨拉加 1951 · 1962
齐达内 2001 · 2006
伊格纳西奥-佐科 1962 · 1974
#每日背三词##考研熟词僻义# Day 61
181.host
常用含义：n.主人 v.主办
熟词僻义：n. 大量，许多
真题考点：
a host of examples(2012 英一 T1)
a host of different phenomena（2012 英一 Part C）
182.humanity
常用含义：n.人类（总称）；人性
熟词僻义：n.人文学科（humanities）
真题考点：the humanities and social sciences（2014 英一 T4）
人文与社会科学
183.innocent
常用含义：adj.天真的，幼稚的
熟词僻义：adj.清白的，无罪的 n. 无辜的受害者
真题例句：
But it's not as if earlier times didn't know perpetual war, disaster and the massacre of innocents.(2006 T4)
但早期社会又不是没有经历过连年战乱、天灾人祸和屠杀无辜。
Andy Coulson should be held innocent of the charge(2015 英一 T4)
安迪•柯尔逊应该被判指控不成立
181.host
常用含义：n.主人 v.主办
熟词僻义：n. 大量，许多
真题考点：
a host of examples(2012 英一 T1)
a host of different phenomena（2012 英一 Part C）
182.humanity
常用含义：n.人类（总称）；人性
熟词僻义：n.人文学科（humanities）
真题考点：the humanities and social sciences（2014 英一 T4）
人文与社会科学
183.innocent
常用含义：adj.天真的，幼稚的
熟词僻义：adj.清白的，无罪的 n. 无辜的受害者
真题例句：
But it's not as if earlier times didn't know perpetual war, disaster and the massacre of innocents.(2006 T4)
但早期社会又不是没有经历过连年战乱、天灾人祸和屠杀无辜。
Andy Coulson should be held innocent of the charge(2015 英一 T4)
安迪•柯尔逊应该被判指控不成立
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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