#爱乐之城# 看过电影的朋友都知道，这是一部关于爱情关于梦想的电影，与其说故事的发生背景是在一座爱乐之城里，还不如说是在爱情之城、梦想之城里。
故事的主线很简单：怀揣着梦想的失意男女宿命般地遇上了，俩人一来二去看对了眼，然后在一起了，经历了爱情萌芽的春天和热恋的夏天，俩人的爱情渐渐冷却下来，最终俩人各自踏上了梦想之路，后来，俩人不懈地坚持与努力，梦想实现了，而与爱情永远的错过……
故事的最后，男女主人公重逢，却最终没有在一起。
故事的主线很简单：怀揣着梦想的失意男女宿命般地遇上了，俩人一来二去看对了眼，然后在一起了，经历了爱情萌芽的春天和热恋的夏天，俩人的爱情渐渐冷却下来，最终俩人各自踏上了梦想之路，后来，俩人不懈地坚持与努力，梦想实现了，而与爱情永远的错过……
故事的最后，男女主人公重逢，却最终没有在一起。
#巴彦淖尔身边# 国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复
发改基础〔2019〕1962号
中国国家铁路集团有限公司，内蒙古、宁夏回族自治区发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、宁夏回族自治区人民政府《关于报送新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕345号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线（项目代码：2017-000052-53-01-001377）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容
新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。新建线路419.3公里，设站9座。磴口黄河桥位采用南粮台桥位方案，乌海黄河桥位采用头道坎桥位方案。同步建设集包联络线左、右线共7.1单线公里，本线与临策铁路联络线3.7公里；改建包兰线共6.3公里，包西右线1.3公里；包兰右线绕行1.05公里。
新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。
（二）主要技术标准
1.包头至银川高铁包头至惠农段
铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时。最小曲线半径：3500米。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
规划远景年输送能力：单向4000万人/年。
2.银川至巴彦浩特支线
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。设计速度：200公里/小时。最小曲线半径：2200米（困难地段2000米）。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。闭塞方式：半自动闭塞。其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资约546.3亿元，其中工程投资528.2亿元，机车车辆购置费18.1亿元。其中，包头至银川高铁包头至惠农段投资477.2亿元，资本金比例为70%、计334.1亿元；银川至巴彦浩特支线投资69.1亿元，采用全额资本金。项目资本金共403.2亿元，中国国家铁路集团有限公司出资196.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金206.3亿元（含征地拆迁费用54.1亿元），由内蒙古自治区、宁夏回族自治区分别承担180.3亿元、26亿元，地方出资按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。
项目内蒙古段与集宁至大同高铁内蒙古段由中国国家铁路集团有限公司与地方组建项目公司进行管理，宁夏段纳入宁夏城际铁路公司管理。项目建设工期4年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入做好地质勘察工作，涉及活动断裂、采空区等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。
（三）深化方案研究。做好本项目与包头至银川高铁宁夏段、呼和浩特至包头铁路等周边路网对接，加强与沿线机场的衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。结合运输需求分析，进一步研究优化银川至巴彦浩特支线设计方案。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、风景区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2019年12月20日
发改基础〔2019〕1962号
中国国家铁路集团有限公司，内蒙古、宁夏回族自治区发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、宁夏回族自治区人民政府《关于报送新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕345号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线（项目代码：2017-000052-53-01-001377）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容
新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。新建线路419.3公里，设站9座。磴口黄河桥位采用南粮台桥位方案，乌海黄河桥位采用头道坎桥位方案。同步建设集包联络线左、右线共7.1单线公里，本线与临策铁路联络线3.7公里；改建包兰线共6.3公里，包西右线1.3公里；包兰右线绕行1.05公里。
新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。
（二）主要技术标准
1.包头至银川高铁包头至惠农段
铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时。最小曲线半径：3500米。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
规划远景年输送能力：单向4000万人/年。
2.银川至巴彦浩特支线
铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。设计速度：200公里/小时。最小曲线半径：2200米（困难地段2000米）。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。闭塞方式：半自动闭塞。其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资约546.3亿元，其中工程投资528.2亿元，机车车辆购置费18.1亿元。其中，包头至银川高铁包头至惠农段投资477.2亿元，资本金比例为70%、计334.1亿元；银川至巴彦浩特支线投资69.1亿元，采用全额资本金。项目资本金共403.2亿元，中国国家铁路集团有限公司出资196.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金206.3亿元（含征地拆迁费用54.1亿元），由内蒙古自治区、宁夏回族自治区分别承担180.3亿元、26亿元，地方出资按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。
项目内蒙古段与集宁至大同高铁内蒙古段由中国国家铁路集团有限公司与地方组建项目公司进行管理，宁夏段纳入宁夏城际铁路公司管理。项目建设工期4年。
四、下一步工作要求
（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
（二）深入做好地质勘察工作，涉及活动断裂、采空区等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。
（三）深化方案研究。做好本项目与包头至银川高铁宁夏段、呼和浩特至包头铁路等周边路网对接，加强与沿线机场的衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。结合运输需求分析，进一步研究优化银川至巴彦浩特支线设计方案。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、风景区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2019年12月20日
【三亚国企齐上阵 助力亚沙会】2020年第六届亚洲沙滩运动会筹办正如火如荼进行中，按照三亚市委市政府的统一部署和安排，三亚多家国有企业扛起国企担当，严格按照关于“办好一次会，搞活一座城”的要求，积极参与亚沙会筹办工作。积极为亚沙会保驾护航，助力三亚举办一场“时尚、环保、盛大、精彩”的体育盛会。https://t.cn/Aik3kNNw
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