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【上市公司“争食”预制菜成效显现】
国联水产、安井食品等上市公司预制菜业务发展势头喜人，并开始进入收获期。业内人士表示，各路资本争相涌入，预制菜赛道竞争激烈。目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。
业绩喜人
年报显示，水产食品龙头国联水产2021年预制菜业务营收达8.41亿元，实现业绩三年连涨，2020年为7.3亿元、2019年为6亿元。同时，预制菜业务在总营收中的占比逐年递增。公司表示，将全面聚焦预制菜领域。
国联水产副总经理吴丽青告诉中国证券报记者，作为一家专注于水产行业超过20年的龙头企业，公司在水产预制菜的采购、品控、渠道与研发四大核心领域，打造出具有自身特色的业务亮点，实现了从原料加工向食品研制的创新升级，构筑了宽广的“护城河”。
速冻食品龙头安井食品2021年实现营收92.72亿元，同比增长33.12%;实现归母净利润6.82亿元，同比增长13.00%。其中，菜肴制品业务实现营收14.29亿元，同比增长112.41%。
安井食品表示，公司坚持“BC兼顾、全渠发力”的策略，发挥科技研发优势，明确选品逻辑并顺势推出多款重点大单品，全面进军预制菜肴领域。“2021年，公司继续夯实火锅料和米面制品主业，同时加快向预制菜肴领域进军，第二增长曲线初见成效，综合竞争力得到较大提高。”公司相关负责人告诉记者。
“速冻供应链第一股”千味央厨表示，预制菜是公司重点关注的业务。2021年，公司实现营收12.74亿元，同比增长34.89%;实现归母净利润8846.41万元，同比增长15.51%。其中，预制菜销售额为1400余万元，同比增长34.35%。
农业产业化龙头得利斯今年一季度实现归母净利润3058.42万元，同比增长48.23%。“业绩增长的主要原因是通过优化产品结构，顺应消费增长趋势，推出了多款高附加值的预制菜及低温肉礼盒，产品销量增加，利润快速增长。”得利斯表示。
业内人士表示，随着冷链物流与连锁餐饮业的发展，餐饮企业降本增效和居民对便捷食品的需求增加，市场对预制菜肴的接受度不断提升，行业进入快速成长期。
加码布局
艾媒咨询数据显示，2019年-2021年，我国预制菜市场规模从2445亿元增加至3459亿元，年均复合增速为18.94%。预计到2026年我国预制菜市场规模将突破万亿元，达到1.07万亿元。
近年来，上市公司纷纷进入预制菜领域，有做水产的、卖果蔬的、做调味料的、做速冻品的以及搞畜牧业的，行业火爆程度可见一斑。根据东方财富数据，目前A股市场有34只“预制菜概念股”。
2021年9月，国联水产推出10亿元定增项目，计划扩充预制菜产能，募集资金将主要用于中央厨房项目和小龙虾及鱼类深加工项目。“2022年，公司要稳固以大单品为核心业务的基本面，快速提升预制菜在整体营销中的占比，加大预制菜业务投入，扩大产能以满足不断增长的市场需求。”国联水产相关负责人表示。
安井食品收购新宏业后，又计划收购湖北新柳伍食品集团70%的股权，该公司主要从事白鲢鱼和鲶鱼鱼糜生产以及小龙虾初加工、深加工业务。业内人士认为，此举将进一步强化安井食品的上游原材料供应保障，巩固其在鱼糜制品和小龙虾菜肴两大领域的把控力，同时加码菜肴产品。
广州酒家则在互动平台表示，公司一直都有开展预制菜业务，当前预制菜产品以自有品牌为主，同时为第三方品牌代加工盆菜。未来将根据品牌定位、消费场景、口味还原度、成本优势、渠道特性积极储备开拓新的品类。
圣农发展副总经理、董事会秘书廖俊杰在公司2021年度业绩说明会上表示，目前公司和舌尖英雄有合作，公司有一个工厂可以专门生产预制菜，预制菜是公司未来的发展重点。
得利斯此前披露，公司预制菜产能合计约15万吨，包括在建陕西基地预制菜产能5万吨。2022年，公司预制菜业务规划目标为12.5亿元。
标准缺乏
目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。各路资本争相涌入预制菜赛道，行业竞争激烈。
吴丽青告诉记者，预制菜目前缺少大单品，也没有出现大型企业。预制菜是新概念，定义不够明确，同时标准缺乏。“预制菜赛道具有特殊性，具有一定门槛，在品牌运营、食品质量、营销渠道、研发创新、特别是供应链等方面都存在一定壁垒，对‘玩家’提出了较高的要求。”
另一位预制菜概念上市公司相关负责人李明(化名)告诉记者，市场对预制菜前景或许过于乐观。“更大的体量目前在B端餐饮，且对价格更敏感。综合成本降低10%以上，B端餐饮采用预制菜才会有优势。对于C端消费者而言，能否做到和店里同样口感且更便宜是关键，但技术要求很高，不是每个菜式都可以做到。”李明表示。
“对于预制菜公司而言，渠道力和产品力未来将起决定性作用，决胜的关键在于渠道建设和新品推广。”安井食品相关负责人告诉记者。
【上市公司“争食”预制菜成效显现】
国联水产、安井食品等上市公司预制菜业务发展势头喜人，并开始进入收获期。业内人士表示，各路资本争相涌入，预制菜赛道竞争激烈。目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。
业绩喜人
年报显示，水产食品龙头国联水产2021年预制菜业务营收达8.41亿元，实现业绩三年连涨，2020年为7.3亿元、2019年为6亿元。同时，预制菜业务在总营收中的占比逐年递增。公司表示，将全面聚焦预制菜领域。
国联水产副总经理吴丽青告诉中国证券报记者，作为一家专注于水产行业超过20年的龙头企业，公司在水产预制菜的采购、品控、渠道与研发四大核心领域，打造出具有自身特色的业务亮点，实现了从原料加工向食品研制的创新升级，构筑了宽广的“护城河”。
速冻食品龙头安井食品2021年实现营收92.72亿元，同比增长33.12%;实现归母净利润6.82亿元，同比增长13.00%。其中，菜肴制品业务实现营收14.29亿元，同比增长112.41%。
安井食品表示，公司坚持“BC兼顾、全渠发力”的策略，发挥科技研发优势，明确选品逻辑并顺势推出多款重点大单品，全面进军预制菜肴领域。“2021年，公司继续夯实火锅料和米面制品主业，同时加快向预制菜肴领域进军，第二增长曲线初见成效，综合竞争力得到较大提高。”公司相关负责人告诉记者。
“速冻供应链第一股”千味央厨表示，预制菜是公司重点关注的业务。2021年，公司实现营收12.74亿元，同比增长34.89%;实现归母净利润8846.41万元，同比增长15.51%。其中，预制菜销售额为1400余万元，同比增长34.35%。
农业产业化龙头得利斯今年一季度实现归母净利润3058.42万元，同比增长48.23%。“业绩增长的主要原因是通过优化产品结构，顺应消费增长趋势，推出了多款高附加值的预制菜及低温肉礼盒，产品销量增加，利润快速增长。”得利斯表示。
业内人士表示，随着冷链物流与连锁餐饮业的发展，餐饮企业降本增效和居民对便捷食品的需求增加，市场对预制菜肴的接受度不断提升，行业进入快速成长期。
加码布局
艾媒咨询数据显示，2019年-2021年，我国预制菜市场规模从2445亿元增加至3459亿元，年均复合增速为18.94%。预计到2026年我国预制菜市场规模将突破万亿元，达到1.07万亿元。
近年来，上市公司纷纷进入预制菜领域，有做水产的、卖果蔬的、做调味料的、做速冻品的以及搞畜牧业的，行业火爆程度可见一斑。根据东方财富数据，目前A股市场有34只“预制菜概念股”。
2021年9月，国联水产推出10亿元定增项目，计划扩充预制菜产能，募集资金将主要用于中央厨房项目和小龙虾及鱼类深加工项目。“2022年，公司要稳固以大单品为核心业务的基本面，快速提升预制菜在整体营销中的占比，加大预制菜业务投入，扩大产能以满足不断增长的市场需求。”国联水产相关负责人表示。
安井食品收购新宏业后，又计划收购湖北新柳伍食品集团70%的股权，该公司主要从事白鲢鱼和鲶鱼鱼糜生产以及小龙虾初加工、深加工业务。业内人士认为，此举将进一步强化安井食品的上游原材料供应保障，巩固其在鱼糜制品和小龙虾菜肴两大领域的把控力，同时加码菜肴产品。
广州酒家则在互动平台表示，公司一直都有开展预制菜业务，当前预制菜产品以自有品牌为主，同时为第三方品牌代加工盆菜。未来将根据品牌定位、消费场景、口味还原度、成本优势、渠道特性积极储备开拓新的品类。
圣农发展副总经理、董事会秘书廖俊杰在公司2021年度业绩说明会上表示，目前公司和舌尖英雄有合作，公司有一个工厂可以专门生产预制菜，预制菜是公司未来的发展重点。
得利斯此前披露，公司预制菜产能合计约15万吨，包括在建陕西基地预制菜产能5万吨。2022年，公司预制菜业务规划目标为12.5亿元。
标准缺乏
目前，预制菜行业仍处于发展初期，头部企业尚未出现，众多入局者尚处于摸索阶段。各路资本争相涌入预制菜赛道，行业竞争激烈。
吴丽青告诉记者，预制菜目前缺少大单品，也没有出现大型企业。预制菜是新概念，定义不够明确，同时标准缺乏。“预制菜赛道具有特殊性，具有一定门槛，在品牌运营、食品质量、营销渠道、研发创新、特别是供应链等方面都存在一定壁垒，对‘玩家’提出了较高的要求。”
另一位预制菜概念上市公司相关负责人李明(化名)告诉记者，市场对预制菜前景或许过于乐观。“更大的体量目前在B端餐饮，且对价格更敏感。综合成本降低10%以上，B端餐饮采用预制菜才会有优势。对于C端消费者而言，能否做到和店里同样口感且更便宜是关键，但技术要求很高，不是每个菜式都可以做到。”李明表示。
“对于预制菜公司而言，渠道力和产品力未来将起决定性作用，决胜的关键在于渠道建设和新品推广。”安井食品相关负责人告诉记者。
【餐厅布局优劣能提高餐饮营业额】餐厅布局优劣能提高餐饮营业额
精心策划的餐厅布局的重要性，餐厅布局优劣能提高餐饮营业额。
餐饮企业总是专注于菜品开发和服务体验，但我们经常忽视餐厅布局，这实际上在客户的整体体验中起着至关重要的作用。众所周知，餐厅的室内设计会影响顾客的订购行为。餐厅布局在餐厅运营和工作流程中也起着至关重要的作用。您必须始终 在餐厅布局和平面图设计中包含某些设计准则。在本文中，我们将讨论为什么精心策划的餐厅布局很重要，以及它如何提高餐厅运营效率。
精心策划的餐厅布局的重要性，餐厅布局优劣能提高餐饮营业额。决定餐厅布局时要做的第一件事是确保设计和布局与餐厅的概念和主题保持同步。餐厅设计将因不同类型的餐厅业态而显着不同。例如，快餐店的设计目标是快速用餐以快速换桌，而高级餐厅则旨在让顾客坐得更久。话虽如此，餐厅布局的草图方式将对您的餐厅运营产生巨大影响。布局的效率将反映在您的餐厅进行操作的难易程度。以下是必须投资精心策划的餐厅布局的一些原因：-
1. 循环和运动餐厅布局的最重要方面之一是确保餐厅员工以及餐厅顾客的适当流通和移动。餐厅布局的设计应使顾客能够轻松地在餐厅内找到自己的路，然后到达用餐区。考虑到震撼整个餐饮业的冠状病毒危机，桌子之间需要足够的空间，再怎么强调也不为过。桌子之间必须有足够的间距，既不能确保轻松移动，又要遵守所有社交距离规范。服务员将食物从餐厅厨房运送到用餐区的路线应该简单明了，以确保快速高效的服务。餐厅厨房的内部是一个特别容易爆炸的空间，由于餐厅员工之间的冲突和湿滑的地板，发生的事故最多。因此，确保餐厅厨房的布局包括不同工作站之间的足够空间。2. 餐厅前端和后端之间的连接餐厅布局中的空间布置应使餐厅前端（包括入口和接待处、等候区、收银台和用餐区）与餐厅后端（包括餐厅厨房、储藏室、储藏室和行政区。餐厅设计应允许物品从食品储藏室和储藏室顺利流通到餐厅厨房。如果仓库离厨房太远，员工将面临不必要的麻烦，将库存物品转移到厨房，并导致食物准备延迟。餐厅厨房和储藏室必须与顾客就座区分开并通风，以便准备和烹饪的气味和噪音不会到达顾客手中。良好的餐厅布局示例3. 用餐者和员工的舒适度餐厅里的人、顾客和员工的舒适度是最重要的。如果您的客户对这种氛围感到不舒服，他们将避免在您的餐厅用餐。另一方面，员工的舒适度也同样重要。除非您提供良好的工作条件，否则您的员工的效率将微乎其微。 室内空间的人体舒适度主要取决于热舒适度和室内空气质量（通过温度、湿度控制良好和通风实现）、照明和声学舒适度，我们在以下几点中进行了讨论。(a) 热量和室内空气质量由于烹饪、照明、电气设备和餐厅内的人数，所有餐厅（尤其是厨房）的内部热量都非常高。因此，您的餐厅有必要配备适当的 HVAC（暖通空调）。必须控制座位区的温度，为您的顾客提供舒适的环境。同时，确保餐厅厨房通风良好，以散发出准备食物的烟雾和气味。(b) 餐厅照明餐厅照明是餐厅设计的重要组成部分，因为它提供了安全工作和移动的可见性，同时也会影响客户体验。该照明影响餐厅的氛围，这反过来又反映了客户体验。(c) 声学一般来说，餐厅是一个嘈杂的空间。随着音乐在后台播放，和人说话，和整体空间声学质量对客户体验显著的影响。餐厅的平均噪音水平通常为 80 分贝（有些甚至高达 110 分贝），超过正常谈话的 60 分贝。因此，餐厅通常采用柔软的家具和铺有地毯的地板以提供吸音效果。餐厅设计中可以包括假天花板和柔软的表面，以保持餐厅空间的声学效果。4. 空间的最佳利用良好的餐厅布局的一个方面是空间的最佳利用。餐厅布局的设计方式应确保从桌椅到餐厅设备的所有物品都具有足够的工作和活动空间。餐厅布局计划必须允许轻松移动(a) 桌数虽然您应该尽量在用餐区容纳所需数量的桌子，但您还必须考虑客户和员工的舒适度和流动性。桌子之间应该有足够的空间，以避免离开桌子的顾客和端着托盘的服务员之间发生任何潜在的冲突。(b) 好表餐厅老板经常面临的另一个问题是优化座位，让每张桌子都是一张好桌子。顾客通常避免坐在厨房或浴室附近，因为这些区域容易受到干扰。座位区中央的桌子也不受客人的青睐。为避免此问题，您可以考虑放置有助于利用这些区域的墙隔板。5. 安全安全是餐厅布局中必须始终包括的一方面。在紧急情况下，如果您需要疏散建筑物，则必须有清晰的出口通道。应该有宽阔的路径，以避免顾客和员工在穿过餐厅时绊倒和伤害自己。您需要聘请一位建筑师，他会以空间配置为基础创建餐厅平面图和布局，并确保设计与主题和概念相协调。您还需要一个承包商来实施设计并确保餐厅内部的建设。在您的餐厅设计和规划中包含这些提示，它们肯定有助于改善整体氛围和客人体验，并提高您餐厅的运营效率！
精心策划的餐厅布局的重要性，餐厅布局优劣能提高餐饮营业额。
餐饮企业总是专注于菜品开发和服务体验，但我们经常忽视餐厅布局，这实际上在客户的整体体验中起着至关重要的作用。众所周知，餐厅的室内设计会影响顾客的订购行为。餐厅布局在餐厅运营和工作流程中也起着至关重要的作用。您必须始终 在餐厅布局和平面图设计中包含某些设计准则。在本文中，我们将讨论为什么精心策划的餐厅布局很重要，以及它如何提高餐厅运营效率。
精心策划的餐厅布局的重要性，餐厅布局优劣能提高餐饮营业额。决定餐厅布局时要做的第一件事是确保设计和布局与餐厅的概念和主题保持同步。餐厅设计将因不同类型的餐厅业态而显着不同。例如，快餐店的设计目标是快速用餐以快速换桌，而高级餐厅则旨在让顾客坐得更久。话虽如此，餐厅布局的草图方式将对您的餐厅运营产生巨大影响。布局的效率将反映在您的餐厅进行操作的难易程度。以下是必须投资精心策划的餐厅布局的一些原因：-
1. 循环和运动餐厅布局的最重要方面之一是确保餐厅员工以及餐厅顾客的适当流通和移动。餐厅布局的设计应使顾客能够轻松地在餐厅内找到自己的路，然后到达用餐区。考虑到震撼整个餐饮业的冠状病毒危机，桌子之间需要足够的空间，再怎么强调也不为过。桌子之间必须有足够的间距，既不能确保轻松移动，又要遵守所有社交距离规范。服务员将食物从餐厅厨房运送到用餐区的路线应该简单明了，以确保快速高效的服务。餐厅厨房的内部是一个特别容易爆炸的空间，由于餐厅员工之间的冲突和湿滑的地板，发生的事故最多。因此，确保餐厅厨房的布局包括不同工作站之间的足够空间。2. 餐厅前端和后端之间的连接餐厅布局中的空间布置应使餐厅前端（包括入口和接待处、等候区、收银台和用餐区）与餐厅后端（包括餐厅厨房、储藏室、储藏室和行政区。餐厅设计应允许物品从食品储藏室和储藏室顺利流通到餐厅厨房。如果仓库离厨房太远，员工将面临不必要的麻烦，将库存物品转移到厨房，并导致食物准备延迟。餐厅厨房和储藏室必须与顾客就座区分开并通风，以便准备和烹饪的气味和噪音不会到达顾客手中。良好的餐厅布局示例3. 用餐者和员工的舒适度餐厅里的人、顾客和员工的舒适度是最重要的。如果您的客户对这种氛围感到不舒服，他们将避免在您的餐厅用餐。另一方面，员工的舒适度也同样重要。除非您提供良好的工作条件，否则您的员工的效率将微乎其微。 室内空间的人体舒适度主要取决于热舒适度和室内空气质量（通过温度、湿度控制良好和通风实现）、照明和声学舒适度，我们在以下几点中进行了讨论。(a) 热量和室内空气质量由于烹饪、照明、电气设备和餐厅内的人数，所有餐厅（尤其是厨房）的内部热量都非常高。因此，您的餐厅有必要配备适当的 HVAC（暖通空调）。必须控制座位区的温度，为您的顾客提供舒适的环境。同时，确保餐厅厨房通风良好，以散发出准备食物的烟雾和气味。(b) 餐厅照明餐厅照明是餐厅设计的重要组成部分，因为它提供了安全工作和移动的可见性，同时也会影响客户体验。该照明影响餐厅的氛围，这反过来又反映了客户体验。(c) 声学一般来说，餐厅是一个嘈杂的空间。随着音乐在后台播放，和人说话，和整体空间声学质量对客户体验显著的影响。餐厅的平均噪音水平通常为 80 分贝（有些甚至高达 110 分贝），超过正常谈话的 60 分贝。因此，餐厅通常采用柔软的家具和铺有地毯的地板以提供吸音效果。餐厅设计中可以包括假天花板和柔软的表面，以保持餐厅空间的声学效果。4. 空间的最佳利用良好的餐厅布局的一个方面是空间的最佳利用。餐厅布局的设计方式应确保从桌椅到餐厅设备的所有物品都具有足够的工作和活动空间。餐厅布局计划必须允许轻松移动(a) 桌数虽然您应该尽量在用餐区容纳所需数量的桌子，但您还必须考虑客户和员工的舒适度和流动性。桌子之间应该有足够的空间，以避免离开桌子的顾客和端着托盘的服务员之间发生任何潜在的冲突。(b) 好表餐厅老板经常面临的另一个问题是优化座位，让每张桌子都是一张好桌子。顾客通常避免坐在厨房或浴室附近，因为这些区域容易受到干扰。座位区中央的桌子也不受客人的青睐。为避免此问题，您可以考虑放置有助于利用这些区域的墙隔板。5. 安全安全是餐厅布局中必须始终包括的一方面。在紧急情况下，如果您需要疏散建筑物，则必须有清晰的出口通道。应该有宽阔的路径，以避免顾客和员工在穿过餐厅时绊倒和伤害自己。您需要聘请一位建筑师，他会以空间配置为基础创建餐厅平面图和布局，并确保设计与主题和概念相协调。您还需要一个承包商来实施设计并确保餐厅内部的建设。在您的餐厅设计和规划中包含这些提示，它们肯定有助于改善整体氛围和客人体验，并提高您餐厅的运营效率！
经济日报：商用车驶入新能源赛道
商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标的有力抓手。近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。
在政策推动下，商用车行业实施碳达峰碳中和的步伐将进一步加快，新能源高速增长、渗透率提升、智能化发展和车型全覆盖成为商用车市场发展新趋势。
在日前召开的第八届中国电动汽车百人会论坛上，宇通客车旗下自动驾驶氢燃料客车亮相展区，吸引了与会嘉宾的关注。
“这款历经三代迭代研发的新产品，可充分满足平原、山区、高原等多样化环境运行需求。”宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍。
推广应用新能源汽车，被业内认为是商用车推进“双碳”的重要途径。商用车销量连续下滑，但新能源商用车一枝独秀，产销两旺，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好局面。2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。
众多车企争相布局和深耕新能源商用车市场。比亚迪2021年全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆。2014年，吉利控股集团成立吉利商用车，2016年正式创立专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车。
吉利商用车集团首席科学家刘汉如介绍，远程汽车在2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速确立了新能源商用车行业头部地位，全年整体销量同比增长288%。
交通运输部规划研究院副院长徐洪磊表示，新能源车型在商用车领域的渗透率相比乘用车还较低。纯电动商用车成为新能源商用车中的主流车型，插电式混合动力车型销量逐年下降，主要有三个原因：一是技术瓶颈，现有的电池能量密度还没办法满足商用车长距离重载运输的实际需求；二是成本瓶颈，目前纯电动、氢燃料电池商用车在购置成本上都明显高于柴油货车，氢燃料电池商用车使用成本也普遍高于柴油货车；三是目前还没有碳排放标准，商用车碳减排还无法实现从源头上管控。
新能源商用车的发展与乘用车相比还存在一定差距，但也预示着潜力和未来。交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，“十四五”期间将进一步明确新能源汽车新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租汽车、物流配送领域新能源汽车占比将分别达72%、35%和20%。
今年以来，油价连续上调，带动新能源商用车特别是新能源重卡销量快速增长。今年1月至2月，新能源重卡累计销售3223辆，同比增长1076%，其中纯电重卡占比超99%。据了解，新能源重卡目前供不应求，一些企业的订单已经排到了5月份。
新能源重卡的热销，始于工业和信息化部发布的《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》。《通知》要求，从2021年7月1日起，各企业停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。这意味着，排放量成了重卡生产的重要限制指标。2个月后，新能源重卡迎来发展拐点。
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河介绍，多年来，国内重卡市场集中度一直较高，头部的5家国有汽车企业占据80%以上的市场份额。新能源改变了原有格局，2021年，传统五强OEM主机厂的新能源重卡销售仅为17%，83%的份额以新能源新势力为主。他预计，未来几年新能源重卡都将保持高位增长。
“随着新能源货品体系的逐步完善以及三电技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择新能源车型。”北京重卡经销商马鑫磊认为，在商用车新能源化进程不断提速的背景下，经销商要抓住时机，改变经营思路，积极开拓新能源货车市场。
商用车实现减碳，需要构建以绿色能源为主的节能减碳生态体系。只有实现全产业链降碳，才能够真正实现“双碳”目标。
北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌说，商用车不同于乘用车，不同使用场景下减碳的技术路线不同。目前，福田汽车能够做到基于客户的使用场景和工况，结合商用车的产品功能和特点，通过不同技术路线——纯电动、燃料电池、混合动力等来促进商用车行业节能和减碳发展。
构建商用车全价值链绿色生态，零部件再制造是不可或缺的一环。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，与原始制造相比，汽车零部件再制造，可节约材料、能源消耗70%以上，降低制造成本30%至50%；与制造新品相比，对环境的不良影响明显降低。大力发展零部件再制造产业对汽车行业减排减碳和节能降本，以及推动实现“双碳”目标具有重要意义。
不过，当前我国汽车零部件再制造产业存在小、散、弱的问题。叶盛基建议，相关部门既要不断培育和挖掘市场需求，也要推动建立健全政策法规体系，相关地区要推动产业基地建设，形成产业聚集效应。从企业层面看，应进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新，提升拆解、清洗、制造、装配等装备和生产能力，同时，进一步规范再制造产品评价和认证制度，积极推动再制造技术与装备数字化转型。
“除了深度电动化，还有智慧的高效化。”徐洪磊表示，智慧的高效化，是指在未来商用车发展过程中，利用智慧技术实现商用车的自动驾驶以及车网之间的互动，进一步提升能源利用效率。
“供应链重新洗牌机会已经来临。”梁林河认为，能源变革、技术变革、行业变革拉平了品牌的起跑线，传统品牌不再占有先天优势。新能源商用车品牌也迎来了重新洗牌，将会诞生新的头部企业。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标的有力抓手。近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。
在政策推动下，商用车行业实施碳达峰碳中和的步伐将进一步加快，新能源高速增长、渗透率提升、智能化发展和车型全覆盖成为商用车市场发展新趋势。
在日前召开的第八届中国电动汽车百人会论坛上，宇通客车旗下自动驾驶氢燃料客车亮相展区，吸引了与会嘉宾的关注。
“这款历经三代迭代研发的新产品，可充分满足平原、山区、高原等多样化环境运行需求。”宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍。
推广应用新能源汽车，被业内认为是商用车推进“双碳”的重要途径。商用车销量连续下滑，但新能源商用车一枝独秀，产销两旺，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好局面。2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。
众多车企争相布局和深耕新能源商用车市场。比亚迪2021年全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆。2014年，吉利控股集团成立吉利商用车，2016年正式创立专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车。
吉利商用车集团首席科学家刘汉如介绍，远程汽车在2021年快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速确立了新能源商用车行业头部地位，全年整体销量同比增长288%。
交通运输部规划研究院副院长徐洪磊表示，新能源车型在商用车领域的渗透率相比乘用车还较低。纯电动商用车成为新能源商用车中的主流车型，插电式混合动力车型销量逐年下降，主要有三个原因：一是技术瓶颈，现有的电池能量密度还没办法满足商用车长距离重载运输的实际需求；二是成本瓶颈，目前纯电动、氢燃料电池商用车在购置成本上都明显高于柴油货车，氢燃料电池商用车使用成本也普遍高于柴油货车；三是目前还没有碳排放标准，商用车碳减排还无法实现从源头上管控。
新能源商用车的发展与乘用车相比还存在一定差距，但也预示着潜力和未来。交通运输部运输服务司司长蔡团结表示，“十四五”期间将进一步明确新能源汽车新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租汽车、物流配送领域新能源汽车占比将分别达72%、35%和20%。
今年以来，油价连续上调，带动新能源商用车特别是新能源重卡销量快速增长。今年1月至2月，新能源重卡累计销售3223辆，同比增长1076%，其中纯电重卡占比超99%。据了解，新能源重卡目前供不应求，一些企业的订单已经排到了5月份。
新能源重卡的热销，始于工业和信息化部发布的《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》。《通知》要求，从2021年7月1日起，各企业停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。这意味着，排放量成了重卡生产的重要限制指标。2个月后，新能源重卡迎来发展拐点。
三一集团董事、三一重卡董事长梁林河介绍，多年来，国内重卡市场集中度一直较高，头部的5家国有汽车企业占据80%以上的市场份额。新能源改变了原有格局，2021年，传统五强OEM主机厂的新能源重卡销售仅为17%，83%的份额以新能源新势力为主。他预计，未来几年新能源重卡都将保持高位增长。
“随着新能源货品体系的逐步完善以及三电技术的不断成熟，将会有越来越多的用户选择新能源车型。”北京重卡经销商马鑫磊认为，在商用车新能源化进程不断提速的背景下，经销商要抓住时机，改变经营思路，积极开拓新能源货车市场。
商用车实现减碳，需要构建以绿色能源为主的节能减碳生态体系。只有实现全产业链降碳，才能够真正实现“双碳”目标。
北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌说，商用车不同于乘用车，不同使用场景下减碳的技术路线不同。目前，福田汽车能够做到基于客户的使用场景和工况，结合商用车的产品功能和特点，通过不同技术路线——纯电动、燃料电池、混合动力等来促进商用车行业节能和减碳发展。
构建商用车全价值链绿色生态，零部件再制造是不可或缺的一环。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基指出，与原始制造相比，汽车零部件再制造，可节约材料、能源消耗70%以上，降低制造成本30%至50%；与制造新品相比，对环境的不良影响明显降低。大力发展零部件再制造产业对汽车行业减排减碳和节能降本，以及推动实现“双碳”目标具有重要意义。
不过，当前我国汽车零部件再制造产业存在小、散、弱的问题。叶盛基建议，相关部门既要不断培育和挖掘市场需求，也要推动建立健全政策法规体系，相关地区要推动产业基地建设，形成产业聚集效应。从企业层面看，应进一步加强汽车零部件再制造产业科技创新，提升拆解、清洗、制造、装配等装备和生产能力，同时，进一步规范再制造产品评价和认证制度，积极推动再制造技术与装备数字化转型。
“除了深度电动化，还有智慧的高效化。”徐洪磊表示，智慧的高效化，是指在未来商用车发展过程中，利用智慧技术实现商用车的自动驾驶以及车网之间的互动，进一步提升能源利用效率。
“供应链重新洗牌机会已经来临。”梁林河认为，能源变革、技术变革、行业变革拉平了品牌的起跑线，传统品牌不再占有先天优势。新能源商用车品牌也迎来了重新洗牌，将会诞生新的头部企业。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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