【呼和浩特S43新机场高速公路首片盖梁成功浇筑】记者从呼和浩特市交通运输局获悉，目前，S43新机场高速公路项目建设正在有序推进，全线首片盖梁于近日成功浇筑，这标志着项目桥梁下部结构已全面进入流水作业，为后续上部结构施工奠定了坚实基础。
据了解，该项目在施工建设中，为充分利用桥下空间，预留后期辅道系统，将桥墩型式设计为大悬臂预应力盖梁的型式。为保证盖梁工程能够优质、高效顺利实施，根据项目施工情况及进度安排，确定K22+417—K25+295主线桥236号墩右幅盖梁作为盖梁施工首件工程。
为确保项目按计划建成通车，新机场高速全线已进场管理和施工人员约5200人，进场旋挖钻机78台，其他主要机械设备近360台，目前该项目累计完成桩基占设计总量的近50%，另外，累计完成承台352座，预制箱梁302片，墩柱240根。
S43呼和浩特机场高速公路项目路线主线全长 29.422公里。起点位于湿地公园西路与乌海大街交会处乌海大街南侧，终点止于机场互通南侧。主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，项目计划2024年底建成。（记者 高慧）#呼和浩特市打造区域交通中心# #内蒙古经济高质量发展#
据了解，该项目在施工建设中，为充分利用桥下空间，预留后期辅道系统，将桥墩型式设计为大悬臂预应力盖梁的型式。为保证盖梁工程能够优质、高效顺利实施，根据项目施工情况及进度安排，确定K22+417—K25+295主线桥236号墩右幅盖梁作为盖梁施工首件工程。
为确保项目按计划建成通车，新机场高速全线已进场管理和施工人员约5200人，进场旋挖钻机78台，其他主要机械设备近360台，目前该项目累计完成桩基占设计总量的近50%，另外，累计完成承台352座，预制箱梁302片，墩柱240根。
S43呼和浩特机场高速公路项目路线主线全长 29.422公里。起点位于湿地公园西路与乌海大街交会处乌海大街南侧，终点止于机场互通南侧。主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，项目计划2024年底建成。（记者 高慧）#呼和浩特市打造区域交通中心# #内蒙古经济高质量发展#
【预计明年11月15日竣工！贵南高铁独山东站站房建设全面展开】贵阳至南宁高速铁路建设迎来新进展——连日来，由中铁建设集团承建的贵南高铁独山东站站房建设工程正全面展开，标志着贵南高铁贵州段建设进入新阶段。
贵南高铁贵州段全长199.644公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波5座车站，其中，前3站是既有站，且与贵广高铁并站，本次需进行站场工程扩建改造；后2站为新建车站。
独山东站位于黔南州独山县麻万镇花园村。记者近日赶赴现场看到，几台高20多米的旋挖钻机正在进行桩基施工，几十名工人正在开展相关附属设施建设，现场一片繁忙景象。
“我们今年5月初就开始进场施工，现在每天有70多人奋战在工地上。”中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部独山东站分部现场负责人钟祥楷介绍，施工一个多月来，进展顺利。目前，站房桩基已完成40%，站台桩基已完成80%。预计7月初，桩基施工将全部完成，转入土方开挖阶段。然后再开展地基施工、主体工程施工、装修施工等，预计到2023年11月15日，独山东站站房工程将全部完工，为贵南高铁全线通车奠定坚实基础。
贵南高铁全线通车后，贵阳至南宁最快2小时可达，比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专绕行至南宁将大幅压缩3小时以上，对于加密完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省（区）旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等方面都将发挥重要作用。
链接：独山东站 长的啥样？
独山东站为线侧式站房，主要办理客运业务，站房总建筑面积5000平方米，设2站台4线（含正线）。站房设于正线西侧，设侧式站台2座，每座长450米、宽8米、高1.25米。2个站台雨棚是有柱钢筋混凝土结构，雨棚覆盖面积7920平方米，属于中型站房。其中：
一站台设扶梯两部、电梯一部；二站台设扶梯两部、电梯一部。站房南侧布置信号楼、通信铁塔、派出所、单身宿舍等生产生活房屋。
独山东站地上建筑面积4667.64平方米，地下建筑面积330.73 平方米；建筑层数为地上一层，两侧夹层；局部地下一层；建筑高度18米（屋檐口最高点）。
站房中部设进站集散厅、候车厅，两侧设综合服务中心、商务候车室、商业服务等用房，并利用层高设置夹层，作为商业服务、信息设备、空调机房和车站生产办公、间休等用房。
站房外立面主要采用明框玻璃幕墙，铝板、花岗岩石材外墙面；站房室内主要公共空间采用花岗岩地面、墙面、离缝铝合金条板吊顶；站房中部屋面釆用压型铝镁镒板金属屋面系统，两侧平屋面均采用钢筋混凝土屋面。考虑地区气候特点，按照节能要求，采取措施避免阳光直射入候车室。
该站设计采用体现山形水势“醉舞花灯”寓意方案，旅客进出站流线为下进下出；高峰时段每小时发送量最高800人。
该站距离独山县城约7公里，站房正对普铁黔桂线独山车站，两站相距4公里，通过已建成的新区道路直线连接，交通十分便利。
贵阳日报融媒体记者 曾秦
贵南高铁贵州段全长199.644公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波5座车站，其中，前3站是既有站，且与贵广高铁并站，本次需进行站场工程扩建改造；后2站为新建车站。
独山东站位于黔南州独山县麻万镇花园村。记者近日赶赴现场看到，几台高20多米的旋挖钻机正在进行桩基施工，几十名工人正在开展相关附属设施建设，现场一片繁忙景象。
“我们今年5月初就开始进场施工，现在每天有70多人奋战在工地上。”中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部独山东站分部现场负责人钟祥楷介绍，施工一个多月来，进展顺利。目前，站房桩基已完成40%，站台桩基已完成80%。预计7月初，桩基施工将全部完成，转入土方开挖阶段。然后再开展地基施工、主体工程施工、装修施工等，预计到2023年11月15日，独山东站站房工程将全部完工，为贵南高铁全线通车奠定坚实基础。
贵南高铁全线通车后，贵阳至南宁最快2小时可达，比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专绕行至南宁将大幅压缩3小时以上，对于加密完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省（区）旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等方面都将发挥重要作用。
链接：独山东站 长的啥样？
独山东站为线侧式站房，主要办理客运业务，站房总建筑面积5000平方米，设2站台4线（含正线）。站房设于正线西侧，设侧式站台2座，每座长450米、宽8米、高1.25米。2个站台雨棚是有柱钢筋混凝土结构，雨棚覆盖面积7920平方米，属于中型站房。其中：
一站台设扶梯两部、电梯一部；二站台设扶梯两部、电梯一部。站房南侧布置信号楼、通信铁塔、派出所、单身宿舍等生产生活房屋。
独山东站地上建筑面积4667.64平方米，地下建筑面积330.73 平方米；建筑层数为地上一层，两侧夹层；局部地下一层；建筑高度18米（屋檐口最高点）。
站房中部设进站集散厅、候车厅，两侧设综合服务中心、商务候车室、商业服务等用房，并利用层高设置夹层，作为商业服务、信息设备、空调机房和车站生产办公、间休等用房。
站房外立面主要采用明框玻璃幕墙，铝板、花岗岩石材外墙面；站房室内主要公共空间采用花岗岩地面、墙面、离缝铝合金条板吊顶；站房中部屋面釆用压型铝镁镒板金属屋面系统，两侧平屋面均采用钢筋混凝土屋面。考虑地区气候特点，按照节能要求，采取措施避免阳光直射入候车室。
该站设计采用体现山形水势“醉舞花灯”寓意方案，旅客进出站流线为下进下出；高峰时段每小时发送量最高800人。
该站距离独山县城约7公里，站房正对普铁黔桂线独山车站，两站相距4公里，通过已建成的新区道路直线连接，交通十分便利。
贵阳日报融媒体记者 曾秦
【呼和浩特S43新机场高速公路首片盖梁成功浇筑】记者从呼和浩特市交通运输局获悉，目前，S43新机场高速公路项目建设正在有序推进，全线首片盖梁于近日成功浇筑，这标志着项目桥梁下部结构已全面进入流水作业，为后续上部结构施工奠定了坚实基础。
据了解，该项目在施工建设中，为充分利用桥下空间，预留后期辅道系统，将桥墩型式设计为大悬臂预应力盖梁的型式。为保证盖梁工程能够优质、高效顺利实施，根据项目施工情况及进度安排，确定K22+417—K25+295主线桥236号墩右幅盖梁作为盖梁施工首件工程。
为确保项目按计划建成通车，新机场高速全线已进场管理和施工人员约5200人，进场旋挖钻机78台，其他主要机械设备近360台，目前该项目累计完成桩基占设计总量的近50%，另外，累计完成承台352座，预制箱梁302片，墩柱240根。
S43呼和浩特机场高速公路项目路线主线全长 29.422公里。起点位于湿地公园西路与乌海大街交会处乌海大街南侧，终点止于机场互通南侧。主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，项目计划2024年底建成。（记者 高慧）#呼和浩特市打造区域交通中心#
据了解，该项目在施工建设中，为充分利用桥下空间，预留后期辅道系统，将桥墩型式设计为大悬臂预应力盖梁的型式。为保证盖梁工程能够优质、高效顺利实施，根据项目施工情况及进度安排，确定K22+417—K25+295主线桥236号墩右幅盖梁作为盖梁施工首件工程。
为确保项目按计划建成通车，新机场高速全线已进场管理和施工人员约5200人，进场旋挖钻机78台，其他主要机械设备近360台，目前该项目累计完成桩基占设计总量的近50%，另外，累计完成承台352座，预制箱梁302片，墩柱240根。
S43呼和浩特机场高速公路项目路线主线全长 29.422公里。起点位于湿地公园西路与乌海大街交会处乌海大街南侧，终点止于机场互通南侧。主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120km/h，项目计划2024年底建成。（记者 高慧）#呼和浩特市打造区域交通中心#
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