中国中车为美国芝加哥交通管理局（CTA）制造的10辆7000系列地铁测验列车已在青岛四方工厂进行测试。这些车辆将在2020年底开始批量交付之前在芝加哥进行为期一年的试车，以验证其可靠性。

根据2016年签订的框架合同，中车四方将向CTA供应490辆7000系列的地铁车辆（最多可增购至846辆）。大部分车辆将在该市Hegewisch区的CRRC Sifang America的工厂组装。

这批列车车辆配备了由利勃海尔运输系统公司（Liebherr-Transportation Systems）提供的液压液位控制系统，该系统可调节车辆地板的高度以匹配每个站台的平台。车载传感器确定列车到达时的站台高度，每辆车触发四个液压执行器，必要时压缩钢制悬架弹簧以确保水平上落车。

中车四方在芝加哥的组装工厂于2017年3月16日动工，原计划将这座3.539万平方米的工厂用作为北美的总装中心。

2016年，CTA与中车四方签定了购置846辆7000系列地铁车辆，确认订单为490辆，合同值为7.72·5亿美元，其中约有三分之一来自TIFIA（注：美国农业部的交通基础设施融资和创新法案）贷款，其余来自联邦运输管理局（FTA）的资金和CTA营业税债券。

作为合同的一部分，中国中车承诺在芝加哥组装汽车。这个耗资1亿美元的工厂将雇用约170名工人，并创造近130个额外的建筑工作岗位。 中国中车还将在培训上花费700万美元。

这是中国中车在美国的第二家工厂。 2015年9月，在马萨诸塞州的Springfield投资9500万美元的工厂开始建设，该工厂为波士顿组装地铁车厢。2017年竣工后，首批汽车于2018年提交给波士顿。

注：美国国会两院最近已就关于国家保护的相关文本（国防授权法案）内容达成一致，即禁止使用联邦资金购买比中国亚迪的巴士和中国中车的列车，但限制不涉及现有合同。

文章来源：Railway Gazette，18 December 2019

经济改善，美国军费持续攀升！
美2020财年军费7380亿美元

【美国防授权法案国会过关 要求就台选举提报告】美国会众院13日通过2020年度的国防授权法案（National Defense Authorization Act），美国参院17日也通过该法案。批准了7380亿美元的军费开支。法案设置多项军事政策议程，其中也提到香港、台湾等问题，以及为采购中国生产的地铁、巴士车辆做出限制。预计川普总统将批准这项法案。
法案要求国家情报总监在台2020“大选”后45天内提交报告，向国会提交中国大陆干预或破坏选举而进行的行动，以及美国为阻止这些行动的努力。
另外，该法案中有一项条款，要求禁止使用联邦资金购买由国有企业或国有控股企业生产的地铁列车、以及巴士。这项措施被认为是明显针对中国。不过，法案为这项禁令的执行设置了2年的宽限期。
近年来，中国中车（CRRC）已经在波士顿、费城、芝加哥、洛杉矶等多个城市拿下了地铁或轻轨列车建造的合同。根据今年早些时候Oxford Economics的一份统计，中国中车在美的合同总价值高达27亿美元。中国私营企业比亚迪（BYD）近年来也已经在美国市场投放了数百辆公共汽车。
除此之外，法案中还授权建立太空军，这对川普是一个胜利。太空军的建立也被视为是在太空争夺中，针对中国、俄罗斯等国的举措。这项法案中还有多项条款针对俄罗斯、土耳其、朝鲜等国。

【美媒：中国工厂留下来 美国城市如释重负】美国《波士顿环球报》12月16日文章，原题：在斯普林菲尔德，当地人为中国铁路车厢厂将幸存而如释重负 长期以来，斯普林菲尔德市(美国伊利诺伊州首府——编者注)一直寻求恢复当地在20世纪工业衰退期间丧失的工作岗位，近年来已取得一定进展——吸引了一些新的大雇主，其中包括一家为马萨诸塞州海湾交通管理局制造地铁车厢的工厂。但近几周来，该市正忐忑不安地观望，因为美国国会考虑限制这家工厂的所有者——陷入贸易和国家安全争论的中国企业：中国中车(CRRC)。

早期的提议原本有可能导致该厂关闭，但美国众议院上周通过一项折中决定，只是将对CRRC向新客户投标和经营的范围加以限制。与彻底失去一个颇具前景的新雇主相比，这在斯普林菲尔德市听起来无异于是个好消息。

该市市长萨尔诺在摆放着CRRC车模的办公室里接受采访时说，“如今我们能够参与(在美国市场的)相关比赛和竞争了。”这家CRRC的工厂获得美国众议员理查德·尼尔的支持，他是该市前市长，现任众议院筹款委员会主席。尼尔说，“该厂继续保持运行，让当地人继续在此工作，并确保能获得更多工作。”该公司在声明中说，众议院的这一措施“意味着(保住了相关)就业岗位——美国的就业岗位……”

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