曝光行动|2022（三十） 客货运车辆逾期未检验
以下车辆均为 客货运车辆，均已到检验日期。请以下车辆的所属单位或所有人立即到车辆检测中心进行机动车安全技术检验。机动车未按规定定期进行安全技术检验仍上路行驶的，交警部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，对驾驶员处以罚款200元，驾驶证记3分的处罚。
重型货车
序号 车牌号码 车辆状态
1 吉G34475 逾期未检验
2 吉G5J988 逾期未检验
3 吉GA1611 逾期未检验
4 吉G34601 逾期未检验
5 吉G34586 逾期未检验
6 吉G21975 逾期未检验
7 吉G46558 逾期未检验
8 吉G46607 逾期未检验
9 吉GA1375 逾期未检验
10 吉G46526 逾期未检验
11 吉G46605 逾期未检验
12 吉G34646 逾期未检验
13 吉G22228 逾期未检验
14 吉G22096 逾期未检验
15 吉G34636 逾期未检验
16 吉G3N998 逾期未检验
17 吉G22131 逾期未检验
18 吉G34523 逾期未检验
19 吉G55180 逾期未检验
20 吉G3Q399 逾期未检验
21 吉G34556 逾期未检验
22 吉G4E919 逾期未检验
23 吉G3S666 逾期未检验
24 吉GA1669 逾期未检验
25 吉G34605 逾期未检验
26 吉GC0928 逾期未检验
27 吉GA1371 逾期未检验
28 吉G34589 逾期未检验
29 吉G22087 逾期未检验
30 吉GA1345 逾期未检验
31 吉G2L678 逾期未检验
32 吉G34677 逾期未检验
33 吉G22097 逾期未检验
34 吉G34588 逾期未检验
35 吉G55221 逾期未检验
36 吉G45843 逾期未检验
37 吉GA1485 逾期未检验
38 吉G22083 逾期未检验
39 吉G55137 逾期未检验
40 吉GA1307 逾期未检验
41 吉GA1305 逾期未检验
42 吉G22095 逾期未检验
43 吉G34666 逾期未检验
44 吉G21276 逾期未检验
45 吉GA1227 逾期未检验
46 吉G34273 逾期未检验
47 吉G55192 逾期未检验
48 吉G34610 逾期未检验
49 吉G55197 逾期未检验
50 吉G34661 逾期未检验
51 吉G46539 逾期未检验
52 吉GA1626 逾期未检验
53 吉G34406 逾期未检验
54 吉G34606 逾期未检验
55 吉G3Q288 逾期未检验
56 吉G22062 逾期未检验
57 吉G22116 逾期未检验
58 吉GA1306 逾期未检验
59 吉G34603 逾期未检验
60 吉G17599 逾期未检验
61 吉G34669 逾期未检验
62 吉G34611 逾期未检验
63 吉G3R188 逾期未检验
64 吉G46626 逾期未检验
65 吉G21625 逾期未检验
66 吉GA1855 逾期未检验
67 吉G34615 逾期未检验
68 吉G46609 逾期未检验
69 吉G34805 逾期未检验
70 吉G34800 逾期未检验
71 吉G3S088 逾期未检验
72 吉G3S055 逾期未检验
73 吉G55260 逾期未检验
74 吉GC4545 逾期未检验
75 吉G55256 逾期未检验
76 吉G3R699 逾期未检验
77 吉G21143 逾期未检验
78 吉G46635 逾期未检验
79 吉G46632 逾期未检验
80 吉G46678 逾期未检验
81 吉G2K588 逾期未检验
82 吉G2W678 逾期未检验
83 吉G34732 逾期未检验
84 吉G34627 逾期未检验
85 吉G2E222 逾期未检验
86 吉G34756 逾期未检验
87 吉G34531 逾期未检验
88 吉G34709 逾期未检验
89 吉G2C333 逾期未检验
90 吉GA1980 逾期未检验
91 吉G55228 逾期未检验
92 吉G34659 逾期未检验
93 吉G02777 逾期未检验
94 吉G5P799 逾期未检验
95 吉G2D222 逾期未检验
96 吉G34757 逾期未检验
97 吉G34783 逾期未检验
98 吉G34736 逾期未检验
99 吉G34663 逾期未检验
100 吉G46569 逾期未检验
101 吉G4F666 逾期未检验
102 吉G3S699 逾期未检验
103 吉G3F222 逾期未检验
104 吉G34801 逾期未检验
105 吉G34613 逾期未检验
106 吉G34765 逾期未检验
107 吉G3R059 逾期未检验
108 吉G3R057 逾期未检验
109 吉G4J688 逾期未检验
110 吉G17595 逾期未检验
111 吉GA1770 逾期未检验
112 吉G4J666 逾期未检验
113 吉GC0186 逾期未检验
114 吉G34773 逾期未检验
115 吉GA1857 逾期未检验
116 吉G34778 逾期未检验
117 吉G34690 逾期未检验
118 吉G5K234 逾期未检验
119 吉G34785 逾期未检验
120 吉G34779 逾期未检验
121 吉G21943 逾期未检验
122 吉G22108 逾期未检验
123 吉GC3372 逾期未检验
124 吉G34780 逾期未检验
125 吉G34811 逾期未检验
126 吉GC8853 逾期未检验
127 吉G3F111 逾期未检验
128 吉G46627 逾期未检验
129 吉G31317 逾期未检验
130 吉G2U333 逾期未检验
131 吉G34870 逾期未检验
132 吉GA2028 逾期未检验
133 吉G5M345 逾期未检验
134 吉G34818 逾期未检验
135 吉GA1871 逾期未检验
136 吉G2A678 逾期未检验
137 吉G21642 逾期未检验
138 吉G21683 逾期未检验
139 吉G34770 逾期未检验
140 吉G22020 逾期未检验
141 吉G34762 逾期未检验
142 吉G21897 逾期未检验
143 吉G3V677 逾期未检验
144 吉G22120 逾期未检验
145 吉G46695 逾期未检验
146 吉G34828 逾期未检验
147 吉GC0700 逾期未检验
148 吉GA2006 逾期未检验
149 吉G34697 逾期未检验
150 吉G2A099 逾期未检验
151 吉G55277 逾期未检验
152 吉GA1987 逾期未检验
153 吉G34742 逾期未检验
154 吉G3M055 逾期未检验
155 吉G46581 逾期未检验
156 吉G3W333 逾期未检验
157 吉G21952 逾期未检验
158 吉G34776 逾期未检验
159 吉G21603 逾期未检验
160 吉G21651 逾期未检验
161 吉GC7328 逾期未检验
162 吉G2A166 逾期未检验
163 吉GA1739 逾期未检验
164 吉G21853 逾期未检验
165 吉G16606 逾期未检验
166 吉G34838 逾期未检验
167 吉G46642 逾期未检验
168 吉G2G111 逾期未检验
169 吉G34822 逾期未检验
170 吉GA2007 逾期未检验
171 吉G33352 逾期未检验
172 吉G2L666 逾期未检验
173 吉GA2079 逾期未检验
174 吉G21861 逾期未检验
175 吉G45729 逾期未检验
176 吉G22176 逾期未检验
177 吉G3N007 逾期未检验
178 吉G3F566 逾期未检验
179 吉G2D111 逾期未检验
180 吉GC5456 逾期未检验
181 吉G55042 逾期未检验
182 吉GA1815 逾期未检验
183 吉G5Q678 逾期未检验
184 吉G17617 逾期未检验
185 吉GA1681 逾期未检验
186 吉G3N002 逾期未检验
187 吉GA1672 逾期未检验
188 吉GA1631 逾期未检验
189 吉G3N003 逾期未检验
190 吉GA2139 逾期未检验
191 吉GA2039 逾期未检验
192 吉G22082 逾期未检验
193 吉G34672 逾期未检验
194 吉G22172 逾期未检验
195 吉G46250 逾期未检验
196 吉G34881 逾期未检验
197 吉GA1673 逾期未检验
198 吉G23888 逾期未检验
199 吉G3A369 逾期未检验
200 吉G16356 逾期未检验
201 吉G3N006 逾期未检验
202 吉G5D018 逾期未检验
203 吉G3N005 逾期未检验
204 吉GA1682 逾期未检验
205 吉G3N004 逾期未检验
206 吉G3N001 逾期未检验
207 吉G22199 逾期未检验
208 吉G22221 逾期未检验
209 吉GC3567 逾期未检验
210 吉G3X006 逾期未检验
211 吉G3R456 逾期未检验
212 吉GA1671 逾期未检验
213 吉G2U777 逾期未检验
214 吉G2G999 逾期未检验
215 吉GA1627 逾期未检验
216 吉GA1625 逾期未检验
217 吉G3P345 逾期未检验
218 吉G55243 逾期未检验
219 吉G33887 逾期未检验
220 吉GA2056 逾期未检验
221 吉G46766 逾期未检验
222 吉G22177 逾期未检验
223 吉G21742 逾期未检验
224 吉G21913 逾期未检验
225 吉GA1861 逾期未检验
226 吉GA1632 逾期未检验
227 吉GA1630 逾期未检验
228 吉G5E669 逾期未检验
229 吉G22057 逾期未检验
230 吉G5Z008 逾期未检验
231 吉G5Z006 逾期未检验
232 吉G34886 逾期未检验
233 吉G31417 逾期未检验
234 吉GA2269 逾期未检验
235 吉G33943 逾期未检验
236 吉G21732 逾期未检验
237 吉G5Z001 逾期未检验
238 吉G16109 逾期未检验
239 吉G5Z005 逾期未检验
240 吉G3Q788 逾期未检验
241 吉G5Z011 逾期未检验
242 吉G34395 逾期未检验
243 吉G55080 逾期未检验
244 吉G46367 逾期未检验
245 吉G46340 逾期未检验
246 吉G46371 逾期未检验
247 吉G3Y789 逾期未检验
248 吉G55303 逾期未检验
249 吉G55086 逾期未检验
250 吉GA7799 逾期未检验
251 吉GC5716 逾期未检验
252 吉G21498 逾期未检验
253 吉G3B099 逾期未检验
254 吉G34680 逾期未检验
255 吉G55283 逾期未检验
256 吉GA2135 逾期未检验
257 吉G22002 逾期未检验
258 吉G5A007 逾期未检验
259 吉G31666 逾期未检验
260 吉G51482 逾期未检验
261 吉G5H678 逾期未检验
262 吉G4D919 逾期未检验
263 吉G5R677 逾期未检验
264 吉G5Z007 逾期未检验
265 吉G46816 逾期未检验
266 吉G34140 逾期未检验
267 吉G34372 逾期未检验
268 吉G5Z003 逾期未检验
269 吉G5Z002 逾期未检验
270 吉G31562 逾期未检验
271 吉G31977 逾期未检验
272 吉G46763 逾期未检验
273 吉G55168 逾期未检验
274 吉G33970 逾期未检验
275 吉G5Z009 逾期未检验
276 吉G2K688 逾期未检验
277 吉G34422 逾期未检验
278 吉G5Z010 逾期未检验
279 吉G3T567 逾期未检验
280 吉G35520 逾期未检验
281 吉GC0273 逾期未检验
282 吉G34500 逾期未检验
283 吉G34873 逾期未检验
284 吉G3Q155 逾期未检验
285 吉G3Y008 逾期未检验
286 吉G17669 逾期未检验
287 吉G5J456 逾期未检验
288 吉G33622 逾期未检验
289 吉G3W155 逾期未检验
290 吉G3V155 逾期未检验
291 吉G35532 逾期未检验
292 吉G35531 逾期未检验
293 吉G35513 逾期未检验
294 吉G46582 逾期未检验
295 吉G2Z188 逾期未检验
296 吉G35522 逾期未检验
297 吉G55307 逾期未检验
298 吉G34427 逾期未检验
299 吉G3R789 逾期未检验
300 吉G55251 逾期未检验
301 吉G55311 逾期未检验
302 吉GA2368 逾期未检验
303 吉G21656 逾期未检验
304 吉GC0900 逾期未检验
305 吉G34913 逾期未检验
306 吉G3M006 逾期未检验
307 吉GC6737 逾期未检验
308 吉G17645 逾期未检验
309 吉G35533 逾期未检验
310 吉G35527 逾期未检验
311 吉G3H199 逾期未检验
312 吉G22220 逾期未检验
313 吉G17651 逾期未检验
314 吉G34338 逾期未检验
315 吉GC1855 逾期未检验
316 吉GC1617 逾期未检验
317 吉G35885 逾期未检验
318 吉GC0636 逾期未检验
319 吉G45879 逾期未检验
320 吉G21630 逾期未检验
321 吉G2E666 逾期未检验
322 吉G34331 逾期未检验
323 吉GC1581 逾期未检验
324 吉GC1190 逾期未检验
325 吉GC0993 逾期未检验
326 吉GC2979 逾期未检验
327 吉GC1458 逾期未检验
328 吉G21473 逾期未检验
329 吉G16458 逾期未检验
330 吉GC1716 逾期未检验
331 吉GC0455 逾期未检验
332 吉GC0170 逾期未检验
333 吉GC0760 逾期未检验
334 吉GC1157 逾期未检验
335 吉GC2262 逾期未检验
336 吉GC0051 逾期未检验
337 吉GC0190 逾期未检验
338 吉GC0201 逾期未检验
339 吉GC1799 逾期未检验
340 吉G4L026 逾期未检验
341 吉G2E000 逾期未检验
342 吉GC4303 逾期未检验
343 吉GC1778 逾期未检验
344 吉GC0582 逾期未检验
345 吉G34616 逾期未检验
346 吉GC2322 逾期未检验
347 吉GC2223 逾期未检验
348 吉GC9105 逾期未检验
349 吉GC2751 逾期未检验
350 吉GC3887 逾期未检验
351 吉GC3336 逾期未检验
352 吉GC2835 逾期未检验
353 吉GC5809 逾期未检验
354 吉GC3137 逾期未检验
355 吉GC4633 逾期未检验
356 吉GC0889 逾期未检验
357 吉GC2891 逾期未检验
358 吉GC0932 逾期未检验
359 吉GC2650 逾期未检验
360 吉GC4830 逾期未检验
361 吉GC1979 逾期未检验
362 吉GD1123 逾期未检验
363 吉GC2757 逾期未检验
364 吉G5E123 逾期未检验
365 吉GC5112 逾期未检验
366 吉GC0563 逾期未检验
367 吉G5E222 逾期未检验
368 吉GC4688 逾期未检验
369 吉GC3483 逾期未检验
370 吉GC2142 逾期未检验
371 吉GC5158 逾期未检验
372 吉GC2315 逾期未检验
373 吉GC2709 逾期未检验
374 吉GC4078 逾期未检验
375 吉GC5610 逾期未检验
376 吉GC3677 逾期未检验
377 吉GC2917 逾期未检验
378 吉GC2092 逾期未检验
379 吉GC2903 逾期未检验
380 吉GA1358 逾期未检验
381 吉GC3703 逾期未检验
382 吉GC2009 逾期未检验
383 吉GC2428 逾期未检验
384 吉GC3066 逾期未检验
385 吉GC3571 逾期未检验
386 吉GC0360 逾期未检验
387 吉GC0307 逾期未检验
388 吉GC1015 逾期未检验
389 吉GC3550 逾期未检验
390 吉GC2851 逾期未检验
391 吉GC0421 逾期未检验
392 吉GC3299 逾期未检验
393 吉GC3989 逾期未检验
394 吉GC0670 逾期未检验
395 吉GC2302 逾期未检验
396 吉G21851 逾期未检验
397 吉G46328 逾期未检验
398 吉GC0282 逾期未检验
399 吉GC0130 逾期未检验
400 吉GC2365 逾期未检验
以下车辆均为 客货运车辆，均已到检验日期。请以下车辆的所属单位或所有人立即到车辆检测中心进行机动车安全技术检验。机动车未按规定定期进行安全技术检验仍上路行驶的，交警部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，对驾驶员处以罚款200元，驾驶证记3分的处罚。
重型货车
序号 车牌号码 车辆状态
1 吉G34475 逾期未检验
2 吉G5J988 逾期未检验
3 吉GA1611 逾期未检验
4 吉G34601 逾期未检验
5 吉G34586 逾期未检验
6 吉G21975 逾期未检验
7 吉G46558 逾期未检验
8 吉G46607 逾期未检验
9 吉GA1375 逾期未检验
10 吉G46526 逾期未检验
11 吉G46605 逾期未检验
12 吉G34646 逾期未检验
13 吉G22228 逾期未检验
14 吉G22096 逾期未检验
15 吉G34636 逾期未检验
16 吉G3N998 逾期未检验
17 吉G22131 逾期未检验
18 吉G34523 逾期未检验
19 吉G55180 逾期未检验
20 吉G3Q399 逾期未检验
21 吉G34556 逾期未检验
22 吉G4E919 逾期未检验
23 吉G3S666 逾期未检验
24 吉GA1669 逾期未检验
25 吉G34605 逾期未检验
26 吉GC0928 逾期未检验
27 吉GA1371 逾期未检验
28 吉G34589 逾期未检验
29 吉G22087 逾期未检验
30 吉GA1345 逾期未检验
31 吉G2L678 逾期未检验
32 吉G34677 逾期未检验
33 吉G22097 逾期未检验
34 吉G34588 逾期未检验
35 吉G55221 逾期未检验
36 吉G45843 逾期未检验
37 吉GA1485 逾期未检验
38 吉G22083 逾期未检验
39 吉G55137 逾期未检验
40 吉GA1307 逾期未检验
41 吉GA1305 逾期未检验
42 吉G22095 逾期未检验
43 吉G34666 逾期未检验
44 吉G21276 逾期未检验
45 吉GA1227 逾期未检验
46 吉G34273 逾期未检验
47 吉G55192 逾期未检验
48 吉G34610 逾期未检验
49 吉G55197 逾期未检验
50 吉G34661 逾期未检验
51 吉G46539 逾期未检验
52 吉GA1626 逾期未检验
53 吉G34406 逾期未检验
54 吉G34606 逾期未检验
55 吉G3Q288 逾期未检验
56 吉G22062 逾期未检验
57 吉G22116 逾期未检验
58 吉GA1306 逾期未检验
59 吉G34603 逾期未检验
60 吉G17599 逾期未检验
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254 吉G34680 逾期未检验
255 吉G55283 逾期未检验
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289 吉G3W155 逾期未检验
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293 吉G35513 逾期未检验
294 吉G46582 逾期未检验
295 吉G2Z188 逾期未检验
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297 吉G55307 逾期未检验
298 吉G34427 逾期未检验
299 吉G3R789 逾期未检验
300 吉G55251 逾期未检验
301 吉G55311 逾期未检验
302 吉GA2368 逾期未检验
303 吉G21656 逾期未检验
304 吉GC0900 逾期未检验
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306 吉G3M006 逾期未检验
307 吉GC6737 逾期未检验
308 吉G17645 逾期未检验
309 吉G35533 逾期未检验
310 吉G35527 逾期未检验
311 吉G3H199 逾期未检验
312 吉G22220 逾期未检验
313 吉G17651 逾期未检验
314 吉G34338 逾期未检验
315 吉GC1855 逾期未检验
316 吉GC1617 逾期未检验
317 吉G35885 逾期未检验
318 吉GC0636 逾期未检验
319 吉G45879 逾期未检验
320 吉G21630 逾期未检验
321 吉G2E666 逾期未检验
322 吉G34331 逾期未检验
323 吉GC1581 逾期未检验
324 吉GC1190 逾期未检验
325 吉GC0993 逾期未检验
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327 吉GC1458 逾期未检验
328 吉G21473 逾期未检验
329 吉G16458 逾期未检验
330 吉GC1716 逾期未检验
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332 吉GC0170 逾期未检验
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339 吉GC1799 逾期未检验
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341 吉G2E000 逾期未检验
342 吉GC4303 逾期未检验
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344 吉GC0582 逾期未检验
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395 吉GC2302 逾期未检验
396 吉G21851 逾期未检验
397 吉G46328 逾期未检验
398 吉GC0282 逾期未检验
399 吉GC0130 逾期未检验
400 吉GC2365 逾期未检验
宁德钠电池深度分析：续航330km，15.99万的特斯拉Model 3你会买吗？
众所周知，目前最主流的电池是锂离子电池，原因有很多，比如锂最轻，以及锂可以形成最高的电池电压。但锂的缺点也很明显：地球上的储量太少，因此价格很高。于是，钠离子电池的概念应运而生。
钠离子电池并不是新鲜概念。早在20世纪70年代就有类似的概念提出，毕竟这个思路太自然不过了——钠和锂是最接近的碱金属元素，而且钠在地球上的储量实在非常多，这个看看家里的盐罐子就知道。
但是钠也存在一些与锂不同的性质：钠比锂的电位稍微“正”了一点，因此电池的能量密度会降低一点；
（从这张图里还可以看到其他有研究潜力的电池体系，如钾离子电池，钙离子电池，镁离子电池等）
另外，钠比锂的原子尺寸也大了一点，也重了一点。
也因此导致了锂离子与钠离子电池的诸多不同。
首先是两者使用的材料不同。由于原子尺寸大了一点，容易卡在材料内部出不来，可以供锂离子存储的正负极材料通常无法供钠离子使用。因此关键在于开发新体系的正负极材料，正如宁德时代董事长曾毓群所说，“有人在议论，电池的化学体系已经很难创新了，只能在物理结构上做些改进；我们认为电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索其中的奥秘。” 在这里，也对这些孜孜不倦研发材料的科学家和工程师们表达我们的敬意。
在多种钠离子电池用正极材料体系中，宁德时代选择了“普鲁士白”体系。这类材料具有克容量较高，不含贵重金属因此价格很低，以及电压平台很高等优点：
可见材料为白色粉末状。
Mn掺杂使得材料电压平台（相对于钠金属）高达3.7V，有助于实现电池的高能量密度
但其缺点也很明显：其本身的晶体结构不是很稳定，会在循环中发生结构变化，导致循环容量衰减；同时，普鲁士白材料难以完全去除结晶水，会在循环中发生水与负极的副反应，引起电池产气。从某种意义上来说，由于结晶水恰恰是稳定普鲁士白晶体结构的关键，这两个缺点难以同时解决，如何平衡这两个问题，就成为了钠离子电池应用的关键。
也正因此，此前基本没有厂商发布过循环可超过千次的普鲁士白类正极材料。宁德时代自称解决了这个问题，其通过材料计算方法进行了大量尝试后对实验方向进行了指导。至于其所使用的具体途径，包括材料表面修饰和体相的改进，可以通过查阅其近期专利寻找线索。宁德时代此次发布的克容量160mAh/g与磷酸铁锂材料的克容量接近。但发布会并未提及电池循环寿命，因此还有待进一步了解。
钠电的负极材料也与锂离子电池不同。绝大多数锂离子电池之所以使用石墨作为负极材料，是因为锂离子可以与石墨形成LiC6结构的稳定插层化合物。但石墨无法用于钠电：其无法与钠形成稳定结构的化合物（这并非是由于钠离子尺寸比锂离子大，因为令人费解的是，比钠离子更大的钾离子却可以与石墨良好兼容，其中的原因尚未得到解释）。
因此，钠电的负极材料研究共识为采用另一些层间距更大的碳材料，如中科海钠发布的无烟煤基，以及此次宁德时代发布的硬碳基材料。此材料在成本低于石墨的同时实现了与石墨接近的克容量（350mAh/g）发挥，同时由于层间距较大等因素，原子可以快速进出层间，使得电池快充与低温充放电成为可能。
硬碳储存钠的优势就在于其晶面间隙大，缺陷位置较多，因此可以容纳较多的钠。同时作为碳材料之一与石墨工艺接近，也因此成为了最主流的钠电负极材料：
但实际上硬碳是一个比石墨门类广泛得多的领域（所谓硬碳，即由于碳材料结构混乱，高温烧结仍然不会形成石墨的层状结构，如上图。无烟煤基碳材料本质上也可以归类为硬碳），此次发布会实际上并未透露所使用硬碳的具体信息。此外，由于硬碳材料较低的首次库伦效率，会导致电池的容量低于同等条件下的锂离子电池。
电解液语焉不详。其可能与锂离子电池使用的电解液差别不大，不过对于特殊的正负极材料需要使用特殊的添加剂及溶剂，以避免发生正极材料溶出等问题。
其余，隔离膜，壳体，集电体等结构可以与锂离子电池相同。也因此，钠离子电池可以使用与锂离子电池接近的工艺路线进行生产，降低了工艺开发与设备改造的相应成本。这里还有钠离子电池的另一个特点：由于锂会与铝箔发生反应引起合金化，因此锂离子电池负极必须使用耐还原的铜作为集电体，而铜的密度是铝的三倍多，增加了电池的重量同时提高了电池成本。钠电中则不会有此问题，正负极都可以使用更轻更廉价的铝作为集电体，也有助于提升电池重量能量密度并降低成本。
其次，至于锂电、钠电混用的BMS，个人认为其更接近于模组层面的并联，通过控制充放电模式来分别对锂电或钠电模组进行控制。否则，由于锂电与钠电的不一致，会导致系统难以稳定工作。
综上分析，如果宁德时代的发布会内容为真实的，则其确实将钠离子电池商用化推进了一步，但即使是从最基础的材料层面分析，仍然远不足以称其为一个成熟可用的体系。其优点在于，由于使用正负极材料容量均与磷酸铁锂电池类似，因此可以将其视为一种 “成本较低，容量稍低，能量密度稍低，循环性能未提供数据”的低成本磷酸铁锂电池，其优异的低成本优势可在中低端领域发挥特长，取代锂离子电池。但不足之处仍然很多而且短期内难以克服，如循环性能尚不清楚，能量密度仍然较低等，可认为其短时间内可能会应用于两轮电动车等产品，而在电动汽车及储能等应用尚需要进一步完善。这也就解释了为何此次发布的电池包括圆柱电池和硬壳电池。
另外此次宁德时代仅透露了其电池的能量密度为160Wh/kg，却并未提及另一个同样重要的指标：体积能量密度。
由于汽车尺寸的限制，电池包的体积能量密度越高则可以容纳更大容量的电池。这也是比亚迪发布刀片电池和宁德时代发布CTP电池的原因：通过省去电池的模组结构提高电池的体积利用率。也正因此，比亚迪高调宣传其刀片电池可以实现体积能量密度提高50%（280Wh/L）的巨大优势。
而这恰恰是钠离子电池的另一个巨大短板所在：由于所用材料普鲁士白（1.8g/cm3）与硬碳材料（1g/cm3）的压实密度都远低于磷酸铁锂（2.4g/cm3）与石墨（1.7g/cm3）等材料，同时使用了更轻但更厚的铝箔作为负极集电体，因此相同容量下电池的体积会远大于锂离子电池，粗略计算有磷酸铁锂电池的1.4倍左右（同体积容量是锂离子电池的70%）。
这一点是由所使用材料体系决定的，因此短期内无解决的迹象。
以model3为例子，其NEDC里程为468km，若全部更换为钠离子电池，其里程会下降到约327.6km左右，考虑到冬季加热需求，冬季续航可能仅剩262.8km。但同样地，其电芯的BOM成本也能降低约20%。
我们按照目前最新的电芯成本来看，方形磷酸铁锂的价格为617元/kwh，特斯拉Model 3标准续航升级版55度电芯的成本为33935元，如替换成钠离子电池，电量按照70%计算为38.5kwh，成本降低20%为493.6元/kwh，实际成本下降到19003.6元。（降低14931.4元）
——这么看来，假设把当前Model 3的电池改为钠离子电池，我们可以获得一台22.09万，续航330km的model3，再考虑到这台车的续航和标准续航版相比差异实在太大，以及特斯拉一直有大约20%的卖车毛利，所以这台车特斯拉牺牲下毛利，是可以做到19.99万的。
而根据很多专业机构的预测，随着特斯拉第二工厂的建立、产能进一步扩大，标准续航版车型价格一定会降到19.99万。
届时按照特斯拉一贯的定价体系，如果有钠离子电池的车型，这款车或许可以打到15.99万的区间去。
——那么一台15.99万，春秋续航330km，冬季续航260km和标准版差不多的特斯拉，你会购买吗？
这些数据或许暗示着，钠离子电池最终的大规模应用可能在于储能。或许未来，我们在用电高峰期使用的电能，就会有相当一部分由这些臃肿但廉价的钠离子电池提供。
对于此次钠离子电池的发布，我们的观点是：请宁德时代提供电池的循环数据，同时提供的电池的体积能量密度数据，然后做进一步分析。
众所周知，目前最主流的电池是锂离子电池，原因有很多，比如锂最轻，以及锂可以形成最高的电池电压。但锂的缺点也很明显：地球上的储量太少，因此价格很高。于是，钠离子电池的概念应运而生。
钠离子电池并不是新鲜概念。早在20世纪70年代就有类似的概念提出，毕竟这个思路太自然不过了——钠和锂是最接近的碱金属元素，而且钠在地球上的储量实在非常多，这个看看家里的盐罐子就知道。
但是钠也存在一些与锂不同的性质：钠比锂的电位稍微“正”了一点，因此电池的能量密度会降低一点；
（从这张图里还可以看到其他有研究潜力的电池体系，如钾离子电池，钙离子电池，镁离子电池等）
另外，钠比锂的原子尺寸也大了一点，也重了一点。
也因此导致了锂离子与钠离子电池的诸多不同。
首先是两者使用的材料不同。由于原子尺寸大了一点，容易卡在材料内部出不来，可以供锂离子存储的正负极材料通常无法供钠离子使用。因此关键在于开发新体系的正负极材料，正如宁德时代董事长曾毓群所说，“有人在议论，电池的化学体系已经很难创新了，只能在物理结构上做些改进；我们认为电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地探索其中的奥秘。” 在这里，也对这些孜孜不倦研发材料的科学家和工程师们表达我们的敬意。
在多种钠离子电池用正极材料体系中，宁德时代选择了“普鲁士白”体系。这类材料具有克容量较高，不含贵重金属因此价格很低，以及电压平台很高等优点：
可见材料为白色粉末状。
Mn掺杂使得材料电压平台（相对于钠金属）高达3.7V，有助于实现电池的高能量密度
但其缺点也很明显：其本身的晶体结构不是很稳定，会在循环中发生结构变化，导致循环容量衰减；同时，普鲁士白材料难以完全去除结晶水，会在循环中发生水与负极的副反应，引起电池产气。从某种意义上来说，由于结晶水恰恰是稳定普鲁士白晶体结构的关键，这两个缺点难以同时解决，如何平衡这两个问题，就成为了钠离子电池应用的关键。
也正因此，此前基本没有厂商发布过循环可超过千次的普鲁士白类正极材料。宁德时代自称解决了这个问题，其通过材料计算方法进行了大量尝试后对实验方向进行了指导。至于其所使用的具体途径，包括材料表面修饰和体相的改进，可以通过查阅其近期专利寻找线索。宁德时代此次发布的克容量160mAh/g与磷酸铁锂材料的克容量接近。但发布会并未提及电池循环寿命，因此还有待进一步了解。
钠电的负极材料也与锂离子电池不同。绝大多数锂离子电池之所以使用石墨作为负极材料，是因为锂离子可以与石墨形成LiC6结构的稳定插层化合物。但石墨无法用于钠电：其无法与钠形成稳定结构的化合物（这并非是由于钠离子尺寸比锂离子大，因为令人费解的是，比钠离子更大的钾离子却可以与石墨良好兼容，其中的原因尚未得到解释）。
因此，钠电的负极材料研究共识为采用另一些层间距更大的碳材料，如中科海钠发布的无烟煤基，以及此次宁德时代发布的硬碳基材料。此材料在成本低于石墨的同时实现了与石墨接近的克容量（350mAh/g）发挥，同时由于层间距较大等因素，原子可以快速进出层间，使得电池快充与低温充放电成为可能。
硬碳储存钠的优势就在于其晶面间隙大，缺陷位置较多，因此可以容纳较多的钠。同时作为碳材料之一与石墨工艺接近，也因此成为了最主流的钠电负极材料：
但实际上硬碳是一个比石墨门类广泛得多的领域（所谓硬碳，即由于碳材料结构混乱，高温烧结仍然不会形成石墨的层状结构，如上图。无烟煤基碳材料本质上也可以归类为硬碳），此次发布会实际上并未透露所使用硬碳的具体信息。此外，由于硬碳材料较低的首次库伦效率，会导致电池的容量低于同等条件下的锂离子电池。
电解液语焉不详。其可能与锂离子电池使用的电解液差别不大，不过对于特殊的正负极材料需要使用特殊的添加剂及溶剂，以避免发生正极材料溶出等问题。
其余，隔离膜，壳体，集电体等结构可以与锂离子电池相同。也因此，钠离子电池可以使用与锂离子电池接近的工艺路线进行生产，降低了工艺开发与设备改造的相应成本。这里还有钠离子电池的另一个特点：由于锂会与铝箔发生反应引起合金化，因此锂离子电池负极必须使用耐还原的铜作为集电体，而铜的密度是铝的三倍多，增加了电池的重量同时提高了电池成本。钠电中则不会有此问题，正负极都可以使用更轻更廉价的铝作为集电体，也有助于提升电池重量能量密度并降低成本。
其次，至于锂电、钠电混用的BMS，个人认为其更接近于模组层面的并联，通过控制充放电模式来分别对锂电或钠电模组进行控制。否则，由于锂电与钠电的不一致，会导致系统难以稳定工作。
综上分析，如果宁德时代的发布会内容为真实的，则其确实将钠离子电池商用化推进了一步，但即使是从最基础的材料层面分析，仍然远不足以称其为一个成熟可用的体系。其优点在于，由于使用正负极材料容量均与磷酸铁锂电池类似，因此可以将其视为一种 “成本较低，容量稍低，能量密度稍低，循环性能未提供数据”的低成本磷酸铁锂电池，其优异的低成本优势可在中低端领域发挥特长，取代锂离子电池。但不足之处仍然很多而且短期内难以克服，如循环性能尚不清楚，能量密度仍然较低等，可认为其短时间内可能会应用于两轮电动车等产品，而在电动汽车及储能等应用尚需要进一步完善。这也就解释了为何此次发布的电池包括圆柱电池和硬壳电池。
另外此次宁德时代仅透露了其电池的能量密度为160Wh/kg，却并未提及另一个同样重要的指标：体积能量密度。
由于汽车尺寸的限制，电池包的体积能量密度越高则可以容纳更大容量的电池。这也是比亚迪发布刀片电池和宁德时代发布CTP电池的原因：通过省去电池的模组结构提高电池的体积利用率。也正因此，比亚迪高调宣传其刀片电池可以实现体积能量密度提高50%（280Wh/L）的巨大优势。
而这恰恰是钠离子电池的另一个巨大短板所在：由于所用材料普鲁士白（1.8g/cm3）与硬碳材料（1g/cm3）的压实密度都远低于磷酸铁锂（2.4g/cm3）与石墨（1.7g/cm3）等材料，同时使用了更轻但更厚的铝箔作为负极集电体，因此相同容量下电池的体积会远大于锂离子电池，粗略计算有磷酸铁锂电池的1.4倍左右（同体积容量是锂离子电池的70%）。
这一点是由所使用材料体系决定的，因此短期内无解决的迹象。
以model3为例子，其NEDC里程为468km，若全部更换为钠离子电池，其里程会下降到约327.6km左右，考虑到冬季加热需求，冬季续航可能仅剩262.8km。但同样地，其电芯的BOM成本也能降低约20%。
我们按照目前最新的电芯成本来看，方形磷酸铁锂的价格为617元/kwh，特斯拉Model 3标准续航升级版55度电芯的成本为33935元，如替换成钠离子电池，电量按照70%计算为38.5kwh，成本降低20%为493.6元/kwh，实际成本下降到19003.6元。（降低14931.4元）
——这么看来，假设把当前Model 3的电池改为钠离子电池，我们可以获得一台22.09万，续航330km的model3，再考虑到这台车的续航和标准续航版相比差异实在太大，以及特斯拉一直有大约20%的卖车毛利，所以这台车特斯拉牺牲下毛利，是可以做到19.99万的。
而根据很多专业机构的预测，随着特斯拉第二工厂的建立、产能进一步扩大，标准续航版车型价格一定会降到19.99万。
届时按照特斯拉一贯的定价体系，如果有钠离子电池的车型，这款车或许可以打到15.99万的区间去。
——那么一台15.99万，春秋续航330km，冬季续航260km和标准版差不多的特斯拉，你会购买吗？
这些数据或许暗示着，钠离子电池最终的大规模应用可能在于储能。或许未来，我们在用电高峰期使用的电能，就会有相当一部分由这些臃肿但廉价的钠离子电池提供。
对于此次钠离子电池的发布，我们的观点是：请宁德时代提供电池的循环数据，同时提供的电池的体积能量密度数据，然后做进一步分析。
#武器装备##外军影像#
Me262（MESSERSCHMITT Me262）1942年7月18日，首席试飞员弗·文德尔在德国的莱普海姆机场上空举行了一次划时代的飞行，大战中最成功的实战型喷气战斗机Me262问世了。
早在四年前，德国当局就命令梅塞施米特飞机厂尽快研制一种能兼容由巴伐利亚或容克公司试制的涡轮喷气发动机的全新型战斗机。1939年6月，P1065双发方案初审通过，1941年1月，原型一号机Me262V1出厂，4月18日临时用活塞发动机驱动试飞了机体，1942年3月25日，增加改装了两台巴伐利亚公司的推力暂为500千克的109—003型喷气发动机，作了三发混合动力飞行，7月18日，改装容克公司2台尤莫109—004A喷气发动机，终于获得完全成功。10月1日，Me262原型二号机也相继投入试飞。
Me262成为继世界首架喷气飞机He178（1939年8月27首飞）和竞争对手He280（1941年4月5日首飞）以及英国“格罗斯特”F28/39喷气实验飞机（1941年5月15日首飞）之后，世界航空史上第4种飞行成功的喷气飞机，并且比大战中另一种实用型喷气军用机、英国的“流星”早问世8个月。 #喷气式战斗机#。
Me262（MESSERSCHMITT Me262）1942年7月18日，首席试飞员弗·文德尔在德国的莱普海姆机场上空举行了一次划时代的飞行，大战中最成功的实战型喷气战斗机Me262问世了。
早在四年前，德国当局就命令梅塞施米特飞机厂尽快研制一种能兼容由巴伐利亚或容克公司试制的涡轮喷气发动机的全新型战斗机。1939年6月，P1065双发方案初审通过，1941年1月，原型一号机Me262V1出厂，4月18日临时用活塞发动机驱动试飞了机体，1942年3月25日，增加改装了两台巴伐利亚公司的推力暂为500千克的109—003型喷气发动机，作了三发混合动力飞行，7月18日，改装容克公司2台尤莫109—004A喷气发动机，终于获得完全成功。10月1日，Me262原型二号机也相继投入试飞。
Me262成为继世界首架喷气飞机He178（1939年8月27首飞）和竞争对手He280（1941年4月5日首飞）以及英国“格罗斯特”F28/39喷气实验飞机（1941年5月15日首飞）之后，世界航空史上第4种飞行成功的喷气飞机，并且比大战中另一种实用型喷气军用机、英国的“流星”早问世8个月。 #喷气式战斗机#。
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