【#合肥自建房危险排查宝典来了#】记者获悉，目前，合肥组织全市施工企业、监理单位、勘察设计企业等172名专家，开始下沉至全市自建房安全隐患排查一线，深入县区街道及乡镇，为自建房隐患排查提供权威技术指导。

计划至今年6月底前，合肥市将全面完成摸底排查工作，建立自建房安全隐患数据库和分布图，并于7 月底前，按照“一楼一策”要求制定初步整治方案，今年年底前完成所有整治工作。

自建房排查，事关广大居民安全，安全问题该如何评定，包括哪些分级类别呢？近日，记者从合肥市自建房安全专项整治工作领导小组获悉，《合肥市自建房危险性排查技术导则（参考）》已印发，方便指导基层人员在排查时，对房屋安全隐患作出初步的科学判断。

关于自建房安全：

合肥市房屋安全鉴定中心主任孙浩指出，相对于城市合法建筑，村民自建房具有用途单一、单体规模小、就地取材、造价低廉、多数未经正式勘察设计等特点；存在材料强度低、 结构体系混杂、构件连接薄弱、整体性和耐久性差等先天不足。

此外，年久失修的老旧房屋，以及使用期间擅自扩建、加层、改变用途或增加荷载的房屋，也都存在不同程度的安全隐患。

“由于自建房安全隐患排查专业性很强，不同房屋具体情况复杂，因此编印此参考性技术导则，是为了方便各地在初步摸排时判定房屋安全情况，达到通俗易懂、操作便捷。”孙浩表示，导则不能代替房屋安全性鉴定工作，应符合国家、行业和地方现行相关标准的要求。

重点排查哪些房屋:
上世纪 70～90 年代自行建造的房屋；
采用预制多孔板楼（屋）盖的砖混结构房屋；
近年有加层、改（扩）建、临街破墙开店等结构或使用功能
有较大变动的房屋；
体量大、层数多、使用人员较多的出租经营房屋；
已列入城市改造规划区域，短期内突击建成的房屋；
存在周边环境或自然灾害影响受损的房屋；
有居民反映的、存在结构安全问题的其他类型房屋等。

查隐患时看什么：
自建房排查时，以整幢房屋的地基基础、上部结构构件危险程度为依据，结合历史状态、环境影响以及使用现状，全面分析，综合评定。
其中，结构安全主要检查地基基础是否有沉降变形，主体结构是否有倾斜，承重墙体、梁、柱、板等部位有无影响结构安全的裂缝，以及悬挑结构、女儿墙有无坠落危险等。
周边安全主要检查地面排水状况，是否因地势低洼、排水不畅而长期积水；周边有无影响房屋安全的危险边坡，或处在滑坡、崩塌、沉陷、地裂缝、山洪、泥石流等地质灾害影响区域；是否受振动源影响或邻近工程建设和施工深基坑。
使用安全主要检查是否存在改造、装修损坏主体结构、改变 使用功能、增加房屋荷载以及加层、扩建等情况。

安全隐患如何分类：
排查结果按照存在安全隐患的严重性程度,分为三个类别。
存在一般安全隐患。排查中未发现明显结构安全问题、承载力 基本满足正常使用要求，目前尚可以正常使用的房屋。
存在明显安全隐患（疑似 C 级危房）。排查中发现的隐患问题明显、部分承重结构承载力不能满足正常使用要求，需处理或观察使用的房屋。
存在严重安全隐患（疑似 D 级危房）。排查中发现存在比较严重的结构安全问题、承重结构承载力已不能满足正常使用要求，需处理或停止使用的房屋。
疑似 C 级危房可选择部分进行鉴定，对疑似 D 级危房，应委托专业单位依据国家相关标准对房屋的危险性作进一步鉴定。

哪些情况评定为严重隐患：
本次排查中，应评定为存在严重安全隐患（疑似 D 级危房）的情形有哪些呢？
比如，在结构缺陷上，场地存在影响房屋安全的危险因素；加盖两层及以上，未对下部基础、墙体进行加固处理，或结构或使用功能变动较大且未经设计确认，明显不满足使用安全要求的房屋；空斗墙体、生土墙体上直接加层的房屋。
地基基础存在下列现象之一的，有明显的沉降和不均匀沉降，并且短期内无收敛趋向；上部墙体产生的沉降裂缝宽度大于 10mm，且房屋倾斜率大于 1%；基础老化、腐蚀、酥碎、折断，导致结构明显倾斜、位移、裂缝、扭曲等。
混凝土构件存在下列现象之一，受压柱产生竖向裂缝，保护层剥落，主筋外露锈蚀；柱、墙构件产生相对于结构整体的明显倾斜、位移； 柱、墙因主筋锈蚀导致混凝土保护层严重脱落，或受压区混凝土出现压坏迹象等。

#黄金[超话]#
黄金昨日整体呈震荡上行，当天最低1843，最高1865，日线收阳于1853，从日线看金价处于中轨处，今重点关注1870的突破情况，此位不破继续回调，从四小时线看，MA5与MA10向下拐头，还有回调的空间，下方重点关注1840得失，下破则看1830，小时线，零晨1860受阻后再次下跌，还有下跌的空间。

综合总结：黄金日内先看下跌，再看反弹，以震荡为主，大区间看1830-1870区域，关注破位情况。

黄金日内操作建议：
参考1840-42入场多单，防守5美金，目标1850-60，
参考1865-68入场空单，防守6美金，目标1855-40。

【民航建设的超车信号】

路泞 中国民航杂志

国家战略对于各个产业进一步发展具有决定性指导意义，是国民经济对国家战略指引的阶段性具体实施方向。

进入“十四五”，更多的民航基础建设没有因为疫情而踟蹰不前。中国南北的工地上，正热力喷薄。
岭南骄阳下，广州白云国际机场三期扩建项目的工程建设现场正在持续推进。

包括机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和三号航站楼、交通中心、二号航站楼东四西四指廊为机场主体工程，整体项目自2020年9月27日正式开工以来，正在进入包括东四西四指廊、飞行区土石方与地基处理以及三号航站楼基础工程阶段，将于2025年底竣工验收并投入使用。作为具有岭南特色的城市门户，它体现了：“智慧、绿色、便捷、高效”的时代标志。

白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+ 北斗等新技术，同步建设数字孪生机场，将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场——拥有绿色三星航站楼，在设计上突出机位多、效率高的功能，通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，东西指廊采用前列式设计，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。

并开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统，国内首先设计建造近零能耗登机桥，结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术，综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。

落成之后，还将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多式联运的交通综合体，并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达，与珠三角各城市60分钟通达，形成“3060”交通圈。着力将白云国际机场打造成为新时期“四型机场”（平安、绿色、智慧、人文机场）和“四个工程”（精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程）的新标杆、新典范、新高地的标杆机场，支持实现民航强国战略。

与此呼应，春夏之际的首都南部地标——大兴国际机场，重要项目也已确凿——北京大兴国际机场临空经济区中央公园（一期），已获得北京市发改委立项，实施方案获得大兴区发改委批复，将于今年年内开工建设，明年投入使用。

据介绍，中央公园整体规划面积361公顷，分三期建设完成，将以“国门画廊、时代印章”为目标定位，建造一个蓝绿交织的生态引擎、构建一处多元融合的文化栖息地。

其中，一期部分为整个项目的“先行示范区”，用地面积约41.8公顷、水体面积约5.8公顷。空间结构上规划形成“一轴、两点、三心、四片”。“一轴”是河道发展轴，贯穿中央公园，建设滨水活力带；“两点”是商业休闲点和滨水休憩点，满足公园内发展所需商业需求，打造亲水休憩空间；“三心”是服务中心，即在各个功能片区内提供服务场所和休息空间；“四片”则是重点发展片区。

作为内部包含建设用地的公园项目，中央公园立足周边多类型用地的独特区位优势，将在大型绿色空间内规划布局一定比例的文化、体育、商业等相关建筑，建设规模占总面积近10%，旨在助力打造产城融合、蓝绿相拥、活力高效的国际一流高品质航空城。

重大项目的进展来自民航发展的信心，更有国家战略的明确指引——

日前,随着中央财经委员会第十一次会议召开，全面加强基础设施建设问题的举措已定。

会议指出，无论国际风云如何变幻，我们都要坚定不移做好自己的事情，不断做强经济基础，增强科技创新能力，坚持多边主义，主动对标高标准国际经贸规则，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。

我们特别注意到会议精神里提到的“适度超前”，对于布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施有重要指导意义。

这五个布局重点包括交通、能源、水利等网络型基础设施，信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，和城市和农业农村基础设施建设，国家安全基础设施建设。适度超前，同时强调把握好超前建设的度，是更确切的基调。

在加强交通基础设施建设中，是加快建设国家综合立体交通网主骨架的重要举措。其中明确提出：“布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场”，显得尤为引人瞩目。

据国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》对未来五年的民航发展早有新的蓝图——

根据规划确定的发展指标，从2020年到2025年，全国民用机场数量要由580座增加到770座。其中，民用运输机场由241座增加到270座。也就是说，未来五年内，全国要新增29座民用运输机场。

加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、 西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设，规划建设珠三角枢纽( 广州新) 机场，推进天津、沈阳、济南、 兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造，实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。

此外，石家庄、长春、南京、宁波、温州、合肥、郑州、武汉、银川等机场，有望在“十四五”启动改扩建的前期工作。

“十四五”期间，一些地级市将插上双翼——新开工（新建）的23个机场，几乎全是支线机场：朔州、嘉兴、亳州、蚌埠、枣庄、安阳、商丘、乐山、黔北(德江)、盘州、 红河、隆子、定日、普兰、府谷、定边、宝鸡、共和、准东(奇台)、和静 ( 巴音布鲁克) 、巴里坤、阿拉尔、阿拉善左旗。

启动前期工作（新建）的43个机场，除了珠三角枢纽(广州新)机场，其余也基本开始建设。

过去几年，全国已有六个省（福建、安徽、江苏、江西、河北、广东）实现了“市市通高铁”。接下来，将会陆续出现一批“市市通机场”乃至“县县通机场”的省份。

同时，“十四五”民航发展规划，对于中部地区枢纽机场的货运功能青睐有加。如提出，加快提升郑州国际航空货运枢纽功能，高水平建设“空中丝绸之路”；推进湖北客货双枢纽建设，打造具有国际竞争力的鄂州航空货运枢纽。

2021-2022 年是恢复期和积蓄期，重点要稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。

2023-2025 年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场。